eugenio

Не попал к сожалению. Как все прошло? Были ли дискуссии о маршрутах Таллин Нарва-СПб или СПб- Хельсинки? Есть ли понимание того почему у нас почти нет хостелов и совершенно нет кемпингов? При том что кемпинг можно сделать из любого школьного здания при затратах 0 рублей хрен копеек На газоне школьного стадиона - места для палаток. Перед школой стоянка для караванов, в спортзале на матах ночуют детские группы, душ - в раздевалке спортзала и в медкабинете, питание туристов - в столовой. Ну хорошо даже при проведении всех экзаменов и выпускного (обычно гуляют уже не в школе) спортзал и стадион уже не задействованы.

Мне тоже ответили. Ответ пока не разочаровывает, по крайней мере в том, что принять концепцию планируется до конца года копию ответа попробую приаттачить

VladG писал(а) Mon, 03 December 2012 09:15Пожелание. Человек, ни разу не бывавший во Франции, прочитав Ваш типа отчет, может подумать - "какая же скучная, однако, страна! кемпинг-ашан, ели-пили, тарифы-цены, туалеты-замки..." Вы бы это... вставляли б хотя бы по одной фотографии на каждый день Вашей.. мм.. экскурсии. спасибо учту критику и вставлю фотки задним числом. просто по прошлому походу (Бретань Нормандия 2011) я на Велопитере разместил технический отчет - с кемпинагами ценами и километрами, а потом изьяв эти подробности и добавив фото поместил отчет для массового читателя на ekaru.livejournal.com Немного озадачила вот эта фраза - Цитата:планирование шло по картам Гугла с исключением магистралей и платных дорог. Точнее, озадачил союз "и". Дело в том, что во Франции платные дороги - только магистрали, во всяком случае, других платных дорог я никогда не видел - поэтому непонятно, что имеется в виду. Поясняю во Франции нужно избегать трех видов дорог А Autoroute автомагистрали платные дороги N Nationale автомагистрали бывшие основными шоссе до появления платных дорог первого типа D Departmentale дороги местного значения - в большинстве случаев пригодны для велодвижения, кроме тех случаев, когда это бывшие дороги категории N позднее разжалованные в D К сожалению это определяется только экспериментально или путем опроса местного населения. В нашем случае эти дороги нам встречались около кемпинга перед Блуа, а также у города Pont Audemer в Нормандии вдоль берега реки Риль. А планировать веломаршрут по Франции надо по мишленовским картам. Пешеходный - по картам IGN. Гугл не рулит ни разу. Мы Гугл использовали больше для оценки расстояний между городами, по ходу пьесы ориентировались на карты из туристских офисов с обозначенными велодорожками. Еще сильно помогают сайты самих веломаршрутов на них бывает подробный километраж - например для велодороги Ренн-Динар в Бретани.

От Амбуаза до Вилль-о-Дам (предместье Тура) 20 км. Участок небольшой проехали бы больше, но много времени ушло с утра на замок Клю-Люсе в Амбуазе и еще это был день экстремальной жары - на маршруте выпили все что было, девушки разделись, насколько позволяли рамки приличия, а я с успехом мог участвовать в конкурсе мокрых футболок. К Туру мы подъезжали жарким вечером и решили встать в кемпинге перед городом, так как разведать кемпинг в самом городе или после него мне заранее не удалось. Кемпинг был не очень дорогой, есть бар, на ресепшн два холодильника с напитками в баночках, что очень порадовало уставших и перегревшихся велосипедистов. В домиках и около них стояли караваны а для велотуристов было выделено большое футбольное поле. В принципе на нем было не так много палаток да и в футбол никто не играл, зато мы обнаружили несколько стандартных блоков "стол и две скамейки" и встали рядом с одним из них. Городишко маленьки и тихий, от трассы и велодорожки кемпинг недалеко. В городке на окраине есть большая зона коммерции и на следующий день мы там с утра оторвались в продуктовом (кажется Auchan) одежном и спортивном, а затем направились на осмотр Тура.

+1 советую воспользоваться шаблоном из контактной страницы "Велосипедизации" http://vk.com/wall-26516961_3191 только Лету лучше с большой буквы писать. Разместил просьбу ко френдам в контакте причем особо подчеркнул, что тем кто не ездит на велосипеде тоже лучше бы подписать, дабы велосипедисты в далеком будущем ушли с тротуаров на велодорожки (например на выделенку), тогда может и заядлые пешеходы, которые только на дачке до озера или до магазина - тоже присоединятся к городским велосипедистам.

Селение Шомон-Шенонсо(Замок Дианы де Пуатье)г. Амбуаз Эта часть маршрута (и вечер предыдущего дня) была одной из самых трудных по велосипедной части. Трудности заключались в рельефе (начались холмики) извилистой и теряющейся временами велодорожке, увеличенном по сравнению с обычным километраже. Складывается впечатление, что человек планировавший эти велодорожки или проводил их по контурам крестьянских полей или наоборот специально заводил их в центр того или другого селения не давая возможности объезда по окраине, даже если в центре села - церковь на холме. Несколько развлекало нас то, что мы ехали параллельно с семьей из Германии муж жена и двое девочек. Мама точно была немкой, а папа-кажется французом, в общем старшее поколение бегло говорило на местном наречии. Мы периодически обгоняли друг друга, а потом встречались в кемпингах. К сожалению не обменялись адресами и сейчас уже не вспомню как их звали. Надо делать визитки - имя, мейл, или фейсбук, дабы потом обмениваться фото и впечатлениями долгими зимними вечерами. Из маршрута помимо чередования подъемов спусков и объезда полей по контуру (и все по почти безлесной местности где тени нет в принципе) запомнился проезд одной "высокогорной" деревушки уже недалеко от замка мы все же выехали на автодорогу местного значения. Мы хотели купить воды и еды, но в селении открыта была только аптека, а продуктового магазина не было вообще. Оказалось, что раньше магазинчик там был, но со смертью владелицы закрылся. Наследники заломили такую цену, что никто его не купил. И только недавно мэрия согласовала проект строительства маленького супермаркета (по французски - сюперетт) и уже приезжал архитектор и через год обещали сдать объект. А пока - раз в неделю приезжает автолавка, время от времени заезжает мясник, рыбник и пр. Так что мы закупились калорийными батончиками из аптеки, у них же набрали воды (из-под крана бесплатно) и двинулись в Шенонсо. Про замок скажу вкратце - он не самый большой но очень интересный с бытовой и исторической точки зрения, один из самых элегантных. Думаю входит в обязательную программу, даже если вам придется от Луары делать значительный крюк. По факту гугловские 22-24 км обернулись на велодорожке лишней десяткой в гору по жаре, поэтому после замка и закупок в магазинчике в селении Шенонсо было принято решение ехать в Амбуаз по не слишком напряженной трассе D40 до Civray а потом по D81 на Амбуаз. Это не по наитию к нам пришло, а просто я перекинулся парой слов с двумя изящными француженками элегантного (ок 60) возраста приехавшими как раз из Амбуаза по этому маршруту. Приехали мы в Амбуаз засветло,воздух как всегда вплоть до самого города звенел от жары и только на 5 минут из проезжаемого нами перелеска отчетливо пахнуло холодом, жаль мы его быстро проехали и не задержались. В кемпинге нам достались места в самом конце острова. Кемпинг расположен очень удобно: через мост от него замок Амбуаз, а чуть подальше замок где жил Леонардо "Кло Люсэ". Рядом на набережной магазины, а с другой стороны Луары - веломастерская и магазин Cycles Richard(велосипеды скутеры и пр) В экспозиции Кло Люсэ - разные технические изобретения плюс небольшое количество жилых покоев, мы решили остановить на нем свой выбор из двух замков - исторической информацией мы были уже основательно загружены. Впрочем я свидание с Леонардо прогулял - сдал веломастеру свой велосипед и сторожил остальные, пока девушки сходили в Кло Люсе и обратно. Если решите остановиться в этом кемпинге, то закупаться провизией можно сразу за мостом ( в сторону замков) направо есть Карфур (Carrefour), дальше за ним - офис по туризму, в котором можно разжиться велокартой на следующий участок дороги. Общий километраж около 45 км (плюс заходы в замок в два этапа) кемпинг "Золотой остров" - Иль д,Ор (Ile d'Or) www.camping-amboise.com цены вполне гуманные, есть столы, голландским коллегам байкерам не понравилось наше место в конце на солнышке (мы были только рады возможности развесить белье на просушку на солнце) и нашли место поближе ко входу в тени. С кемпингом аффилиирован бассейн, на него дают скидку, но открывался он в 11 или в 10 а нам это было решительно поздно. Еще из удобств в кемпинге есть ресторан, где если не поесть, то можно попить пива или чего-то холодного, а также есть платный интернет на ресепшн - вроде не очень дешевый и конечно же с задумчивой французской клавой - там Z не на месте и цифры в верхнем регистре, но я купленное время честно проспал за компом - сморила жара по дороге.

Переехав через второй по счету мост мы попали в Блуа. Замок в Блуа - один из самых интересных на нашем пути - по богатству интерьеров и произошедших исторических событий. В нем есть зал, где собирались Генеральные штаты - для своего времени самое большое нецерковное помещение в Европе. Посетители могут в пределах одного комплекса увидеть здания трех эпох готической - крыло Людовика XII через которое вы входите на территорию замка, далее идет крыло Франциска I в стиле ренессанс и крыло Гастона Орлеанского с парадной лестницей в классическом стиле. Некоторые залы были переделаны в соответствующем эпохе стиле во второй половине XIX века. Кроме того для развлечения туристов и их детей на площади перед замком устроена анимация - каждые то ли 30 то ли 15 минут из здания напротив замка высовываются 4 головы дракона и начинают мотать головами под музыку. Воздух в замке и его окрестностях звенел от жары. По выходу из замка мы оставили двух человек в тени на газоне и поехали в магазин Пежо, где нам туристский информационный офис (находится на подходе к замку) посулил веломастера. Скутеры - бензиновые и электрические были главной продукцией магазина. Багажник там нашелся, но ставить его пришлось самим - подмастерья не было, а хозяин магазина должен был обслуживать клиентов. Зеркала заднего вида у них не нашлось, запасной защиты цепи, поломанной при погрузке в самолет или выгрузке из него - тоже. Покинув Блуа мы по велодорожке по левому берегу прибыли в кемпинг в Шомоне Chaumont sur Loire где и встали на ночлег. Магазины были уже закрыты, однако мы дополнили наш рацион пиццей и пивом из местной пиццерии до которой на велосипеде было несколько минут езды. www.camping-chaumont-sur-loire.com кемпинг в целом хороший. огромная территория. местам всем хватает. места под палатки не выделены живой изгородью - это просто поле с отдельными деревьями и несколькими асфальтированными дорожками. есть скамейки но без столиков. Людей много, но они не сидят друг у друга на голове. Кемпинг довольно дешевый - см тарифы на сайте. Расположен ПРЯМО на стратегической велодорожке Loire a velo. Рядом селение Шомон и одноименный замок, куда Екатерина Медичи отправила жить Диану де Пуатье после смерти своего (их общего) мужа - короля Франции Генриха II, забрав (обменяв) у нее прекрасный замок Шенонсо - следующую цель нашего маршрута. Правда Диана оставалась здесь не долго и окончила свои дни в наследственном имении - замке Ане.

День четвертый. Шамбор и дорога к Блуа. Выехав из кемпинга довольно быстро подъехали к замку Шамбор. Забегая вперед сразу скажу, что искомый план - посмотреть два замка в день - Шамбор и Блуа - не получилось. И вообще замковая часть всего похода прошла медленнее чем было задумано. Тому есть несколько причин 1 Моя плохая физическая форма - перед походом вместо тренировок или хотя бы ежедневных поездок на работу на велосипеде (10+10) пришлось целый месяц просидеть дома с ногой вытянутой вперед и вверх.(рожа) 2 сильная жара вплоть до Сомюра 3 изначальные дефекты планирования, велокарты были недоступны, планирование шло по картам Гугла с исключением магистралей и платных дорог. 4 Спутницы боялись оставлять велосипеды без присмотра - поэтому каждый замок мы осматривали в два приема: пара человек ходит по замку другая сторожит велы и рюкзаки. Другие туристы так не делали, даже те, кто был с велосумками и рюкзаками. Замок Шамбор расположен в обширном парке. Он из всех замков самый большой и по-моему должен входить в "обязательную программу" наравне с Блуа, Шенонсо, Вилландри и Ази-ле-ридо. Ну и городами Тур и Орлеан. Как возможная опция - осмотр снаружи и фотосессия с пикником на лужайке перед замком. Внутри главная достопримечательность: лестница закрученная Леонардо да Винчи двойной спиралью - и это задолго до открытия Уотсона и Крика! после визита в замок мы прикупили на местном рынке колбаски сделанной из кабана (якобы пойманного тут же в охотничьих угодьях) а также сыра и вина и устроили пикник на лужайке с видом на замок. При выезде в сторону Блуа случилась первая серьезная поломка - у Ларисы сломалась одна из стоек багажника. Замотали скотчем, что позволило ехать дальше, окончательно проблему решили посетив веломастера в Блуа и купив у него новый стальной багажник. До Блуа в этот день не доехали, остановившись в кемпинге на берегу Луары. http://www.campingvaldeblois.fr/ Кемпинг нехорош по следующим причинам - подъезд к нему для велосипеда затруднен - вместо нормальной велодорожки - труднонаходимая велотропинка идущая прямо по берегу (под обрывом издалека не видна толком не обозначена). Идущее рядом шоссе - D951 напряженное для велодвижения НЕ ПОДХОДИТ. В кемпинге масса излишеств в виде ресторана и проката байдарок и бассейна (открывается поздно закрывается рано для велотуристов непригоден) Площадка для палаток - единый газончик (где ты у всех на виду) дальше места для караванов с живой изгородью, мы проигнорировали это разделение и встали поближе к санблоку на площадке для караванов где каждое место окружено живой изгороью. Едой закупались в местном Ашане, который оказался довольно далеко да еще и на горе. Зато там был холодный Гаспаччо, что несколько примирило меня с бытовыми трудностями. По дороге в этот кемпинг мы ошибочно свернули с дороги раньше увидев знакомый антураж - кабинки с водой,туалеты и несколько кемпинг-каров. Оказалось, что это специальная стоянка для "жан-де-вояж" так французы теперь политкорректно называют народ Рома или цыган. Впрочем раньше (в знаменитом романе Гюго и одноименном мюзикле) их называли "богемцами" намекая на их приезд из Чехии (тогда Австро-Венгрии?) Ромалы любезно предложили нам встать рядом с ними, но нас как-то напрягло отсутствие в некоторых санитарных инсталляциях воды, поэтому мы поблагодарили их за приглашение и решили продолжить поиски кемпинга. В общем если вы не окажетесь на подъезде к Блуа в положении, когда нет времени и желания на поиски альтернативного кемпинга - становитесь в указанном выше, но на всякий случай разведайте перед поездкой еще пару-тройку адресов, проверьте тарифы и почитайте отзывы.

день-третий Орлеан - Шамбор в наш оригинальный план входила ночевка на подходе к замку - так примерно и получилось. Дорога вдоль Луары велосипедная проложена весьма халявно и местами переходит в откровенные тропинки, по которым велосипед с рюкзаком трудно проходит. На самой велодорожке хитрые инсталляции против мотоциклистов также не рассчитаны на велосипед с широкими шинами и велорюкзаком - порой приходилось рюкзаки снимать для успешного взятия препятствий. Времени было откровенно жалко. Лучше бы поставили видеокамеру и оперативно штрафовали мотонарушителей - благо они все с номерами. Вскоре мы с велодорожки попали на автомобильные проселочные и по ним ехали дальше. Итак путешествуя по правому берегу Луары через Менг и Божанси в последнем городке мы свернули на левый берег и доехав до St-Laurent-Nouan остановились в муниципальном кемпинге. Это был один из двух лучших кемпингов на нашем пути. Тихий (группы детей были но вдалеке) с прочными живыми изгородями вокруг площадок для палаток, с подводом воды к каждой площадке. С новенькими с иголочки пластиковыми кабинами для душа и туалета. С бесплатным пинг-понгом - (он везде бесплатный но иногда за ракетки залог требовали но не здесь). Мы даже нашли метрах в 50 стол со скамейками - за ним готовили и ели. дистанция всего 34 км. Первые несколько дней стояла сильная жара. ссылка на кемпинг http://www.stlaurentnouan.fr/fr/information/34193/camping-amitie не поленитесь, скачайте тарифы - ДЕШЕВЛЕ ТОЛЬКО ДАРОМ (не реклама)

день второй Дневка в Орлеане. Доехали до города посетили центральную площадь со статуей Орлеанской Девы главный собор о двух башнях в стиле пламенеющей готики, а также расположенный рядом с ним старинный дом-музей, где до сих пор желающие могут обвенчаться в торжественной старинной атмосфере (там была раньше мэрия, но теперь съехала. Дом нам указали в офисе по туризму который рядом с собором. Еще советую осмотреть квартал фахверковых (по французски это называется коломбаж)старинных домов от собора (если стать к главному фасаду спиной) вперед вниз и чуть влево в направлении к Луаре. По возвращении в кемпинг посетили магазин ОШАН (Auchan) где был большой выбор продуктов по низким ценам (банка пива 35 еврокопеек) и газовые баллоны обеих пригодных нам конструкций - навинчиваемые кемпинг газ и цанговые - для маленькой китайской плитки enrgy GS купленной в ленте - баллоны меньше по весу и емкости, зато удобно в боковые карманы влезают похожи на баллоны от разных аэрозолей или пены для бритья.

Согласен. С небольшим уточнением. Люди которые придут в Альпиндустрию - это бывалые велосипедисты, для которых Франция - лишь одно из направлений, далеко не самое экзотическое - билет стоит как в Африку, а экзотики меньше. Надо бы еще затронуть аудиторию не столь велосипедизированную но активную - студенческую и молодежную изучающую французский. Если такой студент (ка) уже умеет минимально крутить педали, и даже имеет велосипед, то тогда вложения в палатку рюкзак спальник (что-то можно и одолжить) плюс короткий тренировочный период позволят ему/ей предпринять длительное путешествие в страну изучаемого языка и соприкоснуться с носителями языка как можно ближе. На велодорожке больше ста раз в день придется сказать "Бонжур".

Илья, я не пью кофе. И указанного бюджета нам хватало на камамбер и вино, а устриц мы покупали на ферме по разведению и мидий собирали на литорали в отлив. Душ везде работал. Шумные соседи бывают и в отеле, особенно если отель пригородный и автоматический - тогда мужчинки с сединою на висках привозят туда девушек тинейджеров и развлекаются с ними, благо вход в отель открывается кредиткой и портье уходит со стойки в 21.00 (в Формуле 1 например) Мои же спутницы заваривали себе кофе в чайнике Primus Litech на газовой горелке и как-то не жаловались. И вообще правильно говорили древние римляне De Gustibus non discutandum est И еще одно соображение: если раньше от нас Франция была закрыта железным занавесом, то теперь получается золотым. По вашим подсчетам каждый у кого (помимо велосипеда палатки рюкзака спальника и коврика) нет еще 45 Евро на отель (если он не хочет и не может его с кем-то разделить) и 25 евро на ужин и 15 евро на завтрак и еще хоть сколько-то на обед итого около сотни в день - может выдохнуть и расслабиться - никакая Франция ему не светит. У нас не было цели специально экономить - тогда можно было и устриц с мидиями не есть и вместо вина пить только чай или воду - но такой цели не было.

Отчет добавлен в список отчетов. terra Из 16 дней 2 приезд отъезд 10 ходовых 1 дневка близ Сен-Мало, три дня - велоэкскурсии по Парижу. Общий километраж свыше 550 км. с учетом экскурсий по городам. Идея похода: осмотр двух провинций Франции посещение г. Сен-Мало и аббатства Монт-сен-Мишель, городов Довилль Трувиль Онфлер, проезд по двум экологическим дорогам (route verte) где нет машин, но есть велосипедисты, пешие туристы и иногда конные. Проезд вдоль канала Иль-э-Ранс, побережий Атлантики и Ла-Манша, а также вдоль устья Сены и реки Риль (Risle). Краткое знакомство с Парижем Маршрут Петербург-Аэропорт Руасси (самолет) Руасси-Ренн (поезд TGV) далее на велосипедах Ренн-Динан-Динар-Сен-Мало-Канкаль -Понторсон Монт-сен-Мишель--Авранш-Вир-Кан-Уистреам-Вильер-сюр-Мер-Ульгат-Довиль-Трувиль-Онфлер-Пон-Одемер-Пон-Оту-Эврё. Поезд (TER) Эврё-Париж. Бюджет: основные расходы билеты авиа 12 000 р билеты Ж.Д. 55 евро (до этого были по 30 но закончились) и 17 евро (пригородный до Парижа) расходы на кемпинг и еду укладывались в 20 евро в день или меньше.

Хорошо, душевная вы наша тетенька, только мы не сидели на месте а искали ее. Не найдя в зале нашего прилета пошли в ее терминал. Не нашли. Хоть там и стеклянная стена, но мы ее не увидели хотя внимательно искали. Пошли даже поискать ее на ж.д вокзале, но и там ее не было. Вообще в зале прилета (внутри)ждать бессмысленно - увидеть там кого-то трудно, а пройти туда снаружи нельзя. Это правило действует и в Пулково и в Руасси - встречаются всегда после выхода из таможни, паспортного контроля и выдачи багажа. Ну за исключеием поп-звед и генерала Карла Вольфа, которого люди Мюллера встречали прямо у трапа. PS Таня, а ты отчет-то до конца прочитала?

Создан чуть больше года назад. Дом Велосипеда - Maison du Velo находится около площади Бастилии по адресу 37 boulevard Bourdon. Там информируют желающих о правилах безопасной езды, знакомят с веломаршрутами, В помещении мастерской (вход с параллеьной улицы) волонтеры - мастера помогают человеку отремонтировать свой вел и снабжают его по мере возможности запчастями. Я приехал туда с восьмеркой на заднем колесе (пришлось задний тормоз отключить) и лопнувшей спицей на заднем же колесе с нехорошей стороны. Мастер спросил чтоя могу сделать сам и мы договорились что я сам сниму колеса, и камеру с покрышкой. Затем мы вдвоем при помощи двух спец. инструментов снимали кассету. Спиц у них там много я самостоятельно подбирал нужну по длине и тощине используя специальную линейку с прорезями. Восьмерку мне регулировал мастер на станке. Все вместе заняло чуть меньше часа и стоило мне 10 евро (годовой вступительный взнос) Резюме почти бесплатно, быстро, качественно и расширяет кругозор. Внимание уточняйте время работы. Заявлено 5 дней в неделю (вт-суб) с 10 до вечера с перерывом на обед. На деле работало по вторникам и субботам с 16 до 21

В целом от парада впечатление неплохое: он явно был задуман для новичков и безлошадных - там даже давали велики напрокат (по моему бесплатно но по предварительной заявке) видимо так рекламировались спонсоры - Спартания, Велодрайв и другие. Речей перед стартом было немного. Огорчило только то, что французское консульство почти не было представлено и французских флажков перед стартом не раздавали. А про то, что нужно было иметь европейскую символику я просто не знал. В общем парад не преследовал никаких спортивных целей а просто хотел продемонстрировать возможности езды по городу на велосипеде. Дискуссия с одной стороны была интересной, пусть и не очень массовой. С другой стороны мы не увидели там никого из чиновников из комитета по транспорту, и все что там обсуждалось осталось для них тайной. Самые запоминающиеся моменты демонстрация необходимости ношения шлема при помощи двух яиц и пенопластового шлема, впечатляющие цифры велосипедизации Франкфурта, и твердая убежденность наших гостей в огромном потенциале для развития велодвижения в СПб. В дискуссии участвовал представитель Велопитера, но кроме общего перечисления заслуг в области организации велопутешествий и выпуске путеводителей ничего ни положительного ни критического по теме велосипед в СПб мы не услышали.

Озаботился поисками нового велосипеда. У каждого продавца и производителя глаза разбегаются от обилия названий и моделей при очень ограниченном описании параметров (хорошо если вес укажут) Нужна программа типа bike finder которая бы после ввода параметров - диаметр колеса, тип тормозов, жесткая или амортизационная передняя вилка, наличие крыльев, багажника, динамо втулки и двух фонарей, обод двойной пистонированный - вот в конце выдавала бы Вам нужны модели Автор конкорд, Мерида Гоби или Трек турист А потом бы я обзванивал местнях дилеров на предмет этих трех-пяти моделей. Кто-нибудь видел что-то подобное?

добавлю пять копеек чтобы не влезать в частности - будет ли реализована или хотя бы пока принята именно концепция - чтобы не просто построить в городе одну вторую третью велодорожку из ниоткуда в никуда, а чтобы создать сеть, которая где-то пойдет по велодорожке, где-то по выделенной полосе для ОТ где то по тротуару в промзоне или по ненапряженной стороне моста. чтобы эта сеть в обязательном порядке включала узловые точки городского велодвижения ВУЗы вокзалы узловые пригородные станции ЖД вроде Удельной Девяткина Ленинского аэропорты (мосты телеграф. банки и склянки) и речные и морские пассажирские терминалы музеи парки пригородные дворцы Павловска Пушкина Петергофа Центр города и его спальные районы. Ближайшие пригороды - и удаленные районы города Колпино, Красное Село, Ораниенбаум, Петергоф, Сестрорецк, Зеленогорск Всеволожск. и пр. И хотелось бы понять что нам обещают на первом этапе из нового строительства а также из устранения явных недоделок - вроде Колпинской велороджки не до Колпина и не от Питера PS На мой взгляд в концепции явная ошибка - когда выезд на Колпино и Пушкин пытаются объединить делая из двух прямых лучей кривую букву Х. Велосипедист конечно не пешеход ему объехать станцию метро с обратной стороны чтобы не давить пешеходов несложно, но ездить в Колпино и накручивать лишние 10 км только чтобы попасть на выезд через КАД глупо и нерационально. Проще построить подземные или надземные пешеходный переход как это сделали на Приморском проспекте в р-не ЦПКиО. Там оба варианта есть. подземный дороже, но удобнее.

Знакомая после трехдневного велопохода не может пошевелить пальцами Проблема видимо подразделяется на две части первая - смазать чем-то руки и полечить растяжение и воспаление По линии велосипеда: думаю возможно изменить положение переключателей на более функциональное (чтобы до курков дотягиваться не отрывая рук) или заменить руль на менее прямой и побольше взять. или рога поставить Кто сталкивался с проблемой и насколько реально заменить руль?

Получены фотоскоро выложу: Вопрос если надо улучшить и/или разнообразить хват 1 поставить рога 2 увеличить вынос 3 заменить прямой руль на руль типа ситибайк - частично загнутый назад

Спасибо за желание помочь советами. На заданные вопросы могу ответить пока только это Дорога 100 асфальт причем финский (даже вдоль Саймы - финны это дорогу содержат и знаки финские) рост 158 рама 16 мизинцы немеют но не на велосипеде

Принимаются советы и ссылки на отчеты о велопоходах по замкам Луары от Орлеана до Анжера и далее до Нанта. Предполагаемый сезон - июль, начало августа 2012

На сайте у них нашел что место под палатку 15 евро и с человека 5. Значит ли это что при ночевке из расчета 1 человек в палатке получается 19 евро с носа? Как-то дороговато за удовольствие спать на земле под дождем. Домик на четверых стоит 45 евро с явно большим комфортом и электричеством. или что-то не понял и на этом месте под палатку их можно парочку поставить. Ведь известно что палатки караванщиков раза в три больше палаток велосипедистов. Кто пользовал - отпишитесь.

Слава, коль скоро приедет только 50 человек с финской стороны - не хотите ли устроить лайт-версию - для тех кто не имеет российской визы и не осилит дистанцию от Выборга - Чтобы группа таких велосипедистов из Иматры выдвинулась на финский погранпереход, попривествовала нашу дружную колонну и пристроилась в хвост до водопада - или просто приехала на торжественную часть НО НЕПРЕМЕННО на велосипедах? Для них тоже можно предусмотреть и регистрацию и грамоты - главное ведь участие а не определенная дистанция. Чтобы ощущение праздника в городе было.

Прошу пардона, но мне казалось что мы обсуждаем laavu в Иматре в парке вдоль Вуоксы в 15 минутах езды от водопада в сторону России. В 2009 году это место выглядело не так как на представленных фото а вот таким образом. Или я что-то напутал? Но домик построенный клубом Львов (или Ротари) не узнаю.