z0rg

Nodens писал(а) Thu, 16 August 2012 11:15Крутилка закрывает клапан низкоскоростной компрессии. Чего тут хитрого? Крутилка с циферкаме задаёт усилие его открытия. http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136208 спасибо за линк раньше не видел

meccup писал(а) Thu, 16 August 2012 11:03 Ну что имею. Может быть и лучше было бы иметь аморт без пропедаля. Хотя не уверен . если управлять клапаном напрямую, потребуется НАМНОГО большее быстродействие к тому же я не видел амортов, где можно было бы плавно регулировать сопротивление сжатию у меня блокировка на аморте есть, но она или вкл или выкл meccup писал(а) Thu, 16 August 2012 11:03Частота микрочипа 8Mhz, этим значение и ограничено. Но на практике есс-но этих 8Mhz не получишь ибо тратятся такты на многое другое. Короче, этого на несколько порядков хватает. Заказал китайский микроконтроллер, так он вообще 16Mhz. Но и 8 вполне хватает за глаза, 8 даже лучше я дума, по энергосбережению. Я криво вопрос задал. Какая частота опроса акселерометра?

meccup писал(а) Thu, 16 August 2012 10:45Ну крутилка в свою очередь клапанами и управляет. Поэтому разницы то нет. За то есть возможность установки почти на любую вилку или аморт. По поводу свободного падения - отличное замечание. Я пробовал это учитывать уже не пока не подобрал правильного значения порога свободного падения, и пока отключил это, и сосредоточился на кочках пока. Крутилка управляет пропедалом. Т.е. это намного хитрее, чем просто клапан. meccup писал(а) Thu, 16 August 2012 10:51 Акселерометр можно использовать любой что поддерживает 4g ускорение, он лучше иметь те что до 16g умеют измерять. Общаюсь с ним по шине i2c. Сейчас испульзую крутанский, американской сборки, но заказал китайски, думаю различий не будет ибо все они в итоге использую один и тот же чип. https://www.sparkfun.com/products/9836 Этот чип кстате умеет по трем осям измерения проводить. Я раньше подумывал о том что по колебаниям по одной из оси можно было бы решать едет ли ездок враскачку. А сколько примерно отсчетов в секунду удается с этой штуки снимать?

meccup писал(а) Thu, 16 August 2012 00:50Хорошая мысль, но для этого надо будет точно второй акселерометр или дальнометр (ультразвуковой или инфракрасный). С дальнометром будет попроще выявить среди помех (изменения высоты, кочки) раскачку. Надо подумать. дальномер не устойчив к загрязнению а раскачка по идее легко определяется и акселерометром тем более, что частота вращения педалей известна и текущее их положение можно легко высчитать А что за акселерометры используются, если не секрет? meccup писал(а) Thu, 16 August 2012 00:50Ну я не говорил что надо считать что кочки идут на одинаковом расстоянии. Нужно высчитывать среднее значение (причем на определенном отрезке), для того чтобы отсечь ложные срабатывания (блокировку). Это именно нужно для фильтрования, самый простой способ, который сокращает ложные срабатывания на 80%. теперь понял

при переключении на бОльшую звезду или на меньшую? если первое - подтянуть тросик регулировочным болтом на манетке, второе - отпустить

meccup писал(а) Wed, 15 August 2012 23:56 Окей, давай-то поразмышляем на эту тему. В каком случае нам нужно менять параметры отскока? Рассмотрим краевые варианты: 1. Корни - отскока самый быстрый 2. Асфальт - отскока самый медленный Так? Имхо, немного хитрее можно. Маленькие неровности - отскок самый быстрый. Большие неровности - отскок медленнее, чтобы не подпрыгивать. Причем в случае электроники неверно настроенный отбой можно "почувствовать" и скорректировать. meccup писал(а) Wed, 15 August 2012 23:56 Были такие мысли вначале, но выходит так что достаточно только одного акселерометра ибо по-моему при хорошей (правильной) настройке давления в вилке, колебания всегда будут существенны. Да и ведь если попалась кочка то вилка все равно разблокируется на определенный таймаут, ожидая следующую кочку. вилка особо при кручении сидя не качается а вот подвеска качается т.е., если следить за раскачкой, то можно при отсутствии раскачки полностью разблокировать подвеску и вилку, а при наличии раскачки подвески (ну не крутит ездок по кругу) блокировать только подвеску и отпускать ее при проезжании вилкой неровности при длительном отсутствии значительных неровностей и наличии раскачки (человек едет стоя по асфальту) блокировать и вилку тоже meccup писал(а) Wed, 15 August 2012 23:56Тема более глубокого анализа характера поверхности покрытия сейчас актуальна для меня. Это позволит более "умнее" выбирать время на которое открывается подвеска. Например если асфальт, то подвеска закрывается сразу после попадания кочки под заднее колесо, а если грейдер то время должно высчитываться учитывая среднее время прохождения между кочками - как-то по линейной зависимости (ну т.е. уравнение на мой взгляд тут линейное, может быть гиперболическое где Y - среднее время между кочками а X - таймаут ожидания). считать, что кочки идут через одинаковые расстояния, имхо, неверно крайний случай - едешь по асфальту и периодически въезжаешь в серии выбоин получается, что будешь на первых кочках получать по рукам

meccup писал(а) Wed, 15 August 2012 22:07А что имеется в виду под понятием "демпфирование"? Если это про "compression" то скорее всего нет, по-крайней мере для RockShox SID с BlackBox'ом, ибо компрессия там реализована плохо, практически вкл-выкл. Отбой тоже скорее всего нет, ибо настраивается отбой один раз и забывается. Если иметь возможность быстрого управления сопротивлением сжатия и отбоя, можно сделать очень крутую систему, имеющую большую чувствительность и большое сопротивление раскачке одновременно Мысли поставить второй акселерометр на корону и не блокировать подвеску при слабой раскачке не возникало?

Система в СПб? Можно поучаствовать в тест-драйве? Планируется ли развитие до управления непосредственно демпфированием и отбоем? Молодец!

Сабж. Скорость 20-25. Если что, никого не бросаем. Машрут где-то 30 км. Возвращение примерно в 23:30. Поедем уже в потемках, настоятельно рекомендуется иметь маячок и фару. Возможна грязь на некоторых участках. Крылья по желанию. Телефон для связи +7-9один1-19два-22-пять4 Сергей.

lighta писал(а) Wed, 15 August 2012 17:58он погряз в офтопе, там интереснее и важнее я сегодня пас

chekh писал(а) Wed, 15 August 2012 17:52Пробег - больше 1300 км. тогда цепь точно менять

chekh писал(а) Wed, 15 August 2012 17:37Моему "железному коню" всего год с момента покупки. Раньше я на спортивных велосипедах ни разу не катался. То есть можно нагружать цепь по-макимому, несмотря на эти шумы, не боясь, что она снова порвётся? я бы поставил новую цепь, раз уж новую кассету поставили будет обидно убить новую кассету старой цепью пробег, как я понял, неизвестен?

Прекрасный Дилетант писал(а) Wed, 15 August 2012 17:10 Так. А в этом случае оно будет стабильно косо стоять, то есть вращаясь зазор не сильно плавает? Если да, то вопрос снят - в колесе дело. Если обод в плоскости рамы (переднего треугольника), но смещен, то дело в колесе. Если обод не в плоскости рамы, дело в раме (или плохо лежит ось в дропаутах). При вращении зазор плавает - это восьмерка, к раме не относится.

И что не нравится? Может зонт у колеса просто неправильный. Или есть на фото заметные трещины и вмятины, а я их не заметил?

Bited писал(а) Wed, 15 August 2012 16:57Может алгоритм типа.. я прихожу с свидетелем к юристу и на основании, что "соседи уже 5 лет спотыкаются об него в коридоре" мне выдается, скажем, сертификат на право собственности.. ну или как-то так наверное. спер великнашел велик на улице, пришел к юристу с таким свидетелем и велик легализован!

chekh писал(а) Wed, 15 August 2012 16:39Цепь порвалась. Поехал в мастерскую, сказали, что её можно сделать, заодно и стёршившуюся кассету поменял. Цепь обязательно менять? Она не растянута, в мастерской сказали, что ездить с ней можно. цепь меняется по мере износа кассета меняется тогда, когда на ней начинает скакать новая цепь

нормально, притрется цепь то поменяли? цепь меняется вместе с кассетой

Хе-Хемуль писал(а) Wed, 15 August 2012 16:09По крайней мере я в этот момент точно ничего не нарушала. Хорошо, что не верхом ехала.

думаю, что телефоны ему не понадобятся тот кто сзади, да еще и перед ПП, будет виноват однозначно

lighta писал(а) Wed, 15 August 2012 11:15Богатырский-Шуваловский-Мебельная-Стародеревенская-Авиаконструкторов-Комендантский-Шуваловский-Планерная-Камышовая норм lighta писал(а) Wed, 15 August 2012 11:15это, кстати, еще один из моих частых маршрутов, тем кто боится предлагаю там не ездить или ездить и бояться

lighta писал(а) Wed, 15 August 2012 10:34 Цитата:я не считаю, но за заезд окЭ, не вопрос вообще, как ты себе это представляешь? Например: Богатырский-Шуваловский-Камышовая-Планерная-Долгоозерная-Комендантский-Гаккелевская-Оптиков-Шуваловский-Богатырский. Можно сократить и проехать по Камышовой до Гаккелевской с ходу.

lighta писал(а) Wed, 15 August 2012 10:20между прочим, я вчера и убралась оттуда, потому что это встречка была... но выглядело, конечно, забавно. выглядело ОЧЕНЬ забавно lighta писал(а) Wed, 15 August 2012 10:20з.ы. если кто-то считает, что я на машине езжу как блонди, то можно устроить показательный заезд. ( я не считаю, но за заезд

lighta писал(а) Wed, 15 August 2012 10:12почему с работы? потому что получается как раз по правильной (левой) стороне PS если тебе уже не смешно, могу перестать развивать тему

Hermit писал(а) Wed, 15 August 2012 10:03велик новый можно купить, а вот жизнь новую - нет. и тем не менее новую жизнь ему подарили

lighta писал(а) Wed, 15 August 2012 09:59специально для Монаха Хороший маршрут с работы.