zavigor

Обмен конечно равноценный.Я бы обменял на велопитерскую майку.

Не стоит основывать свои доводы на персональных предпочтениях.Если вы пользуетесь только фарами на расходуемых источниках питания,не значит что альтернативные источники питания хуже. Я охотнее приму выводы в которых учтено максимальное количество возможных ситуаций.Я например езжу долго-не лучший вариант для езды на велосипеде,кто-то в походе ездит несколько часов в день и больше проводит времени в пешем ходу,ведя велосипед под уздцы. Есть непреложный факт-динамо-втулки это реальная альтернатива аккумуляторным батареям.Такая же как гидроэлектростанция или электрогенератор приводимый в действие силой ветра- это альтернатива электростанции работающей на мазуте или угле.

Втулко-динамо сберегает природу и нервы. Последнее что будет работать когда Земля иссякнет - твой байк с втулко-динамо

У каждой медали есть две стороны. С одной стороны снижение скорости на 1 км\час на длинной дистанции даст отставание на несколько часов. С другой стороны действительно есть зона комфортной скорости-той скорости на которую расчитаны силы, и которую при желании можно изменить.

Велосипед уже ловит на себе завистливые взгляды тайных обожателей.. Солидная техника. У меня есть креативная майка 100 Jaar Gazelle XL.могу обменять.

Я тоже за маршрут от сестрорецка по берегу.Неясно только можно ли будет пересечь по льду места впадения двух рек. С ребетенком даже не скажешь что лучше-по льду или вдоль дорог.

Анна Суркова писал(а) Wed, 22 February 2012 19:53Да еще с ребенком. Только не знаю, какой маршрут придумать. Если будет попутный ветер, то можно по заливу. Если не будет попутного, то от Белоострова, что-ли. Я бы тоже выбрал лыжи. Если с ребенком,то может быть лучше пройти по лыжне.Можно ли еще пройти от станции Курорт вдоль берега залива? Выйдем к месту по джпс.Я те места знаю плохо.так что маршрут выбирать вам.

Kimber1 писал(а) Wed, 22 February 2012 23:57На досуге сколхозил нечто.. молодец.неплохая реализация не будет ли раскручиваться резьбовая штанга? похоже на topeak barextender.официнальная вещь будет надежнее.

При покупке б\у шоссейника обратите внимание на наличие повреждений на раме и вилке,на степень изношенности компонентов трансмисии-звезд,цепи(есть спец.калибр),легкость хода тормозных ручек и шифтеров.Это покажет как подготовлен вел к продаже,почищены ли рубашки,сменены ли тросики.Для сравнения посмотрите сначала как работают новые шифтеры.Проверьте не расболтан ли задний переключатель,не погнут ли петух,как натянуты спицы и нет ли восьмерок,насколько изношена тормозная поверхность.смотрите в каком состоянии обмотка руля,перемотать ее для опытного шоссера пять минут и двести рублей затрат на обмотку,для вас же это может стать дороже.ппроверьте как ходит рулевая-ход должен быть легким,проверьте не раболтана ли рулевая-нажав на тормоз, покачайте руль вперед-назад.Проверьте нет ли люфта шатунов-каретки Для разделок и триатлона велы с классической рамой,без слопинга.Подумайте подойдет ли это вам.рамы со слопингом комфортнее на длинных дистанциях,но могут проигрывать в скорости на отрезках. Проверьте в каком году выпущена модель,со старыми моделми будьте осторожнее.Хорошо узнать вес человека,который катался на нем, опять же усталые рамы по подозрением. Если рамы с тройным баттингом,особенно тонкостенные,особенно тонкостенные стальные-проверьте наличие вздутия краски,микротрещин. Если вам он нужен на небольшие дистанции и для хороших дорог, подойдет с алю вилкой.Если для дорог общего пользования то лучше карбо вилку,впрочем это на любителя. Попробуйте какой вес у велосипеда,должен быть не более 8-9 кг.Это норма для среднего уровня. если вел требует срочного обновления части компонентов, лучше брать 10-ти скоростную трансмиссию-проще найти переключатели,шифтеры.цепи и кассеты не сильно дороже. Качество Shimano и Capmagnolo примерно одинаково,но Кампа более проще в работе,прощает неточности при переключении передач,для гонок лучше всего.К тому же у Кампы дешевле шифтеры и вы сможете быстрее обновить их.Цепи камповские дороже,но качество на порядок выше чем у шимано.Вообщем подумайте прежде чем покупать вел, что придется на веле обновлять и во что это станет.

Kimber1 писал(а) Wed, 22 February 2012 01:32zavigor писал(а) Wed, 22 February 2012 00:53 Для туризма лучше искать альтернативы крепления фары на руль.Я поставил на центральное отверстие в коронке вилки П-образную ппластину и прикрепил к ней сантех металич хомутами две фары.Вариантов может быть много. Я долго думал, куда крепить фару на шоссере, когда впереди кормушка. Придумал на нижнюю часть "барана" креплением для шлема, но еще не испытывал этот вариант. Я пробовал и на самую нижнюю часть руля и чуть ниже вертикального изгиба.Итог один-фара мешается. У меня была идея крепить кронштейн с фарами на раму, но ее реализовать непросто Вот готовый вариант http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=4169;page=4;menu=1000,5,66;mid=0;pgc=0;orderby=2;ID=6e4889f5bf17e802985f7a444f91d55d (Topeak BarXtender) Михаил Иткин писал(а) Wed, 22 February 2012 01:16 @zavigor, на короне, наверное, только спрей от машин будет пачкать фару при условии, что есть полноразмерные крылья, нет? На рассеивателе остаются следы спрея,но скорее всего от собственного колеса,так как у меня обе фары на п-образном кронштейне не по средней линии рамы над крылом.Но хуже всего зимой-налипает снег.Здесь лучше на руль или на шлем

Фара, если ее крепить на ногах вилки, быстро загрязняется рассеиватель,на пути луча препятствие-колесо и половина светового пятна рассеивается,световой пятно на дороге приобретает более вытянутую форму и для фары с небольшой мощностью яркость значительно теряется. Фара, установленная на коронке вилки и меньше загрязняется, и световое пятно лучше. На руле рассеиватель фары практически остается чистым и пятно света наиболее яркое, но возникают проблемы при установке сумки на руль и проч.Для туризма лучше искать альтернативы крепления фары на руль.Я поставил на центральное отверстие в коронке вилки П-образную ппластину и прикрепил к ней сантех металич хомутами две фары.Вариантов может быть много.

Помните в фильме Чапаев. Выстрел в строю.Чапаев спрашивает: "кто стрелял,кто стрелял я спрашиваю" "Да тут вот один несогласный,мы его того.." За 70 лет мы..,нас уже никакая пропаганда не возьмет.Пусть выскажет точку зрения другой стороны. А по поводу учить,я вообще имел в виду высказывания одного опытного велотуриста.

Странно,автор топика предлагает поделиться своми знаниями,а в ответ большинство желающих научить его. Александр,мне ваша будующая книга интересна.

О работе bike-discount хорошего сказать нечего. По следам провального заказа.Деньги все еще заблокированы банком,ждемс 30-го дня. На запросы почему нельзя корректно и безопасно сделать у них покупку, ответили: you > might > have problems in placing your order again, because of the following > reason: > Your bank makes an automatic reservation of the order amount, even if > the > order was not correctly finalized, so even if we did not get your order. Сделали красивый реверанс: "For any further queries, please do not hesitate to contact us directly."... И тишина.Запросы уходят в пустоту. считаю это отговорокой.разбор причин так и не проведен. Небольшая подробность проведения покупки.На момент готовности разместить заказ все java script были разрешены.Когда была предпринята попытка завершить заказ,выскочила новая java scripta, судя по домену из испании.деньги были заблокированы для bike-discount со странной локализацией - la Rosa de.

Трафика В Крыму по нашим меркам считай что и нет.На первом маршруте Евпаторий-Саки умеренно загружен и от Севастополя до Алушты умеренно.вдоль западного берега не знаю. Наверное трудно будет сочитать длинный асфальт и горные тропы.Потребуется смена покрышек.

Я экспериментировал с промыванием цепи в бутылке с керосином.рациональное зерно в этом есть, но толку мало.керосину уходит больше, чем при промывке цепи в чистящей машинке тем же керосином,слой грязного масла на цепи остается,с внутренних поверхностей грязь не смывается даже при самом интенсивном встряхивании,вони от керосина не меньше. насчет потери линков -так это при мне было на грунтовой гонке.И у меня один раз на шоссе.недаром на 10-ке эти линки одноразовые,если не ошибаюсь.

по весу буде криминал, если это важно... даже на этаж тащить мука.

Я соединял срамовским 9-ым замком цепи miche.А у них совместимость с кампой полная. если хочешь могу попробовать соединить камповскую цепь 9-ым замком. вообще камповские цепи достаточно тряпочкой протереть чтобы они блестели, и может быть не стоит их ослаблять коннектором.

Если не ошибаюсь у шипов Look есть выступы которые препятствуют истиранию контактной поверхности.Пользовался только Miche,которые невыгодно отличаются тем что быстро стираются при ходьбе.Еще минус Miche-неполное соответствие контактных поверхностей шипа и педали. По этим причинам решил год назад перейти на mtb педали.Стало не хватать жесткости при рывках и педалировании стоя.

На моем велосипеде дважды была сорвана резьба на камповских крутилах.Первый раз на тросике идущем к переднему переклюку,при этом никого нарушения работы переклюка не было.Второй раз на заднем.Там были проблемы,разобраться помог мастер-поставил глухую без резьбы.с виду крутилка сидит плотно в гнезде,но на деле небольшие ее перемещения уже влияли на работу заднего переклюка.Крутлки камповские выглядят не очень,резьба у них грубая.Сорвалась она по неизвестной мне причине.Я никогда не настраиваю переклюки этими крутилками. Со внутренней проводкой в верхней трубе у меня было две раму.Фаусто коппи и Каррера.Уж не знаю как там внутри,но тросик с кожухом проходит с первого раза легко,так что думаю идут они по каналу. Сейчас есть рамы с внутренней проводкой тросика в нижнем пере,к заднему перклюку.Это я считаю самая практичная вещь-нет болтающихся частей,к которым липнет грязь и трава.

Константин Шемяк писал(а) Thu, 16 February 2012 11:48zavigor писал(а) Wed, 15 February 2012 21:33плюс внутренняя проводка О, расскажите мне, чем это хорошо. Я тоже поддался на моду и купил со внутренней проводкой. Хотя пока что знаю только два недостатка: 1) труднее менять тросы 2) (обычно) нет встроенной подкрутки, приходится вставлять её в разрез троса куда-нибудь, это менее удобно. Из достоинств слышал только "красивее выглядит" (для меня это спорно, и вообще вряд ли достоинство), и "лучше аэродинамика" (чистая рекламная лапша). zavigor писал(а) Wed, 15 February 2012 21:33Финны на мой взгляд продают велосипеды дороже чем в Европе.Это верно. Но ситуация постепенно улучшается. Если 10 лет назад наценка 30% а то и больше была нормой, то сейчас уже кое-кто рекламирует "у нас цены как в Германии" (очень редко, но бывает), а среднее "превышение" - ну, может, 15%. Так что если раньше я говорил, что "в Финляндии ничего покупать не надо", то сейчас смягчил - "иногда кое-что покупать можно". Внутренняя проводка используется уже давно, при проводке тросика в верхней трубе.По сравнению с болтающимися тросиками это очень практично,тросик легко меняется(идет по внутреннему каналу).Подкрутки это слабое место,при их поломке,срыве резьбы работа переключателей нарушается.Избавляться от всего этого навесного хлама - шаг вперед.Следующий шаг - di2

В такой ценовой категории я бы посоветывал брать более совершенную раму-например с внутренней проводкой тросиков. Вот один из примеров-Cube за ту же цену,но рама карбоновая,что не сомненно является приемуществом ля шоссейника,плюс внутренняя проводка и шифтеры дюра-эйс: http://www.bike-discount.de/shop/k94/a37478/agree-gtc-sl-compact-2011.html И это пример навскидку.Стоит искать дальше. Финны на мой взгляд продают велосипеды дороже чем в Европе. Эта рама проигрывает тем что используется классическая форма.Стоит рассмотреть раму со слопингом У меня примерно такой же рост и длина ног.Рама 58 см.На мой взгляд шоссейная рама должна быть подлиннее - это позволяет придать более расслабленное положение корпусу и при необходимости занять более аэродинамическую позицию.В этом смысле даже лучше велокроссовый велосипед, за счет более длинной рамы.Плюс большая проходимость по сравнению с шоссейником

удалено

VORON писал(а) Fri, 10 February 2012 21:38Serg1970 писал(а) Fri, 10 February 2012 21:32GARRI писал(а) Fri, 10 February 2012 21:21 Шаг переклюка, задается монеткой. Не? ...совсем мозг заклинило Длина троса, которую вытягивает манетка от одного крайнего положения до другого, одинакова у 8-9-горных-Шимано и 8-9-10-шоссе-Шимано. Меняется только расстояние между соседними передачами. Поскольку переключателю все равно, на сколько его тянут, эти манетки и переклюки совместимы между собой. У 10-горных-Шимано и 8-9-горных-Срам длина троса от одного крайнего положения до другого уже другая, поэтому они несовместимы с рассмотренными в п.1. Но совместимы между собой. Спасибо.Вспомнил что это уже где-то обсуждалось.Тем более спасибо Неплохо бы заложить вопрос-ответ в f.a.q.

Подскажите,может ли работать новый 10-ти скоростной переключатель Тиагра с 9-ти скоростной кассетой?