Bercut

180 см. Более того, многие проводники считают что полки 180 см, хотя они 175 см в лучшем случае (без учёта наклона и толщины каналов вентиляции). Что с нашими, что с белорусскими проводниками долго спорили почему чехол сноуборда длиной 180 не возможно положить вдоль полки, а только поперёк двух верхних). Особенно порадовало как два проводника и начальник поезда спорили про длину полки, ибо ничем другим не могли оценить длину чехла. Что касается велосипеда, то тут ещё сложнее и ещё больше зависит от конкретного проводника.

видимо попытка натянуть циклокросс под область применения МТБ добавлено 1 минуту спустя да, в Латвии гравий ничуть не хуже асфальта и обочина вровень с ним.

если короткие задние крылья, то заливает. насмотрелся уже у народа.

сами написали, что осмотрели всю раму и не нашли маркеровку. Которая есть на любой новой раме, в том числе и на этой могла остаться. Либо плохо искали, либо сорвали наклейку. добавлено 2 минуты спустя никак нельзя изменить длину рамы.

измерить расстояние подседельной трубы от центра каретки до центра верхней трубы. Размер в дюймах.

так какова стоимость крыла найнера с шириной 68+ мм (ибо баллон покрышки 60 мм). Да такой длины, чтобы с заднего колеса ничего не летело и на каретку со звездой не текло? То бишь если смотреть сверху вниз - не видно было колеса и крыло уходило ниже каретки. В идеале бы 80 мм крылья... Вроде 68 мм только продают... 60 мм вообще негодны, хотя действительно дешевле. И 26" крылья тоже дешевле и выбор шире

на асфальте идеальных дорог вероятно, но только не на грунтах и в реальных условиях.

бензель - капроновая нитка. Два три на сторону. Ус крыла и собачья нога - будут вместе скреплены на длинном участке, потом изогнуть усы как надо. Получается крайне жесткая конструкция. Крыло сверху упирается в багажник, а разведеные в стороны усы дают жёсткость всей конструкции. добавлено 1 минуту спустя а что делать с остальными 25+ см крыла, которые позади багажника?

не заниматься ерундой и усы крепить за собачьи ноги. если не умеешь делать бензель, то хоть изолентой, хоть дактейпом. Крыло будет монолитным с багажником, при этом обеспечивая максимальный просвет при максимально низко установленным багажником.

перепад 450 метров на 2 км. Трассы для соревнований.

не исключена вероятность того что это в духе" торксом можно крутить шлицы под шестигранник". Но это не делает биту торк универсальной под шлицы торкс и шестигранник. А главное что "съемник под трещетку подходит под кассету" - любой съемник под трещутку и кассету взаимозаменяемые?

башкирский даунхил...

на заборе много чего написано. если не сменился стандарт трещетки, то съемники разные.

вероятно 11-скоростной барабан. Для 8-9-10 скоростных кассет нужно проставочное кольцо со стороны спиц. Для 10-скоростных барабанов тоже есть кольцо такое, только более тонкое. Но для 9ск кассет обычно хватает резьбы компенсировать отсутствие кольца. добавлено 1 минуту спустя совершенно не взаимозаменяемые. съемник старых роторов Shimano - тот же что для кассет. К слову, съемник новых роторов Shimano требует съемник внешних чашек каретки, но не тот что головкой (мешает фаска, не цепляет). Что за съёмник у 12ск кассет ещё не интересовался.

я часто маршрут строю, но не нажимаю "старт". Не помню, объявляются ли точки именно в таком случае. В любом случае, постоянное объявление (одно за другим) приближения к избранной очки - серьёзно портит эту опцию, порой до желания отключить.

180 см - это просто два колеса...

есть функция "объявление избранных точек". Между прочим, весьма не близко. Только есть баг, может слишком часто их объявлять, особенно если остановиться. Про это тоже надо сообщить техподдержке.

надо просто настроить программу, то о чем пишешь - фиксится. начиная от отключения учёта высот и преоритетов дорог, до "быстрого" и "кротчайшего пути". Вело режим для себя вообще на базе пешика. При таком раскладе пожалуй единственный минус в том что максимальная расчётная скорость для маршрута 15 кмч. в той же Финляндии ведение в режиме велосипед очень корректное, не то что в России.

Если не boost оси, то 2.25 (57 мм) по сути граница на эти рамы (если не изменили геометрию) при весе 80 кг. Ибо зазоры 5-6 мм и легко прожать колеса до перьев - на меньшие зазоры однозначно отказаться от более широких. И рамы big nine очень мягкие в бок, задний треугольник нещадно гуляет.

подключение сторонних датчиков точно было, насколько работает - неизвестно. плагины в первую очередь проверить, что нужные активированы. Покопаться в меню. Благо они сделали замечательную фишку, скрывать любые меню и пункты меню и перемещать их как удобнее - соответственно ненужные для меня пункты и пункты единоразовой настройки я сразу скрыл. С версии 3.9 можно в один файл сохранить все настройки и данные программы, включая фото и аудио точки и скачанные карты - быстро и легко установить на любом устройстве "как было". Средней скорости нет, если она важнее карты - Страва в этом случае лучше. С другой стороны, средняя скорость по Страве, по велокомпу и треку османда - все сильно отличаются, преимущественно по тому как считают время простоя. И если обобщить среднюю на ежедневном вечернем маршруте по живописным грунтовкам с приличным набором высоты и выходом горных пород - почему-то все в пределах одного кмч разница, а велокомп в принципе на несколько десятых отличается изодня в день. Даже если один и тот же маршрут. И очень сильно растёт к концу маршрута, из-за особенностей рельефа. То есть текущая средняя скорость от 16 до 23 мало чего скажет, ибо всё равно будет 20-23. Другое дело если бы показывала разницу со скоростью старых треков на этом маршруте - действительно очень интересно было бы. у версий 4.х.х реально проблемы с расчётом времени остановки. При этом в начале есть разница времени, а на финише её нет и средняя скорость дико заниженная.

ant+ где-то было. Я давно убрал все лишние пункты меню и поэтому не смогу подсказать где именно искать. 3.8.4 очень старая версия, сейчас 3.9.1 доступна с осени где-то.

за все время пользования OsmAnd c версии 0.1 и наверное лет 6 бета-версии - было два эпизода, когда хотелось альфу версию. Конец сентября 2020 и на этой неделе. В прошлый раз за пару дней всё исправили. У бета-версии есть преимущество - можно влиять на основной релиз через техподдержку. давно уже есть маршрутизация порой хромает, видимо в зависимости от того как сами карты прорисованы (угол присыкания дорог) - то что от OsmAnd практически не зависит. Список всех поворотов есть, вывести в файл - как-то делал. Идеальной навигации по необузданной сети троп и неизвестных картам дорог - ни разу ещё до совершенства не доводил никто. Версия 4.х.х в плане навигации хуже чем 3.9.1 добавлено 1 минуту спустя тем временем выкатили бета-версию 4.0.4 - чуть ли не через день выкладывают обновления, пытаясь исправить ситуацию

для обладателей бета-версии OsmAnd plus - рекомендую воздержаться от установки версий 4.0.0, 4.0.1, 4.0.2, 4.0.3 - до тех пор пока не исправлять проблемы прокладки маршрутов и точек в непосредственной близости от отображаемых треков. А также косяки ведения по маршруту "следовать по треку". По сути недели не могут понять в чем дело и как исправить фундаментальные косяки. Если обновились, рекомендую откатиться на версию 3.9.10 (выйти из программы бета-тестирования, удалить программу и через 15 минут заново установить с маркета, установить свой профайл со всеми точками, треками и настройками). а так есть ряд приятных фишек, особенно в составлении маршрута и отображении треков. Но пользоваться привычном образом невозможно из-за косяков прокладки маршрута.

вариант интересный, но по большей части зависит от самого велосипеда - длины и наклона выноса, количества колец под выносом, ширины руля, наклона верхней трубы. То бишь не снести фонарик при повороте руля, чтобы рубашки не мешались и не рождали теней. А так да, вариант интересный, когда нет на руле баула)))

как с конденсатом внутри? алю герметичные фонарики типа Convoy после 15 минутного ныряния - есть конденсат. Ничего страшного, если есть возможность открыть корпус.