Matias

filipp писал(а) Mon, 11 May 2015 23:12Кто что скажет? Мне она подходит и по размерам и по типу тормоза и по цвету) Была бы она еще без дырки в короне, была бы сказка, ну и на 15мм короче, и по уже, короче либо эта, либо под заказ) Почти без дырки в короне и на 15 мм короче axle-to-crown вот эта. У меня такая как раз стоит. "Универсальная". На 26" наверное будет нормально, а 29" рама сильно клюнула вниз с ней. Что бы исправить посадку пришлось докупать вынос с подъемом и седло отодвигать назад до упора благо подседел был уже с SB=25... А то бы и его пришлось менять. Диск 203мм стоит через переходник. К прочности претензий нет второй сезон.

robinfeelgood писал(а) Sat, 16 May 2015 14:41 Благодаря вашей ссылке больше ничего не надо собирать))) Это именно то, что бы мне подошло. Рад что так вышло. Цитата:Остался один вопрос - банки должны быть с защитой или без? Это зависит от того как вы будете их заряжать. Вместе или по отдельности. Если по отдельности и с балансировкой то разницы нет. Можно и незащищенные. А если скопом через гнездо питания, то я бы поставил с защитой потому что там схема соединения 2р2s и в противном случае нужно было бы подбирать более или менее одинаковые по емкости аккумуляторы. Вы же скорее всего этого делать не станете. Внутри девайса имеется своя схема защиты но как она сделана выяснить не могу. Конструктив такой, что для того что бы добраться до платы со стороны элементов, нужно выпаивать прижимные пружины. Короче ломать не стал пока. UPD: Но одно могу сказать точно, что контроля напряжения на каждой банке там нет. Поэтому от греха подальше ставьте защищенные. UPD: Глубина посадочного отверстия под аккумулятор 70мм. А еще нужно оставить местечко под пружинку хотя бы 2-3мм. Так что все что длиннее 67-68 мм повидимому не влезет (например защищенные Panasonic )

robinfeelgood писал(а) Sat, 16 May 2015 08:42...Может, кто-то соберет мне такое устройство?Какое "такое"? Если точно такое же, то зачем его собирать? Лучше и дешевле заводского все равно не выйдет. Если другое, то ТЗ в студию. И ценник тож не мешало бы объявить. Насчет power bank-oв. Я бы рекомендовал воспользоваться китайским аналогом с DX. Потому как в том устройстве кабель выходит прямо из банка. На один разъем получается меньше. Обратите внимание на тип разъема подключения на самой фаре. Он бывает 2-х типов как минимум и они не совместимы.

dimas000 писал(а) Wed, 15 April 2015 22:48кем надо быть, чтоб скрутить толстенный вал? или я просто дрищ? Как насчет скрытых возможностей? Цитата:дык на смазку надо сажать)) если насухо - алюиминий по стали конечно с огромным удовольствием прикипит Не хотелось бы превращать все в очередной срачь, поэтому буду только из своего опыта: - Смазка в узле соединения шатунов с кареткой конечно нужна. Но роль ее минимальна. Там клиновое соединение как на пузырьке с притертой пробкой. И она при хорошем качестве сопряжения поверхностей оттуда благополучно выдавливается. А снаружи нужна конечно. Другое дело что посадочные поверхности шатунов и вала каретки выполняются часто с большими допусками. В моем случае когда я насаживал новый шатун на вал новой каретки [разные производители] левая педаль постоянно отвинчивалась. Приходилось подбивать киянкой резиновой и подкручивать болт. Пока не встала на место и не прикипела маленько. Случилось это однако только в конце сезона . Цитата:так это хорошо! иногда требуется подогнать по чейнлайну, например, если планетарить/синглспидить. Вот как раз подбор по чейнлайну из-за больших допусков вал-шатун [разных производителей] превращается в непростую задачу. Пока попал в чейнлайн пришлось испробовать 2 каретки. На одной езжу, а втрорая лежит. ТС-у же как я понял нужно бюджетное решение. А у hollowtecha II все более менее стандартно.

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 09 April 2015 17:14надо вот из такой велоформу шить))))Ну да... А если в велотрусах КЗ произойдет?

olegus78rus писал(а) Fri, 10 April 2015 23:25Судя по фоте только для шредера. А настоящие посОны престу пользуют...Я вот пользую то и то. Ну... Так получилось. Реально заметно что Presta теряет давление гораздо медленнее Shreder-a. Зато Shreder пожно подкачать на любой заправке. Измерено этим. Со всеми его недостатками указанными выше согласен. Хотя сломать за 3 года ничего не смог. Только батарейки менял. Большого отличия показаний от напольного Lezin-a не заметил. Мне лично больше важно даже не абсолютное значение давления. Хотя хотя тоже неплохо было бы знать что бы не уйти за нижний или верхний предел. Нужна уверенность что переднее надуто слабее заднего. Тут я пальчикам не доверяю.

после обращения в магазин и предоставления фоток (той что выше и этой): Показать скрытый текстпоменяли без разговоров. И камеры испорченные при экспериментах. И покрыхи. Счас поставил обе не те же обода. Езжу вот... Ненарадуюсь. Upd: Предварительно отъездил эту зиму на полученных покрыхах установленных на Mavic 119. Они конечно поуже будут. Не знаю. Мож растянулись.

Да... Швальба реально химичит. В прошлом сезоне заказывал через bikecomponents 2 покрыхи шириной 40-622 вместе с камерами поставил на MT55 обода. На переднем не смог вдуть больше 50psi, срывало а на заднем держалось... Держалось-держалось... И не не удержалось. Проездил 1,5 мес. Результат печален. Поэтому под катом: Показать скрытый текст

yuniki писал(а) Sat, 14 February 2015 16:34Я в не разбираюсь во всех этих вещах настолько, чтобы понять - как и куда его ставить после зарядки на 5V и что вообще это такое ? Прежде чем давать тебе советы я бы посмотрел на внутренности этой самой зарядки 4.3V. Ну или хотя бы померял у нее выходное напряжение на холостом ходу и вначале зарядки. А потом уже делал бы предположения.

DELETED писал(а) Mon, 09 February 2015 22:52...но утоптан качественно снегоходами/туристами/конькобежцами Я не понял. А конькобежцы чем утаптывали-то?

Kostantin писал(а) Sat, 31 January 2015 21:40Вот, не далее, как в среду, проходя под мостом, не рассчитал и неслабо так приложился макушкой об опору моста. Слегка ободрал чехол на шлеме. Ну... Если слегка только... И чехол... Советую на подходе к мосту шлем снимать. Как раз пройдешь в габарит.

Nodens писал(а) Thu, 22 January 2015 23:01...быстро отломаются если не напялить сверху кучу термоусадок разного диаметра одну поверх другой так чтобы получился плавный конусВсе гораздо проще. Место пайки заливается термоклеем, а потом да... Один слой термоусадки. И хорошо прогреть чтобы клей чуть приплавился внутри. Не оторвешь потом. Только с мясом.

spritee писал(а) Fri, 16 January 2015 16:04Всем привет. Спасибо. Начало хорошее. Цитата:Проехав первую тысячу км на веле с планетаркой Nexus 8 (кажется, SG-8-R31) озадачился следующим : - правильно ли я считаю, что смена цепи по кругу не имеет смысла (цепь более прочная и дешевая, чем многоскоростные, звезды наверное тоже) ? Смысла менять цепь вообще нет. Даже если стоит цепь и шестеренка от 8sp системы то переключать тебе ее не нужно ведь? Ни спереди ни сзади? Ну в таком случае она будет служить пока зубья не сточатся. Шестеренки дешевые. Цепи тоже новые ставить нет смысла. Так что тебе скорее велосипед надоест чем ты поменяешь цепь. У меня она просто рассыпалась и я ее поменял на старую. Нерассыпавшуюся. Цитата:- педали на свободном ходу проворачиваются, если не удерживать их. Это нормально (демонстрация потерь наката внутри втулки) ? Это не нормально. Вот погоди. Каретка засрется. И они перестанут вращаться. Вот это будет нормально. Цитата:- как правильно натягивать цепь и фиксировать заднее колесо: одной рукой удерживаю колесо симметричо, другой заиягиваю гайку ? - после некоторого пробега о гравию, заднее колесо (однократно) перекосило, после подтягивания гаек оси стоит хорошо. До какого момента затягивать гайки оси колеса ? В шимановской документации это не описывается. Дропы я так понял у тебя косые... Если колесо перекашивает, то это явно свидетельствует о том что усилие затяжки мало. Хотя немаловажную роль тут играют так же и гроверные шайбы на оси втулки. Их качество. Надо обязательно удалить с дропов и с шайб старую смазку и грязь если она случайно туда попала. Сложная задача конечно. Если хочешь что бы резба на оси не закисла - ее нужно смазывать по любому конечно. Короче чистота - залог успеха. Кроме того, шайбы должны располагаться снаружи дропов. Сразу под гайками. Пару раз в потемках и второпях когда менял камеру, то засовывал внуть, а потом удивлялся эффекту . У меня 2 планетарки и еще ни на одной резьбу на оси не сорвал. Резьба мелкая, ось каленая качество резьбы хорошее. Затягивать приходится ключем рожковым на 15. Стандартной длины. Ну... Давлю прилично. - Затягиваю гайки когда велосипед стоит на земле колесами. Так привык. - Облокачиваюсь на седло перенося вес на раму и наклоняюсь к дропам. При этом создается нагрузка на заднее колесо и оно натягивает цепь. - В этом положении затягиваю гайку которая на протовоположном дропе он шестеренки. Не очень сильно. Стараюсь что бы передняя часть колеса в это время была смещена в сторону того же дропа. - Снимаю нагрузку с рамы и нажимая на колесо в районе каретки центрирую колесо меж нижних перьев, одновременно затягивая вторую гайку. Рычаг создается хороший, так что процедура выполняется без проблем. - Беру второй ключ [это если дома...] и двумя ключами с разных сторон одновременно дотягиваю обе гайки до упора. Сколько могу. Ни разу ничего не сорвал. Главное ключи брать обыкновенные. Не ложиться на них и с ноги не добавлять. Вообще ключ я всегда вожу с собой. Если только не за пивом ещу в ларек. В зимнее время нагрузка на трансмиссию и потери в ней возрастают, и то чего не происходило летом, запросто может случиться зимой...

Kochevnik30 писал(а) Mon, 20 October 2014 20:12Хлопцы,тут я не хочу и не буду ни с кем ругаться.но некоторые здесь напоминают мне людей с велоростова Ты ошибаешься дорогой Kochevnik... Оглядись вокруг себя... Ты - в царстве толлей. Концентрация их здесь превышает все мыслимые и немыслимые пределы... Будь осторожен Kochevnik! Они здесь настолько жирные, что запачкаться - это пара пустяков. Удачи тебе Kochevnik!

boras писал(а) Fri, 05 December 2014 18:23А чего ты хотел! Тут многие Правила не читают - они их пишут! Boras, не подлизывайся. Все равно ты - дилетант.

Matrosskin писал(а) Fri, 05 December 2014 20:40Matias писал(а) Fri, 05 December 2014 17:00Matrosskin писал(а) Fri, 05 December 2014 13:55Пруф ? Пруф на что? На то что если ходовые огни не предусмотрены конструкцией т.с то нужно пользоваться ближним светом? Ну хотя бы. Где в правилах написано так как процитировал ты ? У-у-у-у... Как все запущено... Права-то есь? Купил поди? Кстати. Я ничего не цитировал.

Matrosskin писал(а) Fri, 05 December 2014 13:55Пруф ? Пруф на что? На то что если ходовые огни не предусмотрены конструкцией т.с то нужно пользоваться ближним светом?

ProteKtor писал(а) Fri, 05 December 2014 14:29Опа! А правила то изменились! 24.10. При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости велосипедистам и водителям мопедов рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями других транспортных средств.Поразительно просто. Мне же меня и цитируют. Куда идет этот сайт...

Matrosskin писал(а) Fri, 05 December 2014 11:5119.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни. Это если они предусмотрены конструкцией т.с. Это уже обсосано пересо... ну вы поняли.

фотодел писал(а) Fri, 05 December 2014 06:49.... А огни в отличие от шлёма прописаны в ПДД.Какие огни? где они прописаны-то? 19.1. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы: на всех механических транспортных средствах - фары дальнего или ближнего света, на велосипедах - фары или фонари, на гужевых повозках - фонари (при их наличии); 24.10. При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости велосипедистам и водителям мопедов рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями других транспортных средств.

O`K писал(а) Tue, 11 November 2014 08:24 В чём такая особенная разница? Да... влажность в СПб повыше, но это в городе, за городом - одна фигня. Ну... Не "повыше", скажем прямо что она близка к 100% до тех пор пока залив не замерзнет на достаточном расстоянии от города. Про ветерок забыл? Про постоянные перемены погоды которые заставляют одеваться "в расчете худшее"? Ну и соответственное поведение всей механики. И гидравлики. Цитата:А минус двадцать пять - это везде оччченнньь холодно Везде оч. поразному. Я вот счас тоже езжу далеко не по Питеру. И... Половина одежды и экипировки которую я захватил с собой (если не больше) мне откровенно не нужна.

O`K писал(а) Mon, 10 November 2014 18:20Ну, значит, я живу в фантастическом мире Ну... Где ты живешь это давно всем известно. Ты в Питере поезди.

Pastor писал(а) Mon, 22 September 2014 12:21Была такая же беда. Щелчки появлялись не всегда и только под нагрузкой. Была немного перетянута педаль. +1 за педаль. Только у меня скрипел узел подшипника. Пока не притерся. Смазка сразу не помогла. Или... Помогла но не сразу.

Насчет двойника не знаю. А тройник ХТЯ с восьмеркой у меня работает уже полгода. Полет нормальный. Повозился с настройкой конечно, но сейчас не трет ничего Конечно если на правильных передачах. И переключает м-м-м... Сказка.

HardDen писал(а) Tue, 02 September 2014 23:39- мне таки сфотографировать СуперМото ЗЫ. Не, похоже VORON прав: VORON писал(а) Tue, 02 September 2014 15:23... нет смысла дальше что-либо с вами обсуждать. Ты так ничего и не понял...