Velorider

Пауэрли́фтинг (англ. powerlifting; power — «сила, мощь» + lifting — «поднятие»)

Ну да, именно что ВЕЗДЕ тишина Я анонс еще осенью запустил как бы в более глобальном масштабе, есть пока только подтверждение от Сергея Коцюбы (мастер росписей на асфальте, слева флагом РусВело мне машет https://www.instagram.com/p/BTRBtuOhu5h/) на вторую половину Джиро, сам я стартую с 4-го этапа и до Милана, все подробно там и расписано, треки еще по всем этапам дорисую

Басни все это, на асфальте таких градиентов просто быть не может, техники такой нет, катки асфальтоукладчики туда просто не заедут. Нечто подобное я как то проезжал, но вниз и когда понял что даже наглухо заблокированные колеса все равно скользят, решил спешиться и это была бетонка с ребрами и думаю что 30% там все же не было

bank, прежде чем давать столь «мудрые» советы попробуй сам поездить на таких кассетах. И прочти пжлста еще раз мое сообщение выше

Неверной дорогой идете товаристщи, не надо никаких байковских кассет, длинных лапок, переходников. На Тенерифе и Гран Канарии все прокатные велы снабжены передней звездой, точно не скажу, но явно меньше чем 34 как у моего компакта, может 30, а может и 28, специально приглядывался, триплов нет ни у кого

памперс к джинсам можно втихаря пришить, проверять будут?

В его возрасте Тур де Франс еще никто не выигрывал, рекордсмен Кэдел Эванс был на пару месяцев помладше

Причем здесь какие-то всякие города, форум вроде питерский и проблема миллиметровщиков обгоняющих на скорости 80 км/ч никуда не делась, и нет смысла в очередной раз мусолить этот никому не нужный правый край

Главное что нужно менять в ПДД, это ограничение скорости движения в городе, все остальное сразу станет не важно, проверено лично во всяких разных Европах

с 2014 года лимит по сумме трех измерений 150 см Вот тут человек пишет что Эмираты содрали с него 500$ http://www.bikehub.co.za/forum/topic/160924-warning-to-all-cyclists-flying-overseas-with-their-bikes-on-emirates/

Да никто делать бортики у нас не будет это понятно, НЕ НАДО делать парковку по центру!!! Сейчас я езжу по центру вместе с машинами, нарисуют велодорожку справа, хорошо, будут меньше там парковаться (наверное ), смогу иногда туда сворачивать, в противном случае будет только хуже, все равно заблокируют в два ряда так что придется прыгать на газон?

Все решают бортики, хотя в любом случае я предпочту ехать рядом с движущимися чем стоящими машинами

Там и сейчас все стоят и справа и слева, а едет только центральный ряд и довольно медленно

Парковку для машин надо оставить слева, только тогда это будет иметь хоть какой-то смысл, а так это полный бред, даже если предположить чисто теоретически конечно, что никто не будет на велодорожке парковаться Вот как сделано во Флоренции

если почти каждый день в горах кататься то 1.5-2 тыщи км и заднюю на выброс

Весь фильм ниасилил, все стало понятно когда на полном серьезе стали бег сравнивать с наркотиком. Да блин я сам знаю что я велонаркоман и что у меня ломка когда не катаюсь, а когда пытался "соскочить" лет 5 назад, то ваще разваливаться начал, но выставлять это в отрицательном ключе (рука/лицо)! Ведь это же бесплатный наркотик на котором в отличии от алкоголя и реальной наркоты не заработать, и когда люди на него переходят это же такая потеря прибыли. И еще бегунам, в отличии от велосипедистов и т. п., кроме кроссовок ничего толком и не впаришь

Вы наверно путаете с декомпрессией у водолазов , много раз сбрасывал за 20-30 минут по 1500 метров, вообще никаких намеков на плохое самочувствие не замечено.

Серебристыми они не будут, для этого нужен хром (гальваника), а после снятия черной краски они быстро станут такими

Небольшая поправка: не в Италии а на ЮГЕ Италии. Все заморочки с кондукторами из-за велосипеда, один раз даже с вызовом полиции и ссаживанием меня с поезда, были исключительно от Неаполя и южнее. На севере я ездил чаще раза в два и НИРАЗУ никто даже слова не сказал. Как выглядит загрузка и веломеста на treno regionale снял 2-х минутный ролик https://youtu.be/5WVE9K2yTZc

Снял квартиру со всеми удобствами в гестхаусе De La Tour в альпийском городке Tirano с 30 августа по 27 сентября. В квартире 2 спальни (одна с большой кроватью моя). Одна спальня с двумя кроватями и диван в гостиной пока пустуют. Цена вопроса 15€ с человека в сутки. В Тирано есть ж/д станция (2:32 от Milano Centrale). СПб-Милан Аэрофлотом туда и обратно 14545 руб. (велосипед бесплатно) В 9 км начало подъема на Mortirolo. До Бормио, откуда начинаются подъемы на Stelvio и Gavia - 38 км, вобщем покататься есть где, вот прошлогодний трек по тем местам с фотками.

Видеоотчет о поездке на Passo di Gavia (2652 м) https://youtu.be/BAo9pKnlZTw

Улыбнуло, власти Венеции именно этого давно и хотят. давно пора ограничить количество туристов, установить дневной лимит и пусть желающие покупают билеты с конкретной датой посещения, всем только лучше будет.

Чота мне эта тема поднадоедать стала, особенно после перлов о езде 10 часов стоя. Давайте господа адепты 90 оборотов в БОЛЬШИХ горах к каждому своему утверждению типа а вот надо как Фрум и т. д. будут прикладывать свои графики как они фигачили 2 часа на 80-90 оборотах на горе типа МонВенту на пульсе 170-180 как это сделал Хмммм. И Пантани с Армстронгом в пример приводить лучше не надо, все знают на чем они ездили и с гематокритом 60 я наверно тоже так же смог бы, но вот приходиться дорабатывать ногами где дыхалка уже не тянет. Или речь идет о прогулочном темпе? а причем здесь тогда профи??? Для Октябренка: сидя или стоя это от комплекции зависит, худым удобнее стоя, толстым сидя. Проверено на себе, когда-то я 56 кг весил и не понимал как ваще в горку можно сидя ездить, сейчас 64, бывало даже как-то и 72, но тогда ваще жопу от седла не оторвать было

В больших горах зависит еще как. Ключевое слово ВРЕМЯ прохождение подъема. Если профи пролетают его в темпе разделки чаще всего в пределах часа, то любитель будет ползти гораздо дольше и посему темп близкий к анаэробному порогу ему уже недоступен. Никто не видел чтоли по телеку, да и Курдюков много раз подмечал что когда свеж и бодр то нормальная крутка сохраняется, а когда уставший то начинаешь заламываться. Ну так вот мы все тут уставшие изначально. Имея за сезон более 130 тыщ набора (по Гармину, по Страве это наверно все 200) рекомендую для тех кто хочет именно ехать, а не ползти и не улететь в красную зону и тупо встать на 5-6% крутить 80-85, на 7-8% - 75-80 ну и так далее...

Чудненько, на 3-ей странице уже приходит понимание что стоя крутить надо реже чем сидя. Как скоро до всех (ну кроме Соратника, который думает что я во все градиенты 60 кручу) дойдет что эффективная частота для любителей (не для Фрума и Армстронга) с повышением градиента тоже снижается?