TarasB

Matrosskin писал(а) Thu, 07 July 2016 11:54И слава богу. Придуркам, не освоившим ПДД не место на дороге. пора уже отвечать за свои действия и за свои нарушения. Откуда у тебя такая ненависть к тем, кто медленно ездит по переходам (как ТС)? Чем они отличаются от пешехода, если подумать головой, а не законовычитывателем? Или у тебя "раз я соблюдаю заведомо бессмысленное правило, то пусть те, кто не соблюдают, бессмысленно страдают за это, чтобы у меня был повод позлорадствовать". Ты какой-то нехороший человек, мне кажется. В другой теме я уже высказал предположение, что если некий тупой чиновник запретит пешеходам ходить по улицам, название которых начинается на букву Л, и некоего пешехода побьют гопники на улице Ленина, то ты тоже скажешь, что поделом, что наказали гада, нарушающего закон. Мне противно жить в одной стране с такими людьми.

ProteKtor писал(а) Wed, 06 July 2016 13:40 И поэтому надо разрывы добавить, чтобы ещё больше ржавело? +1. Если же Полуду жаба душит менять рубашку целиком и он хочет сэкономить 50 рублей, то никто ему не мешает сделать герметичный разрыв рубашки где-то повыше.

iveco писал(а) Tue, 05 July 2016 15:37 Такой тоже был,но он большой., сейчас такой маленький. Имхо идеальный фонарь, если бы не аккумулятор) Динаму тогда ставить надо, чтоб не аккумулятор.

ProteKtor писал(а) Mon, 04 July 2016 15:30 А прочитать ещё раз первое сообщение? Цель как раз совершено другая! Цель явно не обозначена, но > Главное, из-за наличия постоянного свечения и отсутствия резких вспышек дистанция определялась легко.

Если цель - отсутствие вспышек, чтобы дистанция легко читалась, то это любой китайский фонарик имеет режим постоянного свечения. Чем я и пользуюсь, и другим советую.

AlexCrazy писал(а) Fri, 01 July 2016 19:26 на самом деле у ЛЮБОЙ планетарки КПД просто в силу её конструкции ниже, чем у обычной трансмиссии с кассетой и переключателями Я вообще-то говорю официально измеренные данные. А ты - стереотипы говоришь, которые на уровне "одна бабка сказала". Вот тебе пруф: http://velomobile.org/forum/files/hp52-2001.pdf и зацени КПД трансмиссий на основе 3х-скоростного Штурмея и 3х-скоростного Сакса. Да, там именно КПД трансмиссий, а не голых втулок. При правильной сборке у планетарного велосипеда нет перекоса цепи и мелких звёзд, а это тоже плюс для КПД по сравнению с перекидками. Да, есть трение шестерёнок, но если внутри масло и нет двойных-тройных передач, то трение становится очень маленьким и его уже недостаточно, чтобы перевесить эти два преимущества. Кстати, на каких звёздах тестировали в той статье планетарные трансмиссии, интересно. Полагаю, что если не ставить звёзды меньше 20 зубов, то можно ещё пол-процента выиграть.

Mackey писал(а) Fri, 01 July 2016 17:57 И еще почему именно выбор пал на пленетарку, только из-за КПД? С КПД тоже не всё так просто. КПД будет отличный, только если планетарка проста по конструкции (да, старый Сакс Дрейганг, например) и внутри не густой литол (и подобные), а масло. А на глиняной байде, что в них с завода кладут, КПД будет хуже, чем у перекидок(

vasay писал(а) Fri, 01 July 2016 15:55 Вчера во время акции "-30% 30-го числа" в Канте можно было купить univega terreno 70 с 8ск планетаркой за 9тр!!! Судя по тому что сегодня Кант пишет "нет в наличии" (вчера было 4 штуки в наличии в 2х ростовках) народ раскупил. Да, там на 28" колёса поставили не предназначенную для них планетарку, заставляя её работать в предельном режиме, и даже в нём верхние три передачи получаются слишком тяжёлые, при нормальном каденсе на них получается скорость, нереалистичная для любителя. Я дико ржал, когда тут один рассказывал, что "первые 5 передач ни о чём", он же с места на 6й стоя ломил, выпучив глаза, с предельными нагрузками на стопорные шайбы, какая втулка такое выдержит, почему на машины не пускают идиотов, которые с 4й стартуют и жгут сцепление и рассказывают что сцепление отстойное, а на велосипеды пускают?

mixail_g писал(а) Fri, 01 July 2016 11:59 Жрецам секты свидетелей швитой планетарки следует разъяснить данному гражданину, что планетарка идеальна для городских условий, требует минимального обслуживания и вообще. Это правда, но если есть понимание её работы. Так-то с ней хорошо, что есть возможность на светофоре воткнуть пониженную и стартовать сразу с высоких оборотов очень удобна. И цепи, живущие по 5000 км, и стоящие 300 рублей... и отсутствие болтащейся фигни справа от колеса, похрен хоть по полю в траве по пояс едь. Короче, плюсы и минусы есть, но они немного не те, про которые обычно пишут.

Mackey писал(а) Thu, 30 June 2016 23:36Спасибо за вариант, но все же хочется наличие передач на вело. Без них как то тяжеловато даются подъемы. На сколько это увеличит бюджет? В городе подъёмов нет. Заезды на виадуки это 3%, даже в убитом состоянии можно просто на педали встать. Так-то я сам не любитель сингла, поэтому поставил планетарку. Из готовых велов с планетарками самый приемлемый это Shultz Roadkiller. Подешевле есть ещё Stels Navigator 380. И да, планетарка не любит, когда руки из задницы, когда интеллекта для понимания работы механизмов меньше, чем у хлебушка, когда координация как у дцпшника, я видел, как народ ездит, троса ненастроены, передачи недовоткнуты, собачки проскакивают, грохот такой, будто сейчас вел рассыплется, а они при этом стоя ломить пытаются и переключать под нагрузкой. Тут ещё один рукожоп эпичный отписывался, как планетарку перебирал, собачки вставил неправильно, они не вставлялись, так он через силу гайками вкрутил механизм, втулка сломалась, он зашёл ругаться на форум, что втулка говно.

boras писал(а) Fri, 01 July 2016 07:37 Что должно случиться, чтобы ты на нормальный шоссейник пересел? Для этого я должен делать регулярные поездки по асфальтовым загородным дорогам без вещей и без заездов на грунты.

amnesiac писал(а) Thu, 30 June 2016 11:45 что за бред? это папкин бродяга мамкин симпатяга так решил? в этой теме изначально интересно было месторасположение велодорожек. потом стала интересен вопрос статистики дтп и ее объективности в связи с вопросом организация безопасного велодвижения . а что интересно вам, по-моему никого здесь особо не волнует Не-не-не, давай без бродяг, лучше дальше про вопрос статистики. Я утверждаю, что твоё замечание про якобы лёгкость ДТП на перекрёстках далеко от истины.

amnesiac писал(а) Thu, 30 June 2016 11:30 честно сказать меня вообще коробит, что некоторые могут поржать со статистики дтп Так я не от статистики поржал, а с твоей интерпретации. Цитата: я как раз и говорила о том, что дтп с великами на перекрестках могут не попадать в статистику из-за того, что они менее тяжелые, но это опять же предположение, которое может быть верным, а может и не быть Могут быть, а могут не быть, но в этой теме интересны в первую очередь лишь те ДТП, в которых ущерб достаточно большой, чтобы имело смысл вызывать полицию и скорую, то есть которые попали в статистику. Ну и сама подумай, какая разница скоростей при попутном касании и при поперечном. Цитата: если указанный вами возраст соответствует действительности, то почему вместо того, чтобы наслаждаться любовью юных одноклассниц, каникулами и непосредственно катанием вы просиживаете целыми днями на форумах с целью поорать в каждой теме Так меня мамка дома заперла, к друзьям за гаражи не пустила за двойку по русскому.

ForceMajor писал(а) Thu, 30 June 2016 09:40 В 2016 году смертельный случай пока один, и его в велостатистике не будет - девушка вела байк по зебре пешком. Уже два. Второй на перегоне как раз. Велосипедист взял, и поехал поперёк дороги. Как бы тут помогла велодорожка?

amnesiac писал(а) Wed, 29 June 2016 23:04перечитайте внимательнее предоставленную выше информацию Перечитал, а что именно надо перечитать? Про то, что якобы на перекрёстках ДТП более лёгкие, поржал. "Более лёгкие", когда ссадины и царапина на бампере, вообще в статистику не попадают.

Костя писал(а) Wed, 29 June 2016 21:14 Направление встречное, значит он тебя видел, но хотел проскочить. 10.1. +1. Если там не было какого-то препятствия, типа машины, едущей в ту же сторону, за которым велосипедиста не было видно, то "он внезапно вылетел" уже не прокатит в качестве отмазы для водителя.

amnesiac писал(а) Wed, 29 June 2016 22:07Мне на самом деле оч интересно, потому что действительно оф статистика говорит, что на перегонах больше народу сбивают. Извините, а каким образом 40% превратилось в "больше"?

ForceMajor писал(а) Wed, 29 June 2016 18:16Как минимум, потому что Страва подразумевает некий соревновательный элемент, достижения Ой, да ладно. Соревновательный элемент на городских сегментах в час пик. Кто более слабоумный и отважный

ForceMajor писал(а) Tue, 28 June 2016 16:41Комментаторы ВК докладывают, что увезли живого на скорой. Видимо в психушку, т.к. он пересекал 4-полосную ПЧ через двойную сплошную. Откуда известно, что он пересекал дорогу? От вконтактовых водятлов, у которых любой сбитый велосипедист "небось по переходу ехал"?

spiritchaser писал(а) Wed, 29 June 2016 17:15Дознавателю, я надеюсь, просто не хватает компетенции принять правосудное решение. В суде все проще будет. Дознавателю не хватает исходных данных. По крайней мере, хорошо, что не так, что типа ты на него в лоб по встречке прилетел.

ForceMajor писал(а) Tue, 28 June 2016 17:32 Или сбоку. Если смотреть по типу "ДТП на перегоне", то в качестве нарушений с обеих сторон там встречаются "нарушение правил перестроения", "несоблюдение бокового интервала", "нарушение правил остановки" (видимо, подрезание) и т.д. Да, согласен, от этого велодорожки помогут. Но откуда такой процент? Или он на ютуб не попадает? Потому что водятлам интересны лишь ролики про "тупых хрустов", не знающих, что "по переходу пешком ааааа нинавижу нинавижу1111"?

ForceMajor писал(а) Tue, 28 June 2016 17:17Нет, они считаются отдельно, - так и прописываются в карточках ДТП: "выезд с прилегающей территории". В 2015 году велоДТП по такому типу - 10% от общего числа. Естественно, вся статистика с поправкой на точность оформления. То есть 40% ДТП - это именно попутный наезд сзади? Мне кажется, всё-таки тут с трактовкой статистики что-то не то, потому что это противоречит всему, что я вижу и в роликах, и в сводках.

ForceMajor писал(а) Tue, 28 June 2016 16:58 Больше всего велоДТП на перегонах. 40% в 2015 году, 58% в 2010-12 годах. Инфа по той же ссылке: https://vk.com/wall-2742_6728. Выезды с прилегающих территорий и выезды из дворов считаются перегонами? Например, авто заехало на заправку, подрезав велосипедиста - это перегон? Мои наблюдения за ДТП на ютубе говорят о том, что реально на перегонах (именно на перегонах, где нет никаких заездов) не 40%, а меньше 10.

amnesiac писал(а) Tue, 28 June 2016 16:50 я говорю о статистике наездов на велосипедистов. можете сделать запрос в гибдд. да, ошиблась правда, не погибло, а пострадало но мою позицию это не меняет Ага, случайно страху нагнала. А причины наездов какие, как думаешь? Или ты считаешь, что раз на дороге - то значит потому, что ехал по дороге? Ну вот помогли бы велодорожки на перекрёстках, переходах, выездах из дворов, выездах с прилегающих территорий, то есть именно там, где ДТП больше всего? Да хрена с два! Именно от этого всего велодорожки ну никак не помогают. Цитата: и прежде чем заявлять что-либо, убедитесь Это точно. 250 погибших, ага.

amnesiac писал(а) Tue, 28 June 2016 16:40и таких случаев не единицы - около 250 человек погибло только в Питере (без области) в позапрошлом году из-за наезда на велосипедиста Как вы думаете, стоит ли давать бан за дезинформацию? Это число погибших пешеходов в СПб. Тех, которые по тротуарам ходят.