АКРИХИН

ну так по итогу то, что с ним? Отскок заработал? Ты сделал сервис воздушной пружины только, почему они его насухо в дт собирают непонятно. Кстати их красивая черная анодировка, оч хорошо стирается, если под негативкой этой из паролона пыль присутствует. Резинки бы измерить надо было, возможно от других амортов сальник, пыльник и резинка с поршня могут подойти, по крайней мере похожи.

да нет по ним инфы, только в офиц сервисы отдавать надо. Чтоб масло заменить надо ipf спускать, она закрыта заглушкой трехгранной. Внутри в воздушной камере тоже ловить нечего, к отскоку не подобраться, а чтоб разобрать поршень, я нашел только какие то 3 отверсия под хитрый съемник, вообщем разобрать можно и выкинуть на помойку)

сейчас интересная история у меня получится. Аморт 180 был на гарантии, и продавец рамы согласился поменять его. Но это блин минимум 2-3 месяца без аморта, вскрытие результатов не принесло, аморт стоит в самом медленном положении, крутилка прокручивается, кататься можно только на блокировке. По сути после вскрытия потерялась гарантия, т.к он только в оф сервисе должен обслуживаться и на нем уже есть небольшие следы вскрытия. Но блин если сервиса у нас в стране нет, что я должен вставить палку вместо аморта на 3 месяца? Отписались из ДТ, предложили скидку на новый аморт. Попробуем все же заменить у продавца, объяснив обстоятельства.

приветствую! точно такая же проблема со 180 амортом, сначала залип отскок в самом медленном положении, крутилка вообще не крутилась, а потом все так удалось ее сдвинуть, но она теперь прокручивается и не регулирует отскок. Для полной разборки аморта нужен инстремент хитрый и обслуживается только в оф сервисе с полной заменой потрохов. Там даже на ipf камере хитрая трехгранная заглушка какая то. Вообще аморты эти отстойные, нет к ним резинок с сальником и пыльником. По сути однаразовый аморт, у меня еще был дт с выносной воздушной камерой, так там вообще корпус лопнул около резьбы на ровном месте и воздух травил потом.

если фокс не сразу блокируется, значит там в демпфере уровень масла низкий и оно вытекло через сальник. Надо заменить масло и залить количество рекомендованное производителем.

Приветствую! если надо прокачать форумлу с легкостью это сделаю за 300 руб звони +7-931-323-06-42 Олег,территориально метро садовая/балтийская. Пл. Репина

человек уже вторую меняет..... Какого хрена вообще на эндуро байке со 150 ходом стоит пластик в рулевой, это что байк для детей чтоль??? А если вдруг падение в горах и руль на бок, перетянул положенный 1 Нм в якоре и остался без велика? на кого это расчитанно то вообще?

особенно хороши рулевые колонки с пластиковыми чашками, которые они ставят на подвесы

парни, там ваще башинги дико прикипели к ногам в этой вилке и из за этого она стояла колом. В ней даже паролоновых колец не было,там все присохло и пластик от башинга прилип оторвал анодировку. Такое ощущение, что плохо обработанна поверхность ноги, и анодировка достаточно плохо нанесена. Возможно брак заводской. Вся эта их густая смазка лажа. Надо все резинки нормально промазывать их залить в штаны чутка жидкого родного магуровского по 5 мл хотяб, как в старых версиях. Или на край вилочного, но оно похуже. Увеличивается усилие страгивания, но это лучше чем присохшие ноги.

Могу перебрать магуру с родными маслами, если интересно звони 7-931-323-06-42 Олег. Пл репина, центр, в течении дня могу сделать. Смотри аккуратнее, странная ситуация у тебя, как бы там башинг был не сдвинут

Переберу магуру если кому надо с родными маслами и смазкой, сальники тоже есть если надо. Качественно и дорого, если кому вдруг нужна реальная помощь по вилкам обращайтесь 7-931-323-06-42 Олег

http://www.biketrip.spb.ru/veloboost/podgotovka_k_sezonu_rock_shox_reba_race.html мой фототчет, как раз по вашей проблеме. Надеюсь кому то поможет.

кривой петух может тоже быть причиной данной проблемы

советую Вам отторцевать раму и прочистить резьбу чистовыми метчиками, все будет вкручиваться как по маслу, и проблем с каретками будет меньше.

ну да , Вы мне только не рассказывайте, это китайское барохло, с силуминовыми резьбами и ломающимися воздушными поршнями.

РСТ это вообще не вилки, лучше даже не покупать, чтобы потом не разочароваться при обслуживании.

видел фоксы у которых просто так на дороге выбивало стопорное кольцо внизу воздушной ноги(давление было рекомендованное),в результате чего продолжать движение нельзя и в поле такую неисправность не устранить. Возможно случаи редкие, но все же к вопросу о надежности воздушной вилки.

так можно через переходник поставить is +20 мм и вставить 160 ротор. Если что есть такой переходник

замачивание велосипеда в ванне с wd-40 полностью решит зимние проблемы))

Кареточный узел до торцевания

Скобарь писал(а) Tue, 25 December 2012 15:22]Я разговаривал по этому поводу перед установкой холотека с Шариком, механиком из Бивака. Он порекомендовал забить, что я и сделал. Правда, стакан, вроде, не кривой. [/quote] По моему , Вы писали недавно тему про умершую каретку холловтеч, как думаете есть связь? ))

AS писал(а) Wed, 12 December 2012 13:43Nodens писал(а) Tue, 11 December 2012 19:09Mik8 писал(а) Tue, 11 December 2012 17:34я при смене каретки напихал смазки мс 1500(она в тоннелепроходческих комплексах применяется) и вал дополнительно смазывал при запихивании, выводы рано делать но надеюсь каретка подольше проходит, про смазку тут http://smazka.ru/production/mc-1500/ Мне не помогла. Набил её в педали, всё равно потом в подшипниках была рыжая водичка. В каретке сейчас литол, надо будет весной туда тоже МС попробовать. Для того, что б водичка не досаждала надо морские кальциевые смазки пихать, и иметь подшипники из нержи. Все остальное так, полумеры =) что за подшипники такие??

Скобарь писал(а) Mon, 10 December 2012 16:43АКРИХИН писал(а) Mon, 10 December 2012 15:28Много раз замечал, что подшипники быстро дохнут у тех , кто перетягивает пластиковый стяжной винт. По мануалу шимано его надо закрутить на 1Нm , это очень маленькое усилие.Если все правильно затянуто то,холловтеч крутиться почти так же как квадрат. А если перетянуть,то шатуны начинают крутиться со значительным усилием, соответственно износ подшипников значительно увеличивается, Может и так, только в моем случае чашка сдыхает оттогочто там говнищща было полведра. АКРИХИН писал(а) Mon, 10 December 2012 15:28 так же и 2 фиксирующих винта не надо перетягивать больше 12-14 Нм, и ничего не прикипит. Боюсь я этот узел слабенько затягивать, потому как знаю пример, когда на покатушке шатун нафиг слетел с вала, без всякого предупреждения,зараза, и на ботинке повис. В квадрате хоть поболтается и поскрипит, для начала. А тут просто рррраз - и усё. АКРИХИН писал(а) Mon, 10 December 2012 15:28Вообще влагозащита у них конечно голимая, но если после грязевых гонок разбирать(дело 15 минут), промывать и закладывать побольше консистентной смазки, то тыщ до 10 эти шимановские каретки ходят. Вот больше заняться нечем. Мну вообще от частого ТО напряжение испытываю нервическое. Ну а что Вы тогда удивляетесь то, что каретка сдохла? каждая цифра написанная на каретке и шатунах не от балды там, все эти значения просчитаны японскими инженерами, никаких плюс минус только точные значения моментов затяжки. Зачем вообще на говномесный байк ставить гоночную систему, если у вас из инструментов только кувалда и зубило? Поставили бы себе чугунную на шарах, и проблем бы не было)))

Много раз замечал, что подшипники быстро дохнут у тех , кто перетягивает пластиковый стяжной винт. По мануалу шимано его надо закрутить на 1Нm , это очень маленькое усилие.Если все правильно затянуто то,холловтеч крутиться почти так же как квадрат. А если перетянуть,то шатуны начинают крутиться со значительным усилием, соответственно износ подшипников значительно увеличивается, так же и 2 фиксирующих винта не надо перетягивать больше 12-14 Нм, и ничего не прикипит. Вообще влагозащита у них конечно голимая, но если после грязевых гонок разбирать(дело 15 минут), промывать и закладывать побольше консистентной смазки, то тыщ до 10 эти шимановские каретки ходят.

да нет там головняка никакого абсолютно,нет резьбы и спейсеров, единственное дороговато она стоит и почему то мало где продается в магазинах.