z0rg

VORON писал(а) Thu, 05 April 2012 14:11Не понял вопроса. Тут дело не в усилии, а в том, что покрышка рассчитана на 6, и у насоса градуировка на 7 кончается. У меня у прошлого насоса ограничение было в том, что мне не хватало сил продавить воздух в колесо. Тут еще запас есть?

VORON писал(а) Thu, 05 April 2012 14:08 7 можно: а ногами?

blk_104 писал(а) Thu, 05 April 2012 13:30Ясное дело, не всякий. Автомобильный точно не подойдёт. автомобильным можно 2.5, ну 3 надуть, имхо

blk_104 писал(а) Thu, 05 April 2012 12:23Во-во. А уж 10 атм точно не вдует. 10 атм далеко не всякий насос вдует

Zomb1e писал(а) Thu, 05 April 2012 11:39имхо все гораздо проще - на правой педали правая резьба, на левой - левая. как только надо запоминать дословно, возникает путаница достаточно запомнить, что сделано так, чтобы прецессией затягивало

Zomb1e писал(а) Thu, 05 April 2012 11:42да как обычно отдельные личности путают свои покатушки по паркам/говнам/"бездорожью"™ со спортивной дисциплиной. В FAQ это написано, но не все его читают.

iveco писал(а) Wed, 04 April 2012 22:42 И кстати нарушать закон тоже надо иметь определённую смелость. это соблюдать надо иметь смелость а нарушать - это шкурность

AiR-Velaro писал(а) Wed, 04 April 2012 22:58AiR-Velaro накатал на нем 2.8 ккм, 2.3 из которых исключительно по городу Переклюк даже ударов почти никогда не видел - единожды в его жизни в колесо залетела палка и погнула петух, хз как. петух то хоть поменян?

VORON писал(а) Wed, 04 April 2012 19:24Balthazar Rockrider писал(а) Wed, 04 April 2012 19:13А по сути - одно и тоже. +1. Переходник для автомобильного насоса стоит 50 р., а все нормальные велонасосы поддерживают оба клапана. Другой вопрос, что навряд ли заправка вдует 4 атм... на Несте до 4 атм. качает

Nirovi писал(а) Wed, 04 April 2012 19:50А из каменки до Юнтоловки "народная тропа" точно проезжаема,может кто там был недавно? В субботу в ту сторону видел людей.

С`АндрО писал(а) Wed, 04 April 2012 18:39Как писалось выше, он может докачнуться до спиц и затраты на восстановление компонентов будут существенно больше. Ну так это же можно проверить в домашних условиях. Сомневаюсь, что AiR-Velaro накатал на нем уже тысяч 20.

в центр?

VORON писал(а) Wed, 04 April 2012 11:45Резьбой или не резьбой вклеен - сейчас не скажу. я отрывал как-то целиком ниппель преста ради интереса, сопротивлялся он долго и упорно там дальше внизу было сужение и утолщение, за них резина и держалась

etcc писал(а) Wed, 04 April 2012 13:37да, есть такие с резьбой на всю длину да сам такими пользуюсь вопрос в том, есть ли на них резьба в части, которая контактирует с самой камерой

indi писал(а) Wed, 04 April 2012 11:29 а если ниппель задаст встречный вопрос про руки? это =ответит

VORON писал(а) Wed, 04 April 2012 11:28У меня везде авто, если что. Я просто раньше думал, что резьбовые ниппели не отрываются, ан нет. резьбовые? он по все длине имеет резьбу и этой резьбой вклеен (вварен) в камеру?

VORON писал(а) Wed, 04 April 2012 11:11Ниппель. То есть сам сосок под корень. о_О тогда я не понимаю чем отливается авто-ниппель это дефект изготовления самой камеры

VORON писал(а) Wed, 04 April 2012 11:07Теоретически, его можно вклеить обратно, но проще выкинуть. Так вылез ниппель или клапан?

VORON писал(а) Wed, 04 April 2012 10:50 Приезжай и сам задашь ниппелю этот вопрос! Если я это сделаю, буду идиотом, а если ниппель ответит - шизофреником.

AiR-Velaro писал(а) Tue, 03 April 2012 10:56Собственно, задник Alivio на 8 ск, 410 вроде. Если взять за рамку и пошатать вдоль оси колеса, весь переклюк люфтит с размахом около 2 см. Переключение стало более шумным, но четкость не упала. Пациент скоро сдохнет или будет жить? забить и ездить пока переключается как только невозможно станет настроить - менять

VORON писал(а) Wed, 04 April 2012 10:34Целиком. Я взял камеру и решил его пошатать - он и вынулся. Я из камер мастерю всякую фигню, поэтому не особо жалко. фигасе а почему он не вытянулся, когда ты закручивал гайку на ниппеле?

spaar писал(а) Tue, 03 April 2012 20:12pako78 писал(а) Tue, 03 April 2012 18:37В прошлом году ездил через юнтолово (продолжение планерной), а сейчас там стройка, я так понимаю, что не проехать будет. Сейчас можно проехать. Я понимаю, что так и можно будет. +1 можно, в прошую субботу ездил но за мостом начинается мало проезжаемый снег

etcc писал(а) Tue, 03 April 2012 23:31в жизни все-таки более удобен автонипель, халявная подкачка, большая живучесть... А зачем регулярно подкачивать колеса? Они и так давление долго держат. А если нет, то это повод искать дыру в камере. И в чем живучесть - тоже не очень понятно.

Константин Шемяк писал(а) Tue, 03 April 2012 10:44100 раз уже. Не зависит от количества спиц. Не крепче - точно так же. Механик, который так говорил - верит в мифологию и не понимает техники. А накачивать удобнее, когда у ниппеля спицы расходятся. Мне интересно было бы услышать почему для 36 спиц оно лучше иначе. Накачивать намного удобнее. У меня головка насоса вообще впритык пролезает между спицами.

AS писал(а) Tue, 03 April 2012 12:46Тут достаточно просто и логично, в принципе. Если тянущая спица проходит сверху в кресте, то при своей работе она распрямляется - и как бы прожимает внутрь колеса ту, которая под ней. Если наоборот - то получается что колесо "пухнет". Это критично это только только для 3-х сторон - диск спереди, диск сзади и привод сзади. Спереди особенно чувствительно, у меня при некоторых втулках (475, 2 креста) на хаесах 9-ках зазор был около пары мм между калипером и спицами, соответственно при боковой нагрузке и торможении, в случае неправильно собранного колеса можно поиметь шкрябание спицами ко калиперу. Заметить это можно только на относительно мягкой сборке колеса, если протянуто по максимуму - почти не заметно. Грамотно объяснил. Жаль FAQ нету, чтобы туда скопипастить.