z0rg

WARMEN писал(а) Thu, 31 May 2012 21:33Выздоравливай! +1 зато теперь этого точно никогда не повторится главное, чтобы без последствий

Чебуратор писал(а) Thu, 31 May 2012 12:14видео не смотрел (на работе не получается), но про "накатом в подъем" - общеизвестная фишка экономии топлива на оффтопиках. если ехать, экономя горючку, то рекомендуется плавный разгон на спуске, чтобы по максимуму использовать инерцию в подъеме, а не "вжаривать" (движком/ногами) =) как-то так мысль понял но есть проблема: у машины скорости для заезда в большинство встречающихся подъемов хватит, а у велосипедиста - нет на авто просто не меняешь газ и получается самый экономичный вариант. А на велике по аналогии, кмк, надо пытаться крутить примерно с одинаковым усилием, постепенно понижая передачи

ArsWolfBeast писал(а) Thu, 31 May 2012 10:17COPATHuK писал(а) Tue, 29 May 2012 18:13Если бы у тебя была скорость, когда ты пролетал мимо четырехлетнего ребенка, то ты был бы дураком. И это мягко сказано. Дураком был бы ребенок (точнее его родители). До 14 - катайся во дворе. сфигали? Арс, если бы я так ездил, то на моем счету было бы уже 2 серьезно сбитых ребенка и еще пара взрослых. Некоторые так на машинах ездят. Результат и сам знаешь.

PaaLadin писал(а) Thu, 31 May 2012 11:40Про заблокированную вилку не понятно, блокировать или нет, что там мастер то советует? на корягах не блокировать PaaLadin писал(а) Thu, 31 May 2012 11:40Кстати про передаточные я тоже что-то затупил, этож на какой передаче надо подползатьподлетать в гонке к короткому подъёму, что бы на заднем переклюке не осталось пространства для манёвра? если торчок, второй спереди может и не хватить, лучше поставить первую спереди, а сзади пониже

Чего-то и правда непонятно. Зачем подъем накатом пытаться пройти? Я бы понял еще пытаться поддерживать постоянный каденс переключением передач, но накатом...

AlexCrazy писал(а) Wed, 30 May 2012 12:44в нормальных магазинах просто отрежут сколько надо это как так? а наконечник как приделывать потом?

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Wed, 30 May 2012 11:42+1 Я поставил короткую жёсткую- даже лучьше стало ездить и рулить! в поворотах педалями не цепляет?

VORON писал(а) Wed, 30 May 2012 11:54Рекомендую перевернуть вилку задом наперед. Может, байк еще лучше себя вести начнет? особенно при езде без рук

Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 29 May 2012 22:11 +1, вот вам игнитор в полевых условиях... http://s019.radikal.ru/i606/1205/40/028fafc60c77.jpg сорри за качество фоткал на мокрую велотуфлю... Супер. Не думал, что все настолько плохо. Топикстартеру, имхо, стоит подумать на тему необходимости проезда в грязи. Когда мне доводилось ездить в покатушки с небольшими грязевыми участками, профита с игниторов не было (там грязь не была такой густой и не забивала протектор намертво): где все ехали, мне было тяжелее подерживать скорость, где все шли - приходилось ждать.

TarasB писал(а) Tue, 29 May 2012 15:56Почему? Бугры будут мешать только автомобилям, велосипеды будут ехать по гладкой дороге. Вот-вот. Будут мешать автомобилям. Кто приносит заправке деньги - автомобиль или велик?

lighta писал(а) Tue, 29 May 2012 15:33 так поворачивающие авто пропускать должны, не? )) в Ивропе то пропускают... должны, но 90% автомобилистов об этом не знают и в случае какого-то конфликта с заправщиками кто сможет больше занести бабла решающим людям - велосипедисты или заправщики?

TarasB писал(а) Tue, 29 May 2012 15:19 Перед авто ставить бугры, чтобы пропускали. тогда мы точно останемся без велодорожек

s1670 писал(а) Tue, 29 May 2012 14:04Для всех нужны.Лоси найдут ,где погонять,в первую очередь нужно безопасно доехать. +1 если бы, например, до ШП можно было доехать по велодорожке, я бы ездил туда намного чаще сейчас без машин стало доехать невозможно

lighta писал(а) Tue, 29 May 2012 12:05поребрики опять же... для меня загадка - почему нельзя сделать просто пологий выкат, почему надо обязательно делать чертов поребрик, с которого на до спрыгивать и на который потом надо запрыгивать? (не говоря уже о том, что во многих местах он не имеет снижения, а просто такой же высоты как и вдоль дороги) если будет полого, будут проезжать и биться в поворачивающие авто а так 99% будут спешиваться

VORON писал(а) Tue, 29 May 2012 13:03Если жесткая вилка будет на 1-2 см короче амортизационной, то всё ОК. +1 но это не просто жесткая, а жесткая с подъемом

Всем спасибо!

Чебуратор писал(а) Mon, 28 May 2012 16:03скорее надо добавить "зато у меня есть цивиг" =) проголосовавших честно будет ровно DVA

Белый. писал(а) Tue, 29 May 2012 02:49 Судя по всему, эти дедушки искренне верят в то, что они пешеходы и как и положено пешеходам двигаются по краю встречной полосы движения. ИМХО - стоит остановиться и объяснить. Может быть поможет до нормальных людей после первогов ыезда из-за припаркованного авто доходит

Gourry писал(а) Tue, 29 May 2012 11:19Кто-нибудь харрикейны на гравии/слякоти пробовал спереди? На гравии то чего ему будет? Харрикейн - полуслик. По асфальту едет. А в слякоти вообще никак. Боковые зацепы могут помочь только на околонулевой скорости. Не надо ждать чудес. Резина при хорошем раскладе или катит или держит © не помню кто.

SatO писал(а) Tue, 29 May 2012 11:11 Ну, у меня были другие впечатления. Наверное, моя грязь была говнистее. не исключаю мне тру грязевой резиной пользоваться не доводилось

SatO писал(а) Tue, 29 May 2012 10:39Не, Игнитор я бы лично не стал рекомендовать. Во-первых - да, износ, у меня за месяц по асфальту протектор уменьшился наполовину. Во-вторых, в грязи он плохо самоочищается - долго грести не будет =) Я бы наверное лучше взял WTB Wolverine, хотя они не самые дешевые. Зато есть совсем узенькие. Пробовал ездить по размокшей глине в воде по колено - пока крутишь, велик едет.

Maxxis Ignitor, не? Они достаточно недорогие, чтобы смириться с износом. UPD: правда она только 1.95"

WARMEN писал(а) Mon, 28 May 2012 17:32Неправильный совет. Он может от испуга срулить на велосипедиста. или в соседнюю машину

тетка то хоть извинилась?

а можно фото? у переднего переключателя рамка 1, нижней/верхней нету