TarasB

3zh1k писал(а) Wed, 11 November 2015 21:55 Велосипеды с маленьким углом наклона очень устойчивы на больших скоростях и на неровных поверхностях. Во время поворотов на склонах гор они сопротивляются и норовят шлепнуться в сторону Мне кажется, что "маленький угол наклона" - это почти вертикальная. Потому что вертикальная - это наклона нет. А тут по контексту как бы наоборот подразумевается.

Денис_Сергеевич писал(а) Wed, 11 November 2015 14:21не представляю как могут сочетаться колеса 28, рост 165 и горизонтальная верхняя труба. Это только если кастом делать с передним маленьким колесом, иначе труба не сможет быть горизонтальной Ещё можно стакан укоротить до предела. Либо вообще перекрестить трубы. Но будет ли такая рама катить?

Alex HiNT писал(а) Wed, 11 November 2015 14:29 Если не найду ничего, то наверно сделаю от безисходности на текущей раме Не делай этого. Я не хочу получить душевную травму при виде этого.

Alex HiNT писал(а) Wed, 11 November 2015 12:39 Вбил в гугле. Ты имеешь в виду антиукрад. Ну его то я ни на что менять не собирась пока не рассыпется или не украдут. По сравнению с ним стелс значительно более катючий и устойчивый. У него очень мягкая рама. Она вся изгибается и вибрирует. 40 км-ч на нем - жутко страшно, того и гляди навернешся Хм, ну не знаю тогда. Цитата: По поводу устойчивости нету ли каких теор статеек - кинь ссылкой пожалуйста. http://velofun.ru/cycling-technique/pochemu-velosiped-ne-padaet.html

Alex HiNT писал(а) Wed, 11 November 2015 12:23 Ты имеешь ввиду текущий стелс ? Ну в гугл вбей же эти два английских слова. Я имею в виду конкретную конфигурацию труб, которая позволяет опустить трубу без ущерба для надёжности. Цитата: Также, как я понимаю каретка должна быть ниже осей колес - это добавляет устойчивость. Или я не прав ? На стелсе чуть выше, особенно с амовилкой - устойчивость ухудшилась. Наоборот, чем ниже ЦМ, тем ниже устойчивость у велосипеда (но выше вертлявость). Да, я понимаю, это поначалу звучит так же странно, как, например "двухколёсный велосипед устойчивее, чем трёхколёсный". Но при динамическом равновесии это так. Потому что когда ЦМ получается слишком близко к центру вращения, то тогда любому чиху легче опрокинуть велосипед, закон рычага.

Alex HiNT писал(а) Wed, 11 November 2015 12:13 Михтя - это чего ? Mixte frame Цитата: Все наиболее катючие велы, на которых мне удавалось ездить имели именно рамы с параллельной верхней трубой. Тады титан. Цитата: Я же говорю, готов даже в принципе и на 26 перейти если это необходимо. А на 24? Хотя Ерелиукас по длине маловат...

dimas000 писал(а) Wed, 11 November 2015 11:47 может, он даунхиллить собрался?)) Даже без даунхилла такая старомодная развесовка увеличивает эффективность торможения задним и уменьшает вероятность черезруля при торможении передним. В отличие от новомодного висения над передним колесом.

Foboss90 писал(а) Wed, 11 November 2015 11:33я просто оставлю это тут. Так, вкратце - авто повернуло направо, подрезав велосипедиста, инспектор оказался дебилом и оштрафовал велосипедиста, но суд вроде во всём разобрался, так?

Alex HiNT писал(а) Wed, 11 November 2015 10:43 1) Колеса 28 2) Верхняя труба параллельна земле. 3) Низкая, т.к. мой рост меньше 165. Т.е. типа такого трамвая. Нереально совместить, в серийных изделих такого не видел. Зачем п2? У тебя ж есть годная михтя, у неё по идее накат и надёжность на уровне. Цитата: 4) Маленький угол рулевой - меньше 70 гр., еще меньше - лучше. Это в смысле - чтобы вилка вперёд посильнее выдавалась? Одобряю, крейсер будет хрен свернёшь. Цитата: Цена имеет значение. А, жаль, а то б титан мог бы заказать. Цитата: Вот рама похожей геометрии, но и тут верхняя труба таки приподнята. https://schwinnbike.ru/shop/city/coffee-cream/coffee-1/ Не открывается. Походу опять одмины на работе насвинячили где-то.

Lucius писал(а) Tue, 10 November 2015 12:51Для нас, мастхев- велополосы, совмещенные с ПЧ. Мастхев убрать обязаловку езды по велодорожкам. Велополосы, совмещённые с ПЧ, я вообще не понимаю, что дают. На трассе нужен физический барьер от потока фур. А в городе и так можно ездить. На перекрёстках же полосы не помогут.

xmandood писал(а) Tue, 10 November 2015 11:41 Я могу привести баян, когда приходилось ездить через ремонтируемую Светлановскую площадь, не было там и в помине никаких свободных рядов ) По-моему, на видео скорость сильно больше 20. Не страшно? Michel писал(а) Tue, 10 November 2015 11:40Товарищи коммьютерчики, а скажите мне такую вещь, сложенное зеркало на авто как-то гарантирует что там никого нет и дверь открыть никто не собирается Сам-то как думаешь?

Пекарь писал(а) Tue, 10 November 2015 07:31Цитата:Снимай. Посекундно скажу, где опасные моменты. Как раз вчера катался. Дистанцию до парковки вижу держишь, хорошо. Да, в городе занимать весь ряд в большинстве случаев можно, скорость потока не та, чтобы был реальный шанс закончить как VASKA. На 11 секунде машина выезжает с парковки, ты пролетел опасно близко и опасно быстро, никакого запаса на случай ошибки. Когда регулярно ездишь, надо понимать, что таких моментов будет ещё не меньше тысячи. Значит - риск в этом месте умножай на тысчу. 39 секунда аналогично. Почему Загородный вырезал? Пустой обводник мог бы не показывать. Хотя вот когда на обводнике влево поворачивал, то место я знаю, регулярно ездил, там ездят все абы как, надо попать между рядом, едущим прямо, и рядом, едущим налево, так вот - зря ты там башкой не вертишь. Нашлемное зеркало вижу, но при таких манёврах этого мало, у любого зеркала есть слепые зоны.

Пекарь писал(а) Mon, 09 November 2015 22:01 В большинстве случаев открытия двери, фары автомобиля включены и вот таких уже точно есть смысл опасаться. Разве? Я что-то как-то статистику не вёл, не могу ни подтвердить, ни опровергнуть. Цитата: Никогда не задумывался о фурах, я всегда думал в них спят. А случаи были, и последствия были похуже, чем с легковушками.

Пекарь писал(а) Mon, 09 November 2015 21:38 Всмысле, вот еду я по дороге и причем здесь фура. Дверь на уровне башки ровно. Либо отъезжай на два метра, подрезая машины, либо снижай скорость, либо рискуй башкой. Выбор такой. Цитата: Так ведь надо просто продолжить движение, может не с двумя метрами от машин, но хотя бы метром. Метр уже опасно, приходится снижать скорость. Цитата: Снять? Снимай. Посекундно скажу, где опасные моменты. По правде, у меня у самого бывает неверное поведение. При выезде во вторую я инстинктивно ускоряюсь, чтобы потоку не мешать, но от двери отъехать не успеваю, то есть при объезде одинокого парковщика я сильно рискую. Надо как-то подумать над своим поведением.

Пекарь писал(а) Mon, 09 November 2015 21:06Я вижу мы живем рядом. Это вряд ли, у меня под ником написано, где я живу. Цитата: На Лермонтвоском вообще нету припаркованных машин, При езде на юг их полно. Да, от Троицкого до Обводного доехать - уже история, я из-за них стал предпочитать Измайловский, он тоже не подарок, но места чуть больше. И да, я регулярно вижу попутных велосипедистов, пролетающих впритык к этим машинам на скорости 30. Увы, приходится безнадёжно отставать. Очко как-то жмёт. Тут кто-то перл выдал, что надо ехать "уверенно", и тогда типа всё нипочём, но это бред же, откуда двери знать про уверенность и про очко. Цитата: Розенштейна только в начале, Шкапина вообще пусто, Стачек просто обожаю, самый адекватный проспект. Нифига там не пусто. Одна фура на Шкапина - это уже риск получить торцом по черепушке. То есть на каждой фуре надо либо лезть в поток, либо снижать скорость до 15км/ч. На Розенштейна я иногда выруливаю за 2 метра от машин, разгоняясь до 30, когда нет никого. Но когда меня догоняют машины, едущие со скоростью 60км/ч, приходится обратно сваливать. Цитата: Могу завтра снять на видео все эти места, никогда не думал, что считаются опасными. Они не опасны, если ехать достаточно медленно. И это ещё неплохо. Вот те же трассы и развязки в час пик вообще опасны для велосипедиста на любой скорости. Цитата: А насчет 30 км/ч, да хоть 10 км/ч, главное ехать по середине полосы, я полноценный участник движения. Главное при езде по середине полосы не нарушать пункт 11.6, который относится ко всем полноценным участникам движения.

Пекарь писал(а) Mon, 09 November 2015 20:55Обычно в местах где припаркованы машины это дворы или тихие улочки, там едь хоть по середине полосы, при 30 км/ч едущие сзади машины обычно ждут велосипедиста до "проспекта". А, ну возьмём любую из тех, что сходу мне вспомнились. Говорова, Шкапина, Измайловский, Лермонтовский, Розенштейна, Стачек, ну так где там можно ехать 30 в потоке?

Пекарь писал(а) Mon, 09 November 2015 20:42 Читай внимательней. Хотя давай лучше переведу "Когда я только начинал кататься". Как он знания/незнания может появиться свободная полоса, если по ней транспорт хреначит с нифига не велосипедной скоростью? Говори полностью, как так у тебя получается.

Foboss90 писал(а) Mon, 09 November 2015 15:23 да под их постами в ВК. вот Пискарёвский на пример там под фотками та же фигня. Почитал тему. Я так и не понял, что им мешает сейчас по тротуарам ездить так же, как они хотят ездить по велодорожке. Безопасность такая же. Легальность почти такая же, разница лишь в 800р штрафа на пересечениях с ПЧ (да, даже при ДТП вина будет не на велосипедисте), да и то лишь для торопыг.

Пекарь писал(а) Mon, 09 November 2015 17:30 Один раз врезался в дверь, по своей невнимательности, когда еще даже не знал, что такое вообще возможно. Ну тогда зачем пишешь, что якобы есть целая полоса?

Foboss90 писал(а) Mon, 09 November 2015 15:23 рыжие линии - велодорожки. Это они реально на полном серьёзе предлагают? Придурки.

Foboss90 писал(а) Mon, 09 November 2015 15:11 самая фигня в том, что они абсолютно не примимают точек зрения тех, кто РЕАЛЬНО ездит на велосипедах. а не катается по паркам или вокруг квартала. А ссылки можно на примеры "диалога"? А то может массовостью удастся их "задавить".

Foboss90 писал(а) Mon, 09 November 2015 14:56 1. им то на тротуарах по барабану. 2. именно. подумаешь, что в Голллллллландииииии вообще всё по другому... они наивно полагают, что под их желания в городе запретят автотранспорт. Так они-то сами осознают, что для них по факту не изменится ничего? При этом для ездящих появится обязаловка. Нахрена?

Пекарь писал(а) Mon, 09 November 2015 14:39Не припомню случаев когда велосипед вынужден ехать впритирку к припаркованным машинам, всегда есть как минимум целая полоса. Вам-то в деревне хорошо, но ты в Питер приедь, днём по улицам покатайся, поймёшь.

Foboss90 писал(а) Mon, 09 November 2015 14:40 Потому, что Табачникова и ВЗ не ездят на веоосипеде за город. В пределах города тоже есть стрёмные развязки. Цитата: Они ездят переделах квартала, в магазин или кофейню. Поэтому они и требуют велодорожки. Ибо большинство из них не видит их неудобства и неадекватности. А что вообще даже им даст велодорожка в пределах квартала? От пересечений с авто на выездах из дворов оно не спасёт ну никак. Пешеходы тоже никуда не денутся, ясен фиг. Да и скорости у них не те, чтобы пешеходы им реально мешали. Возможность поонанировать на "смотрите, я как в Голлландии"?

Пекарь писал(а) Mon, 09 November 2015 14:09Цитата: Но сами то соблюдайте безопасную дистанцию и скоростной режим. Что? Скоростной режим. Если ты вынужден ехать впритык к припаркованной машине, то ехать следует со скоростью не выше 15-20 км/ч. Это действительно нужно для безопасности, в отличие от "230х роторов".