Gagarin

VORON писал(а) Wed, 11 April 2012 18:05z0rg писал(а) Wed, 11 April 2012 18:00возможны другие варианты действий: тупо пялиться на препятствие и ничего не делать Ога. Вопрос: можно ли считать умеющим водить машину гипотетического человека, который проезжает 800 км за присест, но при этом в случае какой-либо опасности - прячется за рулем и ждет развития событий? Дальнейшую дискуссию с супер/мегапрофессионалами авто и веловождения считаю неконструктивной. Во всяком случае, до момента, когда они научатся читать какой-либо иной текст, кроме написанного собственноручно.

z0rg писал(а) Wed, 11 April 2012 17:51 Потому что проблема не в отбитии ног педалями, а в неумении ездить. Мне тяжело назвать НЕ УМЕЮЩИМ ездить человека, за один ходовой день доехавшего от Питера до Выборга.

VORON писал(а) Wed, 11 April 2012 17:38Gagarin писал(а) Wed, 11 April 2012 17:28В данном случае проще купить защиту. ИМХО, если есть системная проблема, то защита не спасет. Это все равно что лечить неумение водить машину покупкой большого и тяжелого джипа (чтобы при ДТП меньше опасности было). Почему, интересно, не спасет? Если есть конкретное локальное место, которое требуется защитить.

VORON писал(а) Wed, 11 April 2012 08:30Gagarin писал(а) Wed, 11 April 2012 07:55Почему-то детей учат кататься на топталках. Детей учат кататься на трехколесном велосипеде. Контакты - это шаг, отдаляющий человека от 3-колесного велосипеда. Вот, почитайте небольшой ликбез, может расхожие мифы выветрятся немного. Спасибо, сам я езжу на контактах. Montana писал(а) Wed, 11 April 2012 15:40z0rg писал(а) Wed, 11 April 2012 15:19 Я сомневаюсь, что топикстартер не объяснял и не показывал. Тем более через ободранные ноги должно быстро доходить, имхо. P.S. А может и не объяснял, иначе боролся бы не с последствиями. На своем примере показывал. А научно действительно, не объяснял. Просто не совсем понимаю, что можно объяснять человеку, который в целом совершенно нормально катается, но не чувствует себя одним целым с велосипедом. И изредка (далеко не всегда, отмечу) эта неуверенность приводит к неадекватной реакции в сложной ситуации. Это либо уйдет с опытом, либо не уйдет вовсе. Наверное натаскать на конкретные ситуации можно, спорить не буду. Но физические, а особенно моральные усилия, необходимые для этого достаточно велики, чтобы не заниматься этим с собственной женой. Мне хватило обучения ее вождению авто. В данном случае проще купить защиту.

Lord_Raven писал(а) Wed, 11 April 2012 00:55 Да ну, поломаться почти нереально. В них же банально заваливаешься вбок, если отстегнуться не успел и остановился Сам так несколько раз падал в первый год =D Разве что народ от хохота травмируется вокруг Это если на ровной поверхности, а если на склоне или подъеме? Да дело даже не в этом. Изначально проблема качества катания у нее не в хорошем сцеплении ноги с педалью. А в неумении держать равновесие при маневрировании на малой скорости в тяжелых условиях (кочки, подъем и т.д.). За счет чего происходит спрыгивание и травмирование. С контактами эта проблема никуда не денется. Только дополнительно добавится задача вовремя выстегнуться.

O`K писал(а) Wed, 11 April 2012 00:28 ??? ??? Покажи мне, пжста, хотя бы ОДНОГО человека, который сломал бы ногу (руку) именно из-за контактов. Возможно таких людей нет (или их мало)потому, что человек, переходя на контакты, делает это самостоятельно, изучив вопрос, оценив собственный уровень и т.д. А когда данную рокировку затевают принудительно со стороны, мол я знаю, так будет тебе лучше... Почему-то детей учат кататься на топталках. И только значительно позже, когда уже готовы к этому, они самостоятельно переходят на контакты (если переходят).

Да уж. Думаю все же начать с резиновых (ну или что там используют) топталок. Будет жаловаться, что нога скользит - значит шипованные и защиту. Контактам пока отказать - пусть лучше ездит с расцарапанными ногами, чем сидит дома с поломанными конечностями. P.S. А Ergon-ы, если будут свободные пару тыщ, я все таки закажу.

Ну, во всяком случае, защиту можно попробовать. Весной. Летом начнется: "У меня ноги не загорают!!!" И фиг переубедишь. Кстати, никто не видел в продаже двухсторонней защиты?

AlexCrazy писал(а) Tue, 10 April 2012 11:30может попробовать Mavic Ez Ride найти? А чем они так хороши? Есть опыт катания на таких? Мне кажется, они на грязь не очень здорово должны реагировать. Да и много граней, тоже не в плюс.

Скобарь писал(а) Mon, 09 April 2012 22:43Конти - асфальтовая резина, размер 1.75 для парка маловат. У меня такая (почти, видимо прошлого модельного года). Доволен. Правда действительно, использую в основном по асфальту, но в том числе и по очень плохому. Средняя скорость по сравнению со штатной меридовской злой резиной +5 км/ч. За 800 км пробега (примерно) ни одного прокола (по стеклу не езжу). Сухой парк и другой плотный грунт - вообще без проблем. Там где грязь - еду аккуратно, без фанатизма. По песку не идет.

Да кто же ее мучит!? Сама первая за покататься. Опять же, афтопик водит тоже не ахти, но из-за руля не выгнать. Так что мыши будут продолжать колоться... Что до величины ergon-а, то может это не такой и минус? Фиг знает, живых отзывов об удобстве я не находил. Как альтернативные варианты: http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=4284 http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=4289 Но там явно будут проблемы со сцеплением.

Да уже три сезона позади. Вряд ли будет значительное улучшение в технике катания. Видимо не всем дано. Да и не так часто это происходит - постоянно в щитках ездить она вряд ли станет. Опять же, бывает переднюю сторону голени раздерет, а бывает и заднюю. Круговая защита бывает, нет? Нашел тут вот такой вариант. Вроде фирма заслуженная, должны быть неплохи. Но недешевы, конечно.

Хорошие кресла делает фирма Hamax. Сами пользуемся Hamax Siesta. Рекомендую.

Хочу подарить благоверной на 8 марта шляпу и нижнее белье. Естественно все в велосипедном варианте. Соответственно прошу подсказать магазины, где есть сейчас более-менее приличный выбор велошлемов и/или велотрусов. Интернет магазины не подходят, так как надо же все пощупать и померить. Женщины, что с них взять.

nemorr писал(а) Wed, 22 February 2012 21:32Vital писал(а) Wed, 22 February 2012 20:23Покупка ворованного (рам, велосипедов) в том числе и на Велопитере будет вероятной пока их будут радостно покупать не спрашивая документов. Остальное (если оно не совсем уникально), увы никак не идентифицируемо и тут остается только полагаться на честность продавца. Что касается количества и разношерстности продаваемых шалабушек, то тут уже ответили, действительно частенько у людей есть 2 или более велосипедов, желание их апгрейдить и страсть к накоплению барахла. Это видимо наиболее правильный ответ Покупая вел в сборе спрашивать какие либо документы на раму. Далее применять логику, и покупать у наиболее бывалых пользователей (которые к примеру не только продают, то есть просто почитать их сообщения) А по поводу страсти велопитерцев к накоплению барахла, это да она просто патологическая, сборы кастомов, постоянная скупка запчастей в забугорных магазинах, это норма. В обще если обратить внимание на барахолке отдельные запчасти в основном продаются, или новые или мало Б/У, что говорит о том что их купили в интернет магазине либо по акции скидке (с вариантом следующей перепродажи) либо на по пробовать (то же с вариантом следующей перепродажи если не подойдёт) Любо это дербан нового велосипеда. Опять же купленного из-за выгодности различных скидок и т.д.) Что тоже не редкость Ну что ж, все разумно, приму к сведению.

shuretz писал(а) Mon, 20 February 2012 22:24 кладут на стол по 500$. Организаторы заказыют виски с чебуреком и продолжают общаться. Пааанятно. А можно новичку внести еще 500 и тоже чебурек? И по делу. Тематика обсуждений затрагивает вопросы облегчения снаряжения применительно к велотуризму, или относится к общетуристическому направлению (пешики, водники и т.д.)?

AS писал(а) Fri, 17 February 2012 16:28 Случай с деформацией багажника такой конструкции я у одного пользователя с велопитера знаю, если он захочет - вылезет и сюда. Причина деформации - как раз широко расставленные ноги и L-образные кронштейны. Да, было бы здорово узнать подробности от владельца. Откровенно говоря, для меня сомнителен вывод о том, что причиной деформации явилась именно конструктивная особенность данного типа багажников. Однако все в жизни бывает, спорить не буду. Для того и обмениваемся информацией.

Egorrr писал(а) Fri, 17 February 2012 16:04а что, эта синяя куртка ДЫШИТ? если в нее ртом воздух продуть, как эффект? или вы в ней через час езды как кура в собсвенном соку будете? Спору нет, мембранная куртка, ценой 3000 рупий, видимо будет комфортней. Однако в качестве резервного варианта, который всегда с тобой за счет малых размеров и веса - вполне дельный вариант. Egorrr писал(а) Fri, 17 February 2012 16:04а по поводу "скидок" - они по закупочной рублей 300 стоили Вон, у буржуев, за аналогичную позицию просят 50 евров (а была цена, якобы 80). http://www.scandinavianoutdoorstore.com/en/poistotuotteet/miesten-poistovaatteet/flake-100/

shuretz писал(а) Thu, 16 February 2012 18:50 Встречи проходят в каждый четверг, с 19:00 - 21:00 в Чебуречной "Брынза". На углу перекрестка Невского проспекта д. 50 и ул. Садовой. Ждемс А в каком формате проходят данные встречи?

VORON писал(а) Fri, 17 February 2012 11:31 В целом модель неплохая, но с маленькими велоштанами плохо сочетается из-за очень широкой грузовой платформы и широко расставленных ног - рюкзак норовит куда-то вбок завалиться. А так, если рама-тормоза плохо дружат с багажниками, то вариант хороший. Если крепление тормозов удачное, то ИМХО надежнее и удобнее брать вариант без L-образных ног. Да, я слышал аналогичные отзывы. Однако использую трехсекционный Пик-овский рюкзак и у него проблем с надежной фиксацией нет никаких. Аэродинамика от широко расставленных ног конечно не улучшается (если ветер навстречу). С другой стороны большое расстояние между грузом и колесом успокаивает и лично для меня является преимуществом - я не переживаю за то, что тот же дождевой чехол разболтается на кочках и попадет в спицы.

VORON писал(а) Fri, 17 February 2012 10:20Gagarin писал(а) Fri, 17 February 2012 09:2030кг везет легко - проверено. В течение какого времени, т.е. какого количества походов и по каким дорогам? Обычный багажник развалится где-то после года активной эксплуатации, хороший - выдержит в разы дольше. Однако плохой багажник с солидным грузом развалится на первом серьезном ухабе не пройдя и 100 км, как мне кажется. В настоящий момент у моего Topeak-а пробег под нагрузкой порядка 1500 км (за 2 года). Из них 80% с весом 15-20кг, остальное 25-35 кг. Езду по городу с одной сумкой не учитываю. Максимальный вес, перевозимый на багажнике - 50 кг (жену катал, включая прыжки с поребриков). Дорожное покрытие: хороший асфальт - 30%, плохой и очень плохой асфальт - 40%, грунт - 30%. Не стану утверждать, что данные нагрузки или пробег для багажника являются чем-то из ряда вон. Однако, для того чтобы сказать, что данная модель является некачественной и ненадежной, нужно или дождаться поломки или иметь обширную статистику поломок по аналогичным экземплярам (о которой я, например, не слышал). Да и в конце-концов, понятие "хороший" (как спрашивал ТС) слишком абстрактно для того, чтобы на полном серьезе утверждать о безальтернативности той или иной модели (того или иного производителя). Для кого-то принципиальна возможность возить 50 кг на борту по горам, для кого-то критичен вес багажника, для другого важно удобство установки на раму или возможность быстро и удобно пристегнуть сумку. Задачи у всех разные. И именно по этому я посчитал возможным посоветовать ТС данный вариант, как имеющий "собачью ногу" и являющийся, на мой взгляд, хорошим выбором.

AS писал(а) Thu, 17 November 2011 01:52 Остальное от лукавого. Ну, я бы не стал так категорично. Лично я очень доволен багажником от Topeak. 30кг везет легко - проверено. Опять же, фирменная система крепления родных сумок - для езды по городу очень удобна.

VerbotenN86 писал(а) Thu, 16 February 2012 16:30Сегодня заезжала в магаз на ст.м. Нарвская,по-прежнему, присутствуют синие и чёрные ветровки.но уже по полной цене..Продавец сказал,что скидки на них кончились..так что 1350 руб. Та же фигня сегодня в Норде на Просвещения. Однако в Родеодрайве на Культуры все еще висят со скидкой в 70%, а по кассе пробиваются с 50% . Взял последнюю S-ку. БОльшие размеры остались.

Бывалые, подскажите, какие покрышки выбрать на майский поход протяженностью примерно 900 км (для меня первый опыт такого плана). Маршрут по шоссейным дорогам вокруг Ладоги, соответственно грунтовка если и будет, то незначительно (как мне кажется). Однако хочется учесть тот факт, что в мае в лесах ЛО может сохраниться снег, а в лес так или иначе придется соваться (хотя-бы чтоб добраться до прибрежной линии) на стоянках. В наличие имеются слики и злая резина. Покупать полу-слики не планировал. Соответственно дилемма - что в данной ситуации предпочтительнее: хороший накат (а соответственно экономия сил) или уверенность, что проедешь везде, где захочешь? P.S. Или все-таки полу-слики?

Kimber1 писал(а) Fri, 10 February 2012 12:26 +1 Размерность сликов только озвучь, а то поедешь с рюкзаком на 10 дней и на сликах 1,2, и будешь всем рассказывать, что это тебе на велопитере посоветовали Ну совет, на то он и совет, чтобы выслушать аргументы и самому принять решение. А даже если что и будет рассказывать, то здесь же и поведаю.