Bercut

Разве ещё тогда не применялось к велосипеду требования 200 см по сумме сторон и не более 180 см наибольшее измерение?

Поиск сужается.... 26" с резиной меньше 2.0 Ещё дешевле найти, так как это все старое неликвидное наследие.

Ну что ж, тогда в существенный ущерб ходовым качествам и удовольствию от езды отказать всем найнерам, шоссерам, гревелам, гибридам, фэтам, полноценным подвесам и т.п. С другой стороны, выше шансы найти на том же авито тех кто ещё не слил 26" велосипеды в хорошей комплектации. Даже вилки классные можно встретить. Только вспотыкаемость маленьких колёс и перекаченность шин все портит. Кстати, если в триал-спорте поставить фильтр 26" и отсеить фэтбайки - те что останутся в описании значится "велосипед для подростков". Что собственно говоря верно.

Кто мешает зажать задний тормоз? Не у всех лифты на 8-10 человек. В лифтах на 4 человек нет проблем ставить на заднее колесо. Если так не делать, то влезет только небольшой самокат

Я не нашёл ещё такого лифта, чтобы не влез. Если только с рулями 70+ будут нюансы. Больше похоже на тролинг добавлено 2 минуты спустя В кабинки Допельмаера действительно 26" проще закатить, в то время как 29" тоже сильно отличаются - какие-то стандартно по два велосипеда, а моя Мка занимает всю кабинку. Тут вопрос новой или старой геометрии велосипед.

Поменяешь размер колеса или резины - будут другие впечатления. Большинство подножек неплохо стремиться деформировать раму, либо искать раму с центральной подножкой. И риск падения "с высоты собственного роста" никто не отменял.

Смотрю на десятки достаточно однообразные темы про желание купить собоать пересобрать велосипед. Логично уже идти от обратного, чего не требуется от велосипеда и что не стоит брать (достаточно обобщить толковые ответы). Остальное ограничено наличием или возможностью купить.

Так может стоит смотреть линейку, которая создаётся для тех кому актуальна быстрота переключения? Тот же ХТ. Алтус может вовсе не переключиться, если есть маломальский символичный уклон или аналогичная нагрузка, пока не разгонишься))) Вопрос с какой стороны нести велосипед, а большинство лифтов вне зависимости от диаметра колеса приходится ставить на заднее колесо. Хотя если это приоритет над ходовыми качествами, можно смотреть складные рамы.

См. ЛС, у меня максимальная карта.

Это лучше, чем брать бу кота в мешке. Даже если компаненты низкого уровня или качества - ресурс не использован, есть гарантия магазина. Если что, скидку 15% в канте могу сделать.

Ещё минус 15% от этих цен

https://trial-sport.ru/goods/51516/2032866.html https://trial-sport.ru/goods/51516/2034910.html Очередной дорогущий кусок железа

Хороший или идеальный вариант дёшево будет только по незнанию продавца или срочности продажи (кстати, документы/паспорт на велосипед надо спрашивать), либо по понимаю продавцом не описанной важной информации. Если хороший велосипед продаётся дешевле рынка - долго висеть не будет, купят себе или на перепродажу/дербан. Правда учитывая цены и комплектации - нынче не выходит стоимость велосипеда при продаже дербаном. Плюс нынче полное непонимание при смене комплектующих, та же Shimano может оказаться всевдошиманой и т.п. До сих пор нет понимания какой диаметр колёс, и ЕТТ размер рамы надо? С этого надо начинать. И какой средне ежегодный бюджет на обслуживание? Первая ссылка - вилка требует как минимум ежесезонного полного обслуживания, и более частного неполного в зависимости от грязи воды. По фото не понятно, но уже хочется отвернуть нижние гайки и выдвинуть ноги для осмотра (как понимаешь, без вскрытия ничего не поделать). На втором - резонно вилку вовсе сменить только по названию типу. Нынче все велосипеды надо лично смотреть или через кого-то понимающего, чтобы "за 15 минут сыграть в игру повезёт не повезёт". При том что цены такие на хлам, что дичь. Хотя прекрасно понимаю откуда и почему, но иногда приходится выбирать по размеру и цвету. Зайти на сайт триал-спорта и смотреть что со скидкой 30-40% подходит по размеру из изначально большего бюджета. Хотя бы состояние будет новое. Вряд-ли дёшево будет продавать в отличном состоянии на нормальных комплектующих. Опять же как оценить что лучше? Deor низовая группа, практически не переключает под нагрузкой небольшого уклона в идеальном состоянии. Но и ничего выше Deor не будет в таком бюджете, а может немного расширить бюджет и начнётся из чего выбирать?

Это точно GT, или рама с надписью GT?

Помимо громозкости конструкции и торчащего металла, зеркало не должно быть жёстко закрепленным. У меня зеркало Zefal, компактное и очень удобное. Но учитывая сколько раз его поправляю, понимаю что нельзя иметь более громоздкие и жёсткие. Я ослабил все винты, чтобы при касаниях с препятствиями крутилось, первое сломал из-за того что все шарниры были затянуты. При езде по лесу часто поворачиваю его вовнутрь к шлему, иначе много веток или листвы можно словить между шлемом и ножкой. Ножка кстати гибкий металл, но всё равно дёрнуть шлем может (по крайней мере отвлечь).

Много лет используя зеркало на шлеме, сразу видно по фото что конструктив не прожил бы долго, а риски получить травмы зашкаливает

Ещё отсебятина о совместимости с 9 ск, в том же описании.

В описании указано что подходит. Не помню какие именно цепи Shimano, была модель совместимая на 11 и 12 ск.

Вот теперь точно еб. У Raceface две модели звёзд с креплением post mount. Та что 2300 рублей - сталь, но кроме цепей шимано 12 ск (почему - неизвестно). Та что дороже в 1.5 в том же магазине - без такого ограничения. Откуда такое ограничение только для 12 ск и только для цепей Shimano - моя не понимать. Но эта не та цена, чтобы просто попробовать меньшую звезду. И ещё надо разбираться шатуны или звезды учитывают boost при креплении post mount... В случае классической системы с креплением звёзд на 4 винта тоже есть нюанс. Хочешь звезду меньше 32 зубов - меняй шатуны, на BCD 96 mm. Развели стандартов.

Не такая большая цена вопроса нынче, 2300 рублей за звезды с большим ресурсом на много лет. И да, систему не надо полностью демонтировать. Снять только шатун со звездой, так как ось запрессована на левом шатунеб

Полное отсутствие выбора велосипедов на момент поиска. Я не гонщик, мне нет необходимости менять звезду под условия. Могу поставить любую систему с валом 24 мм, но тут другой нюанс - система должна быть бустовой. Все новые стандарты... добавлено 2 минуты спустя Учитывая сколько лет езжу на 32 звезде, то не факт что зайдёт 30 зубов. Хотя понижающие звезды стали актуально как никогда раньше из-за нового региона обитания

Износ звезд. Калибр не заменит тест стоя на тормозах. Может притрется цепь.

А на роликах как? В рамке переключателя правильно заведена?

Стоя на месте на тормозах с усилилием давить на ход педали на каждой звезде. Промять руками каждое звено цепи на полную амплитуду сгиба, было такое когда камень словил. Осмотреть все на наличие постороннего мусора, правильного положения цепи и т.п. И заняться петухом и роликами переключателя, как состоянием, так и парарельностью звездам. Заодно понять на какой звезде кассеты цепь не имеет изгиба (чейнлайн). добавлено 1 минуту спустя Происхождение цепи?

Если ставить 11 ск кассеты 11-51, то 8 верхних звезд полностью повторяют набор 12 ск. Учитывая жёсткие перекосы на самой маленькой звезде 12 ск, то 11 ск фактически просто смещение на зуб трех маленьких звёзд относительно 12 ск. Учитывая то что я нашёл только 5 вариантов набора 12 ск кассет, суммтровав всех производителей - ещё один аргумент в пользу 11 ск, если не гонщик 35+ кмч. У всех кстати одинаковый набор середины. К сожалению, у меня дебильное крепление с внутренней стороны шатуна. Для смены звезды надо снимать полностью систему. И стоимость таких звёзд никак не коррелирует с желанием попробовать меньшую звезду. По сути Shimano поставили перед фактом, пользуйся тем что есть и бери каденсом.