![](https://velopiter.spb.ru/uploads/set_resources_12/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_default_photo.png)
z0rg
-
Публикации
54 606 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Новости
Новости магазинов
Статьи
Клуб
Блоги
Форумы
Календарь
Галерея
Все публикации пользователя z0rg
-
Techno писал(а) Fri, 11 May 2012 00:12Если спуск даже по небольшому серпантину, то шоссейник вчистую сливает МТБ. Проверено лично и неоднократно на разных спусках и на разных кроликах "соперниках". Правда, трение в узлах велосипеда тут уже не при чём. Фишка в тормозах уже получается? Techno писал(а) Fri, 11 May 2012 00:12А вообще забавная у вас дискуссия. Особенно мне нравится, что практически каждый тут уверен в своих теоретических умозаключениях так, будто это факт, доказанный тысячей научных экспериментов в лабораторных условиях. Нафлудин, спрашивайте в аптеках города.
-
Lev G. писал(а) Thu, 10 May 2012 23:25 Во первых зависимости между массой и % увеличения общей средней скорости за ходовый день вовсе не линейная, если вообще существует. Если по плоскости, оно отсутствует в принципе. Lev G. писал(а) Thu, 10 May 2012 23:25 Во вторых вес вращающегося колеса и вес рамы, велосипедиста, его рюкзака... это же не одно и то же с точки зрения энергозатрат. Вес колеса будет играть большее значение. Масса колеса в 2 раза критичнее остальных узлов велосипеда. Ненагруженная втулка имеет очень маленькие потери при кручении, так? Если колесо стало крутиться в 2 раза дольше после настройки тормоза, то значит трение от тормоза было равно сопротивлению кручения втулки. Это такая большая величина? Lev G. писал(а) Thu, 10 May 2012 23:25 Полученный мной или вами % на практике будет зависеть от того как часто вы едете накатом. Конечно это может быть в разных условиях (при разных скоростях, уклоне, длительности езды) и 0,5% и даже 30% На высоких скоростях когда все больше будут влиять законы аэродинамики и велосипедист меньше едет накатом, этот процент будет меньше чем на низких скоростях. Когда едешь накатом, втулка не крутится? Lev G. писал(а) Thu, 10 May 2012 23:25 Я предлагаю простые, доступные каждому эксперименты, чтобы показать эффективность езды на долго вращающихся колесах. При прочих равных факторах, которой нельзя пренебрегать точно также как нельзя пренебрегать не докаченными колесами или трущимся о колодки диском. Ну вот пример с тормозом предлагаю разобрать, чтобы понять, что ошибка оценки сопротивления с вашей стороны идет на порядки.
-
Lev G. писал(а) Thu, 10 May 2012 22:19 Разница в вращении в 2 раза, разумеется это вовсе не означает что и в средней скорости за день будет разница в 2 раза. Не все же время накатом или с горки едешь. Но примерно 5-10% думаю точно будет, а это почти сэкономленный час за день. с чего вдруг 5-10%%???? 50% - это для колеса, которое имеет массу 1 килограмм для массы в 100 килограмм это будет 0.5%
-
Lev G. писал(а) Thu, 10 May 2012 19:49 Я бы так не сказал. Проехали около 100км в день с грузом. Если бы это было так, наш товарищ просто бы "умер" еще на половине маршрута. Время не засекал, но если перевернуть вел и крутануть заднее колесо до и после моей настройки калипера разница в длительности вращения колеса где-то в 2 раза. Аналогично если бы у него не "пром" втулка была, то можно было бы еще конуса подрегулировать и еще больше накат колеса увеличить. если колесо стало вращаться в 2 раза дольше, значит потери снизились в 2 раза по сравнению с сопротивлением смазки + пыльников + ореха (если колесо заднее) сомнительно, что это даст огромную разницу
-
Lev G. писал(а) Thu, 10 May 2012 19:36 У меня нет шоссейника, а друзья у которых есть катают в своем формате налегке без груза, так что даже видеть подобные сравнения мне не приходилось. а зря рекомендую проверить при случае
-
Lev G. писал(а) Thu, 10 May 2012 18:48Я практик и верю не в теории, а в то, что вижу своими глазами. каков вердикт тогда касаемо сравнения шоссейника и мтб на спуске? Lev G. писал(а) Thu, 10 May 2012 18:48Буквально 4 дня назад в велопоходе по Беларусии один товарищ ехал накатом в 2 раза медленее чем я. Я уже накатом еду, а он даже педали крутит, и даже контакты есть в отличие от меня, а его все равно ждать приходилось. Оказалось диск тер о колодки(многие также этому значения не придают, мол гидравлика и все так и должно быть на саморегулировании) Отрегулировал ему калипер так, чтоб колодки не терли о диск. Давление в покрышках увеличил на 0,5 атмосферы. Он на следующий день стал уезжать накатом даже дальше меня. Сил он теперь стал экономить очень много. Средняя скорость группы заметно выросла. ну так значит он реально мешал крутиться, а не просто чуть-чуть чертил
-
BigBug писал(а) Thu, 10 May 2012 18:04Так вот силы трения пыльника промподшибника на общем фоне столь малы, что ими можно принебречь. Вот что я пытаюсь сказать. Lev G. почему-то оперирует какими-то теоретическими выкладками и предложениями провести хитрые опыты, игнорируя при этом то, что все это даже не укладывается в тривиальные проверки
-
Zomb1e писал(а) Thu, 10 May 2012 17:52так тут основной вклад аэродинамика дает, при чем здесь накат? при том, что тут обсуждается большая важность не наката, а важность сопротивления, создаваемого втулками, которое даже относительно сопротивления качения колеса мало
-
Кстати, еще по поводу влияния втулок на накат. Кто-то из гонцов писал, что сложившийся чел на мтб может спускаться быстрее, чем не сложившийся на шоссере.
-
meccup писал(а) Thu, 10 May 2012 16:11 Да откуда такие цифры?! 2-3 лучше раза?! Бездоказательный вброс... да даже если и доказанный, не такая это большая разница на общем фоне
-
Nodens писал(а) Thu, 10 May 2012 09:24В смысле он адски затягивает эксцентрик чтобы незаконтренные конуса не раскручивались моя фраза касалась "плохо затягивает" про затяжку эксцентрика при незаконтренных конусах - это интересный способ создания и решения проблемы
-
Хе-Хемуль писал(а) Wed, 09 May 2012 17:20Насколько я понимаю, типичная типа спортивная посадка носом вниз этому способствует? А то на переднее колесо на стартоне крокодиле я вставала (на клещах!) но через-рулем там и не пахло, поскольку посадка более вертикальная. на стартоне посадка наоборот носом вниз ниже посадка - ниже центр тяжести - тяжелее кувырнуть его через колесо
-
nebeleben писал(а) Wed, 09 May 2012 17:35 ее со всей дури просто не нужно завинчивать))) навинчивал от руки всегда и тем не менее где-то после 100 накачиваний такая ерунда меня постигла
-
Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 04 May 2012 22:35лучше люфт, чем перенатяг))) спасибо, кэп
-
Nodens писал(а) Wed, 09 May 2012 17:49866kot писал(а) Fri, 04 May 2012 19:50Особенно если они уходят при затяжке эксцентрика. Кто-то конуса плохо контрит... Или вообще не контрит. Один камрад вообще затягивает конуса руками а контрит об дропауты адовой затяжкой эксцентрика, в итоге (в походе) порвал эксцентрик. лично мне ни разу не довелось ощутить затягивание конусов при затяжке эксцентрика
-
meccup писал(а) Tue, 08 May 2012 22:26Да и я вот говорю, давайте уже про ролики поговорим. И про то, стоит ли бриться перед гонкой и какой выигрыш это даст.
-
Distroff писал(а) Tue, 08 May 2012 12:03Он что, только передним тормозил, раз так навернулся? Вроде не впилился. С нормально работающим передним тормозом как нечего делать так кувырнуться.
-
Запчастей не бывает. Но это лишь малая часть проблемы. Основная проблема в убогости конструкции. Эта накрутка ломается на подавляющем большинстве насосов.
-
BigBug писал(а) Tue, 08 May 2012 11:01А по субж: При полностью идентичных колесах в абсолютно одинаковых условиях насыпные подшипники может и будут крутится лучше, но дополнительное сопротивление на самом деле столь мало что на его влиянием на накат велосипеда можно принебречь. Вот-вот. А то некоторые пытаются это оспорить.
-
не надо лить воду во втулки, каретку, рулевую и т.п. в остальном категорически пофиг а зачем вообще велосипед мыть? при первом попадании под дождик отмоется
-
1-2 не нравящихся компонента можно и поменять
-
ну так никто не мешает почитать отзывы мне вообще не особо нравится идея спрашивать отзывов здесь, т.к. дальше это никуда не идет ценность для общественности отзыва в Обмене Опытом намного выше
-
Pupsen писал(а) Sat, 05 May 2012 10:53bonus09 писал(а) Tue, 24 April 2012 09:21Блин, мужики. Зачем поднимать подобные темы? Я понимаю когда кто то покупает свой первый велосипед за 15к, а тут блин человек берет уже 4й! И готов на это дело отдать 70к. Вот мне интересно, автор темы представляет сколько людей на данном форуме могут себе позволить подобный велосипед? очень много. очень. ну и что? смысл задания вопросов вообще не очень понятен для выбора первого велика достаточно самостоятельно посидеть за компом вечер а если велик не первый, то вопросов вообще не должно быть
-
С`АндрО писал(а) Fri, 04 May 2012 22:24Все проблемы в настройках насыпи от лени... ....купить нормальные втулки на промах считай, что это сказал Кот
-
866kot писал(а) Fri, 04 May 2012 19:50100500 раз и ... переходим на промы. Самое поганое в переборке это как раз и есть зазоры. Особенно если они уходят при затяжке эксцентрика. обычно 2, ну 5 итераций хватает точно зазоры уходят не особо, имхо едва ощутимого люфта достаточно (или отсутствия и люфта и закусывания), чтобы колесо нормально крутилось после установки