TarasB

olegus78rus писал(а) Thu, 03 October 2013 15:40А что, как раз для переделки в электробайк. Разве для электробайка не целесообразнее брать раму с подвеской? Эффективность педалирования-то пофиг, зато требования к амортизации другие.

z0rg писал(а) Thu, 03 October 2013 15:31 только вот гонцы на простых аппаратах как рвали всех так и рвут Потому что они теоретики, были бы практегами - они бы вооще на простой аппарат сесть не могли бы.

z0rg писал(а) Thu, 03 October 2013 15:25 а клизму перед гонкой они себе делают? Не знаю, но фонарики снимают. И ноги бреют. А тот, кто не согласен, что эти граммы дают минуту на полчаса - лошпед и теоретик!

Агент Бугемот писал(а) Thu, 03 October 2013 15:10 А вот ссс в городе - если её действительно пытаться "тренировать" таким образом - скорее убивается. Любая тренировка подразумевает warm up в начале и cool down в конце. Сердце, как и двигатель внутреннего сгорания, не любит резких стартов без прогрева и выключений без возможности остыть. В городе же вкручиваешь, например, на мост, думаешь, ух какой я крутой и спортивный, скорость - за 30, каденс - за 100, а после моста сразу хоп - и светофор, красный. Так топить надо с умом. Например - только если иначе на светофор не успеть. А потом - сразу плавненько сбавлять. Если вдали красный - то не топить. Особенно под конец пути - не уверен - сбавь темп до совсем матрасного.

z0rg писал(а) Thu, 03 October 2013 15:17TarasB писал(а) Thu, 03 October 2013 15:13просто ободные тормоза легче дискачей, которые к тому же ещё и крутятся (то есть умножай вес на десять это с какого такого перепугу умножать вес на десять? Все практеги и спарцмены знают, что даже кошак Гонзы знает, что 1 грамм вращающейся массы - это как 10 грамм на раме. Chunia писал(а) Thu, 03 October 2013 15:20 Тарасик троллит, можно хать на 15 умножать. На 15 нельзя, в оригинале было именно 10.

просто ободные тормоза легче дискачей, которые к тому же ещё и крутятся (то есть умножай вес на десять), это и дало +41

а они уже научились ставить каретку не на клиньях?

перезалейте хотя бы на говноютуб, а то видеохостинг из ссылки заблокирован на работе

alex78 писал(а) Thu, 03 October 2013 11:03 У поворота на Новолисино лось сбил мотоциклиста" Кстати, на какое, их двое и почти рядом, я когда ехал, меня указатели чуть не сбили с толку [/offtop]

Андрей Сахаров писал(а) Wed, 02 October 2013 23:42Видишь какое дело, рабочему аппарату большая скорость и сильно лёгкий ход не так важны Странно, я вот на скорость и лёгкость хода у себя не жалуюсь, такие же, как у жёсткого гибрида...

Песец я совсем долбанулся. На полпути фразы задумался о другом и написал не то. Надеюсь, что это всего лишь недосып, а не начало мозговой деградации. Хотел спросить "а причём тут СССР воще", там в описании было слово "СССР", "для велосипедов производства СССР", я и удивился, нахрена это слово и к каким вообще советским велосипедам эта резина относится.

PaulStogov писал(а) Wed, 02 October 2013 20:56Так для себя и не определил, что это было. на номере ж написано - это ОНО а что за регистратор, как крепится?

Nodens писал(а) Wed, 02 October 2013 20:50ссальники для вилки а ещё 1ск системы, особенно на мелкое число зубьев а ещё зч для планетарок

dimas000 писал(а) Wed, 02 October 2013 13:44 вот тебе эксклюзив: http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=1879 А причём тут эксклюзив воще? И зачем столько размеров? На каждый миллиметр свой размер походу.

Kimber1 писал(а) Wed, 02 October 2013 11:36 Какие такие скорости у лигерадов? Ну говорят, на них на ровной дороге ехать 50 так же легко, как ехать 30 на "Украине".

Mutant писал(а) Wed, 02 October 2013 10:56Оно по накату шоссейному не уступит чё ж их не используют-то в шоссе? Может, дело не в накате, а наоборот - в том, что на лигерадных скоростях важен не накат, а площадь сечения, которая у лигерадов очень зависит от размера колеса?

Андрей Сахаров писал(а) Tue, 01 October 2013 22:40 а вот в Суоми-красавице лежит в веломагазинах как делать нечего Может, там и на 533 есть выбор? Уже, правда, не актуально, но интересно.

Кстати я же после отпуска ни разу цепь не мазал ещё (500 км), и она пока не издаёт звуков Не знаю, как мне это удалось и какое чудо с ней случилось, раньше я её поливал намного чаще. Просто поливал каким-то маслом, стараясь капать в щели, а не на поверхность. Ну и езжу пока только посуху.

Тема интересная, жду, когда будут результаты, по которым можно реально сравнивать.

boras писал(а) Tue, 01 October 2013 18:26Сбивают велосипедистов в подавляющем большинстве при прекрасной видимости днём в солнечный день и при прекрасном искусственном освещении в тёмное врем суток! А сбивают потому, что днём в солнечный день ездят с фонарями?

С`АндрО писал(а) Tue, 01 October 2013 13:01 Она это тебе сама сказала? Не мне. Салавату.

Zeppelin писал(а) Tue, 01 October 2013 00:35 Tyres: Schwalbe 25-540 (24" x 1") HS302 540? Какой-то странный размер. Небось, эксклюзив, который в магазине никогда не найдёшь.

serzh_r писал(а) Mon, 30 September 2013 23:23 Да не знает втулка сколько там зубов. Знает. Чувствует момент. Цитата: Я бы менял переднюю звезду в сторону уменьшения. Эффект тот же, а вес меньше. Причем сначала бы поставил сзади минимум (15 чтоли), а потом уменьшил перед этак до 28 ( надо уточнить), да полметра цепи долой. В данном случае - бессмысленное весодрочерство.

larsev писал(а) Mon, 30 September 2013 17:20 Работает по принципу: Принцип понятен, но в известных мне втулках, в которых применяется подобный механизм, стоит некая приблуда, не позволяющая шарикам убегать вперёд вместо с ведущим звеном, например в ножном тормозе шимановских планетарок есть колько, которое притормаживает обойму. А тут такая есть?

С`АндрО писал(а) Mon, 30 September 2013 16:25 Вот такая там стоит обойма с роликами. В корпусе втулки удерживается кольцевой пружиной с фиксирующим отогнутым хвостиком. То есть обойма трётся об корпус?