TarasB

Геолог писал(а) Wed, 02 March 2016 14:15я не спорю с самой идеей - как ты видишь её реализацию? Новый знак\другие правила проезда\другой статус вела? Пересмотр ПДД. "Запрещён поворот налево, если при этом приходится пересекать более одного ряда попутного движения".

VORON писал(а) Wed, 02 March 2016 14:05 Большие расстояния между передачами приводят к возникновению неудобных скоростей, где байкер вынужден крутить педали или слишком быстро, или слишком медленно. Я букварь читал, спасибо. Что такое "неудобная скорость" на грунтах, когда всё время то камушек, то лужа, то песочек, то горочка, и за несколько секунд скорость может скакнуть в два раза? Всё время передачи дёргать при этом что ли?

Геолог писал(а) Wed, 02 March 2016 14:07в правилах пишут для всех и для везде, а не для вот этого вот перекрёстка. Т-образных перекрёстков в стране очень-очень много.

Геолог писал(а) Wed, 02 March 2016 13:20 Не вполне понятно, как менять? разрешить из правого ряда?, заставить перестраиваться перед перекрёстком? Если со стороны смотреть то и правильно, что такой поворот вела запрещён. сейчас всех устраивает что велы не занимают полосы движения, если прорабатывать левый поворот, придётся велу давать полосу как и авто. Посмотри на панорамы блин на этот перекрёсток, на котором нынешняя формулировка правила выглядит особенно дебильно. Да, разрешить из правого ряда, если из него разрешено разметкой машинам. Да и из второго, если направо ездят лишь полторы развалюхи в час. Как на Черных-Стачек. Ни разу не видел там велосипедиста, едущего по букве правил. Все культурные велосипедисты, которые с отражайками-маячками-шлемами-показом манёвров - все показывают рукой и честно налево. Все раздолбаи, которые стоя карданят на 44/11 в капюшонах и наушниках по тротуарам - верхом по переходу.

Геолог писал(а) Wed, 02 March 2016 12:57соблюдения каждой буквы правил - дело личное и ответственность соответственная. Как отделить велопедиста, поворачивающего налево со Звенигородской от Загородного, от таджика, подрезающего поток, чтобы подсадить калеча, не способного дойти до остановки двадцать метров? Я считаю, надо пробивать изменения в правило поворота налево. В нынешнем виде это бред, годящийся только для деревень с одной главной улицей.

Геолог писал(а) Wed, 02 March 2016 12:43Я стараюсь крутить всегда по возможности близко к пределу, тк. каждую поездку воспринимаю как тренировку. При кручении на пределе - да, возможно это важно. У меня на грунтах нет никакого желания крутить на пределе, например. Оно возникает лишь на асфальте. Потому что асфальт иначе слишком скучный. И машины вынуждают.

Геолог писал(а) Wed, 02 March 2016 12:37КМК вполне ощутимый параметр. Особенно на длинных перегонах, когда ветер и ландшафт постоянно, пусть и не сильно, меняются. На 8 ке довольно часто попадал в немного не комфортную передачу, на 10ке такого не замечаю (кассеты МТБ типа) На трёшке проблемы были, да. Там разрывы 36%. И после 27км/ч я упирался в разрыв между 2 и 3. При этом между первой и второй тот же разрыв меня не парил вообще. На грунтах насрать тоже было бы, я думаю, если не ставить цель всё время ехать на пределе. На 4ке с её 22%-разрывами проблем с выбором передачи не помню.

VORON писал(а) Wed, 02 March 2016 12:2611-32 на 8, 11-36 на 9, 11-40 на 10 - имеют слишком большие расстояния между передачами, проходили уже Зачем вообще нужны эти расстояния, кроме как когда долго пилишь по шоссе в почти предельном режиме и каждые 5% чувствуются?

VORON писал(а) Wed, 02 March 2016 11:00 До падения рубля было неоправданно дорого (одни лишь колеса порядка 500 евро стоят), сейчас - вообще неподъемно. Учитывая, что надо сразу два таких покупать. Про колёса не понял. Просто широкие обода - сильно дороже обычных? Цитата: ХЗ. А смысл? 3.0" на 50-мм ободьях - это и так сила. Чтобы ещё сильнее, ЕЩЁ ТОЛЩЕ.

VORON писал(а) Wed, 02 March 2016 09:00 Я бы предпочел 29+. Surly ECR. А почему до сих пор не предпочёл? В него 3.25" влазиет?

Lev G. писал(а) Wed, 02 March 2016 00:54 Не понимаю, если так беспокоит вес, тогда зачем советовать ставить планетарку, которая в разы тяжелее классической кассеты не говоря уже о цене? Чиво-чиво? "В разы тяжелее" - это на 400 грамм, если сравнивать навороченный Рохлофф и лёгкую ХТю? "Не говоря о цене" - это уже с учётом того, что цепи надо каждые полторы тыщи км менять? Рохлоффа с ХТёй сравнивали, учитывая расходники, Рохлофф дешевле оказался. Цитата: Цепь она и на планетарке может с тем же успехом порваться. Неверно, она может порваться не с той же вероятностью, а со значительно меньшей. И сама толще, и перекосов меньше.Цитата: Но что вы будете делать, если сломается сама планетарка, ась? Можно разобрать, выкинуть обломки, мешающие крутить, посмотреть, какие шестерёнки собачки целые и какие передачи остались доступны, дотащиться на оставшихся доступных.

mo)(ito писал(а) Wed, 02 March 2016 00:19 Тяжкий бред! Благодарю за аргументированные возражения.

larsev писал(а) Tue, 01 March 2016 22:49 Чем хуже найнер МТБ с залоченой вилкой найнер-ригида? Залоченный аморт может начать выносить мозг, а отсутствующий - не может.

ArsWolfBeast писал(а) Tue, 01 March 2016 22:27 Был же где-то тут разбор того, что ГИБДД считает "движением по правому краю" - когда проекция руля пересекает правый край ПЧ. [удалён троллинг] - предупреждение. Цитата: Так-то меня на велосипеде только один раз остановили полицейские и (sic!) попросили ехать по тротуару. Они были не правыд. Цитата: Просто если мы тут говорим о полном и безоговорочном выполнении ПДД то выполняем и требования про правый край ПЧ. Вопрос в том, что же такое на самом деле написано в этих ПДД.

ArsWolfBeast писал(а) Tue, 01 March 2016 22:14 жаль ГБДД по другому считает. Примеры были? Мне вот, например, ничего не предъявляли за запись в протоколе "ехал вдоль припаркованных машин".

larsev писал(а) Tue, 01 March 2016 21:45она тупо смягчает удары по рукам, не так ли? Она тупо сохраняет контакт колеса с поверхностью на неровностях. Она для этого придумана. Ещё помогает стальная вилка с вылетом, широкая резина на 1.5-2 атмосферах.

larsev писал(а) Tue, 01 March 2016 20:00 Ригиды мне не нравятся долбежкой по рукам. Это или проблемы с суставами, или плохое владение велосипедом. Амо-вилку вообще не для мягкости придумали. А для того, чтобы сохранять управление при езде по долбучке. Например, когда прыгаешь по корням, одновременно прокладывая курс в грязи. На ригидке ты можешь технично пытаться дёргать колесо, но рулить при этом ты уже не сможешь.

supersergio писал(а) Tue, 01 March 2016 16:13 2. В условиях города Санкт-Петербург, где 90% правого края ПЧ заставлено припаркованными автомобилями, где должен двигаться велосипедист? При наличии парковки правый край проезжей части - он вдоль припаркованных машин. На расстоянии чуть больше открытой двери. Потому что проезжая часть - это часть дороги, по которой можно ехать. По крышам припаркованных машин ехать нельзя. С другой стороны, неуверенное управление велосипедом является уважительной причиной "невозможности" езды по ПКПЧ.

Cujo писал(а) Tue, 01 March 2016 14:43 вот именно, нормально же ездили Я думаю, у ТС дело не в стендовере, потому что у современных рам он у всех с запасом.

mutant-spb писал(а) Tue, 01 March 2016 14:33Да ну на... Она всяко куда то соскочит,имхо. А если не соскочит? Ну попала на пограничное состояние между "соскочит туда" и "соскочит сюда". Причём "ширина" этого состояния отлична от нуля из-за наличия силы трения. Цитата: А как в твоей голове вобще возник этот вопрос? Это одна из наименее странных вещей, возникающих в моей голове.

Akira писал(а) Tue, 01 March 2016 14:22 тему можно закрыть Не, не закрывай. Чертёж на завод официально отдал, или есть знакомый токарь-за-бутылку? Сколко взяли?

Kvazik писал(а) Tue, 01 March 2016 08:08 Та да, но там у меня уже своего рода неприязнь пошла к нему, плюс в спешке взял великоватую раму. Ездить можно, но неудобно. А что из-за большой рамы плохо? Далеко сгибаться? Ну вынос покороче...

outmaker писал(а) Sun, 28 February 2016 20:59не, господа, я всё понимаю, но если каждую хрупкую девушку объезжать на скорости 7 км/час раскланиваясь, улыбаясь и желая хорошего дня Именно так. А детей - на ещё в два раза меньшей скорости. Средняя скорость при такой езде получается дай бог 15, кому не нравится - есть дорога.

VORON писал(а) Tue, 01 March 2016 12:22 Профиль зубов (они вдобавок у соседних могут заметно различаться), выемки, пины, наросты. Потом создать 3Д модель и скормить её станку. Да я хз, если принцип понять, то можно что сделать. Ну сингловую звезду-то я рисовал чисто по своим соображениям, в ГОСТ не смотрел даже, ничё, вполне рабочая звезда вышла, даже незакалённая. 3Д - модель? Вырезать форму из плоского листа лазером/водичкой, впадины дофрезеровать.

VORON писал(а) Tue, 01 March 2016 12:15 Думаю, с учетом стоимости проектирования единичный экземпляр выйдет еще дороже. И без каких-либо гарантий, что будет нормально переключаться. А что там проектировать?