TarasB

boras писал(а) Sat, 09 August 2014 22:38 Обрати внимание, что положение гонщика на шоссейной раме, как бы сместилось назад по отношению к заднему колесу. Благодаря этому, эффект от "сидения на колесе" для идущего за ним несколько усилился. На сколько процентов не скажу. Но, для серьёзного гонщика и пол процента это очень много! Не, положение относительно заднего колеса 1-в-1 такое же. Но действительно, в группе будет проблема - ездок на такой длинной раме не сможет достаточно близко подобраться к впередиидущему. Ок, групповые гонки на длинных рамах вычёркиваем. Для групповых гонок надо заднее колесо запихнуть под сиденье, избавившись от убогого цепного привода с его позорным кпд. Что-то у меня новое сомнение - а сильно вынесенное вперёд переднее колесо не увеличит ли вероятность того, что по нему подрежут? Машины вряд ли, они запас берут достаточный, а в группе могут быть проблемы. У меня когда зеркало торчало на 15см влево, то меня за него несколько раз задевали другие велосипедисты.

GreyStar писал(а) Sat, 09 August 2014 21:07 А не надо отличать. Просто всегда будь готов к тому, что любая дверь может открыться, любой урод может тебя подрезать, развернуться прямо на тебя или просто не пропустить на перекрёстке. Также будь готов к удару сзади в любой момент. В общем, всегда жди подляны. Вот и весь секрет. Ага, и что делать, чтобы этого не произошло? Тут либо ездить со скоростью пешехода, либо, как говорится, от судьбы не уйдёшь.

jeka101 писал(а) Sat, 09 August 2014 21:52 Ну и короткая рама мне нравиться тем что маневренность позволяет в крутых поворотах меньше снижать скорость. По-моему, это зависит чисто от того, съедут ли колёса вбок, или нет. Сила, действующая наружу в повороте, от длины рамы не зависит.

dimas000 писал(а) Sat, 09 August 2014 18:54маневренность на шосце нужна! прежде всего для того, чтобы этой хренотенью реально было управлять узким рулем. Рычаги абсолютно одинаковые по длине, только направлены они не вперёд от рулевой, а назад И ещё на длинной раме надо на чуть больший угол поворачивать рычаг. Цитата: попадется тебе на скорости выбоина в чудо-асфальте, а тебе лишняя управляемость нафиг не нужна была когда-то - и привет, колесо в узел, голова что греческая амфора Расположение колдобин требует совершать высокоскоростные виражи? Почему нельзя объехать колдобину по плавной дуге? Цитата: про вынос ты сам уже отметил. Дело привычки. Цитата: если взять за условие идентичную посадку, как у тебя, то с бараном получаем один длинный рычаг (вынос плюс сами рога), а с загнутым назад - два противонаправленных, компенсирующих друг друга. Главное - расстояние от места, где руки, до места, где ось рулевой. Считай, что оно одинаковое, только в разные стороны идёт. Цитата: ЗЫ. а больше всего мне понравились картинки! можно я верхнюю на аватор заберу? Ну забирай, а что в них такого?

O`K писал(а) Sat, 09 August 2014 15:49Для меня велосипед - спортивный снаряд. Я не езжу на велосипеде, как на транспорте. Только если чуть-чуть, там с дочкой выкатиццо, или до автосервиса доехать, чтобы машинко забрать. Всё остальное время катания - либо гонки, либо треньки. Ну ок, на гладком шоссе короткая рама что даёт?

Я не понимаю, откуда следует то, что я будут спрашивать про слопинг и электронные спидометры, видимо это попытка пошутить. Получается, что при нормальной ровной езде по более-менее ровным дорогам ходовых преимуществ у короткой рамы нет, есть только меньшая устойчивость и более длинный тормозной путь. И ещё в лифт сложнее запихивать кому-то, ага.

jeka101 писал(а) Fri, 08 August 2014 21:47TarasB К примеру зная заведомо что ты на длинной раме, ты автоматически считаешь что у тебя торможение лучше и начнешь тормозить позже Про эффект Пельцмана знаю. Это вопрос из другой серии. Многие ездят на одном ножнике, и вовсе не медленно, и без каких-либо проблем. Но всё-таки я не думаю, что в данном случае этот эффект сведёт на нет безопасность.

jeka101 писал(а) Fri, 08 August 2014 20:30 4й не + и не - в пользу короткой рамы. Если уметь технично ездить то тормоза особенно на нынешнем витке развития(диски) на обоих будут устраивать. Никакие самые техничные диски не помогут тормозить и не опрокидываться, развивая ускорение выше, чем g*tg(alpha) (угол между вертикалью и линией от точки касания к центру масс). Именно такое получается тормозное ускорение, когда ты идеально модулируешь на грани стоппи. Цитата:Смотрите вы сами сравнили и что мы видим? Из 4х пунктов: 3 ЗА короткую раму, 1 Нейтрален. А если сравнить складник на 20" колёсах и найнер, то 3:1 в пользу складника, ага

Dyoma писал(а) Thu, 07 August 2014 15:49Michel писал(а) Thu, 07 August 2014 13:06Лучше бы ты их обратно отправил Злые вы.. Наоборот - об их здоровье беспокоимся.

Kimber1 писал(а) Fri, 08 August 2014 19:41 Ну ты даёшь! На фото как минимум 70 Это мне придётся назад поставить звезду на 45? Не, не поместится.

dunkelfalke писал(а) Fri, 08 August 2014 19:31вес не одинаковый. у длинной рамы больше материала на раме и на руле. а стандарты uci волнуют только гонщиков. Сколько там лишнего веса из-за +20см к двум трубам? Мне кажется, эта разницы волнует только гонщиков. Цитата: в гору разница есть - переднее колесо поднимается. /facepalm ты через какое колесо собрался опрокидываться назад? если через заднее, то положение ЦМ относительно заднего колеса будет одинаковое. Ты понимаешь, что ключевую роль играет только положение ЦМ относительно заднего колеса, да? Перед колесом - едем, за клесом - опрокидываемся. И как оно нахрен зависит от длины рамы? Ну ок, для длинной рамы ЦМ совсем чуть-чуть сдвинется вперёд, то есть порог опрокидывания наступит даже позже. Цитата: что с длинной раме на грани стоппи, что с короткой, роли не играет. /facepalm Грань стоппи зависит от тангенса угла между вертикалью и линией от точки касания переднего колеса земли к центру масс, так вот у этих двух рам этот угол дохрена разный.

Kimber1 писал(а) Fri, 08 August 2014 19:24 А почему ты не спрашиваешь, куда делись такие сковородки? Или это следующая тема? Никуда они не делись, хочешь - ставь 53.

dunkelfalke писал(а) Fri, 08 August 2014 18:39а в гору? на этой длинной фигне просто на спину опрокинешься. а при короткой раме можно просто растянуться и на руль лечь. В гору никакой разницы. Положение седока относительно заднего колеса абсолютно одинаковое. Руль тоже одинаковый. Цитата: а вес лишний? вес одинаковый: 6кг 800г Цитата: опасность черезруля при торможении существует только при хреновой тормозной технике и плохо модулируемых тормозах. Ну будешь ты держаться на грани стоппи, при этом тормозное ускорение будет меньше, чем g*к_трения_резины. Ограничение короткой рамы. Цитата: с длинной рамой ни повернуть как следует, ни колесо вытянуть, ни в гору поехать. одни минусы, а плюсов настощих нет. 1. пох 2. хз, на переднем колесе меньше массы 3. нихрена

Alex HiNT писал(а) Fri, 08 August 2014 08:46 У меня с компами теперь просто беда настала. Купи механический спидометр. 400 рублей и всё показывает без батареек и хитрожопых дисплеев. Только не топи втулку в болоте, а то пластмассовый редуктор накрыться может. У меня вот накрылся, теперь у меня лишний спидометр без редуктора.

Alex HiNT писал(а) Thu, 07 August 2014 20:30Мой самый честный в мире комп показал максимум 49.5. Это который всегда показывает меньше, чем у других участников ПВД?

Azog писал(а) Thu, 07 August 2014 19:06 я тут как-то опаздывал, заодно все светофоры собрал, на парочку на красный пролетел. так у меня по треку максималка 79,6 хотя я не очень доверяю этому треку, даже не смотря на то, что очень спешил. Это совсем глюк уже. То, что у меня было 50, видно было ещё и по спидометру и по скорости группы, от которой я правда отвалился на середине спуска.

дубль

boras писал(а) Thu, 07 August 2014 18:00Когда с нами катался, полтаху ты не раскрутил! 53.3 км/ч по треку другое дело, что я не смог держать эту скорость хотя бы минуту

TomSimpson писал(а) Thu, 07 August 2014 15:46 с пулковской горки? Нет, ещё на Обводном, проезжая под Лиговским. Регулярно получается полтинник.

Remixa писал(а) Thu, 07 August 2014 13:00 Для найнера 40км/ч не проблема. А места есть, и много. Найнер говно, для "Украины" и 50 км/ч не проблема.

От жары у всех мозги поплавились нахрен. Короче, обломался я с мечтой потешить ЧСВ как можно более длинным безаварийным пробегом. 9 тысяч проехал без проишествий с машинами, и тут два подряд. 1. Съезжаю с моста, что на Нефтяной дороге над железной дорогой, поворачиваю на Глухоозерское, скорость 30. Совсем молодая девочка на Логане выезжает со стоянки (справа, выворачивала на север), в упор меня не видя. Потом видимо заметила, но не сразу вспомнила, какую педаль нажимать. Я сначала по привычке стал уходить в сторону, поэтому слишком поздно нажал на тормоз. В итоге передним колесом въехал в её переднее колесо на скорости 5 км/ч. Последствий ноль, но я ей мозг посношал немного, типа чё такое, куда смотришь, как так, продемонстрировал кривой фланец передней втулки (последствия встречи с пьяным жителем деревни Мыза год назад, это который Копёнкину бок порезал), она стала куда-то звонить, спросила, сколько я хочу за кривую втулку, я сказал, что это я просто развожу, он у меня давно такой, сказал, что велосипедисты могут ехать со скоростью и 30 и 40 км/ч и что их тоже надо пропускать. Показать скрытый текст нет, телефон не взял 2. Сразу после Бехтерева еду по Седова, еду под адреналином от текущей ситуации, про то, что нельзя летать мимо стоящих машин, напрочь забываю (то есть скорость те же 30), провтыкал дыру между стоящими машинами. На скорости 10-15 км/ч столкнулся с таджиком, поворачивающим со встречки на стоянку, впилился в передний бампер. На этот раз я завалился, на руках мелкие ссадины, переднее колесо пошло восьмёркой. Я чувствовал себя полнейшим дебилом, я чувствовал себя как эти, которые "вечно эти тупые хрусты летают бездумно и врезаются во всех", ещё я очень боялся, что эта, из предыдущего "дтп" повернула за мной и увидела всё, это ж надо ж таким дебилом выглядеть. Там же, с помощью таджика, поворачивающего мне колесо, подрихтовал его (вот зачем надо ездить с ключами) до состояния "хоть как-то доехать до дома", тут же подошёл мотоциклист, типа чё такое, вот чувак по краю ехал, ничё не нарушал, надо гаи вызывать, ну мне чёто пипец как лень было, я хоть и знаю, что прав по ПДД, но у меня просто адовая аллергия на любое общение с бюрократическими органами, сказал, что не, не надо. Хотя приятно, когда двухколёсные друг за друга заступаются. Пожали друг другу руки, разошлись. Дома дорихтовал колесо до состояния "ну всё равно изначально было не лучше", ровнять полумиллиметры без станка и мела - это выше моих сил, да и нах, тормоза-то оба втулочные. Выводы: после аварии адреналин зашкаливает, надо искуственно себя тормозить, иначе сразу же случится вторая авария. Мдя.

Поэтому я эту неделю на метро катаюсь, жду пока жара спадёт нахрен. Там сейчас народу меньше, чем обычно, вполне сносно.

Sergei писал(а) Mon, 04 August 2014 19:47Выскочил пенсионер и такой: "Вы чей-то тут едете?" А он чего тут едет?

Один водятел не держал боковой интервал, и вот мне тоже показалось, что чёто он совсем близко едет (я был к концу колонны ближе). А через 100 метров смотрю, эта тачка стоит и чувак стоит и говорит, что ему зеркалом по руке ударило.

iveco писал(а) Sun, 03 August 2014 22:50 у тачки дальний свет горел ? так то 100 метров проезжаются за 4 секунды ( ежели скорость 90 км/ч). И это всё ерунда,что "экспертам" было видно за 100 метров. Экспертиза проводилась в идеальных условиях. Естественно в идеальных условиях любой дурак всё увидит,когда ещё говорят куда смотреть и что надо увидеть ) Что за мерзская привычка оправдывать "жертва сама виновата"? Профессиональная деформация?