zavigor

А велосипед новый или из вторых рук? У меня был подобный треск в чашках интегрированной каретки,после того как я подтянул поплотнее каретку.Но у меня вел не новый и в каретке уже до этого появился люфт.

VORON писал(а) Wed, 13 July 2011 08:09zavigor писал(а) Wed, 13 July 2011 00:35Так нормального света в наших магазинах не так уж много. Если человек не в состоянии заказать из Интернет, то можно либо купить то же самое здесь в 1,5-2 раза дороже, либо попросить друзей (дел на 2 минуты). Разве это так сложно? Яркий пример.Я насчитал 18 передних фар.Пожалуй больше чем в любом другом веломагазине.Половина из них из верхней ценовой категории-тысча рублей и выше.Среднестатистический человек,имеющий семью,и зарплату среднего уровня такой фонарь не купит.Остается 9 фар из которых почти половина имеет непродлжительный период работы от комплекта батарей.И только 5 приемлимого ценового диапазона-до 500р.О трех есть информация что яркость мощность свтодиодов 1 ватт-оптимально для велофонаря.То есть только из 3 фонарей придется выбирать человеку пришедшему в магазин.Многие из нас еще помнят те времена когда выбирать в магазинах было легко из-за, отсутсвия выбора.

6puket писал(а) Wed, 13 July 2011 00:22zavigor писал(а) Tue, 12 July 2011 20:34Вход на мероприяитие свободный,или по приглашениям? региться надо на их сайте Скиньте ссылочку на сайт,пожалуйста.Не хочу гугл мучать

Limon4ik писал(а) Tue, 12 July 2011 19:01Parievsky писал(а) Tue, 12 July 2011 18:11Не понимаю я вас товарищи...пользуюсь уже 4-ый год банальной Author Vision, на 1Вт светодиоде и 4хААА, счастлив, свет хороший, мощный, дальнобойный, фанарик стоит копейки, из минусов - светит только направленным лучём. Ночью работает шикарно, частенько темными августовскими ночами катаю по даче, лесу, где нет уличного освещения и машины - редкость... Или вброс, или человек света нормального не щупал. Так нормального света в наших магазинах не так уж много.Из того небольшого выбора фар что у нас есть,которые стоят не слишком дорого для простого велосипедиста,разезжающего по дачному поселку, и которые дают продолжительный,хороший свет афтор вижн себя дано уже зарекомендовал.В этом я могу товарища parievsky поддержать. Вообще по идее вал вопросов по свету должен нарастать.Народу на велосипедах прибавляется с каждым годом.Про магазины я уже сказал-задворки,деревня.В инете не все готовы покупать.

Вход на мероприяитие свободный,или по приглашениям?

beidj писал(а) Tue, 12 July 2011 19:22 http://lurkmore.ru/%E0%F8%E0%ED%E1%E0%E9%EA Статейка критиканская.

dr_TPig писал(а) Tue, 12 July 2011 11:51 эээх............ а моей втулке уже 32 года Ашан-байк - это просто голубая мечта велосипедиста.Мечта каждый год покупать новый байк. На саайте BBC прочел занятную статью.В 60-е годы человечество мыслило себя в одном шаге от идеального общества.В обиход вошли вещи из полимеров,легкие,дешевые,легкодоступные.Люди не заморачивались на тему "Куда деть горы мусора".Общество потребления переживало свой золотой век.Пожалуй ашаны это отголоски тех времен. Хочется помечтать о том когда залы Ашана заполнят дешевые штампованные карбопластлюминиевые байки.

Для тех чей долгожданный законный отпуск случится в августе. Куда поехать? Куда убежать от серых рабочих будней,которые жадно проглатывают драгоценное время жизни. Конечно туда где тебя не окружают стены дремучих лесов,а глаз радуют поля подсолнухов и золотистой пшеницы,где теплые вечера,где подножный корм это не шоколадный батончик и не банка тушенки,а сочные фрукты,мед и ароматная колбаса.Туда где люди не носятся в безумстве по дорогам на своих машинах,раскидывая попавшихся на пути велосипедистов. Речь конечно идет об Украине. Маршрут еще не разработан.Но хотелось бы посетить Киев и прокатиться по побережью Крыма.Ехать собираюсь на шоссейнике.Средняя скорость километров 25 в час. Цель путешествия-знакомство с достопримечательностями,с местной кухней,любование пейзажами,купание в море.Необходимо разработать экскурсионную программу. Предлагаю поучаствовать в разработке маршрута и присоединиться желающих путешествовать.

Это чем выше сила разума индвидуума,тем четче и быстрее будет переключаться передача?Я-за. Велосипедистам давно уже пора становиться в голове колонны технического прогресса.

Таких погонялщиков должно быть не мало,но пока еще только теоритически.Я сталкивался с таким однажды.Но дело в самодурстве одного начальника,закономерности здесь пока еще не видно. Проблем как правило не возникает

Нашел где спрашивать.Такие крутят гонщики про-тура.. http://www.youtube.com/watch?v=vjUd0cJkVgE&feature=player_embedded Ближе к концу видео фигурирует такая система на стендовом байке.

То есть звание ашан-байка надо еще заслужить. Наконец пришла потребность сформулировать определение ашан-байка.Чтобы всякие там афторы купленные в подвале склада-магазина не назывались гордым именем ашан-байк

А что Ашан стал теперь гипермаркетом велосипедов? Чуть какой велосипед,то сразу ашан

Старого советского образца - да.от 250 руб.

В норме у такой втулки свободный обратный ход должен быть едва заметный и тормоз должен схватывать четко.Я бы поставил новую начинку если речь идет о старой втулке.

Это будет шаг назад.На любителя. Еще один плюс олдскульных шоссеров в том,что их практически не угоняют.

Вариант неплох.Много приемуществ.руль компакт,система фса,новые 105 шифтеры. Еще вариант-карбоновая рама с недорогой навеской. http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=49202 Но карбораму трудно оборудовать для продолжительных походов.Для этого легче подготовить хромолевую раму,но вес велосипеда будет килограмма на 3 больше.

За хромолевую раму такие деньги - дорого.Видимо доплачиваете за бренд,за труд британских рабочих и за их желание выпускать олдскульные рамы. Стоит проверить вес кроссового вела.Такой толщины стальные трубы рамы и вилки могут весить много.Прямая стальная вилка на мой взгляд будет жестковата. Лучше в том же магазине за те же деньги взять карбоалюминиевый Wilier trestina на кампе.

Oldman писал(а) Sat, 09 July 2011 16:08Махровый писал(а) Sat, 09 July 2011 15:58 Это велопортрет Я понял, но почему левый шатун кажется длиннее правого, чё за мутации? Правый шатун сделан короче чтобы пятка велотуфли не задевала задний переключатель

dr_TPig писал(а) Thu, 07 July 2011 15:16Kimber1 писал(а) Thu, 07 July 2011 15:07 Глухарь - спортивный снаряд. Езда на нем в городе не более чем мода, то же самое что шпильки, шляпы в виде корабля 17 века и т.п. - неудобно, медленно, травмоопасно. Не согласен: 1. удобно 2. не медленней чем на ФР двухподвесе (это я проверял и точно могу сказать), во всяком случае меня обогнали пару раз и оба раза это были шоссейники 3. не больше чем при обычном перемещении по городу, главное включать не только ноги но и голову При этом есть масса плюсов, в моем понимании во всяком случае - мой гораздо менее привлекательная мишень для всяких злодеев-угонщиков, вес, простота, читерский руль 410 мм позволяет пролезать во все щели, ну и конечно же понты и пафос , возможно я еще что-нить придумаю. Если будет найден способ останавливать fixed перед пешеходными переходами,то будет вообще неплохо

Было такое на Вологде.Проехали по асфальту залитому гудроном.Очистить такое быстро нереально.Постепенно само отвалится.Не переживай

abkmv писал(а) Mon, 04 July 2011 16:49Здравствуйте, уважаемые участники форума, участники велоклуба. Будучи заядлым дачником, проездил всю свою юность на динозавр-колхозсипедах харьковской и минской сборки. Агрегаты неплохие, и честно служат мне по сей день со своими изношенными покрышками и облупившейся краской. Но в городе им места нет. Как раз самый подходящий велосипед для города,только обновить краску на раме и поставить новые колеса,каретку и цепь. На подобных велосипедах полЕвропы ездят из дома в офис. А вот для дачи,для пересеченки и леса, нужен маунтинбайк.

Bulawka писал(а) Thu, 07 July 2011 01:13zavigor писал(а) Wed, 06 July 2011 23:30А если перекроют магистраль.такую как Ленинградское шоссе(что само по себе невероятно),... Речь всё ещё про Санкт-Петербург? )) Пардон,Санкт-Петербургское шоссе.

VORON писал(а) Wed, 06 July 2011 22:22zavigor писал(а) Wed, 06 July 2011 21:43На такой случай я бы посоветывал заранее оговаривать в каких точках на маршруте можно еще собраться.Запретят старт на Дворцовой-не сговариваясь там на месте,не предупреждая,разъехаться в разные стороны,как убедительно просит человек с погонами и собраться вновь,в движении,в условленной точке.И таких точек сбора должно быть несколько. Вы полагается, что в ФСО служат полные идиоты и ни у кого из них нет интернета? Ну что с того что они прочтут.Улиц в городе много,заслон объехать можно,веером.Милицейское сопровождение к каждому велосиедисту не приставишь.А если перекроют магистраль.такую как Ленинградское шоссе(что само по себе невероятно),так ведь всеж хоть частично,но пин-имкс состоялся бы.

Хорошая статья Paaladin. Если у нас в стране нет свободы собраний,то свободу передвижения у нас еще не отняли. На такой случай я бы посоветывал заранее оговаривать в каких точках на маршруте можно еще собраться.Запретят старт на Дворцовой-не сговариваясь там на месте,не предупреждая,разъехаться в разные стороны,как убедительно просит человек с погонами и собраться вновь,в движении,в условленной точке.И таких точек сбора должно быть несколько.Никто вам не запретит ехать по дороге,если движение по ней не перекрыто гаи.