zavigor

Nodens писал(а) Sun, 19 January 2014 16:47 Цитата:при увеличение скорости вращения колеса, оно начинает заваливаться еще больше при имитации поворотов ну так ясен хрен что чем быстрее крутится тем больше гироскопический эффект, усилие для отклонения нужно больше, соответственно и прецессия сильнее Но не как прецессия в примере с волчком, у которого при большой скорости вращения прецессия меньше, и при замедления вращения волчок как раз описывает больший конус. У меня с колесом наоборот- чем меньше скорость вращения, тем меньше отклонения колеса. Я больше склоняюсь к варианту шимми, что для меня не лучше, так как переборка колеса вряд ли сильно поможет. Буду учиться ездить на новых колесах.. А кстати, пытался кто-нибудь воздействовать на пресловутый шимми? Как его избежать?

Nodens писал(а) Sun, 19 January 2014 11:07 Определять наличие яйца или восьмёрки держа колесо в руках это эпик фейл А эта "нестабильность" когда при попытке наклонить ось вращения, она начинает описывать конус, называется прецессия. За знание физики 4-х фейспалм Биение проверял в вилке. Держа в руках можно оценить силы, действующие на колесо при вращении. На прецессию не похоже, поскольку при увеличение скорости вращения колеса, оно начинает заваливаться еще больше при имитации поворотов. И сила, вызывающая прецессию - гравитация, в моем примере действует на колесо иначе чем на волчок. С моим колесом больше подходит описание шимми: " если слишком малый момент приведёт к трудности удержания равновесия, то слишком большой -- к колебательной неустойчивости, в частности -- «шимми» (см. ниже)." Кстати говоря, если держать колесо вниз, а не перед собой, то силы опрокидывающие вращающееся колесо, при повороте, чуть меньше. Похоже на шимми.. Самое интересное - собрался на этих колесах в Альпы. Не хватает еще там шимми схватить "..причина скоростных виляний -- не в плохой сборке или слабом креплении переднего колеса, они вызваны резонансом. Скоростные виляния легко погасить, снизив скорость или изменив позу, но если этого не сделать, они могут быть смертельно опасными."

delete

ProteKtor писал(а) Sat, 18 January 2014 23:49zavigor писал(а) Sat, 18 January 2014 14:15Есть на Юго-Западе кто-нибудь имеющий опыт по колесам заводской сборки? Прежде чем отдавать в переборку,хотелось бы услышать мнение независимого специалиста. Чем отличается заводская заводская сборка от самосборки? На Khamsin'ах писано assembled manually. Яйцо небольшое, разброс около 1 мм. Думаю дело в большом моменте инерции, если не правильно выразился поправьте меня. То есть вес обода у Хамсина большой, и кстати обычные колеса с покрышками ведут себя тоже нестабильно. И в том что все сделано хреново,и обод и сборка. Заметил еще - что переднее колесо всегда стремится занять опеределенное положение - точка противоположная нипельному отверстию всегда внизу. Сделал противовес из двух(!) стальных шурупов 50мм - этот эффект единственной равновесной точки исчез, теперь колесо останавливается в любом из положений, и что самое интересное исчезло биение колеса перепендикулярно оси вращения, то есть держа вращающееся колесо на вытянутых руках, я не замечаю движений вверх-вниз.

В принципе работает. Но в таком сочетании, один раз цепь погнуло, поэтому стараюсь избегать совмещать шимановскую цепь с кампой. Хотя чем черт не шутит, поставил Трувативскую систему на вел с кампой, уж очень аппетитной показалась система.

Есть на Юго-Западе кто-нибудь имеющий опыт по колесам заводской сборки? Прежде чем отдавать в переборку,хотелось бы услышать мнение независимого специалиста.

BEGLETS писал(а) Thu, 16 January 2014 13:28оццентровать надо колесо могу подсказать мастера Если только показать колесо мастеру, без полевых испытаний не хочется его трогать. А полевые испытания будут только весной. Переднее колесо небольшим яйцом. 1-2 мм. Из-за этого вроде оно не должно так бить.

Заметил что колесо совершает биение перпендикулярно оси вращения. держа его на вытянутых руках, отмечаю движения колеса вверх-вниз. Складывается впечатление, что у обода нарушен баланс массы. У самосборного колеса, вообще нет такого эффекта.. Гироскопического эффекта как на видео конечно же нет. мужик либо фокусник, либо у него идеальное колесо

При вращении от себя, то есть создавая эффект качения колеса при езде, при повороте оси колеса(как бы имитируем поворот при езде), колесо наклоняется в противоположную сторону. То есть если я буду поворачивать во время езды велосипед будет заваливаться кнаружи от траектории поворота, то есть будет выносится кнаружи. это вообще противоречит принципам безопасного прохождения поворотов. Еще раз проверил самосбор на 36 спицах и Мавике А119 - практически не заметно вихляние колеса, удерживаю его ровно при имитации поворота.

Kostantin писал(а) Wed, 15 January 2014 23:54Так оно и должно себя так вести, гироскопической эффект же. Такое с любым колесом будет, независимо от того, самосборное оно или нет. Если я правильно понял ситуацию, конечно.. От массы и скорости вращения зависит, но чтоб совсем такого эффекта не было - это я сомневаюсь. думаю если колесо заводской сборки легче,то гироскопический эффект должен быть меньше. А оно наоборот при изменении направления оси вращения еще больше дестабилизируется, чем тяжелое на 36 спицах

beidj писал(а) Wed, 15 January 2014 22:11Ботаник писал(а) Wed, 15 January 2014 21:39 Я именно городской сингл-каталец. Для загорода, походов есть велосипед с хорошим диапазоном трансмиссии. Никакого желания лезть на грунтовки, горки, канавы на сингле нет, ибо я знаю кайф таких поездок на хорошем МТБ. В подъёмы люблю заезжать. Блин, опять я на распутье Сингл конечно ограничивает возможности езды, например зимой на большом расстоянии замудохаешся педали крутить на малой передаче на асфальте. А на большой передаче в снегу не проедешь. Тут все равно приходится искать компромис. Для меня определюящее то, что ничего из подвесного оборудования не мешает, минимальные требования по обслуживанию, велосипед не привлекает внимание и можно оставлять его на улице.

Nodens писал(а) Tue, 14 January 2014 01:03zavigor писал(а) Tue, 14 January 2014 00:26На Чейне фса-шные подшипники 7 баксов http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/fsa-megaexo-bearings/rp-prod87626 японске подшипнеге за 7 баксов 2шт, блин, надо их вагонами тащить, в магазине подшипников япония подороже будет. я тоже сначала подумал что их 2,а потом засомневался

На Чейне фса-шные подшипники 7 баксов http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/fsa-megaexo-bearings/rp-prod87626

У меня натяжитель 4-Jeri SS Tensioner. Похожий продавался в Велоавтово на Зайцева. Фигня конечно, но если поставить его ровно работает как надо. Он удобен еще тем что, регулируемый, и его можно настроить на нужную звезду кассеты.

matvenson писал(а) Sun, 12 January 2014 22:44zavigor писал(а) Sun, 12 January 2014 20:26А как удалось таким большим съемником вытащить подшипник? В том смысле большим, что лапы съемника, которые должны упираться в чашку разведены довольно широко, шире чем диаметр чашки. Эти лапы съемника можно свести на ширину 40 мм? Если нет, то как упереться в чашку? Голь на выдумки хитра. Я в той теме писал, что к съемнику у меня еще модифицированный ключ на 36 приспособлен. Лапы съемника упираются в ключ (он шире чашки каретки). Достоинство съемника в том, что им подшипник снимается аккуратно, без задиров на чашках. И им же ставится обратно ровно и без перекосов. Ключ на 36 это хорошая идея. надо поискать головку на 36 или 38

ВВ-4000 меньше чем за 1 т.р. http://www.ebay.com/itm/FSA-BB-4000-Omega-Drive-Mega-Exo-BB-1-37x24-ENG-BB-/251382680332?pt=US_Bottom_Brackets&hash=item3a87934b0c но очередная уловка маркетологов - подшипники 19х32

matvenson писал(а) Sun, 12 January 2014 18:56Serq писал(а) Sat, 11 January 2014 17:31 Они же неразборные? Или просто щель прочистить и капнуть жидкой смазки? Я тут иллюстрировал, что с ними делать... http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=191044&prevloaded=1&rid=15175&start=0 Можешь промыть керосином от грязи и приехать ко мне - я тебе их (подшипнеги) вытащу выжимкой. А как удалось таким большим съемником вытащить подшипник? В том смысле большим, что лапы съемника, которые должны упираться в чашку разведены довольно широко, шире чем диаметр чашки. Эти лапы съемника можно свести на ширину 40 мм? Если нет, то как упереться в чашку?

Была такая же проблема - заклинило подшпник. Снял наружный сальник подшипника - проблема не устранилась. Решил что подшипнику пришел конец и попытался его выбить. Пока выбивал его деревяшкой(не слишком сильно), смял внутреннй сальник. поддев за смятую часть сальника, смог вытащить его. Без обоих сальников подшипник работает отлично. Осталось только смазать и вернуть на место внешний сальник.

Nodens писал(а) Sun, 12 January 2014 01:27у меня в качестве "стакана" семейный ключ ( = плоская железяка с дыркой под болт посередине). Этого хватает чтобы выдавить подшипник наполовину (подшипник заглублён ниже бортика чашки), после чего его либо удаётся вынуть, либо можно положить проставки между чашкой и ключом. Я использую кольцо от рулевой. короче, если сесть и пять минут подумать то съёмник можно соорудить из подручного материала. подшипник ниже уровня чашки на 2 мм. надо подумать. спасибо за подсказки.

Nodens писал(а) Sun, 12 January 2014 00:54zavigor писал(а) Sun, 12 January 2014 00:15Каретка FSA BB-4000, заклинило подшипник левой чашки. Промывка не особо помогла. Подскажите как выдавить подшипник из чашки каретки. Говорят про какую-то приспособу из винтовой пары и шайб. Не совсем понятно как это выглядит. И вообще не понятно как работает, если это только не что-то хитрое. http://www.dhfr.ru/forum/useralbums/1641/standalone элементарно. С другой стороны, если не удалось самостоятельно догадаться как выжать подшипник при помощи винта то может не стоит и браться значит нужен стакан который будет упираться в корпус чашки. это как раз непростая конструкция, на коленке не сделаешь. продаются ли съмники для выжимки небольших подшипников из корпусов? автомобильный наверное будет великоват.

Каретка FSA BB-4000, заклинило подшипник левой чашки. Промывка не особо помогла. Подскажите как выдавить подшипник из чашки каретки. Говорят про какую-то приспособу из винтовой пары и шайб. Не совсем понятно как это выглядит. И вообще не понятно как работает, если это только не что-то хитрое.

2010 год

Демократия в действии - построить эстакаду с велодорожкой над чьим-то огородом. Эти эстакады уродуют ландшафт, будующее за дирижаблями с педальной тягой

hassisin писал(а) Sun, 05 January 2014 19:10упс, про паралельно я и не заметил. Значит за оба колеса и рамку седла тремя крюками. А руль как при этом аффтор хочет? каждый раз сворачивать или пусть так висит? Переднее колесо можно снять и повесить как украшение на стену

В задаче автор указывает на необходимость расположения велика параллельно потолку. А в качестве решения предлагают подвешивание на два крючка, хотя по логике вещей их должно быть не меньше трех, так как на двух отцентрировать такое расположение велосипеда будет крайне сложно. Пожалуй я бы предложил конструкцию из двух подвижных(подвижное крепление в одной точке) кронштейнов, имеющих защелку, фиксирующую свободные части кронштейнов. кронштейны опускаются в вертикальное положение, на них крепиться велосипед. Затем кронштейны поднимаются вместе с велосипедом в положение параллельное потолку и фиксируются защелкой. Вуаля!