z0rg

Mutant писал(а) Wed, 11 December 2013 11:16 Они на это как раз и рассчитаны )) На разряд таким током - да, а на заряд?

Lev G. писал(а) Wed, 11 December 2013 12:20Li-ion аккумуляторы есть сейчас практически у каждого человека в его мобильном телефоне, ноутбуке или ином гаджете. Их миллиарды! Ни у кого ещё ничего не возгоралось и не взрывалось. Ага, уже представил себе мобильник будущего на кислотном аккумуляторе Возгорало и взрывалось. При перезаряде Li-ion это нормально.

Mutant писал(а) Wed, 11 December 2013 00:06 Да с чего? Там так-же и пойдет зарядка этих 26650. по идее - да но как они отнесутся к тому, что в них пойдет ток десятки ампер?

Mutant писал(а) Tue, 10 December 2013 21:40Можно и карбюраторную, но тогда уж прогретую. Глушим, отключаем акумулятор и заводим с этой сборки. А если у машины с севшим акумулятором "прикуривать" не отсоединяя акумулятор, то мы больше его заряжать будем чем машину заводить. Если пробовать, то лучше пробовать без аккумулятора. Mutant писал(а) Tue, 10 December 2013 21:40И кстати, в чем проблема с инжекторной-то будет? Завел-заглушил-прицепил обратно родной акумулятор. Машина может завестись и заглохнуть (из-за смерти "мозгов"), когда заработает генератор и у него окажется небольшая нагрузка.

Mutant писал(а) Tue, 10 December 2013 20:54Предлагаю пари B-) только чур машина легковая(и не большеобъемный монстр), не дизельная и условия хотябы средние(а не промерзшее ведро с гайками которое долго крутить стартером надо) Не карбюраторную машину я бы не дал для таких экспериментов. Ибо хороший аккумулятор жалко разряжать в ноль. А без аккумулятора возможны сложности, если машина все же заведется.

Yohan-paljich писал(а) Tue, 10 December 2013 19:40 Лёгкие зедания присутствуют и время вращения колеса сократилось раза в два. Промы намывал тщательно. С начало бензином через шприц старую смазку вымывал около получаса, затем промывал под напором воды + моющий раствор вода-фери. На родной смазке крутились лучше и плавно Если заедания присутствуют, значит там есть грязь. Заеданий всяко быть не должно.

Mutant писал(а) Tue, 10 December 2013 00:41 4 лифепо акумулятора 26650 стандарта, включенных последовательно, достаточно чтоб завести машину, если родной акумулятор сел. Сомневаюсь.

TarasB писал(а) Tue, 10 December 2013 19:47 Измерять время вращения подвешенного колеса - о да, истино колхозный метод определения "какчества" подшипников! Хотите прикол? - без подшипников и смазки оно будет крутиться дольше всего, надо только его правильно закрепить на очень тоненькой оси для ощутимой разницы достаточно отковырять пыльники

kefi писал(а) Tue, 10 December 2013 19:33Ха - так тяжелее же крутить-то, задняя втулка в особенности если, в каретке если то - не так тяжело, но тоже не айс ... судя по выбегу колеса до и после смазки - практически пофиг

kefi писал(а) Tue, 10 December 2013 19:06Без заеданий. Отвечаю за него, ибо у меня та же фигня. у меня обычный подшипник стал "гуще" (то есть плавно, без заеданий, но усилие больше стало) крутиться особых проблем в этом не вижу

Yohan-paljich писал(а) Tue, 10 December 2013 18:02Ребяты, хелп!!! Смазал промы на кроссмавике смазкой Mobil XHP 222 синяя и колёса стали крутиться хуже чем до промывки и смазки!!! Это смазка густая слишком или это прикатаются? Крутится без заеданий?

Andrey Poluda писал(а) Tue, 10 December 2013 00:15эти штуки по бокам не с Нивы случайно? приколи: у всех похожие хлопушки держат

Lev G. писал(а) Mon, 09 December 2013 20:41 Для начала, покажите мне место, где можно купить 14500 Li-ion аккумулятор с ёмкостью в 1 А*ч. Я вот так и не смог найти их с ёмкостью более 0.8 А*ч. Увы. В то время как купить Ni-Mh аккумулятор АА ёмкостью 2.7А*ч не проблема. на DX.com Lev G. писал(а) Mon, 09 December 2013 20:41 Будьте реалистами. К чему это я? Вернёмся к этому простому расчёту, который вы все так давно так хотите сделать: Для li-ion аккумулятора 14500: 0.8А*ч * 3.6В = 2.88 Для Ni-MH аккумулятора АА: 2.7А*ч * 1.2В = 3.24 Даже в такой теории превосходство за никелем! 1 А*ч надо считать для Li-ion. Да еще и массу учитывать. Lev G. писал(а) Mon, 09 December 2013 20:41 На практике всё обстоит ещё хуже для лития, так как не все фонари обладают нужными экономичными режимами, ограничивающими эту большую мощность, а значит они отдают её быстрее и время работы аккумуляторов до разряда ниже. То есть 3s Ni-Mh будет лучше, чем 3p Li-ion? s - последовательное соединение p - параллельное

indi писал(а) Mon, 09 December 2013 20:13 Ты, кста, сколько в этом году накатал, в скольких велопоходах поучаствовал? На всякий случай, чтобы знать кто теоретик, ты или Лев велопоходов ноль накатал немного - где-то около 2к км но законов физики это не отменяет

Lev G. писал(а) Mon, 09 December 2013 20:05 Я ему про энергию, он мне про мощность. Ещё и оскорбляет Это совершенно разные величины, вам самим школьную физику вспомнить надо. Энергия равна ПРОИЗВЕДЕНИЮ МОЩНОСТИ НА ВРЕМЯ. Или вы за кварплату тоже за кВатты платите, а не за кВатт*часы как все люди Неужто прозрение наступило. Ну и где больше энергии - в 14500 Li-ion емкостью 1 А*ч или АА Ni-Mh емкостью 2.5 А*ч?

indi писал(а) Mon, 09 December 2013 19:44Puzirik писал(а) Mon, 09 December 2013 18:35z0rg писал(а) Mon, 09 December 2013 18:05Lev G. писал(а) Mon, 09 December 2013 17:18 Кому нужно светить ярче автомобиля, те на вольты в первую очередь смотрят и им плевать что их фонарь через час издохнет, зато как эффектно будет , а те кому надо в автономку, больше думают о времени жизни и смотрят как раз на ампер-часы. А на мой вопрос ответите? Блин, теперь и не понимаю как фонарь выбирать. По амперам или по вольтам. )) А ведь ещё есть Омы, Люмены, Люксы. Ватты, чёрт бы их побрал! Канделы забыл ампер*часы, ватт*часы, граммы, число режимов, сантиметры в конце концов

Mutant писал(а) Mon, 09 December 2013 19:29 Да, так правильнее, но, поскольку мы не рассматриваем интенсивность отдачи запасенной энергии, смысл примерно тот-же. Lev G как раз и рассматривает исключительно вариант роста скорости отдачи запасенной энергии при росте напряжения.

Mutant писал(а) Mon, 09 December 2013 19:16Лев! Не будь ослом! Мощность акумулятора ПРОИЗВЕДЕНИЕ ЁМКОСТИ НА НАПРЯЖЕНИЕ! Здесь тебе уже половина форума это объясняет, а ты все понять не можешь!. не мощность, а количество им запасенной энергии

indi писал(а) Mon, 09 December 2013 18:04 разработки ведутся в нескольких направлениях: - очки типа гугл-гласс - расширение зрачков с помощью медицинских препаратов - непосредственное хирургическое подключение к глазному нерву можно еще сделать ИК-подстветку (~1 Вт, кмк, хватит) и ехать, пялясь в смартфон

Kimber1 писал(а) Mon, 09 December 2013 11:37 Герметик работает только в неподвижных соединениях. это есть тупо попытаться им замазать если он не прилипнет к одной из поверхностей, будет проворачиваться и грязь будет попадать меньше

olegus78rus писал(а) Mon, 09 December 2013 18:01За ЭйрСайунд можно при случае и в табло от пешехода получить. а нечего на тротуаре дудеть

Lev G. писал(а) Mon, 09 December 2013 17:18 Кому нужно светить ярче автомобиля, те на вольты в первую очередь смотрят и им плевать что их фонарь через час издохнет, зато как эффектно будет , а те кому надо в автономку, больше думают о времени жизни и смотрят как раз на ампер-часы. А на мой вопрос ответите?

Lev G. писал(а) Mon, 09 December 2013 16:59 Ещё раз. Говорим об одном объёме, т. е. бутылке, а не о воде в ней. Имеются 10шт Ni-MH аккумуляторов АА с ёмкостью в 2700мА и 10шт Li-ion аккумуляторов 14500(те же самые АА по объёму) с ёмкостью 1000мА. Вопрос какие проживут дольше? Ответ очевиден - те что на никеле! Ну не выпускают 14500 с ёмкостями 2700мА, почему не знаю, но это известный факт. Может вы скажете, что аккумулятор для бесперебойника, емкостью 4.5 А*ч и напряжением 12 В всего в 2 раза больше энергии запасает, чем 1 аккумулятор формата АА емкостью 2.5 А*ч и напряжением 1.2 В?

indi писал(а) Mon, 09 December 2013 16:43в принципе, такой парадокс наблюдается "Мы же не пьющие, вот и берем первый раз мало, а потом, как говорится, понеслось" ну не с водой же

Lev G. писал(а) Mon, 09 December 2013 15:46 Если лось(по сравнению с другими участниками похода) потратит больше своих внутренних резервов на 25%, но проедет столько же. Если не лось, будет тормозить всю группу и она проедет с ним на 25% меньше или проедет столько же, но за время большее на 25% чем могла бы. С чего вдруг на 25%?