TarasB

SatO писал(а) Mon, 31 March 2014 15:23 С точки зрения ПДД это не так, т.к. дорога - это как раз то, для чего в ПДД нашлось определение. Это может быть еще одной проезжей частью попутного направления, например, с одной или несколькими полосами. Иногда это может выглядеть странно. Ещё раз - то, что на Поклонной горе - это отдельная проезжая часть или отдельная полоса? Чем отличается от Седова? Разметка одинаковая, белые линии - это просто продолжению бордюров.

O`K писал(а) Mon, 31 March 2014 15:11 А почему двум, а не трём? Потому что кинетическая энергия обода массой m, вращающегося на месте, у которого внешний край имеет скорость v, равна m*v^2/2 Если этот обод будет ещё и двигаться вперёд со скоростью v (то есть будет катиться), то к его кинетческой энергии добавится ещё одно m*v^2/2. (Почему тут можно тупо складывать? Долго объяснять) То есть кинетическая энергия катящегося обода равна 2*m*v^2/2 Кинетическая энергия просто тупо движущегося со скоростью v тела массой 2*m (допустим, оно идеально скользит) равна 2*m*v^2/2. То есть столько же. Ускорение есть процесс, при котором даёшь телу кинетическую энергию. Если передать одно и то же количество энергии ободу массой m и скользящему телу массов 2*m, то они разгонятся до одинаковой скорости.

SatO писал(а) Mon, 31 March 2014 14:30 Я не уверен, что я правильно понимаю. Если мы говорим про линии разделения потока перед "островком" - то их рисуют, не обращая внимание на то, поднят ли "островок" над уровнем дороги или нет. Да, у них смысл именно такой - "как будто это бордюр". Ну так это значит, что то, что справа от линии - это уже не отдельная полоса, а отдельная дорога, а значит, слева от линии находиться можно. Цитата: Знаете, если я вижу, что ко мне по второстепенной дороге несется камаз, я не буду упорствовать в своем праве на приоритетный проезд. Однако, не будь правил, все одновременно неслись бы к перекрестку, и каждый был бы уверен, что "ну, уж меня-то пропустят". Потому что даже нарушая, надо действовать логично, внимательно и предсказуемо. Когда в вялом потоке вело из второго ряда едет прямо (если из правого нельзя), то никто по этому поводу не удивляется, например.

Водители охренеть как рады теперь, что надо следить за теми, кто щемится справа.

blk_104 писал(а) Mon, 31 March 2014 13:26 Госспадибоже. 1. При равномерном движении 1 грамм на ободе соответствует 1 грамму на раме. 2. При ускорении 1 грамм на ободе соответствует 2 граммам на раме. 3. Кто не согласен -- марш учить физику. 4. Равномерная езда в гору - это не ускорение. Кроме шуток, многим это очень трудно постичь.

SatO писал(а) Mon, 31 March 2014 13:08 Откуда я знаю, как там и что обстоит с тем, чего я не вижу? Я уверен, что такие места есть, а вот какие там знаки, какая разметка? Да всё ты знаешь. Эти линии, считай, нарисованы там, докуда бордюры не дотянули. Цитата: Разрешено не значит что обязательно надо так делать, это вы правы. Да, иногда нарушить безопаснее, чем не нарушить, я с этим тоже согласен. И ДДД никто не отменял. Однако в большинстве ситуаций миллионы участников движения руководствуются буквой ПДД. Ну вот видишь - по ситуации надо действовать, а не по правилам.

SatO писал(а) Mon, 31 March 2014 12:36 Тут тоже? Плохо игнорировать совет обратиться к ПДД от раза к разу. Вы создаете о себе плохое впечатление. Поясню: "островок" не добавляет новую "дорогу". Слушай, мне лень искать, но есть куча мест, где дорога, что справа от островка, сразу же сворачивает направо. Как с ними дело обстоит? Цитата: Благодаря этим правилам вы еще живы. Толсто. Есть места, где делать манёвр, разрешённый правилами - чистый суицид. Если места, где наоборот. Нужна голова и удача.

Вообще сложно всё. Велосипедисты - они ОЧЕНЬ разные бывают. То, что одним - нормальный безопасный манёвр, не мешающий остальным, другим - это навести стрём на всех окружающих водителей, потому что они руль даже ровно держать не могут. Очень многое зависит от соотношения скорости вело и потока. Да и один и тот же чел сегодня в настроении, завтра - лишь бы доковылять, сегодня ветер в спину, завтра в морду. Видно, что в неподобающих местах никто не будет делать даже то, что разрешено (типа ехать по Софийской над Кадом), потому что жить все хотят. Так что все примерно понимают, где что можно, а где что нельзя, так что можно разрешить и 3й ряд, и поворот налево. Там, где поток медленный, это не вызовет проблем, там, где быстрый - никто так делать не будет.

SatO писал(а) Mon, 31 March 2014 11:50 Это отличие как раз меняет суть. Нет, потому что это получается не отдельная полоса, а отдельная дорога. Цитата: Это вам в синагогу, да и то не во всякую. А в синагоге про левый поворот расскажут? Такой же набор бессмысленных правил, ради которого отдельные ортодоксы совершают бессмысленные действия.

SatO писал(а) Mon, 31 March 2014 11:31 Конечно, не являются. Это разметка 1.16. Стерлась немного, да, Яндекс совсем недавно заменил картинку панорамы, раньше очевиднее было. Собственно, картинка только для того, чтобы вы не врали, говоря, что разметка одинаковая с Поклонкой. Какие ещё отличия, не относящиеся к сути, ты найдёшь, товарищ буквоед? Цитата: Зачем вообще вы это написали? Если он ВДРУГ оказался в среднем ряд, что нельзя, если он ВДРУГ проехал через перекресток, чего нельзя, с какой стати ему слезть и превращаться в пешехода посреди проезжей части? Что за бред? Да интересно просто. Едешь такой мимо Дворцовой, а дорога налево поворачивает. Следует ли в таких случаях заворачиваться в полиэтилен, чтобы скверна от кладбища не достигла тебя, если в корпусе самолёта есть отверстия диаметром больше 9 см?

Прекрасный Дилетант писал(а) Mon, 31 March 2014 11:19Российских водителей обязали уступать дорогу велосипедистам Поубивал бы журналистов. > водителей обязали на перекрестках и поворотах уступать дорогу велосипедистам То есть до этого были не обязаны, даже когда авто едет по второстепенной, а вело по главной?

VORON писал(а) Mon, 31 March 2014 11:06Если по первому ответят, что при виде припаркованного авто - дуй на тротуар или поворачивай назад, то дальнейший разговор уже не будет иметь смысла. И тогда митинг в защиту прав дорожных велосипедистов?

SatO писал(а) Mon, 31 March 2014 10:57вот вам скриншот Седова (я понимаю, природная лень и наглость не позволяют вам самому зайти на карту). Вижу, ты нарисовал стрелочку, показывающую на две белые линии. Они не являются разделителями полос, так что снова мимо. Цитата: Нет никакой моей логики. Прямо по Адмиралтейскому нельзя, потому что из доступного велосипедистам правого ряда можно повернуть только направо. А если всё-таки оказался там (ну, по переходу перешёл). Таки обязан ли он, когда едет мимо Дворцовой площади, слезать, ведь дорога там делает некошерный левый поворот!

С ножником несовместима (неравномерный натяг цепи, нужен натяжок), в топку.

Nodens писал(а) Fri, 28 March 2014 11:21 тогда тебе нужны кренки или таймы а ещё на таймах можно ездить босиком Всё, я поставил совкопедали, все гайки наружу, шариков нет и не было, мяться до квадратного состояния нечему, а ещё резиновые накладочки, можно ездить босиком на речку!

O`K писал(а) Mon, 31 March 2014 03:09 Хорошо, твоя позиция понятна. Объясни мне, пжста, почему тогда для горных этапов идут максимально лёгкие колёса на сверхлёгких ободах, а для равнинных разделок - тяжеленные (больше 1200грамм) дисковые колёса? Если разницы нет, то почему бы не сделать наоборот? Дисковые колёса дают меньшее сопротивление воздуху, оно в разделке важнее. Горные этапы - раздельные или групповые? В группе-то без тормозов подстраиваться под скорость невозможно.

O`K писал(а) Sun, 30 March 2014 19:08TarasB писал(а) Sun, 30 March 2014 01:57миф про "грамм_на_ободе_это_10_грамм_на_раме". Ты точно внимательно прочитал статью? Там речь идёт о равномерном движении с постоянной мощностью, нетагли? А различие в весе колеса проявляется при ускорениях, правда? Да, о движении по рельефу. Скорость всяко была разной вверх и вниз. А вес колеса хоть и мешает ускоряться, но он же и дольше сохраняет скорость, если вдруг подул ветер в морду. Так что если не сжигать энергию в тормозах, то проигрыша энергии не будет.

Kullx писал(а) Sun, 30 March 2014 12:33 Единые запреты для велосипедистов и водителей мопедов. Вот чёрт. Цитата:Тарас, тебе это не подходит - у тебя застегнутого мотошлема нету. Или купишь ради левого поворота ? Да ну, в нём вспарюсь нахрен.

Правильно ли понимаю, что электробайк имеет право на движение из второй полосы и на повороты налево? Можно ли выдать инспектору свой велосипед за электробайк (у меня переднюю втулку реально можно спутать ) и предъявить права "М"? Что для этого нужно?

Nodens писал(а) Sat, 29 March 2014 23:36 читай и учись, шоссейничег http://twentysix.ru/blog/106608.html Хе-хе, мне понравилась часть, в которой наконец-то развенчали сраный миф про "грамм_на_ободе_это_10_грамм_на_раме".

nemorr писал(а) Sat, 29 March 2014 22:43 Так я из-за этой статьи и задал вопрос. Так прочитай её, в ней же всё написано.

nemorr писал(а) Sat, 29 March 2014 21:07 Хофманн и велосипед? В интернете не гуглица, так как не понимаю какой запрос ввести. "хоффман велосипед" "день велосипеда" оба запроса первой ссылкой дают http://ru.wikipedia.org/wiki/День_велосипеда

Nodens писал(а) Sat, 29 March 2014 12:16но людям которые привыкли качать по 4 атмосферы в мтб покрышки этого не понять Городские мтбшники же

Я поговорил со знакомыми, отговорили - слишком велик шанс, что кто-то бэдтрип поймает, и что потом делать с ним?

Ericine писал(а) Sat, 29 March 2014 09:42Как вы представляете себе камеру с давлением 0,07 МПа? Вернее, ещё и ехать на ней? Это бред похлеще того, что пишет ТС. Такое давление нельзя накачать, это выкачивать надо А ты чё не знал, фэтбайкеры все ездят на специаьных камерах, работающих не на растяжение, а на сжатие. Только так им удаётся выкачивать из них воздух, создавая внутри давление 0.2 атмосферы. И для этого они используют специальный насос, который хотя конструктивно и не особо отличается от обычного, но стоит в 10 раз дороже, собака. Ну как всегда, в случае с эксклюзивами.