saito

К моей Коне Сутре (туринг) в паспорте было написано ограничение в 160 кг на общий вес ездока и груза. На гравийные модели Коны что-то вроде 140-150кг было. Кону, если что, брал в Тиммано, не агитации ради пишу, а просто информирую. Так-то как мне кажется, у многих приличных брендов, наверное, плюс-минус похоже.

продано

я б сказал - как повезёт. В начале мая проезжал спокойно (я был не в курсе того, что там какая-то база отдыха), только наоборот от Зайцево к Мельниково. С севера ворота были открыты нараспашку - я на них даже внимания не обратил, а со стороны Мельниково хоть и были закрыты я их спокойно объехал прямо рядом с будкой охраны. Никто своей тушкой мне путь перекрыть не пытался, видать крепок был послеобеденный сон. По картам там ещё должны быть дорожки через лес в обход базы (или по крайней мере кпп), я б по ним попытался бы пройти, если попался бдительный вахтёр.

вакууматор не вариант? Да - не пошёл и купил готовое, но зато так и из того, что хочешь сам. Особо жидкое не запакуешь (но ингридиенты - почему нет?), но в остальном - на что фантазии хватит.

со стороны ротора внутри оси нет шлицов под шестигранник на 12?

Сталь. Вроде как потом что-то то и из титана делал, но это лучшее непосредственно к Бажову обращаться с вопросами по материалам и индивидуальным хотелкам. Я, после того как он мне почти два года назад сделал багажник, не особо следил за тем что как там. апд: Вот писал, что из титана передний сварит за десятку https://vk.com/wall-122571289_2950

https://vk.com/bikerack Вполне достойно делает. У меня правда с небольшими помарками получилось из-за разборной конструкции, но надеюсь, что я был исключением)

Норм? Ссылку где купить не просите, не знаю, но если есть руки золотые)

Я с такими катаюсь. Пока только пару тысяч наездил, пусть и не только по асфальту. Вроде норм, живы-здоровы. Крючки пластиковые, низ к стойке багажника крепится лентой велькро. Держится на багажнике хорошо. Разок налетел на бревно при штурме лесоповала, сумку сорвало с багажника, но крючки выдержали - повесил на место и полез дальше. В целом особых претензий у меня нет. Хотя и сравнивать мне особо не с чем, кроме них только екатеринбургскими рэкбегами пользовался.

Если регулярных выездов в настоящие горы не будет и вел планируется использовать преимущественно в Ленобласти для всего, то не стоит засматриваться на что-то с ходами больше 140~150 мм (что и так уже не мало). Ради редких моментов, когда понадобится больше хода подвески, терпеть смертную скуку все остальные 98% времени не стоит имхо. Знаю это как бывший обладатель двух типа универсальных АМ-подвесов))

Пригоден вполне. Трейл вообще размытое понятие, но к гонкам никакого отношения не имеет. Обычно под ним подразумевается что то типа покатушек разной степени интенсивности по тропинкам на пересечëнной местности, как вверх, так и вниз.

Почти год назад ездил по ней, не знаю чё там прорываться - как уже написали выше, бОльшая её часть легко проезжаема и лишь на границе районов немного прогулялся пешком. На фото пример худшего её участка, остальное никаких затруднений не вызвало. А вот зайцев там замучился считать)

Кажется 😏 Хотя, если серьёзно, статистики у меня нет, может это только я такой везучий)

Так точно, в позапрошлые выходные ехал в Веймарн, вагонов было три.

В позапрошлые выходные ездил по маршруту Новгород - Луга, вдоль реки Луги. Ехали на новгородской ласточке, чехлы на всякий случай брали, но в итоге не использовали, контролёры о них не заикались. Паспорта брали, но для ласточки не нужны были. Билет на велосипеды покупал как на обычную электричку, 35 р с рыла, если память не подводит. На открытых пространствах насекомые не беспокоили, но в первый (и единственный солнечный) день в лесу близ Новгорода нас чуть не съели слепни. К слову, с месяц-полтора назад они же и на лужском полигоне меня порядком достали.