z0rg

по количеству зубов и отличаются

Al22ex писал(а) Tue, 17 May 2011 22:40Nonumis Первое с чего следовало бы начать подготовку велосипеда к зиме так это с покупки зимней резины хотя бы на переднее колесо. Разница с обычной будет огромна. Какая разница проскальзывают колодки по ободу или летняя резина по льду если велосипед движется прямолинейно почти не замедляясь. Возвращаться назад и читать по следам скользила резина или нет? А что это изменит? Будите ехать постоянно выравнивая велосипед из небольших заносов и думать тут крутить педали а тут только накатом а то занесёт. Конечно это иногда полезно типа тренировка. А иногда напрягает когда перед перекрёстком пытаетесь затормозить.А занос переднего колеса вообще песня. я в этом году выезжал по снегу всего пару раз шипы даже не ставил на игниторах и так очень хорошо

mt1974 писал(а) Tue, 17 May 2011 21:12Попробовал - равномерно, заеданий нету. Ок, а если раскрутить колесо держа за ось (не вставляя в велик)? Если будет тихо, то то же самое, но придерживая кассету

Gourry писал(а) Tue, 17 May 2011 21:03nebeleben писал(а) Tue, 17 May 2011 22:58имхо это дорожный и, в лучшем случае, по очень хорошим "внедорожным" вещам, поэтому ни о какой подвеске там речи не должно идти. Вполне одобряют заднюю подвеску, как минимум, чтобы в спину не долбило. +1 она для них имхо даже много актуальнее спину не поднимешь на кочке

если пальцами ось покрутить, она равномерно крутится, без заеданий?

Вечный-Двигатель писал(а) Tue, 17 May 2011 21:05а какой закон приняли и где да не закон это, а регламент UCI какой-нибудь

Двутавр писал(а) Tue, 17 May 2011 20:31Я субьективно думаю 2 причины: 1ая причина = спорт. В 1950хх приняли закон, что в соревнованиях могут принимать участие только стандарные компоновки велосипедов. ........................... 2ая причина -- это удобство. Бедный индус ездит на велосе так -- поехал -- постоял -- поболтал -- поехал -- постоял. А если бы он ездил на рикамбенте -- встал -- лег -- встал -- лег. Это очень неудобно. Железо - ерунда. Покупают же тандемы? Был бы массовый спрос - стали бы массово выпускать. А закон приняли чтобы примерно в равные условия всех поставить По поводу удобства ничего не скажу, т.к. ни на чем кроме классического велосипеда не ездил. На рикамбентах по идее не должно быть особых проблем с раскачиванием подвески при педалировании.

Двутавр писал(а) Tue, 17 May 2011 19:58Думаю, что по ценам от 1000$ уже можно начинать покупать в США рикамбенты. В рикамбентах педали не мешают крутить на поворотах. Имхо не просто так эта конструкция не пошла в массы.

VORON писал(а) Tue, 17 May 2011 20:10Никому не нужна покрышка 16х1,75" на переднее колесо? Радикально улучшает управляемость на грунте! ее к шлему или к велику приматывать?

[AwL писал(а) Tue, 17 May 2011 18:47]например, при подстраховки ногой скорость падает, поэтому вторую половину поворота начинаю вкручивать а слабо заложить чуть круче вначале и шире выйти в конце, чтобы можно было вкручивать? Не надо придумывать проблемы там, где их нет. UPD: я уж не говорю о том, что так отыграешь доли секунды если критичны доли секунды на асфальте - вперед к шоссейнику и контактам

MegaVolt писал(а) Tue, 17 May 2011 17:36А из отписавшихся шутников все туристы и лесные гонщиге? Никто по городу в повороте не вкручивает и шатуном в повороте не цепляет? В лесу проблемы с вкручиванием и цеплянием в повороте вроде как и нет. Покрышки не настолько хорошо держат. Контактные педали уже обычных. Это тоже снижает шанс цепляния. А какой смысл крутить в повороте? Варианты: 1) едешь медленно, крутишь и не цепляешь 2) едешь нормально и крутить в повороте не надо, начинаешь крутить на выходе не цепляя 3) едешь быстро, надо пытаться вписаться так или даже тормозить

O`K писал(а) Tue, 17 May 2011 15:45Поставь детские шатуны на 140. можно еще педали снять - ими цеплять не будет

dr_TPig писал(а) Tue, 17 May 2011 10:21z0rg писал(а) Mon, 16 May 2011 21:20Зачем заезжать на поребрики с вертикально стоящими шатунами? Зачем упираться в кручение педалей в повороте? а если фикс? =) повороты проходить на переднем колесе, а к поребрику подъезжать попрыгивая и подбирая положение педалей на момент встречи с препятствием

Вечный-Двигатель писал(а) Tue, 17 May 2011 00:21 я тоже как то мало чувствую разницу - фактически тонкие педали - топталки делают из 170 шатунов = 175мм ( весьма условно ) - тут можно одно сказать что мне на 175 удобнее на 5мм - так как размах педалей на 1см больше - на надевание коряк и поребриков это врядли повлияет = надо просто вилку повыше толщина педали не меняет длину шатунов

[AwL писал(а) Mon, 16 May 2011 21:30]я не упираюсь в повороте, я вкручиваю. При вкручивании все равно возникает момент, когда педаль находится внизу. Так то. конечно возникает такая проблема есть только на асфальте

сами пытались править восьмерки? это зря стали притираться к колодкам диски или обода? в любую мастерскую идите - сделают в лучшем виде если не умеете - не лезьте вас за это уже рублем накажут в ближайшее время

LexaCool писал(а) Mon, 16 May 2011 21:02Coroner писал(а) Mon, 16 May 2011 20:58 Стесняюсь спросить, а это как? Если хорошо натянуть, то колёса будут 24"? А недотянутые - 28? это некое подобие сарказма!но лучше поинтересоваться у первоисточника А кто-то воспринял это серьезно? Зачем заезжать на поребрики с вертикально стоящими шатунами? Зачем упираться в кручение педалей в повороте?

[AwL писал(а) Mon, 16 May 2011 12:18]z0rg писал(а) Mon, 16 May 2011 12:03 Как уже сказали, длина шатунов подбирается не под просвет. Надо раму менять. Имеется в виду размер рамы Заскара или вообще раму? Если второе, то я уже неделю об этом серьезно думаю. провис каретки может быть разный просто при покупке следующей рамы смотрите чтобы она удовлетворяла вашим пожеланиям не только ростовке и ETT, но и по провису каретки

LexaCool писал(а) Mon, 16 May 2011 20:37может в размере покрышек дело?я бывает на узких шатуном поребрик задеваю когда заезжаю на него-а на толстых нормально(не задеваю)хотя разница и незначительна А может дело в том, что на чиркающем велике спицы на колесах сильнее натянуты? Соответственно диаметр колеса меньше - педали к земле ближе.

[AwL писал(а) Mon, 16 May 2011 11:37]Спасет ли установка более коротких шатунов или надо байк менять? Как уже сказали, длина шатунов подбирается не под просвет. Надо раму менять.

ProteKtor писал(а) Mon, 16 May 2011 11:27У меня на стелсе лопнул рулевой стакан, а я особо не прыгал... знакомый несколько лет маньячил стэлсовскую раму и у него оторвался рулевой стакан к тому моменту родной уже была только рама

штатная вилка 100мм? если поставить 130, да еще и прыгать, то оторвет рулевой стакан так что сначала меняйте раму, а потом уже вилку чем штатная не нравится?

Предлагаю закатнуть через Юнтоловку, далее на карьер у ТЭЦ, затем вдоль залива в город. Где находится самолетик? +7-911-192-22-54 Сергей. Если будет дождь, не едем. дистанция 25-40 км в зависимости от маршрута

Вэлыч писал(а) Sun, 15 May 2011 14:17раз уж ОФФтопим а скажите Avid Elixir 5 как тормозюльки, норм? или не стоит денег на них тратить взять джуси 3 и не париться? Рома очень советовал.

Scar писал(а) Sun, 15 May 2011 14:10она такая красиииииииииииивая ты еще про вилку забыла или ты на нормальной раме с этим ацтоем будешь ездить?