TarasB

Venfyn писал(а) Fri, 20 September 2013 12:27 Идея- гумнище!))) Первое после 40 км в час ты борешься с ветром, и тут не особо важно на каких колесах, второе- эта фигня будет весить жуть сколько. посмотрю я как ты эти клеса раскручивать будешь и сколько ватт тепла ты отдашь окружающей среде) Были б 36" помассовее, подешевле, покачественнее, собрал бы себе, кстати. Скорость на асфальте вряд ли изменится, к массе я привычен, а вот проходимость и то, что втулки выше от воды, это было б интересно.

Mihairus писал(а) Fri, 20 September 2013 12:01 А теперь очевидные плюсы: Можно будет разогнаться до большей скорости, особенно, на шоссе. Нет, нельзя. Всё упрётся в воздух. Цитата: Из-за большего диаметра колеса, улучшится проходимость по мелким кочкам и ямам(по сравнению даже с 29", не говоря уже о 26" колёсах). Верно. И не только кочкам, но и говнам. Цитата: Изменится положение велосипедиста относительно центра масс, повысится устойчивость. Схренали? Цитата: Не сразу очевидные плюсы: Можно изменить конструкцию рамы так, чтобы повысилась её жёсткость, одновременно решив проблему посадки велосипедиста(из полусогнутого в почти прямое - с наклоном вперёд) за счёт изменения положения и угла наклона подседельного штыря. За счёт изменения посадки, и общего удлинения рамы, улучшится аэродинамика: велосипедист будет сидеть "между колёсами", а не над ними. Также, за счёт изменения посадки, увеличится максимальная сила, которую может передать велосипедист на педали. Что мешает сделать это на 28"?

boras писал(а) Fri, 20 September 2013 10:05 Ну, блин, теорию развёл! Колесу на дороге будешь тоже разъяснять? Относись ко "встречникам" как к помехе не дороге! Будет легче! А если не поможет - ходи пешком. Ну, блин, теорию развёл! Кирпичу, падающему на голову, будешь тоже разъяснять? Относись к "киллерам" как к помехе в подъезде! Будет легче! А если не поможет - живи в бункере.

Kimber1 писал(а) Thu, 19 September 2013 17:51 Про планетарку-трешку Вот и начинается "покупайте верёвочки, планетарки тоько для матраса..."

Zeppelin писал(а) Thu, 19 September 2013 21:31может динамометрический ключ заказать? Динамометрические ключи нужны только при работе с гейскими материалами!

А я тут заметил, что последний месяц езжу на 165мм шатунах. Оказывается, мне не показалось, что каденс стал выше, а ломить стало сложнее, да-да.

Lev G. писал(а) Thu, 19 September 2013 17:16 С графиком поторопился, ошибку поправил, но сути это не меняет Без нагрузки на длинных шатунах молотить выгоднее с большей частотой, чем на коротких? Цитата: Что касается формата вам не все ли равно jpg или png? Нет, не всё равно. Когда я вижу жопеговое мыльное говно, я хочу блевать, и при этом я сразу вижу, что человек в технике не очень.

Lev G. писал(а) Thu, 19 September 2013 16:51 Ещё раз повторяю, это справедливо для синглспида, вот для наглядности график: Сам нарисовал? Да ещё и в jpg сохранил. Практики не знают про png! А ещё у практиков стоит xp, потому что в вин7 пеинт изначально предлагает png. Так что там, при высокой нагрузке надо чаще крутить на... синглспиде?!

Lev G. писал(а) Thu, 19 September 2013 16:19 Я не только не писал такого, но и даже связь размера колес и длинны шатуна не обсуждал, это чисто ваш вброс. Пожалуйста, приводите мою цитату, из которой бы следовало однозначное "16 колёса круто едут в гору". Иначе это просто необоснованная клевета в мой адрес с вашей стороны. Ты этого не писал, но твоя логика прямо к этому приводит. Пока что у тебя логика относится только к рычагам приложения силы, её можно один-в-один перенести на маленькие колёса. Разговор пока что такой: - Красные предметы кусаются. - То есть мой красный чайник тоже кусается, ясно... - Давай, принеси мне этот чайник, и докажи это на практике. - Так это из твоего утверждения следует. - Я нигде не говорил, что чайники кусаются! Но крестьянская логика обладает чудесным свойством избирательности действия, и объяснить её обладателю, где он не прав - нереально. Про время восстановления - недоказуемо.

Lev G. писал(а) Thu, 19 September 2013 15:01 Тарас, чем тратить своё драгоценное время на эти бессмысленные споры, приезжайте лучше на своей Стриде (или как оно у вас там зовётся на 53/12 с 16" ?) на ближайший кросс-кантри марафон и сравните с горными велосипедами(на которых около 99% участников), как оно это всё на практике. Там и горки вам будут приличные и длинные такие прямые. После этого сей вопрос будет закрыт раз и навсегда! Практика - критерий истины! То есть понятно - когда по существу ответить нечего - начинается "а покажи ка мне мастер-класс". Причём в условиях, при которых вмешиваются другие факторы, о которых ты ни одного вразумительного слова пока что не сказал. Заметь, про "16 колёса круто едут в гору" - это в чистом виде по твоей логике выходит! Цитата: НО, в зависимости от того КАК именно вы произвели изменения длинной шатуна, звездами, диаметром колеса.. вы получите больший или меньший КПД велосипедиста для данных условий(трассы, маршрута)! Да, конечно. Только насколько больший и насколько меньший - пока никто ничего разумного не сказал. Ничего, кроме масштабного исследования, тут, как мне кажется, не поможет. Mutant писал(а) Thu, 19 September 2013 15:33"показали что похрен" тогда бы у всех были одинаковые. А так разные. Даже на чайнике шоссеры топовые поставляются с шатунами разной длины в зависимости от ростовки. Видимо их делают разной длины ради полупроцентов или от нехрен делать.

gopher писал(а) Thu, 19 September 2013 14:25А в чем преимущества фикса перед синглом? Торможение-то всяко эффективнее на сингле, что в пробках критично. Одним подшипником меньше. Нет люфта между звездой и колесом - я слышал байку, что из-за этого легче цепь натягивать. Можно срезать тросы тормозов!

Mutant писал(а) Thu, 19 September 2013 13:18Тарас, про твою идею "милиметрытпроходимые колесом и педалью" а так-же про маленькие колесики при езде в горку, ну не так все просто. Совсем не так просто. Нога это не электродвигатель. А горка это не идеальная поверхность с безупречным сцеплением. Это уже другой вопрос, но он выходит за рамки крестьянской логики "больше рычаг - легче в гору". Цитата: "Не проводил исследований - цена рассуждений ноль." Здесь идея в том чтоб не проводя комплексную научную работу, и не вдаваясь в дебри биологии, анатомии, физики и механики, провести всеже оптимизацию параметра"длинна шатунов" обходясь более простыми измерениями. Ну так измерения есть, показали, что похрен. А голыми рассуждениями... ну, может и можно, но тут вменяемых рассуждений не было. Цитата: "длинна шатунов" длинна шатунна

schors писал(а) Thu, 19 September 2013 12:58 Вчера проехал там же мимо двух ДПСников прямо вот рядом накатом ждя зеленеющего красного налево с Загородного на Московский. Там каждый день проезжает 100500 велосипедистов налево.

SMeister писал(а) Thu, 19 September 2013 12:34 В принципе, иногда езжу довольно агрессивно и вес около 100. Посмотрим, на сколько новой втулки хватит Главное, не вздумай стартовать стоя с 4й передачи. Я как увидел как чел такое на семёрке шимано делал, меня чуть кондратий не хватит, верёвочные рефлексы не дают нормально ездить и не убивать втулку.

SMeister писал(а) Thu, 19 September 2013 12:18И все-таки она умерла! Втулка после 600 км. стала издавать щелчки и прокручиваться на 3 и 5 передаче. А внутри что? Диагноз-то какой?

Стою на углу Загородный/Московский, я на Загородном. Вернее, не стою, а медленно еду, ибо режим светофоров уже выучил за каждодневную езду, и знаю, что через пару секунд загорится нужный мне сигнал и я поверну налево на Московский. Итак, по Московскому на север все проехали, по Московскому налево на Загородный все повернули, светофор стал красно-жёлтым, стартую... И в меня чуть не въезжает кто-то, кто не свернул налево на Загородный, а развернулся на 180. Все его пропустили, а я нет, как-то мне и в голову не пришло, что такой манёвр кто-то сделает. Ну ладно, я отъезжаю, слышу сзади свисток (там же пост прям на перекрёстке)... Оглянулся, оппа, за разворот придётся ему платить. А чего я в эту тему написал-то? Ну мало ли, вдруг это меня в честь новых веяний проверить захотели.

Посоветуйте дорогу от Обухово до Тосно, по асфальту, но не по Московскому, а то на шоссе как-то слишком уж опасно.

Alex HiNT писал(а) Thu, 19 September 2013 11:11 Мне очень понравилось - велосипед ехал сам. У вас был юго-восточный ветер? А у меня был. Нихрена вел сам не ехал, я надрывался как мог, больше 25км/ч не получалось, и силы были на исходе. И участок по этому шоссе у меня был почти 20 км, так как я ехал до Ушаков.

Попробовал в субботу другую дорогу. Славянка->Софийская->Павловск->Фёдоровское->Форносово->Поги->Еглизи->Старомосковское->Тосно. В общем, дорога намного приятнее, чем та, что через Никольское. Асфальт везде гладкий, машин нету, всё замечательно. В Поги поворот не очень очевидный, выглядит как поворот на стройбазу. Единственный плохой участок - это по Старомосковскому. Широченная трасса, все летят, вокруг пустыри, скорость не ощущается, ужас.

Alex-lenovo писал(а) Wed, 18 September 2013 23:12TarasB писал(а) Wed, 18 September 2013 22:28 Ясное дело, что на колёсиках 16" заехать в гору легче, бугага. легче - это усилие на педали меньше, но если я буду на 29" у многих на 16" крутилки поотсохнут меня обогнать... Опять же, схрена ли? Всё та же крестьянская логика - диаметр колёс нужен вовсе не для того, чтобы проезжать большее расстояние за оорот педалей! 53/12 на 16" - и вот, уже нормальная скорость на прямой.

Jora писал(а) Thu, 19 September 2013 01:49 Я как-то видел видео на ютубе --- там регик на велосе в туннеле под Москвой где-то обгоняет зигзагами оффтопики. Возможно, велик с электроприводом, но скорость там точно не 32 км/ч Да, и таки впилился в фургон. Но без последствий, только флажок сбил. Нью-йоркский фиксер там бы не выжил :3

Lev G. писал(а) Thu, 19 September 2013 02:04 Теперь вы хотите пруфы, точные измерения, что дальше вам понадобиться и главное ЗАЧЕМ? Но я не доктор наук и не инженер по разработке веложелеза, а просто большой любитель езды на велосипеде, одним словом не теоретик, а практик. В смысле практик? Ты проводил исследования и получил выводы, результаты которых нельзя объяснить погрешностью измерений? Или ты просто педали много крутишь? Тогда цена твоих рассуждений близка к нулю. Цитата: И мне вполне достаточно знать не абсолютные значения КПД, а чётко представлять все важнейшие закономерности изменения этой величины при изменении тех или иных факторов (станет он больше или меньше). Закономерность в том, что все твои рассуждения сводятся исключительно к кручению на месте вокруг величины (миллиметры, проходимые педалью) / (миллиметры, проезжаемые колесом). Величину эту менять можно как угодно. Хоть длиной шатунов, хоть звёздами, хоть диаметром колеса.

Mutant писал(а) Wed, 18 September 2013 23:14Тарас- При описанном тобой переходе, 175=>170 теоретически должна улучшиться долговременная мощность, но упасть максимальная. При среднем росте( при большом в меньшей степени прибавиться долговременная и в большей степени упадет максимальная) В каком смысле "теоретически"? Как это в теории посчитать - это вообще я даже близко не представляю как. Если все-таки кто-то мерял на реальных людях, то это уже не совсем теория. Я так понимаю, твой ответ основан на чьих-то исследованиях, а не на расуждениях крестьянского уровня "больше рычаг - легче в гору", тогда это интересное наблюдение, спасибо, но так как там разница в полпроцента, то для обычных людей это ваще похрен.

Lev G. писал(а) Wed, 18 September 2013 22:43 Не понимаю чем вызваны ваши неоднократные попытки свести данную тему к обсуждению размера колес? Да тем, что у тебя всё, что сказано про длинные шатуны, можно точно так же сказать и про меньшее передаточное соотношение, и про меньший размер колёс. Тут некоторые всерьёз считают, что 26vs29 надо сравнивать с одинаковыми звёздами, ну тяжёлый случай же... Интересует всё-таки, что будет, если зафиксировать длину шатуна, а остальные параметры привести к самым оптимальным (для данной длины) значениям. Например, 175мм при 46/19 vs 170мм при 44/19. Что изменится? Максимальная мощность? Долговременная мощность? Расширится рабочий диапазон по оборотам?

Lev G. писал(а) Wed, 18 September 2013 21:40 А самому не догадаться? Человек не машина, попробуйте в горку на синглспиде на высоком каденсе заехать, ясное дело на длинных шатунах это сделать легче Ясное дело, что на колёсиках 16" заехать в гору легче, бугага.