z0rg

Lev G. писал(а) Thu, 10 May 2012 18:48Я практик и верю не в теории, а в то, что вижу своими глазами. каков вердикт тогда касаемо сравнения шоссейника и мтб на спуске? Lev G. писал(а) Thu, 10 May 2012 18:48Буквально 4 дня назад в велопоходе по Беларусии один товарищ ехал накатом в 2 раза медленее чем я. Я уже накатом еду, а он даже педали крутит, и даже контакты есть в отличие от меня, а его все равно ждать приходилось. Оказалось диск тер о колодки(многие также этому значения не придают, мол гидравлика и все так и должно быть на саморегулировании) Отрегулировал ему калипер так, чтоб колодки не терли о диск. Давление в покрышках увеличил на 0,5 атмосферы. Он на следующий день стал уезжать накатом даже дальше меня. Сил он теперь стал экономить очень много. Средняя скорость группы заметно выросла. ну так значит он реально мешал крутиться, а не просто чуть-чуть чертил

BigBug писал(а) Thu, 10 May 2012 18:04Так вот силы трения пыльника промподшибника на общем фоне столь малы, что ими можно принебречь. Вот что я пытаюсь сказать. Lev G. почему-то оперирует какими-то теоретическими выкладками и предложениями провести хитрые опыты, игнорируя при этом то, что все это даже не укладывается в тривиальные проверки

Zomb1e писал(а) Thu, 10 May 2012 17:52так тут основной вклад аэродинамика дает, при чем здесь накат? при том, что тут обсуждается большая важность не наката, а важность сопротивления, создаваемого втулками, которое даже относительно сопротивления качения колеса мало

Кстати, еще по поводу влияния втулок на накат. Кто-то из гонцов писал, что сложившийся чел на мтб может спускаться быстрее, чем не сложившийся на шоссере.

meccup писал(а) Thu, 10 May 2012 16:11 Да откуда такие цифры?! 2-3 лучше раза?! Бездоказательный вброс... да даже если и доказанный, не такая это большая разница на общем фоне

Nodens писал(а) Thu, 10 May 2012 09:24В смысле он адски затягивает эксцентрик чтобы незаконтренные конуса не раскручивались моя фраза касалась "плохо затягивает" про затяжку эксцентрика при незаконтренных конусах - это интересный способ создания и решения проблемы

Хе-Хемуль писал(а) Wed, 09 May 2012 17:20Насколько я понимаю, типичная типа спортивная посадка носом вниз этому способствует? А то на переднее колесо на стартоне крокодиле я вставала (на клещах!) но через-рулем там и не пахло, поскольку посадка более вертикальная. на стартоне посадка наоборот носом вниз ниже посадка - ниже центр тяжести - тяжелее кувырнуть его через колесо

nebeleben писал(а) Wed, 09 May 2012 17:35 ее со всей дури просто не нужно завинчивать))) навинчивал от руки всегда и тем не менее где-то после 100 накачиваний такая ерунда меня постигла

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 04 May 2012 22:35лучше люфт, чем перенатяг))) спасибо, кэп

Nodens писал(а) Wed, 09 May 2012 17:49866kot писал(а) Fri, 04 May 2012 19:50Особенно если они уходят при затяжке эксцентрика. Кто-то конуса плохо контрит... Или вообще не контрит. Один камрад вообще затягивает конуса руками а контрит об дропауты адовой затяжкой эксцентрика, в итоге (в походе) порвал эксцентрик. лично мне ни разу не довелось ощутить затягивание конусов при затяжке эксцентрика

meccup писал(а) Tue, 08 May 2012 22:26Да и я вот говорю, давайте уже про ролики поговорим. И про то, стоит ли бриться перед гонкой и какой выигрыш это даст.

Distroff писал(а) Tue, 08 May 2012 12:03Он что, только передним тормозил, раз так навернулся? Вроде не впилился. С нормально работающим передним тормозом как нечего делать так кувырнуться.

Запчастей не бывает. Но это лишь малая часть проблемы. Основная проблема в убогости конструкции. Эта накрутка ломается на подавляющем большинстве насосов.

BigBug писал(а) Tue, 08 May 2012 11:01А по субж: При полностью идентичных колесах в абсолютно одинаковых условиях насыпные подшипники может и будут крутится лучше, но дополнительное сопротивление на самом деле столь мало что на его влиянием на накат велосипеда можно принебречь. Вот-вот. А то некоторые пытаются это оспорить.

не надо лить воду во втулки, каретку, рулевую и т.п. в остальном категорически пофиг а зачем вообще велосипед мыть? при первом попадании под дождик отмоется

1-2 не нравящихся компонента можно и поменять

ну так никто не мешает почитать отзывы мне вообще не особо нравится идея спрашивать отзывов здесь, т.к. дальше это никуда не идет ценность для общественности отзыва в Обмене Опытом намного выше

Pupsen писал(а) Sat, 05 May 2012 10:53bonus09 писал(а) Tue, 24 April 2012 09:21Блин, мужики. Зачем поднимать подобные темы? Я понимаю когда кто то покупает свой первый велосипед за 15к, а тут блин человек берет уже 4й! И готов на это дело отдать 70к. Вот мне интересно, автор темы представляет сколько людей на данном форуме могут себе позволить подобный велосипед? очень много. очень. ну и что? смысл задания вопросов вообще не очень понятен для выбора первого велика достаточно самостоятельно посидеть за компом вечер а если велик не первый, то вопросов вообще не должно быть

С`АндрО писал(а) Fri, 04 May 2012 22:24Все проблемы в настройках насыпи от лени... ....купить нормальные втулки на промах считай, что это сказал Кот

866kot писал(а) Fri, 04 May 2012 19:50100500 раз и ... переходим на промы. Самое поганое в переборке это как раз и есть зазоры. Особенно если они уходят при затяжке эксцентрика. обычно 2, ну 5 итераций хватает точно зазоры уходят не особо, имхо едва ощутимого люфта достаточно (или отсутствия и люфта и закусывания), чтобы колесо нормально крутилось после установки

Kimber1 писал(а) Fri, 04 May 2012 18:29Зачем контрить гайкой - там резьба в рамке. Закрутить и обрезать. Но, насколько я помню, у оригинальных винтов шляпка специальной формы и та часть, что без резьбы, чуть толще резьбовой. резьба, да "сорвал резьбу с толку сбило" что часть без резьбы толще, имхо, пофигу, т.к. сожмет

Edichka-NonSuch писал(а) Fri, 04 May 2012 18:14Верно, шестигранник сорвал, а то что резьба по всему винту будет -- это допускается? А если окажутся более длинные -- можно ли гайкой со стопором притянуть, лапку не поведёт? гайкой нельзя, со стороны колеса может за спицы начать задевать можно в спец магазинах поискать

flv1000 писал(а) Fri, 04 May 2012 15:51не могу выставить правильный зазор при сборке втулки заднего колеса велосипеда может какой способ есть,а у меня все либо клинит,либо люфт надо закрутить до подклинивания (проверяется в законтренном состоянии), расконтрить чуть-чуть, а затем, держа за другую сторону ключом, другим ключом чуть приоткрутить КОНУС, потом контрим. В случае необходимости повторям процедуру расконтриванием-откручиванием-затягиванием. В итоге получаем минимальный люфт без подклинивания.

Lev G. писал(а) Thu, 03 May 2012 23:15 А теперь представьте если бы вы этой девушке колесо отрегулировали на нормальный накат с самого начала, насколько она потратила бы своих сил на Открытие меньше и в следующий раз возможно захотела бы скажем вместо 40км уже 80км проехать. А так она наверное беспокоиться, что ее сил на это не хватит и предпочитает более матрасные покатушки с небольшим пробегом. Она попросила помощи на открытии и ей кто-то так отрегулировал. Потом я на спуске увидел, что не крутя педали уезжаю от нее. Поправил. Стало крутиться хорошо. Сил бы она сэкономила безусловно много. Но это не 1% и не 2%, а все 20%. PS Беспокоиться не будет.

Lev G. писал(а) Thu, 03 May 2012 22:12 Это зависит от человека, который может сэкономить 5% своих сил, но тем не менее продолжать ехать с той же скоростью или увеличить свою скорость на 1-2% или на 5%. При равной скорости улучшение результата составляет 0%, имеет место быть только экономия его сил. Важно то, что в случае легко вращающегося колеса у него будет такая возможность. ну не 5% там, меньше, причем намного возможность - это у шоссейников когда спринтера берегут от завалов и выводят на спринт Lev G. писал(а) Thu, 03 May 2012 22:12В групповых гонках даже 1-2% будет очень много если их использовать для финишного рывка после сидения на колесе. там очень много от остального зависит Lev G. писал(а) Thu, 03 May 2012 22:12 Но даже не это главное, ведь хорошо катящее колесо позволяет экономить много сил главным образом не в гонках, а просто в туризме, покатушках, прогулках в матрасном стиле. хорошо катящее колесо = хорошая катящая резина + не трущие тормоза + исправная втулка никаких %%, выкладок и т.п. сложных вещей прогулки может осилить каждый, особенно в хорошей компании одна девушка вообще 40 км из маршрута открытия проехала с задним колесом, которое само и оборота не делало после того, как крутанешь его педалями