marr

Полиционеры сегодня вообще на каждом углу, даже там, где их меньше всего их ожидаешь встретить. Причем стоят даже курсанты. У нас в городе что-то происходит?

DELETED писал(а) Tue, 16 June 2015 15:29грунтами или все равно? там же от ольгино велодорожка идет. я бы поехал так: но есть и другие пути Интересно Я бы, наверное, если бы пришлось ехать, выбрала бы по-старому - самый простой вариант: по велодорожке до Зеленогорска, а дальше направо и до самого ответвления на Ильичево.

bank писал(а) Sat, 13 June 2015 20:04зачистку перекрестка от наземных переходов постепенно заканчивают уже убрали наземный переход через Кадетскую линию и наб. Макарова (ближайший наземный переход через Кадетскую линию - на Среднем проспекте) Мне как-то объяснили (со слов полиционеров), что пешеходные переходы закрывают в том числе и по запросам автомобилистов. Вот куда бы написать с запросом открыть? И не знает ли кто-нибудь про нормы - в скольки метрах сейчас должны быть друг от друга пешеходные переходы?

TarasB писал(а) Thu, 11 June 2015 22:51Кржемелек писал(а) Thu, 11 June 2015 22:41http://vk.com/public63031237?w=wall-63031237_15030 Я там первыйнах (из велосипедистов). Через сколько удалят, интересно? 15 минут. Полет нормальный А вообще, если все так пойдет, то действительно может возникнуть ситуация, когда трактовка правила "один тамбур - один велосипед" заиграет в полную силу. При том, что нормальные выезды из города медленно, но верно перерезаются всякими КАД-ами/ЗСД-ами,- перспектива невеселая. Останется выезд с велосипедами на авто?

в день было (при постепенном наращивании) до 20 км (10+10 с работы и на работы). До этого было доведено в период реабиллетации и под присмотром лечащего врача. 85 км (в сумме) в день - это было один раз потом. Обычно я столько не езжу.

Если это мне, то то, что я делаю на велосипеде вряд ли можно обозначить словом "гонять" А велосипед как раз был показан для реабиллетации после операции (через определенное время и, естественно, постепенно и т.д. и т.п.)

SДмитрийS писал(а) Tue, 09 June 2015 11:43Раз уж такая тема то и я отмечусь - посоветуйте врача - специалиста по коленям, желательно к которому уже обращались и был положительный эффект. Похрустывает правое колено, немного побаливает, причём больше при ходьбе , на велосипеде - без неприятных ощущений - 200 км без проблем, только мышцы ноют. Начитавшись ужасов - сделал МРТ, чтобы иметь картину - результат крайне безрадостный: "МР-картина повреждения заднего рога медиального мениска ( 3а степени по Stoller) Повреждение латерального мениска ( 2 степени по Stoller) Частичное дегенеративное повреждение крестообразной связки.Незначительный синовит, незначительный супрапателярный бурсит. Гонартроз 1 степени." По этому описанию чувствую что требуется ортоскопия и вообще про велосипед забыть закупаться костылями в лучшем случае надолго.... Хотя только в субботу 115 км ездил против ветра, и ничего нового не почувствовал,,обидно,рекомендации по каденсу и.т.д. всегда соблюдал, пичалька... UPD ещё желательно бы найти человека, который умеет читать МРТ, а не только заключения. Мне колено лечил Алексей Владимирович Лытаев. Я к нему попала в "Скандинавию", но он работает и в областной больнице. Еще он работает со спортсменами (хоккеистами). Собственно, мне пришлось делать артроскопию колена т.к. была очень старая травма и в конце-концов оторвался кусок мениска. Вот я тут год назад задавала вопросы по восстановлению, но уже прошлым летом ездила на велопитерские "покатушки для новичков" (max получилось 85 км за день на компьютере - асфальт+грунт с перерывами). Естественно, > 100 я не поеду, но это я и раньше не ездила МРТ читать умеет - мне показывал что к чему на экране компьютера.

Змей Гуревич писал(а) Mon, 08 June 2015 16:54кстати кто знает, на текущий момент действует мысль что провоз велосипедов - один на тамбур? она не только действует, но и в вагонах развешана (правила провоза велосипедов). А уж как ее трактовать - никто не знает. На контролеров, эту мысль озвучивающих, натыкались как-то, едучи из выборга (но они были недовольны тем, что мы заняли широкое купе в вагоне). Кстати, велосипед (что один, что несколько) в тамбуре так, или иначе перекрывает проход. Хорошо, если это по Выборгской ветке, где выходы в основном на одну сторону... update: собственно, картинка из электрички

Ссылка на Карты для GARMIN из верхнего поста - битая - http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=84254 (в прошлом году работала)

Hellwarrior писал(а) Wed, 03 June 2015 13:14 ...Возможно, думает, что типа "зелёный горит" (направо), все едут, значит кагбе можно. Боюсь, что многие садящиеся на вел могут вести себя подобным образом, как с этим бороться - фиг знает. Мне всегда казалось, что красный на светофоре + зеленая стрелка - понятно интуитивно, без дополнительного изучения правил. А как бороться - понятно, только кто ж будет? Обучение правилам поведения на дороге в детских садиках и начальных классах. Много сейчас встречаем людей, которые смотрят налево, а дойдя до середины,- направо? А ведь раньше это вбивали в голову в довольно мелком возрасте. С другой стороны, сейчас при черт знает каком поведении водителей, глядеть надо всюду сразу одновременно, что несколько девальвирует понятия о правилах. (Кстати, сейчас довольно часто встречаюсь с ситуацией, когда водители поворачивают направо под красный без всяких зеленых стрелок)

Hellwarrior писал(а) Sat, 30 May 2015 19:18Azog писал(а) Sat, 30 May 2015 04:26только теперь светофора с тучкова направо нет и правый ряд непрерывно движется, что как бы не очень удобно и безопасно когда нужно налево. Может, конечно, что-то новенькое появилось, но вчера-позавчера утром никакого непрерывного движения с моста направо не было, на красный стояли все. Езжать с моста на 1-ю линию ВО на горящий зелёный (а не стартовать на загорающийся), конечно, стрёмно, но раньше всё было примерно так же, а зелёный на пешеходном переходе горел секунд 12, правда можно было подъехать секунде на 8-й, слезть и успеть перебраться пешком. Раньше именно можно было свернуть направо и спокойно воспользоваться пешеходным переходом; сейчас надо перестраиваться на мосту. Примерно то же самое приходится делать, скажем, если ехать на север с Литейного, но там то ли из-за ширины моста, то ли из-за скорости потоков,- это, по-моему, не так страшно. Хотя при отсутствии пробок я и там не всегда рискую сунуться по проезжей части.

Поняла, спасибо.

Геолог писал(а) Fri, 22 May 2015 10:52Мойка рядом с Храповицким мостом... Там неприятный поворот с моста направо, весьма опасное место для велопроезда. А в чем там неприятность? А то я последнее время на работу иногда езжу по набережным до выхода канала и дальше через этот самый мост прямо, на Писарева и дальше, в Коломну.

Andrej писал(а) Mon, 25 May 2015 14:29RaT4eT писал(а) Mon, 25 May 2015 11:34Цитата:Велоэнтузиасты, в отличие от чиновников, неустранимых препятствий не видят. Илья Гуревич из "ВелоПитера" говорит: "...Мне кажется, это происходит из-за инертности мышления. Люди, которые нами руководят, как личности сформировались в советское время, когда был культ автомобиля, когда машина была статусной вещью. Они не понимают, как может быть иначе. Концепция зеленых городов для них словно рассказ о жизни на Марсе". Вся суть современного быта в нашем, а может и не только, городе. Автомобиль = статусное средство, а не способ простого, дешёвого и быстрого перемещение из точка А в точку Б. Любопытно, что все так любят ссылаться на некий абстрактный пример Европы, однако городов такого размера, с такой численностью населения и такими странными пассажиропотоками в Европе нет и не было никогда. О каком примере идет речь? Самое "веселое" в этой истории то, что как раз в советское время была концепция зеленых городов. В частности, в Ленинграде во все генпланы советских времен (в том числе и в тот, что разрабатывался еще во время войны) закладывалось увеличение числа скверов, садов, парков. Собственно, эта была та самая зелень, которая весьма активно вырубается в постсоветское время. И про культ автомобиля: мои знакомые автомобилисты в советское время в массе своей НЕ ездили на машине по городу: проще было воспользоваться общественным транспортом. Машины у них служили для всяких дальних поездок: по области и по стране. Пресловутая "статусность" личной машины (вместе с понятиеми этой самой статусности, успешности-неуспешности и прочих прелестей) - это вполне перестроечно-постперестроечные вещи. И в основе их просто бизнес - ничего личного. И да, по числу жителей мы, по-моему все еще не дотягиваем до предперестроечного Ленинграда.

Ytsejamm3r писал(а) Thu, 21 May 2015 10:44pootis писал(а) Thu, 21 May 2015 10:25каждый день велоезды отодвигает покупку авто всё дальше к немощной старости. А потом организаторы тщетно пытаются найти волонтеров на авто, чтобы отвезти точки на склад ну, судя по тому, что я видела на Троицкой площади, - обходятся и без авто: крупнее

не, ну я понимаю, что тут это запросто Потому, собственно, и интересуюсь

у меня несколько вопросов: - так 70, или 100 км? Все-таки некоторая разница есть - примерно с какой скоростью это все едется? - точки схода будут? - и будут ли какие-то остановки по дороге?

йохан писал(а) Mon, 18 May 2015 13:18http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=59.976598&lon=30.417516&z=17&m=b&show=/4970501/ru/Памятник-жертвам-радиационных-аварий-и-катастроф Спасибо, не знала. Надо будет заехать посмотреть

Mekh писал(а) Mon, 18 May 2015 08:03 а что это и где такое?

Ytsejamm3r писал(а) Sun, 17 May 2015 22:21marr писал(а) Sun, 17 May 2015 22:16 Ну, вообще-то из фразы... Ну, таки следует. Очевидно, что в уже застроенных районах, особенно в центре, нет никакой возможности построить отдельные изолированные заборами велодорожки; максимум, что можно сделать - одинаково бесполезные велополосы или велопешеходные тротуары. Главное не в том, что они одинаково бесполезны, а в том, что они неодинаково безвредны

bank писал(а) Sun, 17 May 2015 21:31Опрос водителей на сайте "Водитель Петербурга" подтвердил, что они заинтересованы в велопешеходных тротуарах ещё больше, чем сами велосипедисты. Именно этот вариант оказался на первом месте в опросе, который проводился в прошлом месяце, результаты видны по ссылке: http://spbvoditel.ru/vote/00/0092/index.html Ждут не дождуться когда нас можно загнать в велорезервации пдд-шным запретом движения по проезжей чати при наличии велопешеходных тротуаров. Ну, вообще-то из фразы "Надо сделать больше велодорожек, тогда проблем будет меньше" совсем не следует, что речь идет о велопешеходных тротуарах.

Змей Гуревич писал(а) Sun, 17 May 2015 20:10nightracer писал(а) Sun, 17 May 2015 06:53Ericine писал(а) Sat, 16 May 2015 19:24А вот в принципе, много желающих ездить в центре?... У московского вокзала пройти можно,но стремно, в два ряда машины стоят,приходится хош не хош,вылезать на проезжую. Прикольно ровно это - мащины в два ряда стоят уже десять лет по всему городу, если не 15, и никто нихрена сделать не может. А велосипедистов запретить - это регулярно предлагают Ну, это психология такая - весьма часто встречающаяся: припаркованные машины водителей не раздражают, а кода объезжаешь эти самые припаркованные машины слева на веклосипеде,- бывает, оббибикают. И еще - место, занятое припаркованными машинами прекрасно бы пошло на велополосу, пирчем даже не все, однако такое кощунство никто не допустит И это при том, что, скажем, на Фонтанке отрисовано почти везде справа место для парковки. Это, видимо, не мешает (хотя понятно, что все желающие запарковаться там не смогут)

Ericine писал(а) Sat, 16 May 2015 19:24А вот в принципе, много желающих ездить в центре? Так если не только кататься, а ездить (на работу/по делам), то желание совсем не при чем Во-первых, если ездить на работу, то хочешь-не хочешь, а если путь проходит чрез центр - приходится ехать Или второй вариант - вот в разделе "Покатушки" встречается народ то на одном, то на другом вокзале И кому-нибудь опять явно ехать через центр. А вообще очень жаль, что у нас продолжается бездумное превращение дорог в автомагистрали и стоянки. Потому что город ведь красивейший! Как раз бы в центре и ездить...

На схеме и деревья зачеркнуты - они что, собираются расширять проезжую часть за счет зелени и нормальной набережной?

z6862 писал(а) Fri, 15 May 2015 22:06tv100 Цитата:Комитет по развитию транспортной инфраструктуры не будет строить дорожки. Об этом стало известно на форуме «Велосипедизация городов», который в эти минуты проходит в Петербурге. Комитет пошел по классической схеме: планируют нарисовать разметку на существующем тротуаре и поставить знаки. Там заверяют, что в следующем году, когда бюджет на строительство велодорожек всё-таки заложат, они будут построены. то есть притеснять собираются пешеходов. И что, при наличии такой "велодорожки" нельзя будет ехать по мостовой? Надо будет мешать людям на тротуарах?