z0rg

TarasB писал(а) Wed, 11 July 2012 11:09Ага, только в той теме ещё и нашли, почему по ПДД дятел прав, а велосипедистка не права (типа ввела в заблуждение, он опережал ТС, выполняющее поворот итд). Ну и сместилась она не на середину полосы, а чуть дальше (трамвайные рельсы проезжала потому что). т.е. водитель логично воспринял ее маневр как поворот?

TarasB писал(а) Wed, 11 July 2012 10:57Тогда какой-то дятел подумает, что ты поворачиваешь налево и попытается пролезть справа от тебя. На 2й или 3й странице ссылка промелькнула на тему про велосипедистку-"козу". Таких дятлов 1 из 10000. Если сместиться с взмахом руки на середину полосы, а дальше смещаться правее, имхо, только редкий дЫбил полезет справа. Он с машинами с такими идеями обязан регулярно встречаться.

sanek2302 писал(а) Wed, 11 July 2012 10:44Пока стоишь на тротуаре перед переходом, ни одна тварь не притормозит. Нужно обязательно делать шаг на проезжую часть. Для некоторых этот шаг становится последним... Ну так кому надо мозги вправить?. Пока стоишь на тротуаре, дорогу не переходишь. Может встречаешь кого или маршрутку ждешь. Шаг становится последним? Это как? Машина была в 10 метрах и человек под нее шагнул? Ну тогда ССЗБ. Не надо сразу на середину полосы выпрыгивать. Почему меня всегда пропускают?

TarasB писал(а) Wed, 11 July 2012 10:47Не знаю. Короче встал вопрос о том, что надо придумать и официально обозначить жест для движения прямо. При движении в автопотоке он нужнее, чем жест поворота направо, например. А зачем? Если перекресток проезжается ходом и много машин поворачивает направо, показываем "налево" и немного смещаемся. Скорость поворачивающих направо небольшая, им особых помех не создается. Если стоишь на перекрестке, надо или встать спереди-справа от машины (и дальше как в первом варианте) или сзади-слева (если это грузовик, например).

PoTaS писал(а) Wed, 11 July 2012 10:29и мамаши с колясками. Так и прут на красный. причем коляской вперед вне перехода из-за припаркованных машин

Hermit писал(а) Wed, 11 July 2012 08:53В городе сейчас проводится реорганизация нерегулируемых пешеходных переходов. Или вешают светофор или убирают переход. убирают переход и все начинают ходить просто так, как получится

sanek2302 писал(а) Wed, 11 July 2012 08:44Все нерегулируемые переходы необходимо оснастить камерами и лежачими полицейскими. Это наиболее опасные места для детей и лиц пожилого возраста. зашибись вообще лежачих полицейских ставить на шоссе надо мозг включать, когда переходишь, тогда проблем ни у кого не будет где-то 90% пешеходов нифига не смотрит, когда прет по зебре периодически не остановившиеся придурки их сносят

Insight писал(а) Tue, 10 July 2012 15:57 Едет по обочине, либо по занятой полосе. Думаете когда вас сшибут открывая правую дверь кто будет виноват? велосипедисту по обочине нельзя? пруф открывая дверь, надо смотреть

TarasB писал(а) Tue, 10 July 2012 12:12 Вот тут не понятно. Вот стою я справа от машины А, которая про меня не знает (не видит) и перед машиной Б, которая меня просто обязана видеть. Ясен пень, что я пропущу машину А (а смысл 3 секунды выигрывать с одной машины, которая ещё хз как себя поведёт) и поеду перед машиной Б. А зачем стоять справа? Можно встать справа, но на уровне переднего бампера. Если машина пойдет направо, то надо уже стоять и ждать, пока она проедет. А там уже может быть и следующую. Имхо, лучше уж ехать сразу. Или пытаться встать слева от машины.

petyaspb писал(а) Tue, 10 July 2012 10:39Кардан вообще не подразумевает езду по грязи. Его типичные обладатели представляются мне эксцентричными или гламурными особями, для которых велик фетиш. а чего таким особям не ездится с цепью?

vpa80 писал(а) Tue, 10 July 2012 08:46Чейнлайн зависит как раз от длинны оси каретки? Я правильно понимаю? да если ось слишком длинная, переключателю будет "не дотянуться" до большой звезды втулки без нормальных уплотнений порой через дождик приходится перебирать

Montana писал(а) Mon, 09 July 2012 18:42Ну, если на большую звезду не переключает, но чейнлайн правильный, чего на каретку пенять? Чейнлайн может быть больше, чем надо, вот и не переключает.

Montana писал(а) Mon, 09 July 2012 17:44Это не известно. Так же как не известно какой чейнлайн, и работает ли манетка. Наверное мастер не сказал. Этот момент совсем непонятен. Я всегда ставил как можно более короткую ось (все шатуны были под квадрат).

vpa80 писал(а) Mon, 09 July 2012 16:20Тут я, пожалуй, с мастером соглашусь, так как изначально уже гораздо сложнее работало переключение на большую звезду. И у меня подозрения уже тогда возникли. С духом соберусь на днях поставлю другую каретку, тем более она у меня лежит наготове (покупать не надо). Заодно и систему поставлю хорошую. Нет худа без добра. а какой зазор сейчас между звездами системы и пером?

aasasd писал(а) Mon, 09 July 2012 15:34Именно с расчетом на подвеску, по крайней мере переднюю, он и брался. Ибо окончательно лишиться кистей рук на родных российских выбоинах и бордюрах не хочется. оййййооо после ОДНОЙ поездки на велике с нормальной подвеской станет ясно, что эта нифига не работает и лучше было брать хардтэйл или ригид

VORON писал(а) Mon, 09 July 2012 14:10Мне кажется, что жесткость можно смело вычеркнуть - навряд ли байкеру скрутить ногами трубу 450х15 мм легче, чем растянуть цепь. Ты попробуй через полдюймовый удлинитель 450 мм что-нибудь хорошо прикрученное открутить. Удивишься. А если оно еще и полое, картина будет намного хуже.

TarasB писал(а) Mon, 09 July 2012 13:51А какие тогда ещё недостатки у кардана? Вес, цена - да. КПД - нет. Еще есть: Живучесть. Если нету большой звезды системы и кардан идет ПОД пером, можно его легко загнуть. Ремонтопригодность. Что-то сломалось - всё, узел не обслуживаемый, скорее всего, запчастей нету, только замена. Возможно меньшая жесткость. Для мотоцикла и авто это хорошо, а для велика ровно наоборот. Усложнение процедуры снятия заднего колеса. Камеры бывает прокалываются. Большие требования к жесткости заднего треугольника. Подшипники и шестерни не любят работать с перекосом. Цепочке как бы пофиг.

TarasB писал(а) Mon, 09 July 2012 12:56Цитата:и были бы КК байки с полным приводом Вес. вес - далеко не основной параметр

VORON писал(а) Mon, 09 July 2012 12:28Если бы всё было настолько шоколадно, то и велосипеды, и мотоциклы бы поголовно ездили на карданном приводе уже лет 50 как. +1 и были бы КК байки с полным приводом

Head83 писал(а) Fri, 06 July 2012 18:00Народу много было??? нет

1) Не давать слабины, но и ни в коем случае не наглеть 2) Сфоткать все повреждения, схемы, свою объяснительную и т.п. 3) Выяснить кто ведет дело. Если от госпитализации отказался, то это сразу "-" - если выяснятся повреждения, надо будет доказывать, что они возникли при аварии. Компенсация через ОСАГО. Надо будет собирать документы, оценивать ущерб и идти в страховую. И если вдруг начнутся замутки с бумажками, лучше сходить к юристу. Сотворить фигню и потом исправлять будет дольше и дороже.

vpa80 писал(а) Fri, 06 July 2012 12:04Если снять цепь и пробовать сдвинуть переклюк (рамку), то он двигается, но мне кажется, что пружина очень жесткая. Высота правильная и стоит параллельно звездам. Но почему-то манетка не фиксирует. И вообще какой то звериный ход. Обратно возвращается с бешеным щечком. Думаю дело в пружине. Тросики в рубашках ходят нормально. При покупке меня это удивило немного, но тогда настроил достаточно быстро. 1) дергаем руками за трос в месте провиса (отводим в сторону), смотрим, включается ли передача если включается, значит проблемы в манетке если не включается - смотрим внутрь переключателя и ищем то место, куда упирается ограничительный винт может он таки упирается из-за какой-то деформации переключателя 2) если не помог п.1 снимаем трос, натягиваем от руки и проверяем манетку

переключатель пролить ВД-40, отпустить упорный верхний винт (H) если поможет, переключатель промывать и смазывать у меня закисал один раз, вообще не переключался, если ногой не помочь

tmt0 писал(а) Thu, 05 July 2012 20:22 к тому же я ездю в наушниках самоубийца слух что на авто что на велике многого стоит

а насколько подседельник был вставлен?