TarasB

После каждой поездки на работу у меня в джинсы набивается какая-то мелкая взвесь, причём даже если наизнанку вывернуть, то фиг вытрясешь, из-за этого ощущение, что на ноги надет "колючий свитер", буэээээ.

boras писал(а) Sun, 03 April 2016 18:50 Тарас, и ты туда же! Мало тебе прошлого года! Ты тоже вроде бы ничего не нарушил... Чего мало? Я параллельно движущемуся грузовику, как героиня ролика, двигаться не собираюсь. Вопрос не об этом. Цитата:С таким рассуждением можно прийти к тому, что не обязательно стоять на красный велосипедисту, можно поворачивать направо, так как по его мнению он не создаст помех транспортным средствам, двигающимся на свой зеленый. Он ведь узенький и двигается вдоль правого края Wink "С таким рассуждением можно прийти к тому, что 2*2=5", давай опровергай На красный по ПДД двигаться нельзя ни при каких условиях, на стрелку - можно, если не создаётся помех другим участникам движения.

Lucius писал(а) Sun, 03 April 2016 17:14 Она создала помеху движению тех ТС, которые поворачивали в этот момент на перекрестке. так горит. Она грубо нарушила пдд. Никому она помеху не создала, потому что никто из-за неё не был вынужден изменить скорость или направление движения до конца перекрёстка. ДТП случилось после, когда Камаз начал другой маневр.

Lucius писал(а) Sun, 03 April 2016 16:14 Это уже не по ПДД, а по понятиям. Так и ездим..., до случая. Это не понятие, это определение термина "создавать помехи".

Lucius писал(а) Sun, 03 April 2016 15:42 Я не зря кивнул на те две машины. Она, по пдд, должна была стоять на светофоре перед STOP-линией, как те машины, пока перекресток не освободится от поворачивающего транспорта. Чем она лучше их? Так её траектория была свободна. Чем лучше? Траектория уже.

звезда 10 шляпа звезда 50 круто а когда они станут больше колеса?

Eeegrek писал(а) Sat, 12 March 2016 20:44пришлось крепить тормоз кабельным стяжками, хорошо магазин рядом был! Не пластиковыми, я надеюсь?

Посмотрел ДТП, тот редкий случай, когда жалеешь водителя, являющегося формальным виновником. Ну нельзя ехать настолько беспечно, не глядя на ситуацию

Вот допустим она разбигается, но не нападает во впадину, а давит чисто остриём ровно на углок между двумя впадинами, и из-за давления не может ни туда, ни сюда. Такое часто бывает?

Ну вот, переключаешься под нагрузкой, и попадаешь в такое положение:

dimas000 писал(а) Wed, 02 March 2016 19:58 так что случай явно не тот, что описан в первом посте. Масло лишь сужает "мёртвую зону", но она всё равно есть. Могу нарисовать, как она выглядит.

dimas000 писал(а) Wed, 02 March 2016 17:19 вот! об этом же подумалось! Что будет, если у ы7 эта хреновина, которая отвечает за выбор между солнышками, попадёт между? Не, там косые шлицы есть, которые выдавливают, я знаю. Но что если косой шлиц начнёт давить на эту хреновину, она начнёт сдвигаться и попадёт ровно на угол шлицов соседнего солнышка, и её заклинит между двумя солнышками?

VORON писал(а) Wed, 02 March 2016 15:35TarasB писал(а) Wed, 02 March 2016 14:59Ураган настолько стабилен, что каденс не пляшет в разы за несколько секунд? До свидания. В смысле?

VORON писал(а) Wed, 02 March 2016 14:55 А кто сказал, что на асфальте нельзя вкручивать полдня со скоростью 5-10 км/ч на нижних передачах? Ставь 22/36 или что там у тебя и ползи, зачем много промежуточных передач? Ураган настолько стабилен, что каденс не пляшет в разы за несколько секунд?

Alex HiNT писал(а) Wed, 02 March 2016 14:50 Поездив на шимане мне иногда кажется, что рекомендации эти для того чтобы не было проскоков при сбросе передачи вниз из-за слишком низкого каденса целевой аудитории. А вовсе не из-за боязни слома. Если сбросить передачу на скорости и при этом тупить с оборотами на семерке проскоки почти гарантированы. А если есть соотношение 2 и больше, то собачки получаются "в тонусе" даже при тупёжке. То есть Шимано держит планетарщиков за нубов, понятно. Забавно, у меня на 4ке именно на низких оборотах переключение работает лучше всего. На высоких приходится через "нейтраль", иначе проскок будет.

VORON писал(а) Wed, 02 March 2016 14:39 Один считает, что на туристическом велосипеде ездят только под тяжеленным рюкзаком, другой считает, что в походах ездят только по грунту. У меня не так много места в квартире, чтобы под каждую возможную ситуацию на дороге был отдельный велосипед. Существование неудобных скоростей - факт. На синглспиде вон все скорости, кроме одной, - неудобные. А, то есть близкие передачи нужны вне грунтов? Ну тогда чем плоха концепция "сверху поближе, снизу подальше"? Есть даже ашанотрещётки с набором 34-24-18-16-14, чёто такое.

Alex HiNT писал(а) Wed, 02 March 2016 14:19 А на нарушения рекомендаций уже закрыли глаза. Если вес 60кг, то рекомендации действительно можно игнорировать. Да и взялись-то они лишь из-за того, что какой-то косоглазый идиот воткнул понижающую ступень на вход.

Геолог писал(а) Wed, 02 March 2016 14:15я не спорю с самой идеей - как ты видишь её реализацию? Новый знак\другие правила проезда\другой статус вела? Пересмотр ПДД. "Запрещён поворот налево, если при этом приходится пересекать более одного ряда попутного движения".

VORON писал(а) Wed, 02 March 2016 14:05 Большие расстояния между передачами приводят к возникновению неудобных скоростей, где байкер вынужден крутить педали или слишком быстро, или слишком медленно. Я букварь читал, спасибо. Что такое "неудобная скорость" на грунтах, когда всё время то камушек, то лужа, то песочек, то горочка, и за несколько секунд скорость может скакнуть в два раза? Всё время передачи дёргать при этом что ли?

Геолог писал(а) Wed, 02 March 2016 14:07в правилах пишут для всех и для везде, а не для вот этого вот перекрёстка. Т-образных перекрёстков в стране очень-очень много.

Геолог писал(а) Wed, 02 March 2016 13:20 Не вполне понятно, как менять? разрешить из правого ряда?, заставить перестраиваться перед перекрёстком? Если со стороны смотреть то и правильно, что такой поворот вела запрещён. сейчас всех устраивает что велы не занимают полосы движения, если прорабатывать левый поворот, придётся велу давать полосу как и авто. Посмотри на панорамы блин на этот перекрёсток, на котором нынешняя формулировка правила выглядит особенно дебильно. Да, разрешить из правого ряда, если из него разрешено разметкой машинам. Да и из второго, если направо ездят лишь полторы развалюхи в час. Как на Черных-Стачек. Ни разу не видел там велосипедиста, едущего по букве правил. Все культурные велосипедисты, которые с отражайками-маячками-шлемами-показом манёвров - все показывают рукой и честно налево. Все раздолбаи, которые стоя карданят на 44/11 в капюшонах и наушниках по тротуарам - верхом по переходу.

Геолог писал(а) Wed, 02 March 2016 12:57соблюдения каждой буквы правил - дело личное и ответственность соответственная. Как отделить велопедиста, поворачивающего налево со Звенигородской от Загородного, от таджика, подрезающего поток, чтобы подсадить калеча, не способного дойти до остановки двадцать метров? Я считаю, надо пробивать изменения в правило поворота налево. В нынешнем виде это бред, годящийся только для деревень с одной главной улицей.

Геолог писал(а) Wed, 02 March 2016 12:43Я стараюсь крутить всегда по возможности близко к пределу, тк. каждую поездку воспринимаю как тренировку. При кручении на пределе - да, возможно это важно. У меня на грунтах нет никакого желания крутить на пределе, например. Оно возникает лишь на асфальте. Потому что асфальт иначе слишком скучный. И машины вынуждают.

Геолог писал(а) Wed, 02 March 2016 12:37КМК вполне ощутимый параметр. Особенно на длинных перегонах, когда ветер и ландшафт постоянно, пусть и не сильно, меняются. На 8 ке довольно часто попадал в немного не комфортную передачу, на 10ке такого не замечаю (кассеты МТБ типа) На трёшке проблемы были, да. Там разрывы 36%. И после 27км/ч я упирался в разрыв между 2 и 3. При этом между первой и второй тот же разрыв меня не парил вообще. На грунтах насрать тоже было бы, я думаю, если не ставить цель всё время ехать на пределе. На 4ке с её 22%-разрывами проблем с выбором передачи не помню.

VORON писал(а) Wed, 02 March 2016 12:2611-32 на 8, 11-36 на 9, 11-40 на 10 - имеют слишком большие расстояния между передачами, проходили уже Зачем вообще нужны эти расстояния, кроме как когда долго пилишь по шоссе в почти предельном режиме и каждые 5% чувствуются?