TarasB

Цитата: по правому краю проезжей части - в следующих случаях: отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним; Нахрен такое правило, я за такое: "Допускается езда по правому краю проезжей части за пределами скоростных магистралей". Упоминание недодорожек вообще искючить отсюда, потому что это опять получится та же фигня: как только на кривом тротуаре нарисуют две неровные линии, сразу же менты и водители будут с ровной удобной дороги сгонять на эти линии, кататься между детей и девочек-с-корзиночками.

крепления колёс долбанутые, трение качения зашкаливать будет

Question писал(а) Mon, 25 August 2014 13:21 Слава-Типанова под Витебским ни разу не напрягает. Там две полосы в каждую сторону. Две узкие полосы и отмороженные маршрутчики. На Петергофском тоже две полосы, не знаю шире они или нет, но автобусники адекватнее, плюс местами есть грунтовая обочина.

blk_104 писал(а) Mon, 25 August 2014 12:40 Не знаю, что ты понимаешь под обычным ручным Обычный ручной. Да, у меня тоже травил жёстко при накачке, я никак накачать не мог. А потом мне показали на штырёк, который надо отгибать Ну соединение с нипелем гадское, да, я обычно рукой его держу, упираясь в спицы.

Question писал(а) Mon, 25 August 2014 12:50Вот буквально позавчера меня опять впритирку обогнал автобус, а впереди едущего объехал. Меня тоже впритирку обгоняют. Только на Петергофском притирка - это пол-метра, а когда проезжаешь по Славе под Витебским, то притирка - это уже 10 сантиметров.

VORON писал(а) Mon, 25 August 2014 11:43 Можно возить автомобильный компрессор и аккумулятор к нему. Ящитаю, комплект запасных колёс универсальнее. Отдельно - набитые слики 23мм, отдельно - фэтоколёса.

Kimber1 писал(а) Mon, 25 August 2014 11:46 Правильно писать "я не умею разгоняться быстрее авто". Ой, что-то в городе кого не догоню, так они с ходовой передачи скидывать не умеют, стартуют на какой есть, все как один на педали встают, сначала на однууууу встануууут, потом на другуууууую встанут, потом опять на первую... и что-то пытаются ехать, разгон такой, что я не вставая с седла их объезжать вынужден, просто я лёгкую передачу втыкаю, пока на светофоре стою, планетарка рулит. Зато на форуме кого не возьми - все по два киловатта умеют выдавать, за две секунды до сорока рвут, ага! Практеги, чё!

Gilgamesh писал(а) Mon, 25 August 2014 09:46 цена вопроса 1500р. Пффф мы б с Димасом на халяву посмотрели, а может и приплатили бы за просмотр внутренностей Цитата:на ходу раскололись селуминовые стопорные втулки Англичане, сволочи, из неадекватного говна их делают. Подбери шимановские схожей формы, они вроде тоже подходят, и они не такие говёные. На крайняк некоторые умельцы сами точат.

Kimber1 писал(а) Mon, 25 August 2014 10:39 Основное - геометрия рамы: размер заднего треугольника, На что он влияет? На +1% к жёстости, что даст +0.1% к КПД педалирования? Наклон подседельной трубы у дорожников вполне адекватен, в отличие от круизёров. Сидеть на багажнике с коленями вверх не придётся, это главное. Цитата: наклон рулевой трубы и т.д., важны реально доли градуса и миллиметры. Типа из-за заваленной рулевой трубы больше ватт мощности уходит на рулёжку? Цитата: У меня есть бюджетная шоссерная рама Fausto Coppy, так вот даже на средних колесах на пологих спусках западной Франции (где навыки велосипедиста значения не имеют) вровень катила разве что пинарелло принц. Рама лучше катила с горы? Ок, считай, что я тебя покормил.

Hellwarrior писал(а) Mon, 25 August 2014 01:34Правда хотелось бы спросить, кто что думает по поводу годного насоса (со шлангом) для подобных целей. Напольный таскать, или есть лучшие предложения? Хрень какая-то, обычным ручным за минуту с 1.5 до 4 накачать спокойно можно.

kefi писал(а) Mon, 25 August 2014 11:15 Ну да - за 2 сек ты разгоняешься до 40км/ч Респект таким парням! 2.5 киловатта, это я понимаю! То, что якобы велосипедист рагоняется быстрее авто - это гон полный. Он просто стартует раньше. Ну и ещё в плотном потоке авто не топят на всю.

Question писал(а) Mon, 25 August 2014 00:06Странное сравнение. В первом случае почти прямая. Во втором надо пробираться через город. Ну так по городу все вроде как ездят и знают, что это такое. И тут их пугают Петергофским, которое, как мне показалось, менее опасно, чем город. Мне показалось или так и есть?

Question писал(а) Thu, 29 May 2014 12:35 По моим сугубо личным впечатлениям, что-то меняется. Особенно на участке от Ленинского до выезда из Стрельны. Там нервяка больше всего. Скорее из-за наличия поребрика или ограды вдоль дороги, что ли. Автобусов больше стало? Не, народ более-менее адекватно реагирует. Просто пока не привыкли полностью к велосипедистам. Жмутся к правому краю. Например, обгоняют меня впритирку, а следующего велосипедиста на дистанции. Покатался я ещё той дорогой три раза, короче 23км участок от Кронштадской площади до Старого Петергофа показался мне намного менее стрёмным, чем 13км участок от Кронштадской до Ломоносовской. Или это обман? Или я не в то время ездил?

Alexis78 писал(а) Thu, 21 August 2014 10:12А вот такие? http://arcadasport.ru/node/3180 Schwalbe Land Cruiser +1, от аналогов отличаются аномально низкой нижней границей паспортной давления (2 атмосферы вместо 3 у аналогов), грести как фэт не будут, но их тяжело проколоть и вообще, для матрасинга идеальный выбор, я считаю.

resurtm писал(а) Sun, 24 August 2014 14:12 Нет, но я часто видел Xb3 с убитыми колёсами, рулевой и вилкой. Купи просто раму. Цитата: Да и вообще я пока не готов ни морально, ни физически для того, чтобы реставрировать советскую велотехнику своими силами. Хоспаде, а чем ты сейчас собираешься заниматься? Тем же самым, только не советское. Цитата: Вопрос на засыпку: в Xb3 современные каретки встанут без сильного колхозинга? А что с шириной втулок? С каретками по-всякому бывает, обычно нормально встают. Про ширину втулок - для стальной рамы смешной вопрос.

resurtm писал(а) Sun, 24 August 2014 14:03 А колёса откуда брать? Оттуда же, откуда ты будешь брать колёса для кроссчека. Ему что, особые колёса разве нужны?

astertr писал(а) Sun, 24 August 2014 13:28 Автобус, едущий прямо, проезжает по 2 полосе. И как велосипедист, стоящий на красный между 1й и 2й полосами, мешает автобусу двигаться прямо по 2й полосе на зелёный?

А чего раму Стартона купить не хочешь? Он дешевле, при этом тоже вполне годен.

Костя писал(а) Sun, 24 August 2014 13:12Ага, чтобы автобус ни по первой, ни по второй не мог тебя объехать Автобусу не хватит первой полосы?

Между 1й и 2й полосой - это и есть "как можно правее" в данном случае.

resurtm писал(а) Sat, 23 August 2014 23:37 Круизеры и сити-байки не для быстрой езды по проезжей части. Быстро ездить на них если и можно, то сил это будет отнимать порядочно (точно больше, чем на сликовом найнере). Вертикальная посадка, по личным ощущениям, убьёт к чертям позвоночник и таз. У круизёра действительно с посадкой что-то, а у ситибайка-то что не так? Ну руль поставь другой и будет пуля.

resurtm писал(а) Sat, 23 August 2014 21:53Хотя не знаю, уж очень облизываюсь на Surly Cross Check. Я знаю двоих с этой рамой, одного лично. У обоих какая-то странная рулемания - они чуть ли не каждую неделю ставят себе новый руль другой формы, ещё более хитрой. Мне кажется, это как-то связано.

А, всё, нашёл, невнимательно прочитал первое сообщение

resurtm писал(а) Sat, 23 August 2014 07:38 А так... Хороший кантрийщик уделает посредственного шоссейщика как ребёнка. Привет! Я не понял про специализацию, разве бывают хорошие кантрийщики, но плохие шоссейщики? Либо человек реальный спортсмен, либо новичок/матрасник.

Дядя Гриша писал(а) Sat, 23 August 2014 09:32 Вроде ТС в первом посте достаточно чётко обрисовал ситуацию. Он сказал просто "сломалась". Я фигею, форум недостоин того, чтобы знать хоть какие-то подробности, что именно в её работе не устраивает.