zavigor

Serg1970 писал(а) Sun, 24 March 2013 10:47 На мой взгляд - хочешь ехать быстрее - крути быстрее, хочешь шоссер - купи, но знай, что при каденсе 60 чудес не будет Каденс можно выбрать какой удобно. Можно использовать 53-16,предположим такое передаточное число есть на горном,тот же каденс. Но приемущество будет у того, у кого шины тоньше,ниже посадка,уже руль. Все это в конечном итоге выливается в меньшие затраты сил на дистанции, выигрыш времени. На расстоянии 15-20 км,а это радиус города,приемущества шоссейника очевидны,не говоря уже о походах с дневной 200км. jeka101 писал(а) Sun, 24 March 2013 04:59 Помню когда 1й раз покупал слики продавец в магазине меня яро отговаривал мол что это нерентабельная покупка для нашего города... Видимо продавцу не попадались хорошие слики. Если он имел в виду то что они легче прокалываются, так это не так. Континеталы,Vittioria,Мишлены высокого уровня здесь очень хороши. Но служит слик без проколов в среднем полгода-год,затем начинаются танцы.

Serg1970 писал(а) Sun, 24 March 2013 10:10jeka101 писал(а) Sun, 24 March 2013 04:59...и все время стараюсь ехать по максимуму но на горнике это гдето 27-30км час по ровной. Я хочу быстрее На "горнике" 30 км/ч - это 44-11 при каденсе 60 Может просто немного побыстрее крутить? При 80 - это уже 40 км/ч (без траты денег) Для шоссейника 40км\ч - это ничто. Средняя скорость на городской улице не прилигая особых усилий. Дело не только в 44-11 или 53-12,дело в аэродинамике.

Шоссейник хорошо идет по грунту,по грейдеру. Осторожно надо ездить по влажной траве и влажным глинам, на поворотах даже на сухот грунте надо быть осторожнее. Тормоза у меня стоят Sora,ни что другое не хочу менять-схватывают клещи намертво. шоссейник добавит резвости,вам понравится. начать можно с чего-то бюджетного,а поняв что да как, собрать вел под себя.В велосипеде определяющими являются размеры рамы,форма вилки,длина выноса,форма руля,седло, а не уровень трансмиссии. Так что для начала можно и Сору или Кампу Xenon.Короткие рамы лучше для гонок. Длинные-для походов,бреветов. Руль компакт,типа такого: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=36060 он эргономичнее,руль с низким дропом хорош для аэродинамичной низкой посадки. Вилку лучше карбоновую,неплоха изогнутая стальная-амортизирует неровности дороги.

Ericine писал(а) Sun, 24 March 2013 06:09У меня в комнате прекрасно помещаются шоссейник и гибрид И ни разу проходу не мешают Комнаты надо иметь нормальные Так у меня он тоже не единственный,но дело не втом что негде хранить.Тот на котором езжу каждый день не поставишь в комнату.Сразу возникают проблемы-надо каждый раз после поездки мыть его,затащить его в квартиру,вытащить оттуда.

Shaded писал(а) Sun, 24 March 2013 01:34 как ни приеду в гости к этому товарищу, велик на приколе - то одно сломано, то другое)) У меня вообще нет особого желания ездить на велосипеде по магазинам и как-то не планирую оставлять его без присмотра. Ломаться в велосипеде особо нечему. Колесо можно проколоть,втулка может расшаться,колодки тормозные сотрутся.Мелочи. Дело не только в том что на дешевом велосипеде можно ездить по магазинам. Люди хотят хранить свои велосипеды на лестничной площадке,а не в квартире,где места не так уж много. Вполне понятное желание.Велосипеды эти из подъездов крадут. Вам это надо? Говорю по собственному опыту. Дорогое двухколесное чудо нужно для турпоездки. Сам по городу езжу на синглспиде,храню на лестнице. И совершенно свободен от страха за свой велосипед.

Shaded писал(а) Sun, 24 March 2013 00:35 один хороший знакомый на полном серьезе говорит что надо брать самый дешевый ашанбайк как у него и не заморачиваться.... тут, похоже, идет к тому же я предполагаю, что на озвученную мной сумму все-таки можно купить нормально едущий велосипед, который не будет разваливаться на ходу, а так же требовать постоянного ремонта и замены деталей (прекрасно понимаю, что этого не избежать даже при должном уходе, но вгрохать за пару лет стоимость минимум двух ашанбайков в ремонт одного мне не улыбается)); который можно потихоньку апгрейдить и отъездить не один и не два сезона. Ни один велосипед,за редким исключением,не разваливается и не требует постоянного ремонта и замены деталей, если на нем ездить по городу. Некоторые люди и сейчас ездят на старых ХВЗ.Люди меняют детали на велосипеде не потому-что они требуют замены, а руководствуясь массовым сознанием. Тут,на форуме,товарищи обсуждают как сделать велосипед антиугонным. Надо въехать в тему,дорогой велосипед это не лучшее решение для поездок по городу. Либо покупайте два-один для приятных поездок за город,второй-ашанбайкдлягорода

Twinga писал(а) Sun, 24 March 2013 00:39...да там вон даже БАБ помер Такой человек ушел

Twinga писал(а) Sat, 23 March 2013 22:32 этому даймонду красная цена 100баксов-это как стелс,тока дороже к примеру лучше у Hamfist гарика за 9тр купить-хоть бренд человеческий,не говоря об остальном С Даймондом все в порядке http://www.cyclesdiamond.be/diamond/uk/

Мадам, не мучайте вы себя выбором. Велосипеды они все одинаковые,особенно если кататься по городу и на даче. Не тратьте много денег на это. Заграница нам поможет

А почему бы не купить в инете. Чейн шлет почтой EMS, с доставкой на дом. В двое дешевле. http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=91770 И там еще много чего.

У нас так никогда не будет. На народ не любит держать себя в рамках,предпочитают дичинку,шведы другое дело они очень дисциплинированы,даже больше чем немцы. У нас если что-то и построят, то это будет нечто титаническое,вбухают кучу денег,но то что построят не будет дружелюбно и удобно для людей. Так что наслаждаейтесь комфортной жизнью в Мальмё,господа велосипедисты.

Не волнуйтесь и не спешите,все получиться Я как-то в таком случае сделал болгаркой насечку на фланце конусной чашки, чтобможно было упереться в нее инструментом, и долбасил по касательной долотом и молотком. сначала не разобравшись закручивал чашку до того что фланец стал немного вгрызаться в кареточный стакан, ну а потом в обратном направлении,потихоньку. Ударный метод самый лучший,наверняка разрушится мертвое сцепление чашки и рамы. И если не в ту сторону будет бить поначалу тоже не страшно-метод раскачки тоже эффективен. Пластмассовую чашку я бы срезал режущим инструментом,например электролобзиком,постепенно слой за слоем по окружности,а остатки бы выломал. и важно прочно закрепить раму,лучше в тисках или упором на твердой поверхности.

Kimber1 писал(а) Wed, 20 March 2013 22:49 Не, на масях итальянские каретки 70 мм, 146%. Я думал про пистолеты, но потом решил не советовать: это затратно, надо париться со стандартами, количеством звезд и т.п. Для этой рамы, которая не сегодня-завтра просто разломится, неоправданно. А с неиндексными манетками хочешь сзади 8 звезд - будет 8, хочешь 10 - будет 10. Хошь трипл - махнул систему и готово Да,с шириной кареточного стакана согласен, 70 мм. Рама навряд ли сломается. Стальные служат считай пожизненно, а Мася в хорошем состоянии. Если кассета на 9ск апгрейд будет оправдан. И не забывайте что при замене части изношенной трансмиссии менять придется все-и кассету с цепью тоже.

не рассматривали такой апгрейд:на месте монеток поставить упоры для рубашек и купить шифтеры на руль(например Кампаньоло ксенон 9 скр за 80 евро на Чейне)? И руль для девушки надо поменьше. Например вот такой компакт: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=36060 Каретку я бы оставил картридж,елси он еще не разболтан, или заменить на новый,но камповские каретки довольно дорогие. Мне представляется что вы видите заглушку на месте крепления системы, а под заглушкой скорее всего стандартный болт под восьмигранник. Кареточный стакан скорее всего тоже стандарт - 68 мм. Задний переклюк похоже со средней лапкой. Если так, то можно поставить тройную систему.

dimanila писал(а) Mon, 18 March 2013 21:22В Метрике есть 3м белые такие по 90 р с клапаном на выдох. Очень хорошо сидят и на 2к их можно на 5 лет вперед накупить. По фэнь-шую нужен вот такой http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=8652 пыль хорошо держит даже когда уже не новый

<iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/0npCFw9TEnA" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 16 March 2013 11:28 не только у нас такое делают))) Вот вот. Надо почаще показывать. Для all-road поездок высокие шипы лучше чем обычные хаккапелиты,которыми можно у нас отовариться. Те больше для подмерзшего асфальта или грунтовки.

Я бы спросил с виновника по полной. Видать ты в сорочке родился

Andrey Sh. писал(а) Thu, 14 March 2013 23:36zavigor, кстати, Вы вроде бреветы активно ездите, их в основном все в шоссейной обуви проходят или нет? большинство в spd. в шоссейных некоторые наиболее активные в чиллене одно время продавались шоссейные тапки с каблучком на носке.кажется воттакие http://www.lakecycling.com/shoes/cx-160/ там опора на шип меньше при ходьбе и стопа стоит ровно

Andrey Sh. писал(а) Thu, 14 March 2013 22:37 О, спасибо. А всякая ли горная обувь подойдет к а520, в том смысле, чтобы подошва опиралась на рамку? Думаю да.

Andrey Sh. писал(а) Wed, 13 March 2013 09:20 Вот перед стартом не переобуцца, удивляюсь С луками связываться как-то не хочется, думаю либо над шоссейными spd sl с педалями вроде 105х, либо мтбшные туфли под spd под а520. С одной стороны, ходить много не придется, с другой стороны в этом всегда есть необходимость, мучаться не хочется и с износом шипов тоже не особо понятно. Чо выбрать? Езжу с а520 второй год. Держат помягче чем шоссейные педали,ускорения не такие стремительные,не позволяют вложить всю силу в рывок. Но по сравнению с обычными педалями под spd-шип удобнее на длинных дистанциях,ощущуние опоры,комфорт при работе стоя лучше,в этом они ближе к шоссейным.Если подошва мягкая или неудобная углубление под крепление шипа в подошве,педали а520 распределят нагрузку на большей площади стопы и меньше вероятности появления болей от давления на стопу. Вообщем а520 хороши для туризма на длинные дистанции. На шоссейные возвращаться не собираюсь.Обувь под а520 ношу горную,с приспособлением шоссеных тапок не извращаюсь.

MPAK писал(а) Mon, 11 February 2013 20:43 Тема закрыта. Поход по данному маршруту откладывается как минимум до следующего года. Присоединяюсь к Velomen. Это вам предлагают маршрут по предальпийским возвышенностям. Это предгорья и они не так красивы как Альпы. Надеюсь вы все же сможете реализовать вашу идею. Я впервые ездил в Альпах в прошлом году и там не так уж сложно. Шоссейными дорогами на мой взгляд пользоваться предпочтительнее,трафик там небольшой и в основном двухколесный транспорт. Вот интересный машрут вокруг высочайших альпийских вершин http://www.tourblancrando.it/2012/en/itinerary-around-european-highest-mountains.htm Трек: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=jbkvoztocxibvlmr&referrer=trackList

12-летний ребенок уже не маленький и может ехать довольно быстро. На тротуарах это будет доставлять дискомфорт пешеходам. И на дорогах 12-летние не смогут обеспечить достаточный самоконтроль в дорожных ситуациях. Все снова упирается в велодорожки,на которых дети смогут учиться поведению в трафике. Если государство не может провести велодорожки вдоль трасс для велотрафика,то хотя бы отвести часть тротуаров под велодорожки для детей и обозначить эти места соответствующими знаками-"для детей".Построить детские велодромы в районах. За городом построить велодорожку гораздо проще,надо только желание иметь.Основная опасность для маленьких велосипедистов находится в городе. Проблема невозможности ездить детям на велосипеде есть. Хорошо что начали ее решать. Это в целом может многое изменить в отношении государства к потребностям велосипедистов через какое-то время.

У меня бывает такое с системой FSA и остальной трансмиссией Shimano. Замена цепи и системы это не устраняет. А вот с Кампаньолой у меня таких проблем практически не бывает. Решение нахожу в плавном переключение передних передач и таком же неспешном проворачивании педалей после переключения. Хотя бывает цепь закусывается в переднем переключателе и становится страшно.

В связи с этим мне припомнился девиз одного известного предприятия-"Ударим автопробегом по бездорожью" Все-таки классику знать полезно.