Bercut

действительно, много именитых ободов имеют предел на резине около 2.2 в районе 3.2-4 атм и около 6-8 на узкой резине. Дешманские обода имеют только одну цифру в лучшем случае, и вряд-ли меньшую из двух. И не всякая резина хорошо себя поведёт на предельном указанном давлении. Но главное был бы смысл в давлении 4 атм вне шоссейных гонок на соответствующей узкой резине. добавлено 1 минуту спустя если резина держится только на запредельном давлении, значит обод и покрышка несовместимы.

оторвет моментально сосок. тем более что именно такие камеры самые хилые, в отличие от той же кенды. Если покрышка крутиться, наивно пытаться её удержать соском на камере.

Дали ровно на год со дня выдачи/оформления пропуска. По телефону сказали, что только на год можно получить. Если надо больше - просто подать ещё одно заявление до окончания действия текущего.

с востока для большой группы лучше всего место. там некоторое распутье дорог, так что по азимуту внимательно. если не выйдет на востоке или дорога с запада от озера лежит на маршруте (отличная грунтовка), то воды можно в озере (один спуск к воде есть) и проехать за посёлок. Фото от дороги на правую сторону хвойный лес, слева на фото проходит отворот направо годной грунтовки - море мха и черники.

отличный совет, не зная предельное давление обода именно для такой покрышки.

на этом озере много места, дороги на возвышении от озера, к озеру надо спускаться. заход хороший. Пока выгрузиться, объяснить пограничникам суть пребывания и маршрут на все дни - уже и все 23 часа. На озеро заезжать с востока, с запада нет вариантов (если только дальше озера и на поляне черники проснуться без воды - место там красивое, пропащее на часок так точно). Дорога грейдер, потом чуток асфальт. Без хороших фонарей не стоит. Ну и габаритки получше - машины считают что дороги в ночи без хрустиков. добавлено 3 минуты спустя я уже забрал пропуск, прислали почтой.

есть ещё вариант что в шиману залили дот...

Камеру новую, покрышку тщательно мыть фери, обод тоже мыть фери. внимательно ставить ободную ленту. было подобное, из-за того что начал использовать спрей смащку цепи, теперь закрываю газеткой колесо. Если это не помогает, то менять местами переднюю и заднюю покрышку. Не поможет это - покрышку в утиль.

это всё нисколько не было озвучено. Прозвучало что залитые колодки есть причина замены тормозов полностью, потому что колодки залиты. Либо ТС что-то не услышал от мастера или недоговаривают.

как связаны залитые колодки и проваленная ручка? Вообще, если есть серьёзный износ, то меняются расходники. В твоём случае - это мастер под замену. имя, адрес, контакты - чтобы те кто пойдёт к нему, хотя бы были готовы к приколам при общении.

какой стороной палатка была ориентирована относительно линии ветра?

если не брать в расчёт лоукостеры, то все вопросы обычно только на регистрации. Если же пропустили в гейт, то уже можно расслабиться и просто ни с чем не спорить и прикидываться слегка прилурковатым с умным видом. Хочется на полку - я не возражаю, держите)

ничего удивительного. правильно сделали. это уже не только правила провоза ручной клади, но и по регламенту безопасности. Положил бы под седенье перед собой - не отобрали бы.

если правила читать, то много из того что обычно возиться - запрещено или оплачивать дополнительно. Все вопросы и возмущения из-за желания провести сверх нормы, в противном случае требовать выполнение правил или вызвать представителей авиакомпании. основной уходит на ленту. в руках маленькая косметичка... или набитый рюкзачок, который со слов пассажира косметичка и по правилам авиакомпании просто одно место ручной клади?

в декатлоне полностью обновили подобную модель, особенно лямки. фурнитура частично duraflex. цена 600 рублей. некоторые авиакомпании, точнее некоторые их сотрудники, ругаются когда несколько сумок ручной клади. На те что не входят в список исключений бесплатной ручной клади. Преимущественно только при регистрации, так что если есть возможность - подойти с одной сумкой.

есть ещё отличная тушенка практически без жира и на всю банку без жил - Атрус. Ярославская область, правда только там и продаётся по факту. Кронидов ещё годная, но 250 грамм как 325 грамм Атруса. По части экономии веса тушенки - радиационно делить большие банки на двоих. Сгущенку давно научился закрывать крышкой и на два дня делить. Каша, кофе, с черникой загляденье.

Через неделю-полторы думаю повторить старый маршрут, который не дали пройти пограничники. Пропуск выдали, сейчас отправили почтой. Придёт - поеду шариться по дорогам и тропам вдоль границы. Если кому интересно, то принимаются только автономы и с действующим пропуском на Лахденпохья-Сортавальский-Суоярвский муниципальные районы.

ну да, подобные воспоминания. Сейчас правда забыл сколько времени и сил тратил на его поддержание и переборки, сколько хлама собирал и хранил ради одного велосипеда. Хоть на однотрубках в лес ездил, несколько раз за лето зашивая проколы. Только я тогда и близко не ездил как сейчас (ни по пробегу и скорости, ни по агрессивности, ни по нагрузкам), а тогда и не мог представить что бывает техника подобно моему среднечку горнику или можно настолько не глядя и быстро ездить, даже в ночи. От Старт-шоссе сейчас бы быстренько осталась бы одна рама... не сломанной) Хотя неа, крепление переключателя бы уже вырвал бы до конца - рама в утиль. Но велосипед действительно лёгкий был;)

У этой поставки есть стальной штифт, а в оси системы отверстие под него. Типа если винты отпущены, то шатун не слетит с оси до того как почувствовал что-то неладное. Также его можно вставить только если досадил до места шатун.

есть мнение, что после того как каким-то чудом исправиться главная претензия к ХВЗ (способ переключения скоростей) - начнётся формироваться объективный взгляд на всё остальное. начиная с шатунов, каретки и колес. Когда это решиться стоимостью предложенного готового велосипеда - будет иные претензии. И любое копание в велосипеде - будет по большей части состоять из технической совместимости непредназначенного таковым по умолчанию и поиском раритетных редких неликвидных нынче запчастей. Неужели такая бесценная рама с вилкой, чтобы стоило поменять всё остальное по цене иного велосипеда? Любовь к ХВЗ скорее вызвана копеечной антресольной стоимостью или стремлением к аутентичности. Допустим, каким-то образом нашлась манетка и переключатель, и чудом трещетка. Через пару лет случается поломка и чуда может не произойти. Или проблема будет с задней втулкой-колесом, и при замене колеса обидно будет не поставить хорошего уровня трансмиссию. Но будет снова гастроли цирка по барахолкам и помойкам.

на глупые вопросы бессмысленно тратить время. кто такой умный придумал использовать цепи для крепления баула?

Износостойкость выше того что не трется. Чем хуже скользит, тем меньше требуется утяжка липучек на подседеле. Если есть подвижность чего-то неубиваемого, то одно другое перетрет - вопрос только времени, что первое выйдет из строя.

вдоль линии разреза. Если нормально обогреть, то ещё приклеиться к раме.

Палатка действительно очень тяжёлая, а следовательно объёмная в сложенном виде. На счёт парусности на руле - хороший вопрос, на руление однозначно влияет даже 1.5 кг веса (но привыкаешь, малый вес порой даже лучше, чем без него). Но у меня размер маленький и круглый - аэродинамика в норме. На руле самое длинное из жесткого: дуги палатки завернуты в надувастик и подушку). Грузить руль больше может быть и интересно, но это уже уходит в область вопросов обзора дороги и аэродинамики, как и то что куда-то переносить телефон и фонарик. А так действительно можно вешать на рога ещё один тубус. Пока палатка сзади, то только штаны хорошо для всего остального. И расположение палатки в штанах тоже ощутимо влияет на ходкость по грунтам. А так, общий вес всего с учётом сумок без еды и воды - 9 кг (из них около 2 кг могу оставить дома, например: стульчик, турку, лучше продумать маршрут по времени и объективно учесть тёплую погоду), плюс 0.8 кг за сутки автонома на еду и 2.5 литра емкости воды. В полной укладке авионома на 5 дней вес по осям 22 и 12 кг, с учётом полного запаса воды и то что сам остаюсь в футболке и шортах. До переосмысления снаряжения задняя ось была 30-35 кг, а передняя 7.0-9.5 кг. Помимо общего сокращения вещей и замены вещей узкого назначения, надо заняться теми вещами, которые разгружают переднюю ось - не брать, заменить, что-то перенести. В общем, двое напольных весов и безмен в помощь. Также выработать концепцию, к которой стремится при плановой обновке вещей - можно серьёзно сократить финансовые расходы. Основные расходы будут время, мозговой штурм и время договориться с самим собой по уровню комфорта. В моем случае я дошёл до черты, переступив которую - надо покупать реально дорогие вещи относительно их срока и образа службы, а также рацион питания делить на второго человека. Я прикидывал уже, если я соберу собственного клона с точно таким же снаряжением - наберётся только половина массы того что я вожу. То есть я повезу на четверть меньше массу и получу фору по объёму ввиде эквавалента половины массы палатки-кухни-общака. И тогда можно снова вернуться к вопросу легкоходству и пойти на некоторые жертвы. Только до тех пор пока не изменятся вводные, например, снова поеду один. Да поход может сложится так что учитывая тёплую погоду и время старта-ночлега - не понадобится из одежды ничего кроме комплекта термухи и спальник можно было бы полегче. Только следующий подход в те края через недельку две уже полностью оправдает все что бралось и не понадобилось в предыдущем. Если говорить про выживание на маршруте, то действительно можно очень лихо все урезать и сократить.

есть такое, вода из треугольника ушла под раму (2 л.) и к выносу (0.5 л.). 2.5 литра запас. Рама 19", будь она 21" - по зади сумки в раму вошла бы ещё 1.5 литровая бутылка, к выносу 0.7 литра и под раму 2.5-3 литра вместо 2 литров (что для 19" рамы предел с учётом хода вилки). Так что размер рамы очень сильно влияет на возможности распределения груза. Также как как найнеры имеют превосходства над 26" рамами, а гибриды больше внутрирамный треугольник из-за недовилки и высокой рамы.