TarasB

Lev G. писал(а) Sun, 22 September 2013 16:30 а проведем попарное сравнение каждых двух результатов полученных в один день(или в соседние дни) в схожих условиях и при схожей физической форме байкера Ну в таком случае я согласен. Только измерять сложнее и дольше.

Lev G. писал(а) Sun, 22 September 2013 14:09 В один день можно провести лишь два замера(если длинна трассы меньше или не сильно превышает 50км ) с различной конфигурацией велосипеда, но и то между этими замерами должен быть интервал времени для восстановления мышц. Имеет смысл на другой день повторить эти два замера, поменяв при этом их последовательность для большей объективности. Испытания придётся проводить чуть ли не год. К концу года средняя скорость будет точно выше, чем в начале. На любой длине шатуна. Цитата:Компенсируются только при идеальном переключении, но на практике это не всегда так. А мы что меряем - эффективность переключения или шатунов?

Lev G. писал(а) Sun, 22 September 2013 01:43 Разброс то меньше, но всё же на реальном велосипеде результаты можно получить ближе к истине, так как в реальности велосипедист подвергается меняющимся( а не постоянным) в процессе езды нагрузкам! Меняющиеся нагрузки компенсируются переключателем. Вопрос для односкоростников по-прежнему остаётся, для них важна не только мощность в узкой оптимальной зоне, но и ширина рабочего диапазона оборотов, как на это влияет длина шатунов, это отдельная тема, может быть, у тренажёра и для этого есть способ узнать. Цитата: Да, проводя испытание на реальном велосипеде силу ветра и состояние трассы(маршрута) безусловно нужно учитывать. Каждые два тестовых замера делать при равной силе ветра и при том же состоянии трассы(сухо/сыро). Надо ездить с разворотом. Цитата: А настроение, "что и сколько съел" и прочие факторы нивелируются большей частотой повторений эксперимента. Боюсь, что эксперимент придётся повторить настолько много раз, что всё испортится из-за значимого изменения физической формы испытуемого.

olegus78rus писал(а) Sat, 21 September 2013 22:36 Ты что-то глубже и глубже закапываешься, то за тарасика приписывающего всех, кто крутит ее на железе к педерастам, то шоссейные гонки, классику велоспорта, попсой называешь.

Mutant писал(а) Sat, 21 September 2013 20:57Или наоборот, держит пульс в определенных пределах, и поглядывает на результат(время заезда) От ветра дохрена зависеть будет. И от настроения и от того, как много съел. Тренажёр всяко меньше разброс будет давать.

Mutant писал(а) Sat, 21 September 2013 20:45Но полевые испытания имхо не хуже. Имхо в полевых дисперсия дикая будет.

Да думаю в самом деле достаточно взять велотренажёр, который умеет сопротивляться с определённой мощностью и сделать несколько 5минутных "заездов" на шатунах разной длины. Измерить пульс, не забыть сделать достаточно много испытаний, чтобы измерить стандотклон. Если будет разница, вылезающая за погрешность - то это результат

komodo писал(а) Sat, 21 September 2013 16:37инквизиция ... там нужно логичекое мышление и непредвзятость

Nodens писал(а) Sat, 21 September 2013 10:45 ахтунговый вес Вы про болтики? Я недооцениваю их размер, или чего-то не понимаю?

z0rg писал(а) Sat, 21 September 2013 14:10 а с чего велосипедист то вдруг виноват? Хз, тут постоянно пытаются доказать, что он тоже виноват.

z0rg писал(а) Sat, 21 September 2013 13:49 отсыпешь? Поясняю: это на каком-то автофоруме в комментариях под видео с авариями кто-то подстебался над тем, как народ хреново склоняет слова "оба", путая род, иногда выдавая что-то типа "обои". Потом кто-то просто завенил на картинку. А потом так и пошло.

z0rg писал(а) Sat, 21 September 2013 13:39 Ты читать умеешь вообще? Так что же это выходит? Что виновник - это... Показать скрытый текст ?

Alex HiNT писал(а) Sat, 21 September 2013 07:59 Когда то что-нибудь такое должно было случиться - втулка почти отметила 30-летний юбилей. Сейчас начнётся про ненадёжность планетарок.

Охренеть, как так вышло?

alcazar891 писал(а) Fri, 20 September 2013 15:30п собственно идея: в ближайшие пол года межсезонья превратить свою норочку в кроскантри вел. в прямом смысле. начать с рамы, вилки и колес. А от норочки останутся только грипсы?

O`K писал(а) Fri, 20 September 2013 18:08 Этот термин существует только в твоём воспалённом отсутствием бабла мозгу Открой для себя русский гугл и проверь.

olegus78rus писал(а) Fri, 20 September 2013 17:31 т.е. все профики это исключительно гламурные девочки и геи, гоняются на легких велосипедах? надо будет запостить в катюшином фейсбуке, вот посоны рады будут. особенно Слава Екимов... Выходит, что так. Можешь запостить, но я думаю, они давно в курсе про этот термин.

Mihairus писал(а) Fri, 20 September 2013 15:55 Это я к тому, что вы сравниваете два крайних звена, без учёта промежуточного: какая связь между передачей и 5.5 метров? Конечно колесо. При каком колесе вы 5.5 метров указывали? Какая в жопу разница?! Оптимальный каденс среднего человека ~90 об/мин, мощность у него при этом ~200 ватт, скорость, на которой затраты на сопротивление воздуха такие же, примерно ~30 км/ч. В первом приближении всё так. Цитата: Мне кажется, удобнее указывать соотношение между ведущей и ведомой звёздами, чтобы обозначить передачу. Какая в жопу разница, что у тебя 45/19 при 24", что у тебя 30/19 при 36", если скорость при одинаковых оборотах одинакова?!

olegus78rus писал(а) Fri, 20 September 2013 15:30Я а вот чо-то не понял, с какого-то перепугу люминь и карбонь гейские. Термин есть "гей-лайт", не мой. Типа суровые мужики ездят на тяжелятине, а облегчения - для гламурных девочек и геев. Пример: "гейские обода" - имеется в виду очень лёгкие, причём настолько, что это сказывается на их прочности.

Да запарила вообще уже эта крестьянская логика, в каждой теме. Один утверждает, что длинные шатуны лучше приспособлены к подъёмам в гору, рычаг же больше, другое, что диаметр сам по себе увеличит скорость, только потому, что больше расстояние за оборот, вы вообще в курсе, что звёзды можно разные ставить и вопрос шага и усилия тут вообще не стоит? Стоит только вопрос аэродинамики, трения качения, эффективности самого ездока. И какую скорость вы хотите развивать? Вы в курсе, что при нормальной посадке (то есть дающей удобную маневренность, видимость, возможность прыгать и быстро залезать) максимальная передача, имеющая смысл (в штиль на плоскости) - это 5.5 метров на оборот педалей?

Mihairus писал(а) Fri, 20 September 2013 14:20 Увеличится длина окружности колеса. При том же количестве оборотов путь, проделанный колесом, будет длиннее. Да где ж вас таких берут?! На 28" поставь 52/11, ну, что мешает, а?

z0rg писал(а) Fri, 20 September 2013 14:35TarasB писал(а) Thu, 19 September 2013 22:38Динамометрические ключи нужны только при работе с гейскими материалами! какие материалы тогда не гейские? Ну СТАЛЬЪ же.

Mihairus писал(а) Fri, 20 September 2013 14:03 В основном, в воздух упирается тело велосипедиста. Если тело по большей части будет находится между колёсами, то То воздух будет упираться в колёса, площадь поперечного сечения не изменилась, ага, шило на мыло. Что касается использования колёс в качестве обтекателей, то всё сомнительно, потому что на всяких "тетивах" ставят 20", как раз, чтобы мелкие колёса не так сильно упирались в воздух. Цитата: Центр масс должен немного снизится за счёт удлинения рамы и изменения посадки велосипедиста. Наклон подседельного штыря вперёд позволит телу велосипедиста по большей части находится между колёсами, то есть, примерно на уровне руля, а не выше его, поэтому центр масс должен снизиться сантиметров на 5 вниз. Посадка не должна зависеть от размера колёс, посадка должна зависеть от назначения велосипеда и предпочтений ездока. Цитата:или, может быть, на самом деле, какие-то физические и эргономические факторы ограничивают. Праааавильно. Ты как представляешь почти прямое положение с наклоном вперёд? Это типа висишь над дорогой? Такого извращения действительно никто вроде ещё не делал. Есть такие, где лежат на спине, у них хорошая обтекаемость, но много других проблем, гугли по слову "лигерад".

boras писал(а) Fri, 20 September 2013 13:58 Да вас тут целый легион!

alar73 писал(а) Fri, 20 September 2013 13:34boras писал(а) Fri, 20 September 2013 12:43 Достали вы, теоретики от тротуара! Будь легче! (с) Не можешь быть легче, не читай. Я езжу по ПЧ, а не по тротуару, ок. Нет, ты чё, ты же ездишь не по ПЧ, а на табуретке у монитора, как и все, кто не согласен с borasом.