TarasB

А если пешик в последний момент направляет траекторию на ПП, когда уже нет возможности плавно затормозить?

Смотря что он называет "обычной дорогой". Если Московское или Киевское или Выборгское шоссе - то он прав. Доводилось(

Ага, на велосипед с 28" колёсами и длинными задними перьями - такая же цепь, как на велосипед с 20" колёсами и короткими перьями? Так не бывает.

Задним переключателем можно, а передним уже сложнее.

Может колёса недокачаны, от этого и не разгоняется

И будешь признан виновным в ДТП, по пункту 10.1. Нарушение велосипедиста не даёт права идти на таран.

Ну что есть, то есть, зато головной боли меньше и вилку можно оставить родную

Кстати она с динамой или просто с тормозом?

Зависит от того, как часто используется велосипед. Историю с клещами я проходил, настроить их на адекватное торможение так и не удалось, зато они дико мешали при мойке, как минимум.

У барабана рычаг немного длиннее, чем у дискача, не так сильно вилку грузит.

Это примерно такой налог на авто мощностью около 80 л.с. Теперь ты понимаешь, почему каждого автомобилиста, всерьёз заикающегося о своём исключительном праве пользования ДОП на том основании, что он ПЛАТИТ НАЛОГ, можно сразу считать биомусором?

Для дорожника я б и передний барабанный поставил. Это не очень бюджетно, зато он хоть как-то работает и мозги не парит, в отличие от клещевого.

В полтора? Как тебе это удалось? Или у тебя фэт? Потому что некоторые закопыченные тротуары, типа виадука на Митрофаньевском или Нижней Дороги - только пешком можно, а дорожник с 40мм резиной не может.

Да даже Vito|Viano вполне достаточно А также Fiat Scudo, а также Peugeot Traveller Из новых относительно доступных можно ещё проверить Peugeot Partner, он высокий, но короткий, короче смотря какой хардтейл У кого много свободного времени - Газель, у кого совсем много-много свободного времени - Буханки

Сейчас есть лазейка в виде приложения для смартфона. Я так делаю по утрам, когда без велика иду, но там требуется ловкость, ибо залазить на платформу сбоку бабки не смогут, например. Ну и в приложении есть отвратительный момент, что надо вбивать номер паспорта. Я единичками забивал, так докопались и пришлось полчаса ругаться с контролёром, пипец просто. Ну ещё варик дотянуть до Красных Зорь (вероятность сильно больше половины), а там говорить, что в Красных Зорях сел. Правда я так не делаю, потому что тогда получится, что РЖД правы, считая пассажиров хитрожопым быдлом, пытающимся схалявить, и которое надо принуждать стоять в очередях.

Тогда почему нельзя пропускать народ сбоку? Или им в кайф заставлять людей терять время?

Дык они что защищают-то, вокзал или платформу? На платформу вообще изи пробраться, если есть время и мотивация. А у террористов это есть. Идиотизм.

Чем обосновали? Защита от зайцев что ли? Интересно, кто-то пытался сравнить экономический ущерб стране от потерь времени на досмотре и на кассах и сравнить с суммой, которую пытается "сэкономить" РЖД на зайцах?

А тебе нахрен не пойти?

Я поехал на работу. Ежедневно. Сделают

Ну вот электричка туда идёт 6 минут, на велике 4-км участок можно засчитать за 12 минут. На 6 минут раньше выезжать надо. Если перевести это в деньги, то это уже сравнимо с ценой билета.

Да при том, что вся эта говнологика типа "надо просто на полчаса раньше вставать" приводит к тому, что потенциальный пассажир просто садится на машину. На каждодневном транспорте не должно быть надуманных задержек.

А электричка зачем вообще тогда? Можно раньше выехать на богомерзком автомобиле, поучаствовать в 10-бальных пробках, увеличивая их интенсивность, попортить атмосферу выхлопными газами, помешать паре трамваев проехать прямо, стоя на левый поворот, и приехать на работу быстрее, чем если возиться с цирком на вокзалах

Нет, не упаковать. Потому что у меня в одном кармане инструменты, в другом рабочая сумка, в третьем сменные шмотки. К тому же сумка это не ведро, из которого можно взять и вынуть мешок. Сумку надо долго расправлять, чтоб из неё можно было вытащить большой предмет.

Если не прокатит то давай коллективную соберём с кучей подписей. Или привлечем СМИ к проблеме.