eugenio

Коллеги В качестве вашего представителя протестировал будущий велопрокат. Точнее прокатные велосипеды. Сама электронная начинка - то что позволит брать и сдавать велосипеды, вычислять время пробега и пр. еще не подключена - обещают через неделю. Пока состоялся пробный заезд между двумя станциями у Московского вокзала (на пл. Восстания у правого угла гост. Октябрьская) и у концертного зала "Октябрьский" Особенности прокатного велосипеда: плюсы антивандальность наличие динамовтулки и неотключаемого переднего и заднего сигнального освещения, наличие трех передач планетарной задней втулки и багажника для портфеля/сумки/рюкзака на руле минусы - перегруженность переднего колеса даже без груза на багажнике - руль слегка "рыскает" на малых скоростях световые приборы закреплены на уровне осей колес - то есть я долго приглядывался прежде чем заметил моргающий красный Вывод - посоветовал оргам использовать заднее крыло, свободное от багажника и ничем не зарытое - пусть хоть желтый кружок на нем нарисуют люминесцентной краской - его точно вандалы не скрутят. главная особенность к которой нужно быть готовым - ножной тормоз, как на велосипедах типа Аист или Украина. это не минус и не плюс, просто надо вспомнить старые навыки, так как одним передним тормозом этот велосипед не остановишь, ибо он "нерезкий". Велосипеды не красные как в Москве а синие. Полностью о сервисе какой бы ни был велосипед (а он в общем приемлемый даже для велосипедистов сильно за 100 кг.) главное это сервис, который надеемся потестить через неделю. Ваши замечания и предложения по велосипедам и по работе системы и по размещению станций проката направленные мне в ЛС будут переданы тем, кто ведет проект.

Я вижу два реальных юзкейса для велодорожек: 1) на узких центральных улочках, где рядом с машинами не протиснуться; это вряд ли, скорее надо ехать по более широкой или менее нагруженной параллельной улице 2) вдоль трасс - чтобы безопасно скататься в Стрельну, например. с этим согласен. Кстати до Стрельны такая дорожка есть - карман у Стачек, потом карман Петергофского шоссе, потом дороги в парках- слева и справа. Вот после Стрельны засада - в Михайловке. Синий забор - якобы для СПБГУ. В Солнечном тоже вдоль велодорожки такое строили - у залива, писали что для студентов и преподавателей ЛЭТИ. Теперь там другой щыт висит, продажа элитного жилья прямо у залива. Посмотрим правде в глаза - в центре места мало, и велодорожку вдоль Фонтанки или староневского нам не видать никогда. За Староневский не скажу - там есть параллельные трассы по Советским улицам и далее почти до Лавры. А вдоль Фонтанки с каждой стороны в правом ряду напрашивается велополоса - вместо ряда припаркованных машин. Что-то подсказывает мне, что их оттуда убрать будет проще, чем с Литейного. Да и плотно они там стоят только у Невского и только со стороны Шереметьевского дворца и далее. Практически единственное, чего не хватает для нормального перемещения по городу - это охраняемых парковок. Вполне нормально было бы делать при ТЦ, БЦ и прочих общественных местах парковки по, например, половине автотарифа, да или хотя бы полному, лишь они были.[/quote] полностью согласен. Если мы осваиваем дворы Эрмитажа и Главного штаба, почему бы не сделать такие парковки - именно во дворе Эрмитажа (там даже проход планируют открыть между Малым и Новым Эрмитажем или между Малым и Зимним дворцом. Ну и Русский музей мог бы такую парковку открыть во дворе между Михайловским дворцом и корпусом Бенуа. или во дворе Этнографического музея. Ну и далее по Невскому- Гостиный двор (во дворе), на Манежной пл. во дворе Библиотеки Маяковского. Причем это может быть просто навес от дождя + сетка металлическая или решетка + видеокамера и дверь с кнопкой - звонком охраннику. Вряд ли кто-то полезет туда с кусачками под видеокамеру и под разговор с охранником. После Фонтанки - где-то на углу Марата и Стремянной (в подвале БЦ Марата 5 где финский визовый центр) Ну и дальше Галерея и Московский вокзал. При всех вокзалах надо долговременные парковки, чтобы человек мог ехать на двух велосипедах, на одном доезжать до станции (например в Колпино) а на втором - ехать от Моск. вокзала до работы или учебы. Ну и каждый ВУЗ должен такую парковку иметь во дворе.

Из предыдущего поста "порадовало" пятипроцентное использование света. Особенно сейчас, когда и днем темновато. Буквально вчера на пр. Тореза после 23.00 едет одна... даже со светом. Но передний настолько тусклый, что о его наличии можно только догадаться ... метров с трех. То есть встречный или боковой автомобилист ее не увидит, пока не упрется. Костюм - серый без изысков - без желтого или зеленого или светоотражающего. Сзади конечно мигалка есть, но тоже не слишком эффектная - метров с 10-15 видна, мигает редко, если на нее глянешь, когда она не горит, а потом отвлечешься - тоже можно не сразу заметить. Может пора провести какой-то тест драйв и ввести внутренний критерий на размер и яркость задних стоп-сигналов и мигалок встроенных на шлеме сзади и сбоку?

Наверное велопартизаны знак повесили? Похоже на выезд с трассы других дорог с односторонним движением там быть не должно.

не без огрехов, но в целом толковый репортаж http://www.fontanka.ru/2014/11/27/171/

Да, побывав на этом совещании хочу сказать, что даже если стройпроект все хорошо запроектирует (а пока идут только предпроектные работы, т.е. как я понял в конце они скажут - отсюда досюда пойдет велополоса, здесь нужен светофор, а тут можно будет по парку проехать - нужны только знаки "велодорожка", так вот даже в этом случае мы будем скорее всего неприятно удивлены небольшой протяженностью построенных - например в следующем году велотрасс. Пара районов - Невский и Василеостровский огорчились, что их нет в программе 16 веломаршрутов. Скорее всего им будет предложено строить велоинфраструктуру своими силами. Это можно сделать дешево если Петроградская сторона: 1 повесить знаки велопешеходная дорожка на набережной Невки от моста свободы до Лопухинского сада и на набережных Песочная и адм. Лазарева 2 Изменить режим работы двух светофоров - на Гренадерском и Бол. Крестовском мостах, предусмотрев режим перехода напрямую через мост с набережной на набережную Васильевский 1 Повесить аналогичные знаки на наб. Смоленки 2 Изменить работу светофора на Уральском мосту 3 Повесить знаки и укрепить грунтовую часть (стоит недорого) дорожек по берегам Смоленки в районе кладбища 4 Аналогично оформить все в районе м.Приморская вплоть до Новосмоленской наб.

Интервью совершенно пустое - и я бы здесь прежде всего винил журналиста и редактора. Какие вопросы - такие и ответы. А редактор мог бы вычеркнуть самую ересь про карточки разного цвета. В лондоне был давно - но ни во Франции ни в Голландии - самой, кстати велосипедной стране- никаких карточек, едешь себе по улице, потом вдоль шоссе - по отдельной велодороге, в Финляндии так же, без всяких карточек. Не все из Англии надо копировать, там еще например левостороннее движение и вес в фунтах меряют, а рост в футах и дюймах. А углы в румбах.

Во вторник 11.11 в 19.00 читаю лекцию с показом фотографий во Французском институте. http://www.institutfrancais.ru/ru/sankt-peterburg/cikl-moi-neobychnye-kanikuly-vo-francii-po-francii-na-velosipede третий этаж Медиатека Невский 12. Буду говорить об общем опыте организации самостоятельных походов - вкратце и подробно о Бретани и Нормандии в 2011 году. Кто не попадет отчет есть в библиотеке отчетов и с картинками (без технических деталей) вот здесь ekaru.livejournal.com

Спасибо всем, кто пришел послушать вчера на Невский 12

Видимо надо менять правила. Там, кажется написано 2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (в дальнейшем - Основные положения). Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада. здесь наличие фар не прописано. Запрещается только ездить с негорящими фарами ночью или в сумерках. Видимо автор правил предполагает, что если двух велосипедистов застанет в пути вечернаяя тьма, то один - с фарой - продолжит путь, предварительно ее включив. А второй видимо срулит в кусты и там заночует до утра. По моему надо сделать подпункт запрещающий езду без фар и задних фонарей или катафотов. Даже днем. Иначе кто будет их ловить при наступлении темноты?

Посмотрим, что скажут планировщики веломаршрутов, которые уже вроде там что-то делают, по 16 направлениям. Трафик примерно понятен с Севера на Юг вдоль Энгельса, Сампсониевского и Тореза, а также через РУставели и Пискаревский - хотя это уже другой район. И поперечное направление - дорога на Каменку, Сосновка, Светлановский, парк ЛТА. и пр. Вопрос в том как вести дорожку - понятно что от Энгельса ничего не откусить. Если делать ее вдоль ПЧ, то ее сразу займут пешеходы - особенно если как на Луначарского им не сделают рядом альтернативы. А вот если тротуар идет вдоль ПЧ - там где маршрутки ездят, а велодорожка пройдет на 50 метров глубже (например вдоль линии Ж Д в районе от Светлановской пл. до м. Удельная, а потом по ПЧ Ярославского проспекта (там нет сквозного проезда, значит лететь никто на машине не будет) а потом под будущим виадуком вдоль Суздальских озер до дороги на Каменку - это будет дело. Опять же Сосновку надо задействовать и тротуар у "Светланы". А по Удельному парку - уже в Приморском районе можно проложить дорожку в глубине парка срезая угол у М. Пионерская - чтобы объехать скопление людей и машин с ответвлениями на Поликарпова и Королева такая дорожка выходила бы на Парашютную вдоль которой уже есть (правда покоцанная строительством теплотрассы) дорожка аж до КАДа. По-моему нельзя проектировать дорожки по району не учитывая планы соседей. Иначе они будут вести в никуда.

Был в Одессе. Прочел лекцию о велопоходах по Франции в ноябре буду докладывать подробнее о первом походе (Бретань, Нормандия) 11.11 во Французском Институте что на Невском, а о походе 2014 года по каналам Гаронны и Южному от Бордо до Нарбонны очевидно 19.11 в Альпиндустрии. https://www.facebook.com/events/399561773526145/ встреча была проанонсирована на местном одесском велофоруме, близком нашему http://bike.od.ua/forum/viewtopic.php?f=8&t=29832&sid=8a63a6f146ef1415538438db3dcdcfab Встретились и познакомились с представителями местной "критической массы" они же инициативная группа по продвижению велоинфраструктуры. Дальше будем общаться и обмениваться опытом по борьбе. За велоинфраструктуру. По просьбе одесских коллег передаю всем форумчанам наилучшие пожелания и приглашения посетить Одессу Кстати пара фраз про место, где моя лекция стала первым таким официальным событием после открытия. Если вы приедете в Одессу поездом (прямой сейчас отменен, но есть масса вариантов с пересадкой в МСК, Минске, Виннице и пр)в плацкартном вагоне с велосипедом в чехле на третьей полке или наоборот без велосипеда и в купейном вагоне с чемоданом, то в этом заведении (называется оно Перрон №7 и находится в соседнем с ж.д. вокзалом здании) вы найдете гибрид киноконцертного небольшого зала,комнаты для переговоров, площадки для отдыха, камеры хранения, кафе, душа и пр. Подробнее можно узнать обо всем на их сайте. Я так понял что и посетители там в большей степени путешественники и цикл встреч с путешественниками там будет продолжен - примерно как у нас в Альпиндустрии. Более подробно по ссылке https://www.facebook.com/7perron

думаю такой статистики нет, но самый загруженный вокзал - Московский и думаю оттуда к нам в большинстве и прибывают и веломосквичи и прочие велороссияне. А в рамках Евровело - связи в Финляндией и Эстонией это вокзалы, с которых можно уехать в финку- Финляндский а также связывающий нас с Петергофом и Веймарном и Кингисеппом и Ивангородом - Балтийский

Маршрут - СПб-Париж (самолет) Париж-Бордо поезд далее по каналам от Атлантики до Средиземного моря через Тулузу и Каркассон. Темп спокойный, бюджет небольшой, (35 т.р.) Ночевки в палатках в кемпингах. возвращение поездом до Парижа и потом самолетом в СПб. Есть опыт двух подобных походов по Северу и центру Франции в 2011, 2012. подробные отчеты - здесь на ВП, сокращенные с картинками в ЖЖ ekaru.livejournal.com За подробностями - в ЛС

Поход успешно завершен. Проехали более 500 км по живописным дорогам вдоль трех каналов, канала Гаронны (от Лареоля до Тулузы), Южному каналу (или Каналу де Миди) от Тулузы до его соединения с каналом де Робин, а также по последнему каналу до Нарбонны и далее к побережью Средиземного моря с двумя дневками на этом самом побережье. Осмотр Парижа свелся к нескольким часам по приезде и при отъезде. Посещены города Бордо, Тулуза и Нарбонна а также несколько небольших городов стоящих на этих каналах. Отчет на ВП и отчет с фото в ЖЖ вскоре воспоследуют, готов выступить с лекцией о третьем уже велопоходе по Франции в Альпиндустрии или в любом другом месте, куда пригласят.

Велопробег проводимый районными властями при участии Велопитера и Велосипедизации стартует от здания администрации в субботу 30 августа. К участию приглашаются все члены клуба и посетители сайта, жители как Приморского так и других районов нашей северной столицы. Информация о пробеге в контакте здесь http://vk.com/event75786773 Регистрация - первый этап по эл. почте здесь veloprim8@yandex.ru Спешите заявиться - первой сотне обещаны некие бонусы... Сам пробег не очень длинный, всего 8 ки. Зато потом можно прокатиться в индивидуальном порядке по Юнтоловоскому заказнику, посетить деревню Каменка и вернуться обратно в цивилизацию по велодорожке вдоль Парашютной ул. Или набоорот переехав КАД по мосту выйти на Новоселковское (Горское) шоссе и доехать до Горской и далее по велодорожке вдоль Приморского шоссе уехать в Сестрорецк или в Зеленогорск. Планируется в начале мероприятие выступление кого-то очень уважаемого из руководителей клуба ВелоПитер. Желающие выступить в роли маршалов пишите в ЛС

Мне бывалые светогорцы, точнее светогорки рассказывали, что иногда велосипедистов проверяют (финны- на деньги, алкоголь - если едешь с заходом в дьюти-фри на срок менее чем трое суток). Но это видимо тех, у кого паспорт за год заканчивается и весь синий от штампов. А у меня при многократном пересечении границы на велосипеде с рюкзаком и в Брусничном и в Торфяновке один раз попытались проверить что-то кроме паспорта. Российский таможенник сдавил рюкзак руками, но поскольку оттуда никто не хрюкнул, то он утратил тут же ко мне интерес и даже открыть не попросил.

Проблема в том, что пешеходы приходят в парк отдыхать, а велосипедисты в большом количестве приходят туда не столько прокатиться (я не беру во внимание тех, кто едет на прокатных великах - или взятых в парке или взятых с парковки "банка Москвы" у м. Крестовский остров) сколько используют парк как возможность короткого и без машин проезда из района Яхтенной и Старой деревни и Комендантского аэродрома на Петроградскую, Васильевский и вообще в центр города. Конечно приятно построить свой маршрут так, чтобы он был не только коротким и спокойным, но и красивым, чтобы на белок и уток мельком посмотреть и свежим воздухом подышать. И именно в этом (если получается) и состоит смысл ежедневной езды на работу и по делам на велосипеде - так построить свой маршрут, чтобы он радовал глаз и по возможности избегал самых загазованных мест.

Коллеги не пользовал ли кто (не видел ли) велопрокат в Греции, более конкретно Халкидики поселок Пассиди (или как-то так) Знакомая едет туда на отдых во второй раз и от отчаяния хочет брать вел с собой в самолет, что не рационально учитывая то, что это ни разу не велопоход, а просто радиальные прогулки вокруг отеля. По опыту Франции могу только предположить, что для туристов должен был бы быть велопрокат - в отеле/кемпинге, в пункте проката/веломастерской, веломагазине, а порой даже и в гипермаркете U Auchan или подобном (кстати в супермаркете качество велов не оценивал - они наверное все синглспиды, но расценки были вполне гуманные, особенно если брать дня на 3-4) Буду благодарен за советы и отзывы, если кто пользовался.

С одной стороны не хотелось бы беспокоить человека лишний раз, с другой стороны хочется узнать новости о том как идет процесс лечения-восстановления

Начало пробега в 14.00 сбор участников регистрация, вручение первой сотне заветных жилеток и выступления (в том числе и от руководства ВелоПитера) с 13.00 Предлагаю встретиться в 11.45 проехать дистанцию и изучить маршрут (кто может) остальные могут подъехать в 13.00 найти меня и обо всем договориться. Задача будет в основном одна ехать слева от колонны и сгонять всех на правую сторону ПЧ, ибо перекрытие не будет полным. Сам я занимался этим на велопробеге в День Европы. Особенно настойчиво приходилось напоминать о том, что перекрытие частичное и на встречку не надо симпатичным блондинкам из консульства Эстонии. Я даже оперативно узнал у их соотечественника как звучит заветная фраза Parem palu "пожалуйста направо" и неоднократно ее применял по ходу движения. Французов было легче призвать к порядку за счет более широкого словарного запаса. Желающие быть маршалами отписывайтесь здесь или в личку. Контакт для связи стандартный префикс мега фона 742 22 28 Евгений

исправляю ошибку пробег "Приморская восьмерка" организуемый администрацией Приморского района при поддержке Велопитера и Велосипедизации Спб. описание пробега - ниже в этом же разделе форума "Пробег 30 августа" Также см. страничку Велопробега с регистрацией там же Вконтакте http://vk.com/event75786773

Птица писал(а) Mon, 26 May 2014 16:12Ну, допустим, до Стрельны можно парками доехать. А вот от Стрельны до Петергофа... Казалось бы, близко, а проблема. Я в прошлом году пробовала - врагу не пожелаю. В следующий раз до Петергофа - только электричкой. По центру Питера и то проще. Есть там т.н. Нижняя дорога. Отличный грунт от Стрельны до Александрии. Перерезана синим забором, за которым подозрительное (якобы для СПБГУ, но кто ж их пустит в такое козырное место - рылом не вышли студенты и преподаватели, иначе бы им платили совсем другие зарплаты если бы уважали и ценили) строительство идет в Михайловке. Вот за что нужно митинговать, засыпать письмами депутатов и губернаторов.

Коллеги и в будние дни проезжая ЦПКиО транзитом будьте бдительны. В жаркую погоду там многолюдно. Типичная картина: в центре дорожки асфальтовой стоят 2-3 тетеньки и увлеченно беседуют. Внезапно из-за последней тетеньки выскакивает маленький ребенок прямо под колеса проезжающему мне. Экстренное торможение, все живы здоровы, но осадок остался...

Спасибо при том что у районных властей это один из первых опытов пробега с открытым участием было бы неплохо поддержать эту инициативу тем более что нам обещали перекрытие улиц и две машины ДПС и параллельно мв ведеи разговоры лб улучшении существующих и разметке новых велодорожек в частности вдоль Шуваловского и мебельной.