Velorider

Всем известная велодорожка на наб. Фонтанки, по обеим ее сторонам, т. е. при правильном направлении река всегда должна быть СПРАВА. Честно говоря задолбало, этим летом мне ни разу не удалось проехать набережную так чтобы навстречу мне не ехал какой-нибудь чудик. Вежливые слова у меня кончились почти сразу же как на мои замечания меня просто напросто послали, дальше пошли уже маты на грани рукоприкладства. Ладно если это чел который первый раз сел на велосипед и действительно не знает что правильное направление на другой стороне, но ведь попадаются и полностью упакованные, про фиксеров которые там гонки устраивают я вообще молчу. Вот сопсна и сам список https://www.strava.com/segments/22295789 Для чего тема: кто-то может быть увидит себя или своих знакомых, предупредит, сделает выводы и всем станет хоть немного спокойней и безопасней.

По новым правилам сумму 3-х измерений снизили до 150 мм

Ну вот ни разу, за много-много лет автомобилист там мне навстречу не попался

Не совсем, французы считают себя лучшей нацией в мире, и всех иностранцев просто не любят. На airbnb, за деньги, ито морды воротят, процент отказов и откровенно лживых заверений "извините, занято" на несколько порядков выше чем, к примеру, в Италии.

В велоспорте нет такого понятия "Толстяк", есть "Спринтер" ! 100 кг веса + 2000 ватт в рывке там нагрузка под тонну будет наверно

На Гран Канарии тоже в прокате стандартные компакты 50/34, наверно показалось. Какие такие мои сегменты? У меня там ни одного КОМа и близко нет. По поводу 32-ой звёзды которую я в прошлом году поставил исключительно ради Дзонколана: это ЗЛО!!!! Раньше всю зиму держишь себя в тонусе, помня что поначалу на 28-ой в горах будет тяжко, а щас жрешь все подряд, жопа в дверь уже не влезает, а нафига, у меня же 32-я кассета есть

Дедулька то почти правильно сидит, только по старым правилам? Вопрос примерно из серии: хочу сесть на шпагат, дайте специалиста который меня правильно посадит, причем сразу. ТС, не парься, садись так как удобней и катай, через сезон ужо можно идти к специалистам, а если сейчас садиться реально правильно (т. е. не комфортно, а максимально эффективно) то через 50 км все начнет отваливаться, и спина и руки и плечи и т. д.

При том что он умеет ездить везде и уж точно намного лучше тебя, но вот по ПЧ зимой этого не делает, как и ВСЕ кого я знаю. Не догадываешься почему, гений?

Может это ты настолько туп что не понимаешь о чем я пишу Скажи это лучше ему (это его регулярный маршрут на работу по тротуарам и паркам) https://www.strava.com/activities/1415218774 Хотя ты врядли знаешь кто это и что он призер Чемпионата России по маунтинбайку

Не факт что он стал бы делать это летом. Может он предвидел что слова на подобных тебе не действуют, иногда для их же пользы и лучшего понимания полезно слегка "дать по башке". Хотя в данном случае думаю и такие намеки не помогут

Ну ели не хватает ума понять что на дорогах зимой НАМНОГО опасней чем летом, то вперед, удачи камикадзе

И дальше что? Я могу куда угодно в городе зимой доехать использую ПЧ исключительно на пешеходных переходах, не умеешь ездить по снегу учись пока не поздно. Я регулярно каждую зиму наблюдаю подобных чудиков которые месят говнище бок о бок с самосвалами когда рядом есть куда более чистый тротуар. Или о боже, мы не умеет на поребрики запрыгивать???

а в чем смысл топика, убедится что согласно ПДД все сделал правильно ив следующий раз с чистой совестью на кладбище? P.S. Зимой есть скверы, парки тротуары

Не надо вообще зимой на велосипеде по дорогам ездить

Вот именно причем тут Титан когда он алюминиевый, гений маркетинга название придумывал, как вам бренд Алюминий (материал рамы сталь и пр.)? По теме: если у производителя нет топовой линейки то это Ашан

это профессиональный сленг и вдобавок еще и японская фамилия 野川

неправильные значит рукава были, нормальные сделаны из того же материала что и зимние штаны, т. е. они теплее чем легкая джерси с длинным рукавом, а так как руки не потеют, так как спина, то такой набор гораздо удобнее и практичнее. Их можно на ходу, если жарко стало, приспустить и обратно натянуть. И последний риторический вопрос: едешь себе в этой джерси с длинными рукавами и тут вышло солнце и стало жарко, что делать? кароч не надо никого слушать, особенно тех кто считает каждый грамм на велосипеде, не возит на нем никаких даже подседельных сумок и в течении часа частенько испытывает перепады температуры в 15-18 градусов, а смело покупать всякую фигню на Али

Два раза вроде написали, но ТС видать не понял или ни разу рукавами не пользовался Ногава или leg warmers это такие чулки которые можно быстро одеть или снять и возить в кармане. На длинных дистанциях температура воздуха НИКОГДА не бывает одинаковой и если утром/вечером +15 то днем запросто может быть +25 и и без них либо потеть либо мерзнуть либо таскать с собой вторые штаны

У меня дофига было китайских трусов с ebay за 20$ и памперсы там ничем от фирменных не отличаются, только пришиты бывают криво, да и размеры и цвета это как повезет (с этим полный пипец, даже если у одного и того же продавца брать 3-е одинаковых трусов все равно придут разные). Лучшее из того что я ездил и езжу сейчас это форма от https://www.sportful.com/category/Cycling брал труселя с лямками на http://tinkoffsportshop.com за €73 P.S. Про рукава/ногава (arm warmers/leg warmers) совет дельный, я длинную форму только зимой использую, а летом в горы сворачиваю все это вместе с ветровкой в колбаску и в карман

После 15-го этапа в Бергамо в день отдыха неспешно переехал в Мерано, было время осмотреть достопримечательности и т. п. Проходя мимо станции решил купить билет на завтра и в кассе выяснилось что после 8-ми утра и до обеда в электричку с велосипедом низзя, значок велосипеда на ВСЕХ электричках на сайте трениталии оказывается ничего не значит по сравнению с бумажкой висящей на стене куда меня ткнули носом (из Питера я конечно мог о ней знать, ага) На утро был выбор ехать на 2 часа раньше или лишние 50 км своим ходом что по сути было почти одно и тоже. Поехал раньше, у начала подъема к Umbrail Pass пришлось устроить в кафе затяжной завтрак, стал заказывать овсянку, швейцарец ни по итальянски ни по испански слово ОВЕС отказывался понимать, понял только МЮСЛИ. Тут еще Серега сообщил что его карабинеры на машине не пускают с другой стороны перевала. (позже он все-таки прорвался и успел как следует разрисовать подъем на Стельвио что хорошо видно в видеоролике). Я же, впервые за все время, неспеша но все равно обгоняя всех и в том числе электровелики (https://youtu.be/G2bLJXwFi8w) поехал наверх, во первых было дофига времени и я боялся что там наверху в сугробах замерзну нафик. Опасения замерзнуть частично оправдались только ближе к финишу, когда солнце уже стало пониже и подул легкий ветерок. Напомню, перевалы Stelvio и Umbrail находятся друг от друга в 3,5 км и пелотон мы встречали 2 раза, кароч веселье на целый день. Там же я встретил уже во второй раз компанию во главе Алексеем Ходовым (который написал позже серию статей https://velolive.com/veloclub/14788-gonka-za-gonkoy-ili-kak-my-ezdili-na-sotuyu-giro-ditalia-chast-1.html). Ну а как все было лучше посмотреть на видео, там нам кстати еще встретился бывший лидер Катюши Пурито Родригез

В этом году на Джиро будут участвовать целых 3 российских команды! Gazprom-RusVelo полностью состоит из российских гонщиков (уже подтвердил свое участие Александр Колобнев). От Катюши капитаном на генерал едет молодой, но уже очень перспективный Ильнур Закарин. В прошлом году Катюша выставила состав из 8-ми российских гонщиков. От Tinkoff возможно будут 1-2 человека. Итого на вскидку на Giro можно смело ожидать 15-20 российских гонщиков!!! Когда такое было и будет ли еще? Надо поддержать наших ребят и проводить команду Олега Тинькова в ее последнем сезоне! Я лично еду как минимум на все итальянские этапы (3 первых голландских этапа пока под вопросом). Желающие, независимо от уровня физподготовки, присоединяйтесь! Как это было в прошлом году можно почитать подробный отчет с картинками или посмотреть 2-х минутный ролик Коротко: жить буду в квартирах снятых заранее (будут свободные места, можно будет вскладчину). С собой рюкзак только с самым необходимым (5-6 кг). Передвижение на элекричках + своим ходом. Выдвижение на трассу гонки на шоссейном велосипеде налегке. Логистика прорабатывается, все будет подробно изложено позже. Примерный средний бюджет 50 евро в день (если не увлекаться ресторанами ). Я лично дикарем проболтался по Италии в общей сложности около 8-ми месяцев, со мной не пропадете . Аэрофлот из Питера летает прямыми рейсами в Милан и Рим (туда+обратно = 18-20т. руб. велосипед бесплатно) Уже подтвердили свое участие на некоторых этапах несколько человек с Веломании. Российский флаг 90x135 (легкий шелк вес 80 г. легко помещается в кармане веломайки) за 499 р. продается в Спортмастере. Для флагштока приспособил китайскую псевдокарбоновую удочку. Искать по запросу Telescopic Fishing Rod. Оптимально брать длиной 4-5 метра и вынуть самые тонкие секции. У меня получился 2,5 м весом 123 г. (55 см в сложенном виде) Логистика по всем итальянским этапам уже готова: 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21. https://youtu.be/avY-uNGsD9E #Джиродесант Roadbook P. S. Потихоньку начинаю планировать вылазку на 2017 год. Ввиду того что постить темы сразу на трех форумах и следить за ними довольно напряжно, всю самую актуальную информацию буду выкладывать тут http://www.velorider.ru/velosport/giro-ditalia-2017.shtml

Побил рекорд высоты, предыдущий был Stelvio (2757) https://www.strava.com/activities/1201074187/overview

Да правильно все сделал по ПДД, успокойся, только у велосипедиста в России должны быть свои правила, по которым все что тебе прилетело не со спины, виноват сам

В разных там Европах так сделано во многих узких местах центров городов где нет возможности проложить велодорожку. На фото испанский знак обозначения этой самой зоны. Нововведение однозначно полезное еще бы и скорость в городах ограничили до 50-ти

Мигающий зеленый через секунду желтый На мигающий зеленый надо либо тормозить либо ускоряться до 60-ти км. В темноте да без прикрытия однозначно тормозить, тут я согласен со сруЛем