TarasB

Venfyn писал(а) Mon, 09 September 2013 14:53зато едет быстро На крыше авто - оно само собой.

Zeppelin писал(а) Sun, 08 September 2013 21:44 Тарас, к таким оборотам привыкли в "красоте велосипеда" можешь обозначить свою мысли другими словами, и еще ссылочку на предлагаемую тобой модель дать? Для велосипедов данного класса передний амортизатор - это бессмысленная дань моде, нечего за него переплачивать. Требуется простейший колхозный вел? За 25к ничего не могу придумать. За 10к - могу. Тот же навигатор-380 и всё такое...

На кой усралась аммовилка при вертикальной посадке?

Обмотать чёрной изолентой.

По Невскому ездить вообще нельзя? Чё за хрень? По правилам только вокруг квартала крутиться можно?

У меня цепь журчит. И карабины об багажник на ямах громыхают.

varart писал(а) Fri, 06 September 2013 12:18 И на каком же чуде Вы передвигаетесь, коллега? Ключевое слово "под мостом".

А ещё нужен датчик дождя, чтобы не забыть вовремя капюшон накинуть!

Датчик голода и обезвоживания важнее.

dunkelfalke писал(а) Thu, 05 September 2013 19:34 конкретно глубинный смысл просмотра каденса - переключаться вовремя, чтобы колени не болели. Чтобы узнать, болят ли колени, надо смотреть на приборы?

O`K писал(а) Thu, 05 September 2013 19:13 В чём глубинный смысл просмотра каденса - мну вообще неясно. Тут одно из двух - либо ты умеешь крутить, либо нет. Чисто из интереса, мну никогда не напрягало посчитать кол-во оборотов за 10 секунд. А ещё можно держать в голове калькулятор и вычислять каденс по скорости и передаче

ddbears писал(а) Thu, 05 September 2013 18:26На даче велокресло стоит на mtb c 26" колесами с мужской рамой, проблем с поездками нету! Это смотря насколько рама мужская. Я вот на своей ногу через раму перекинуть вообще не могу. Ну разве что только если очень сильно извернусь. А так всегда ногу через багажник перекидываю. Так что смотри хорошо, какой там стендовер.

maoz писал(а) Thu, 05 September 2013 16:34 к тому же как правильно крутить по частоте меня не учили, так что я опираюсь на собственные ощущения для опт. нагрузке при макс. возможной скорости но судя по калькулятору скорее всего я держу 75об. 38*12 итого 30км/ч. а шоссеры где-то 40 Надо побыстрее крутить. КПД выше всего от 90 до 100 об/мин - ноги лучше всего работают в этом диапазоне, надо только, чтоб дыхалка такие быстрые движения выдерживала.

И эти люди что-то рассказывают про сложность планетарный втулок.

Ну её, я-то по названию темы обрадовался было, что придумали систему с планетарными передачами (причём систему, а не каретку с системой и всей фигнёй) (причём не только под ISCG)...

Вот так события произошли однако, пока меня не было...

kefi писал(а) Wed, 04 September 2013 14:59 Откопали 29 августа 4 сентября дааа... откопал...

Kimber1 писал(а) Wed, 04 September 2013 12:36Для резвого старта надо повышать передачи, т.е. не 38*11, а 38*28 включать. Более лёгкая - разве не наоборот называется пониженной?

dimas000 писал(а) Wed, 04 September 2013 12:31 а, имел дело с такой. это говно еще без молотка не регулируется. потому как этот конус встает в распор, и даже когда болт открутишь, он там и остается, пока не выбьешь. помнится, даже в инструкции к какому-то дорожнику так и писали - дескать, открутите, а потом трахните по нему молотком. только предлагали заботливо, через деревяшечку - хром, все дела)) Так да, я только молотком и вытаскивал. С деревяшечкой. Потом дед ругался - это была его любимая деревяшечка. Цитата: так что лучше поменять на нормальный, косой, благо они стоят копейки, и искать их не надо, в отличиие от таокго же на 25.4 Не-а, я этот оставлю. Он фирменный, у него верхушка синяя, под цвет рамы.

maoz писал(а) Wed, 04 September 2013 12:30кроме уменьш веса в случае перехода на меньшую Ага, сколько там скинешь, грамм 100 хотя бы будет? С утра посрал - толку больше.

maoz писал(а) Wed, 04 September 2013 12:27 ну вчера думал а влияет ли диаметр звезды сам, как таковой на усилие при вращении (рычаг и т.д.), но потом прикинул что скорее всего из-за постоянного шага цепи он явл. производным от кол-ва зубьев, а влияет скорее длина шатуна. Длина шатуна чудес не сделает. Да, можно подобрать более оптимальные шатуны, которые выжмут из твоиг ног больше КПД, но чудес не будет. Есть простое уравнение. Слева - твоя мощность. Справа - сумма сил сопротивления (на 90% состоящая из аэродинамики). Подумай, на что из этого может влиять диаметр звезды? Правильно - ни на что.

maoz писал(а) Wed, 04 September 2013 12:19на таком http://www.specialized.com/ru/en/bikes/road/langster/langster-pro#specs перед отн. 48*15, а скорость не замерял, но если посмотреть по ср. за предыдущие пробеги: по компу 40-41 макс, мин 11-14 Ну так блин, так ты посмотри, какая тут посадка, тут аэродинамика офигенная, ясен пень, им легче по прямой ехать. Цитата: руль прямой 620. Купил еще дин прямой 580+рога, а то руки болят иногда от стандартного положения. Я имею в виду, что на скорость по прямой влияет, в первую очередь, посадка. Чем ниже нагибаешься раком, тем легче скорость держать. А то, что ты звезду поменяешь, то что это даст-то? Разве твоя мощность как-то от этого изменится?

GRiNWOOD писал(а) Wed, 04 September 2013 12:12из всех деталей велосипеда колеса/покрышки вносят наибольшее влияние на накат и ускорение На ускорение из всех деталей влияет система переключения. На накат из всех деталей влияет положение и тип руля.

Ощущения от разной резины у меня такие: если ветер в спину, то всё охренеть как катит, если ветер в морду, то всё охренеть как не катит.

Ну просто они накачаннее. А с какой скоростью они едут, а то передаточное число какое-то слоновье?