GRiNWOOD

уууХ, меня прокатили сегодня! Только положительные впечатления, хотя устал порядком) И с водой не рассчитал - 1 литра мало, тем более если 0.5 из них выхлебываются перед стартом после жаркого города) По мне так не хватало всяких остановок, не столько чтобы отдохнуть, а чтобы осмотреться, полюбоваться красотами всяческими, "пофтыкать" ткскзть..

пока нашел только это видео... курим дальше)

Alien писал(а) Tue, 21 May 2013 14:02Итого: на 17.30 кто? я надеюсь успею

PoTaS писал(а) Tue, 21 May 2013 01:02Точно такой же аморт. Осенью вылетела пружина блокировки(кривые руки). Не нашел ни инструкций, ни людей знающих как разобрать, ни возможности его разобрать самому.. В итоге отправлял в ближайший сервис-центр. В польше. Могу скинуть координаты для общения. Обидно, свободных денех на новый пока нет, и на ремонт отправлять тоже Как же они его тогда разбирают? Видимо, придется покатать пока как есть, потом купить что-нибудь обслуживаемое, типа РШ, а этот попробовать таки вскрыть..

nAz_ писал(а) Tue, 21 May 2013 11:20Ребята, привет ) Есть у кого в центре насос ВД ? Район Чернышевской, я бы подъехал и при вас же подкачал что надо. С меня шоколадка) Амморт (fox rp32) странно себя ведет, надо проверить пару гипотез ) Я на чернышевской живу, насосом выручу ЛС

ufolog писал(а) Tue, 21 May 2013 10:25сегодня стартую в 17:30 Думаю , присоединюсь ufolog писал(а) Tue, 21 May 2013 10:25еду относительно медленно Это хорошо, т к прошлую неделю на вел вообще не садился и работу работал по 16 часов в сутки, отдохнул только вчера, да и свежепересобранный байк скорее всего временами придется протягивать, хотя по дороге до старта думаю все косяки всплывут и поправлю перед заездом.

Alien писал(а) Mon, 20 May 2013 22:03GRiNWOOD писал(а) Mon, 20 May 2013 21:11Я б на завтра, 21е, тоже присоединился, в первый раз в этом сезоне "в леса" вырываюсь) как раз вел для этого дособрал) Смогу где-то с 18-00, думал самостоятельно поехать часов в 4 - 5, но маршрута не знаю, а если каждые 10 минут доставать планшетник с картой, то буду ехать до ночи.. ЗЫ если кто нибудь еще выручит адаптером переднего тормоза РМ180мм, будет вообще сказка, а то временно стоит на 185 мм, видимо придется его "дорабатывать" если не успею купить... Есть такой! Отдам за пористую шоколадку написал в личку

Я б на завтра, 21е, тоже присоединился, в первый раз в этом сезоне "в леса" вырываюсь) как раз вел для этого дособрал) Смогу где-то с 18-00, думал самостоятельно поехать часов в 4 - 5, но маршрута не знаю, а если каждые 10 минут доставать планшетник с картой, то буду ехать до ночи.. ЗЫ если кто нибудь еще выручит адаптером переднего тормоза РМ180мм, будет вообще сказка, а то временно стоит на 185 мм, видимо придется его "дорабатывать" если не успею купить...

Жду с ДХ уже 1.5 месяца, по треку пишет от 9го мая что "принято почтой России". Сколько еще ждать непонятно, и что значит "принято" тоже мне непонятно

kefi писал(а) Sun, 19 May 2013 00:18GRiNWOODВ общем ,я так и думал, Только вот вопрос - надо ли будет при разборке сборке этих тормозов ставить/обжимать новые оливки или достаточно будет запастись только бутылочкой масла перед разборкой калиперов? А смазыать цилиндры, наверно, не стоит из-за повышения вероятности налипания грязи на масло и попадания оного на колодки Оливки оставить старые, их меняют только при укорачивании гидролинии. Масло потребуется для прокачки, ибо перед переборкой старое придется все слить. Смазывать ничего не нужно, все что нужно само смазывается гидромаслом в процессе работы тормозов, ну разве что совсем немного помазать манжеты в цилиндрах этим же маслом. Заранее запастись необходимым инструментом, тряпками и свободным временем, и главное все делать неспеша) Вот тут я писал как авиды перебирал, тормоза все одинаково в принципе устроены. Ну и сами сделайте фото, может тоже кому пригодится

Надо перебирать калиперы, и чистить поршни и цилиндры, из за гоуна налипшего на поршень он и ходит туго. Там ничего сложного, если руки не крюки процедура проделывается без негативных эмоций. Потребуется последующая прокачка, самое доступное гидравлическое масло - ситроеновское LHM+, искать в автохимии.

Была у меня однажды временно добытая вилка сантур, тоже колом встала, оказалось что штаны начали корродировать, как бы взбухли внутрь, и зажали ноги) все из за того что до меня в нее влили какое то ядерное масло, оно и сгрызло штаны, да и зимой на ней катались, в одном месте даже насквозь разъело. Вытащил тогда башинги, под ними счистил наросты коррозии, вставил обратно, намотав скотч т к счистилось много. И смазал солидолом, месяц работала отлично и плавно. Потом купил новую вилку, когда эту снимал заметил что наклейка на ней стала отклеиваться, отодрал - под ней тоже очаг коррозии, стал ковырять и доковырялся насквозь, хорошо что не сломалась при торможении Ткчто проверьте на предмет коррозии тоже, вытащив башинги и посветив в штаны фонариком

Мысли по теме 2 года назад обменял хорошую механику на простенькую гидру шимано 486, с тех пор этот узел не беспокоит ничем, ну разве что на переднем колодки сейчас почти в 0 стерлись. Стоит уже на 3й раме, после установки и настройки ни разу не трогал. Прокачивал 1 раз как обменял, и то потому что ручка переднего тормоза у меня справа. Механику все время помню крутил, и в начале этого сезона месяц откатал на механике, и, несмотря на прямоту своих рук, раз в несколько дней подстраивать приходилось. По поводу ремонтопригодности.. порвать гидролинию думаю не так просто, разве что вырвать ее из ручки или калипера, если при аварии все таки удастся ее порвать то скорее всего ремонт потребуется не тормозам) Потечь на ровном месте тоже не должны, а если походы планируются, то лучше гидролинии обрезать оставляя запас на всякий, запасные оливка и штуцер занимают меньше места чем запасной тросик и рубашка. Прокачать "в поле" тоже не проблема, шимана по автомобильному прокачивается за 5 минут, авид, как я недавно убедился на личном опыте, без спецнабора тоже без проблем обычным шприцом. А сломать одинаково можно любую тормозную ручку или машинку. Разводить колодки в говнах имхо бред, меньше зазор меньше грязь пролезет, повторюсь, имхо. В работе гидра явно приятнее, по эффективности не в экстремальных условиях одна фигня. Механику я ставил два раза, когда она мне почти что даром доставалась, при случае менял на гидру. Мне, как человеку любящему всяческую технику, с гидрой спокойнее, т к она по конструкции проще и логичнее что ли для ее задач. Если б еще пыльники на поршни ставили тогда вообще не прикопаться было бы) Вывод - в нормальных условиях гидравлика приятнее и безгеморнее Следующей зимой думаю не убирать велосипед в гараж, заодно проверю как не течет шимана прокачанная лхм+:)

Брутально

Ищу где купить флиску и ветровку ярких цветов, чтоб на дороге заметно было, а то сейчас флиска - серая, а дождевик вообще черный (от фур прятаться ), зайдя в пару магазов со спорт одеждой ничего не нашел

Всем спасибо! В декатлоне купил салатовую флиску за 300 и салатовый дождевик за 400) Есть там еще непромокашки велосипедные, оранжевые и салатовые, по 700, с удлиненной спиной, но без капюшона, и чехлы на рюкзак по 600. Минус только в том что набрали там на 6круб всяких спорт-туристических всякостей

Nodens писал(а) Sat, 04 May 2013 22:37Скобарь писал(а) Thu, 02 May 2013 23:26Ждем тему "каг собрать ЭТО обратно" ))) Пропущено ключевое слово: без воздуха. Выгнать весь воздух из калипера тупой прокачкой не всегда удаётся так что лучше сразу собирать его без воздуха.Nodens писал(а) Sat, 04 May 2013 22:37Скобарь писал(а) Thu, 02 May 2013 23:26Ждем тему "каг собрать ЭТО обратно" ))) Пропущено ключевое слово: без воздуха. Выгнать весь воздух из калипера тупой прокачкой не всегда удаётся так что лучше сразу собирать его без воздуха. Таки собрал я это безобразие, и повторил то же самое с передним тормозом, на нем укоротил гидролинию заодно, т к он тоже раньше был задним. Оливку кстати использовал старую, каким то конусообразным инструментом разжать ровно ее удалось вполне. Далее прокачка.. Все оказалось намного проще чем пугают форумы и разнообразные мануалы. Основная задача при прокачке это удалить воздух из системы заместив его тормозухой. В видеомануале основной способ - разжимание шприца, при этом дот "вскипает" и пузырьки воздуха поднимаются вверх. Итак, понадобятся шприц 20мл, бутыль дота4 и резиновые перчатки, а также мокрая тряпка. Устанавливаем ручку тормоза корпусом вниз, расширительным бачком вверх, калипер находится ниже уровня ручки. Откручиваем болты дырок для прокачки на ручке и на калипере, ручку зажимаем до упора и фиксируем в этом положении. То, что уплотняющая резинка отверстия для прокачки находится в калипере, а не на болте, который ее затыкает, позволяет герметично присоединить обычный шприц просто плотно вставив его в это отверстие. Набираем кубов 12 дота, затыкаем пальцем носик, и направив его вверх разжимаем шприц, воздух из тормозухи пузырьками поднимается к верху, повторяем это несколько раз, лишний воздух выпускаем. Плотно вставляем шприц в отверстие в калипере, носиком вниз, разжимаем шприц , при этом в него начнет собираться воздух из калипера. Когда воздух почти выйдет шприц можно акуратно извлечь выпустить лишний воздух, присоединить обратно и поразжимать еще пару раз. Калипер наполнился дотом. Отпускаем ручку, шприцом начинаем медленно вводить тормозуху, она при этом заполняет гидролинию, и в конце концов начнет вытекать из ручки. Можно для этого подставить стакан или просто забить пусть на землю капает. Во время этой процедуры можно чем либо постукивать по калиперу и гидролинии чтобы оставшийся воздух легче вышел. Отсоединяем шприц, закручиваем болт в калипере. Т к в отверстие для ручки герметично носик шприца не вставить, и поэтому "фирменным" способом расширительный бачек не наполнить, то просто закручиваем винт в отверстие на ручке и далее по "автомобильному" - снимаем крышку расширительного бачка, доливаем дот до краев, нажимаем медленно несколько раз ручку пока колодки не дойдут до диска/проставки, доливаем опять до верха (следим чтобы дот все время был в бачке, а то зачерпнем воздуха и придется все сначала),закрываем крышку. Можно крышку снять с самого начала и болт на ручке вообще не выкручивать, я сначала сделал как написал, а второй тормоз прокачивал просто открыв расширительный бачек. Поршни изначально я развел до упора, чтобы меньшн воздуха пришлось выгонять. Процесс занял минут 10 на оба тормоза, ручку зажимал в тисках, калипер болтался на полу, можно процедуру и на установленных тормозах провести спокойно. Тэги прокачка авид avid

Да, уже решил в декатлон как нибудь скататься

Ингерманландец писал(а) Wed, 08 May 2013 15:38Коллеги,спасибо за советы. Вчера склонялся к Треку,сейчас думаю может и вправду Мериду Матс 300 брать,в Алиен Байке? Кстати как лучше покупать через интернет или вживую брать? И насчет размера рамы,при росте 177 в принципе 16 подойдет или все же надо 18? Ну и извечный спор Ви Брейк или Диск гидро? Я вот когда свой Трек брал 2,5 года назад тоже голову ломал над размером рамы,у меня рост167 я взял 14,5.И не жалею.Говорят лучше взять раму меньше,чем больше. 18 надо У меня мерида 20 размера при росте 185

gtf1 писал(а) Tue, 07 May 2013 22:12GRiNWOOD писал(а) Tue, 07 May 2013 22:07А запасной тросик в ремнабор положить, не? Возишь с собой? Валяется в ремнаборе тросик переключный и тормозной. Хотя на тормозах никогда не рвался, а вот переключный однажды при падении нехило погнул под 90градусов у входа в рубашку, и он перестал в рубашку входить, тогда и пригодился

Kimber1 писал(а) Mon, 06 May 2013 10:03O`K писал(а) Mon, 06 May 2013 07:30Demeter писал(а) Sun, 05 May 2013 13:59Порванный тросик чинится на коленке в любой деревне. Расскажи, пжста, подробнее, как именно ты будешь чинить порванный трос и, особенно, как протащить его в рубашку после этого ремонта. И, отдельно, чо, неужели тросы так часто рвуццо? У мну за 10+ лет катания не рвались ни разу, даже при самых жёстких уборках. Не в уборках дело, а в ручках не из того места Поэтому тросы рвутся в месте крепления, постепенно, проволочка за проволочкой. Я два раза чинил (не себе), укорачивал рубашки до минимума (топор и камень заменяют специнструмент). Протащить в рубашку можно, вращая рубашку. Еще с помощью двух гаек можно из двух коротких тросов сделать один длинный, при несплошных рубашках. А запасной тросик в ремнабор положить, не?

vtl_m писал(а) Mon, 06 May 2013 22:26FOGBANK писал(а) Sun, 05 May 2013 19:07Даже матрасить по городу на подвесе куда интереснее. А насчет ходов и повкручивать... был 130/130, стало 152/160, так вот второй качается куда меньше, с пропендалем практически хт. Вкручивать вверх по корягам и камням на 150/150 куда интереснее, чем на хардтейле. На хардтейле срыв заднего колеса гораздо легче прощёлкать, а на подвесике рама просто больше просядет. Пропендаль есть, но выключен - баловство это. Да и на 100/100 тоже хорошо) У меня на мериде 96 если вкручивать стоя в подъем или просто стоя набирать на средней или большой звезде подвеска вообще не качается, при этом работает и коолесо на корягах не так скачет как на скотте (ХТ), если сидя и на коротких передачах, то заметна раскачка, ткчто от геометрии зависит. По геометрии подвесов здесь была длинная тема где-то - вынос мозга для тех кто не пробовал живьем или слабо себе представляет физику процесса

Могу как юзер сравнить шимано деор шедоу и срам х5: деор вообше не выступает в бок, ну максимум на пол-сантиметра, Х5 всей конструкцией выпирает сантиметра на 3, но направляющая троса как раз выступает именно назад а не в бок. Деор уже 2 года в бою, оч хороший задпер, срам только в этом сезоне установил опробовать и пока не выкатывал, хотя эта направляющая тоже смутила сперва своим пластиком, но думается нормально все будет - катают же люди, не жалуются)

Dimon- писал(а) Mon, 06 May 2013 12:36Вестимо где: - на чейне - В Китае. А флиска, цвета жёлтыйвырвиглаз, мне попалась в обычном спортмагазине где-то в Финляндии, купил. Мне пока не попадалась, но тут в торге нашел, надеюсь мой размер. Куртку поищу, если в канте есть за 1.5к, то она стоит 1к в нормальном магазе)

Ботаник писал(а) Mon, 06 May 2013 10:19GRiNWOOD писал(а) Sat, 04 May 2013 22:04 Обо времени покатушек я так понял все здесь договариваются, в основном в вечернее время, а катает ли кто нибудь днем на буднях? И еще вопрос: в каком темпе проходит покатушка? Хватит ли моей велоподготовки, которая состоит из поездок по городу, на работу, а также примерно раз в неделю закатываюсь до ближайших пригородов, там в режиме куда глаза глядят и вечером домой (в основном в центре живу), км 100-130 за день выходит? Что необходимо брать с собой? Например, надо ли кроме камеры тросика и мулититула тащить еще насосы, или 2 на всех берется? Неохота нагружать заплечник, тем более привык к сумке на багажнике. Заранее спасибо за ответы:-) 1. Данная покатушка проходит в будние дни по вторникам и четвергам со стартом в 19:30. Так уж повелось. Естественно в другое время и дни никто не запрещает ездить Сейчас праздники и народ катает как может/хочет. 2. Покатушка проходит в бодром и очень бодром темпе по хорошему рельефу. Часто новички откалываются уже в лесопарке. Другие понимают, что до этого не ездили на велосипеде никогда Есть такие у кого дрожат руки и ноги после всего маршрута. На маршруте ломали рамы, переклюки, кости Т.е. это не вечерняя прогулочка по Ржевскому лесопарку НО, это я не ради запугивания! Если хочется, то стоит поехать, просто если будет тяжко, то насиловать себя не надо! Откалываются всегда, и это нормально. + сейчас часто пишут, что едут в медленном темпе - можно для начала проехать с такой группой. 3. С собой для личного же комфорта и спокойствия нужно иметь как минимум камеру, насос, воду и шоколадку (любой быстрый перекус). Воду брать с запасом - лучше пусть останется, потом можно точно рассчитать дозу. По велику: чем меньше на нём всего и чем толще резина - тем проще ехать То что по будням это уже хорошо) Прокатиться в бодром темпе по рельефу это для меня звучит привлекательно, все прошлое лето так рассекал в окрестностях Белоострова, ну а если отстану, то доеду как смогу, одному не привыкать, тем более трек здесь выложили уже. Ремнабор на этот случай полный возьму Вел для леса у меня голый, резина - смартсэмы, из лишнего только маячек и заднее крыло Спасибо за развернутый ответ:-) присоединюсь как ребенок поправится, надеюсь скоро