Bercut

Кстати да, если камнем преткновения и диспутов выступают 500-750 грамм веса багажника - это сущая мелочь, но отличная возможность попробовать приблизиться к легкоходству или найти свой уровень баланса стоимости-продуманности-комфорта снаряжения. Сам не намерен отказаться от штанов (не готов жертвовать комфортом и покупать дорогое нежное снаряжение во имя чужой идеи образа туризма), но всё же на треть сократил объем вещей и треть оставшегося веса ушло с багажника в раму и на руль. Так что не стоить зацикливаться на подседельном бауле или плодить кучу мелких сумок во имя идеи. Но переосмыслить некоторые вещи стоит, тем более что не требует особых финансовых вложений. Скорее потратить время и решить что лично для себя лучше. Например, перенос некоторых вещей с багажника по большей части дало больше комфорта в использовании и транспортировке. Перенос всей еды в рамую сумку - действительно из соображений равномерного веса и неизменного веса-объёма на багажнике (8-9 кг). То что ушло на руль - не из соображений веса, а просто самое длинное и объёмное, из того что не понадобится до стоянки. Результат того как стал катить велосипед на грунтах и бездорожье - сложно переоценить. Ни разу не байкпакинг или легкоходство, но фундаментально всё изменилось.

термоусадка имеет клеевой слой, который активируется от нагрева. скотч - армированный и даже не 3М. Несколько лет держится, главное не перестараться при прогреве. На подседел проще - трубку целиком можно просунуть, сняв оный. Подселедьные баулы из ПВХ на карбоновом подселеле очень плохо скользят. Так что если пришивать ПВХ на сумку, то стоит подумать об ответном ПВХ на подседел - не будет скользить. Термоусадка скользит в паре с ПВХ отменно, попробовал сейчас. По краске и то меньше скользит.

на подседел - тот же ПВХ. ПВХ по ПВХ практически не скользит, разве что мокрый. Клеить в натяг можно момент-кристаллом, если нет специализированных клеев. Другой вариант есть, просто противоубойный - термоусадочная изоляция для кабелей. Хрен протрешь или провернешь, если брать больших диаметров (они толще). Смотрится хорошо, я ею вообще всю верхнюю трубу рамы заклеил: разрезал, скотчем снизу склеил, феном по форме обжал. Правда стоит не столь гуманно.

подобные темы всплывают время от времени, в итоге наблюдаю три варианта: меняется вся трансмиссия (включая каретку), возвращаются к аутентичному виду из оригинальных запчастей лучшего состояния и выпуска, или велосипед продолжает пылится (надоело, сочли слишком сложно и дорого).

У пары человек были сверху на стоковых ободах на велосипедах Author. Только не было боковых и продольных. На тот момент сошлись во мнении что связано с особенностями гибки, покраски и груженого туризма. В твоём случае очень интересна природа возникновения продольной полосы паутинки трещин на краске (как минимум).

нет понимания "обычные обода", если только под этим не понимать ноунейм и пластилин без понятия нагрузок. Всё остальное имеет характеристики. Очень часто видел, что у покрышек предельное давление доминирует над предельном давлением для покрышек 2.0+. взять те же мавики. 8 атм для узкой резины 28 мм, и всего лишь 3.4 атм для широкой (то бишь которая 2.1-2.25", стоковая для МТБ). Покрышки широкие при этом имеют предел действительно 4-4.5 атм. и это жирно написано на видном месте, в отличие от давления для обода.

сколько ограничение обода? обе цифры, для тонких и широких покрышек. Если одна цифра, то это для узких покрышек... сильно выше чем для нормальных.

это не грязь. треснутая краска, как минимум. почему треснутая и когда треснутая, что с металлом - неизвестно. Может особенности гибки металла при производстве, может уже в эксплуатации проялись напряжения от гибки.

угловатые жёсткие предметы отлично трут то что мягкое нежное, то что принимает форму выперающего предмета. Если сумку набить так, чтобы стенки были плоские и натянутые - дорожная пыль отличный образив уже для металла. Вопрос что признать расходником. Изолента в помощь металлу, а плиуретановый клей момент кристалл для текстиля. рассказ про рюкзак с металлом ушедший в пропасть - шикарный шаблон отзыва, даже смешно.

ещё один не понял. Рюкзак не имеет нарушения размеров по толщине. Перечитай ещё раз, и подумай, как вытащенный шлем повлияет на длину... Впрочем, можешь не отвечать.

предпочитаю комфорт. ничего не пришлось вынимать, перекладывать и одевать. Вопрос решился быстро, одной фразой "вытащу тёплую куртку". Мой рюкзак имеет нарушение размеров только по длине, и вытащенный шлем никак не может изменить размер алюминиевого каркаса. Если что, элементарно заходит в клетку. Жариться в 5.5 килограммовых ботинках последнее дело, тем более что допускается бесплатно 23+23 кг багажа.

если это про мой случай - рюкзак был полупустой, а горнолыжный шлем с ушами и задавал несжимаемую толщину 20 см. ещё помогает замять пояс рюкзака так, чтобы визуально компактнее был в целом рюкзак. Рюкзаки 40+ литров уже имеют серьёзные пояса.

Есть опыт с аэрофлотом, который докопался к 50 литровому рюкзаку, который из-за жесткого каркаса на 5 см выше 55 см... из-за толщины которая была сильно меньше допустимой. Спросили возможно ли его уменьшить по толщине, ответ "вытащу тёплую куртку" устроил. Удивило то что вопросы были не к длине, а к толщине. Так что важны не цифры, а вид. Как вариант, нести в руках к стойке регистрации на уровне пола.

Видимо штаны у многих ассоциациюруются с 65-90 литровым парашютом, который весит 20-25 кг (вероятно из-за ограничения нагрузки багажника). Байкпакинг модно, ничего не весит, объём аки мелкий городской рюкзак - потому легко едется и вспоминают с дрожью свой парашют былых времен. Когда от старого снаряжения ничего не осталось уже.

в какой то из тем, что-то их расплодилось и перемешалось, говорилось что если вместо штанов сзади боковые сумки - это уже байкпакинг. Только не понятно почему штаны с пустым низким верхом по профилю и силуэту аки боковые сумки или меньше - уже не байкпакинг. Точнее почему две боковые сумки сзади это байкпакинг, к тому что ещё боковые сумки на вилке - это называют тоже байкпакинг.

если сзади будет сумка объёмом 10 литров весом 3 кг, то вне зависимости от её способа крепления и типа сумки - будет лёгкость хода, аэродинамика и вообще "вах" эффект легкоходства. В общем всё что ставят в преимущества подседельного баула байкинга - по сути преимущества малого объёма вещей и веса. Можно прикинуть вес и аэродинамику хорошо закрепленных "штанов" объёмом 11-15 литров и полезной массой 3-5 кг. Вопрос что останется из недостатков или аргументов против штанов, кроме как тонкостей установики багажника на некоторых рамах и веса 0.7 кг за багажник (цена универсальности использования велосипеда, в том числе вне походов).

Хват велосипеда за нижнее заднее перо - лучший вариант, чтобы быстро спускаться подниматься по тем же лестничным маршам. Особенно когда велосипед большой, до стен мало зараса. Фактически велосипед под мышкой в одной руке, руль так, можно только придержать от вращения. В случае тубуса на руле, частенько хватаю за корону вилки - весьма удобно. Правильные крылья на гориллу крепятся. Второй рукой за верхние дуги крепления багажника, что позволяет носить велосипед со штанами. Дабы эти две палки лично у меня очень удобно горизонтально расположены и дополнительно стянуты между собой шнуром возле бонок в перьях.

чего именно с русского на русский переводить? Винты невыкручиваемые высверливал когда нибудь? Пока из отверстия торчит - можно ухватиться. А если обломок засел глубоко в отверстии, которое нельзя повреждать?

допустим выламается кусок, а то что останется в глубине будет разжато и приклено. что дальше. если не входит и не выходит, то пробовать вращать.

Звезды по аливию отличаются от звёзд деор и выше, в ширине металла от бонок к центру. Вроде при установке звёзд деор на систему аливию приходилось малость напильником работать. На системе деор и slx такого не припомню, при том что различные стальные звезды ставлю. Ещё бонки SLX всегда элементарно откручиваются не проворачиваясь, нежели на аливии и деор системах. Видимо дело в том что SLX в другой стране клепают, чем деор.

вопрос как велик мылся к тому же очень жёсткие сальники. Порой достаточно недельку поездить осенью с реагентами и потом поставить на простой в тепле - при разборке можно увидеть сюрприз.

поддерживаю. Всего 70 грамм, а если обогатить рисом или макаронами - поднимает настроение посреди дня.

если ты помнишь, то задержка в Элинсеевара значительно меньше. Я писал про задержку прибытия поезда именно в Сортавалу. Так что никакой ошибки или опечатки.

когда лужи нам местами по втулки колено...

Маршрут Santa выполнен менее чем за сутки. От Элисенваара в 14.30 высадка из поезда и в Сортовала 14.30 посадка на поезд. Черники за сутки в лесу стало заметно меньше...