z0rg

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 22 December 2011 22:56 Я больше бы озаботился световой индикацией поворота влево/вправо в ночное время суток ежели стоп-сигналом... еще лучше со 100 метров как узнать какой горит? опять же никто не ожидает

Sergey83 писал(а) Thu, 22 December 2011 00:28Но ведь разница между положениями еду/торможу будет более очевидна, этого и добиваемся, а не "99,9% что не задавят". не будет сзади у велосипедиста обычно маячок, а мигает он или это торможение - никто разбираться не будет

Vsevolod писал(а) Thu, 22 December 2011 21:48 Также зависит от жосткости и ровности колес. каким образом оно от жесткости колес зависит???

Sergey83 писал(а) Thu, 22 December 2011 19:21Я про то, что велосипеды разных классов, можно не сравнивать и так понятно: что если рама дешевая то она имеет ряд недостатков, тоже относится и к виллсету. Ога, класс рамы только ценой определяется. Т.е. если я продам раму из современного чугуния за лям, она будет ехать сама. Накат колес от класса не зависит, если колеса в ухоженном состоянии. Хватит позориться!

vvsar писал(а) Thu, 22 December 2011 13:43В лесу? Грунтовка, подсыпанная гравием. То есть твёрдая, хотя кое-где с лужами. Да и какая разница, если почистить анрил? Если будет не много снега, может и раскатают. будет много - и трактором дешево не почистят

vvsar писал(а) Thu, 22 December 2011 11:501,8 км. Многовато, поскольку на шоссе проблема с парковкой, и хотя бы одной машине с инвентарём обязательно проехать надо. А покрытие грунт или асфальт? 1.8 км расчистить лопатами анрил

VORON писал(а) Thu, 22 December 2011 12:42 Там и так допустим 10S1P. Предлагаешь сделать 40S1P? Зарядки на 10-12 каналов это предел сейчас, они и так стоят от 100 долларов, больше 12 не вижу ни зарядок, ни аккумуляторов, ни двигателей. Если там и так 10S1P, то да, повышать дальше не стоит, т.к. все высоковольтные ключи имеют большое внутреннее сопротивление. VORON писал(а) Thu, 22 December 2011 12:42Насчет нагрева проводов особо не волнуйся, эта моделька на полной мощности пролетает минуту-две, потом отдыхает. Если бы 40 банок в данной области давали весомые преимущества перед 10, то они бы и использовались. 2 минуты для проводов - уже много про число банок уже написал

VORON писал(а) Thu, 22 December 2011 11:44Месье дистрофик? 440 А - это сечение 150 мм2, т.е. 10х15 мм. http://don.kapro.ua/images/editor/tab29_15.gif Такую мощность будет потреблять движок на модели размером 5х5 м, там +/- 100 г неважно. 10х15 - это каждый провод, а таких надо 2 + изоляция, толщина не маленькая получается и весить это будет совсем не 100 граммов. А сделай 4 банки последовательно - ток упадет в 4 раза при той же мощности, соответственно провод можно сделать тоньше. Балансировать не проблема. Если есть зарядка и вытащен разъем, то какая разница? Габариты такого аккумулятора позволяют по его краю поставить хоть клеммы.

есть такое дело надо "предварительный просмотр" нажимать, чтобы проверить

vvsar писал(а) Thu, 22 December 2011 11:13Когда я предлагал вариант, я был уверен, что дорога зимой используется. Но Дядя Фёдор, который там регулярно на лыжах катается, сказал, что нет. А далеко там от ближайшей проезжаемой дороги до озера?

n1ko писал(а) Thu, 22 December 2011 11:06я слышал байку о том, что кто-то авто с севшим аккумом завел от модельной липольки ) байка

VORON писал(а) Thu, 22 December 2011 08:14240 - это в постоянном, а в импульсе - до 480 А. ХЗ для чего такие токи реально нужны - наверно, для запуска авиамодели в стратосферу. Смотрю всякие-разные моторчики, там до 120 А постояный ток (мощность 3,8 кВт при весе 1,3 кг). Непонятно зачем повышать ток, если можно повысить напряжение. 480 А - это провод толщиной в руку. Какой же тут низкий вес то?

Sergey83 писал(а) Thu, 22 December 2011 03:08А про раму и качество колес вцелом забыли? От этого мне кажется зависит чуть-ли не половина. Еще 1 жертва маркетологов и чтения форумов спортсменов.

indi писал(а) Thu, 22 December 2011 00:57 этот эффект заметен с дождём, но особенно со снегом, лично мне очень нравится. хотя я допускаю, что кого то может раздражать. нравится или нет, но он утомляет

VORON писал(а) Wed, 21 December 2011 23:23 - вот этот блок допускает разрядку постоянным током 50С (240А), его в таком режиме хватит на 70 секунд. ты представляешь что такое ток 240 А? на авто провода к стартеру видел?

Sergey83 писал(а) Thu, 22 December 2011 00:18И тем не менее было бы адеватно предупреждать автовода, когда ты решил снизить скорость. тыщу раз обсуждалось автоводы и сами велосипедисты не ожидают стоп-сигнала на велосипеде

Хе-Хемуль писал(а) Wed, 21 December 2011 23:57эммм... каким срезальщикам? пешеходам, которым лень дойти 10 метров до перехода как раз за самым концом освещения их не будет видно ВООБЩЕ

Foboss90 писал(а) Wed, 21 December 2011 13:57 Ногой в зеркало 1) снять видео как пролетел 2) найти 3) сломать ноги и руки 4) выложить видео на ютуб 5) надеяться, что пронесет Это если очень хочется справедливости. Если уж возьметесь, про этого не забудьте.

Limon4ik писал(а) Wed, 21 December 2011 16:28ProteKtor писал(а) Wed, 21 December 2011 16:17Ещё можно потолстеть и выбег увеличится. Но тогда аэродинамическое сопротивление увеличится. меньше, чем масса

-проверить давление в колесах -проверить легко ли крутятся оси колес: снять, покрутить руками ось, не должно быть заеданий, неровностей, ощущения песка и люфтов. Если есть отклонения, перебирать/менять подшипники. -больше кататься

Bulawka писал(а) Wed, 21 December 2011 14:49 http://www.fms.gov.ru/ Хорошо, что мы не в Норвегии.

Ссылка.

Здесь есть отдельный форум, посвященный в т.ч. и этому.

ansar писал(а) Wed, 21 December 2011 13:06Обода 26 двойн. под вибреки какой ресурс,если в день по 15 км по городу зимой особо не катаю хочу выбрать между диск.и.... если не ездить по дождю, то обода живут очень долго у меня прожили 15к км, имхо, в таких масштабах уже не стоит переживать по поводу износа ободов

VORON писал(а) Wed, 21 December 2011 10:24Плюсы есть: не нужно городить сборки из 18650 на 2-стороннем скотче, много паять и думать, куда их запихнуть, всё уже сделано. Есть готовые сборки большой емкости?