larsev

liviko писал(а) Tue, 01 March 2016 22:06larsev писал(а) Tue, 01 March 2016 22:03TarasB писал(а) Tue, 01 March 2016 21:57larsev писал(а) Tue, 01 March 2016 21:45она тупо смягчает удары по рукам, не так ли? Она тупо сохраняет контакт колеса с поверхностью на неровностях. Она для этого придумана. Ещё помогает стальная вилка с вылетом, широкая резина на 1.5-2 атмосферах. В следствии этого она тупо смягчает удары по рукам А ещё шея смягчает удары по голове Нет, тут вы не правы, шея сохраняет контакт головы с туловищем

TarasB писал(а) Tue, 01 March 2016 21:57larsev писал(а) Tue, 01 March 2016 21:45она тупо смягчает удары по рукам, не так ли? Она тупо сохраняет контакт колеса с поверхностью на неровностях. Она для этого придумана. Ещё помогает стальная вилка с вылетом, широкая резина на 1.5-2 атмосферах. В следствии этого она тупо смягчает удары по рукам

TarasB писал(а) Tue, 01 March 2016 21:00larsev писал(а) Tue, 01 March 2016 20:00 Ригиды мне не нравятся долбежкой по рукам. Это или проблемы с суставами, или плохое владение велосипедом. Амо-вилку вообще не для мягкости придумали. А для того, чтобы сохранять управление при езде по долбучке. Например, когда прыгаешь по корням, одновременно прокладывая курс в грязи. На ригидке ты можешь технично пытаться дёргать колесо, но рулить при этом ты уже не сможешь. Есть ли у меня проблемы с суставами, плохо ли я владею техникой, для чего придумали вилку, - это не важно, она тупо смягчает удары по рукам, не так ли?

Ytsejamm3r писал(а) Tue, 01 March 2016 20:24larsev писал(а) Tue, 01 March 2016 20:00Ригиды мне не нравятся долбежкой по рукам. Лично для меня оптимальным для походов является MTB. Так ведь автор запрашивает аппарат для туринга по дорогам. А мелкие асфальтовые неровности, если таковые будут, упругая жесткая вилка обрабатывает не хуже амовилки. И это уже не говоря о меньшем весе, отсутствии необходимости обслуживать/чинить и столь важной для походов возможности использовать багажник на вилку. Мелкие неровности на асфальте жесткая вилка отрабатывает никак в сравнении с мягкой. Для асфальта, наверное, ригид пойдет, но оптимальным для походов такой вел назвать нельзя т.к. дороги в походах бывают очень и очень разные. Зачем собирать вел с заведомо урезанными ттх? Кто наверняка может знать куда заведет кривая похода

Андрей Сахаров писал(а) Tue, 01 March 2016 19:54larsev писал(а) Tue, 01 March 2016 19:38Андрей Сахаров писал(а) Tue, 01 March 2016 19:15Туринг собирается под себя. Но, как совершенно верно сказал камрад VORON, найнер-ригид один из оптимальнейших вариантов. А кто он VORON, авторитетный вело путешественник? Много он на найнере-ригиде нактал и по каким маршрутам, позвольте спросить? Много, я тебе отвечаю. А если тебе VORONa мало, так есть ещё Сахаров, который других аппаратов не признаёт и по всему Северо-Западу не первый год ездит в любую погоду и по любым дорогам. Вот я не понял, почему тебе ригидонайнеры не нравятся. И что, по-твоему, лучше? Только обоснуй. Ригиды мне не нравятся долбежкой по рукам. Лично для меня оптимальным для походов является MTB.

Андрей Сахаров писал(а) Tue, 01 March 2016 19:15Туринг собирается под себя. Но, как совершенно верно сказал камрад VORON, найнер-ригид один из оптимальнейших вариантов. А кто он VORON, авторитетный велопутешественник? Много он на найнере-ригиде нактал и по каким маршрутам, позвольте спросить?

vlad-b писал(а) Fri, 26 February 2016 00:17ИМХО. Дурью ты маешься. Пятиминутную проблему мусолишь уже полтора месяца. Так помоги ТС, отремонтируй ему вилку, пять минут и усе

VORON писал(а) Tue, 09 February 2016 10:23larsev писал(а) Tue, 09 February 2016 10:19Почему слово "ригид" по отношению к велу можно, а по отношению к вилке нельзя? "Ригид" расшифровывается как "горный велосипед, гибрид или тому подобное с жесткими подвесками обоих колес". "Ригидная вилка" - это какой-то недоумок придумал такой термин, т.к. не знал, как слово rigid переводится на русский язык, а заказчик требовал выдать текст побыстрее. Rigid переводится как жесткий, в чем проблема-то?

ProteKtor писал(а) Tue, 09 February 2016 10:00WasserWolf писал(а) Mon, 08 February 2016 17:38VORON писал(а) Mon, 08 February 2016 16:56WasserWolf писал(а) Mon, 08 February 2016 16:51с ригидной вилкой Нет такого слова в русском языке. Но то раньше не было, теперь есть - ссылка. Яндекс и "тащемта" знает. А слова такого нет и употребляют его нехорошие люди только. Почему слово "ригид" по отношению к велу можно, а по отношению к вилке нельзя?

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 17 January 2016 13:57Ключица ремонтируется 2 способами: пластиной сверху и спицей-саморезом в тело кости. Первая имеет возможность снять, вторую нет.. Мне ремонтировали третьим способом,- вбивали титановый гвоздь прямоугольного сечения по оси ключицы.

С чего это нагрузка на колени при длинных шатунах больше? Амплитуда и момент увеличивается, а нагрузка зависит от сылы ног катальца.

Ща начнется, шимано - гуано, только кренки/таймы P.S. Я за шиму 540

TDevil писал(а) Sun, 06 December 2015 17:07А никто случаем не знает какой-нить путёвый магаз, где можносальники и о-ринги купить, кроме Мира РТИ? В РТИ продают в основном гостовские и ужасного качества, а нужны дюймовые размеры. Посмотри здесь Там могут изготовить не стандартные уплотнения различного профиля (см. раздел "производство").

Вот интересная ссылочка.

В будни я к, сожалению, никак и в эти выхи,скорее всего, тоже. Барханной, честно говоря, за три года поднадоел и в прошедшее воскресенье прокатил по новым прикольным тропкам с частичным прокатом барханного.

Куда все подевались, барханьщики, ау! Закрыли сезон или надоели барханы?

Планирую завтра (8.11.15), если не будет дождя, в неспешном (но без затупов) темпе, часиков в 11-12. Возможно маршрут будет типо "по мотивам барханного".

Цепь не убитая?

Doooh писал(а) Wed, 04 November 2015 23:46Ну то есть воровства велосипедов как такового в России не предусмотрено, не бывает. А прут ну вообще любые велы. Или из дому вытащил пока все спали. В чем состав преступления? В том что вел продали за 100 р?

Чем бомбилы от таксистов отличаются? Большинство таксистов сами бомбилами были. И да, на бомбилах дешевле.

Прокатнулся сегодня по барханам. Грунты вполне себе нормальные, морось застала на обратном пути при въезде в город.

TarasB спасибо за ссыль, видать от жизни я отстал P.S. А, блин, сначала написал потом ссыль посмотрел,да, видел же я этот Pinion

Я не пойму о каком "пиньоне" вы говорите, что это? По англицки pinion переводится как шестерня. О чем здесь речь то?

TarasB писал(а) Tue, 03 November 2015 23:01larsev писал(а) Tue, 03 November 2015 22:47 А можно поподробней об адлеровской КПП и соосном угловом редукторе? Адлеровская КПП это кажется такой Пиньон 1900 года, обычная трёхвалка, только передач лишь три. "Соосные редукторы" - это вообще не термин. Это просто я не знаю, как правильно назвать. Короче, на ведущем вале несколько ведущих шестерён, на ведомом вале несколько ведомых, разного размера. Шестерни находятся в постоянном зацеплении друг с другом. Но только одна ведущая шестерня зацеплена за свой вал (какая именно - выбирается водителем). Вот ссылки с картинками: http://www.thewheelmen.org/forum/topic.asp?TOPIC_ID=3715 http://www.fusionstudios.com/hill-climber/Album/hill-climber%20bicycle_story.html Да, интересные системы переключения были на коничках, спасибо за ссылки, а вот адлеровскую КПП чет найти не удалось.

TarasB писал(а) Tue, 03 November 2015 20:54Андрей Сахаров писал(а) Tue, 03 November 2015 20:39 КПП в каретке тебе, Адлеровскую, 3хскоростную. С рычагом переключения на нижней трубе рамы. Да с торсионным приводом. И мне тоже Эххх ... Торсионный - это вальный, "карданный"? Я знаю, что кардана там нет, но так оно устоялось. С торсионным приводом не нужна трёхвальная адлеровская КПП. С торсионным приводом нужны соосные угловые редукторы, чтобы на всех передачах был КПД как на сингле (торсионном сингле) А можно поподробней об адлеровской КПП и соосном угловом редукторе?