zavigor

O`K писал(а) Thu, 10 October 2013 05:52Дядя Федор писал(а) Wed, 09 October 2013 14:51Качественная сталюга тоже "играет" но где ж её взять то сейчас. Ну это очевидно - для того, чтобы поиметь качественную сталюгу, надо украсть Самойлова у Дяди Фёдора! Самойлов Юрий Петрович, это не он?

Я взвешиваю вел только перед авиарейсом. Лимит 23 кг. А недавно узнал на сайте производителя что мой городской дроческоп весит 17 кг. Думал что не меньше 20.

dimas000 писал(а) Wed, 09 October 2013 13:54неужто в Ленинграде камеру не купить? заказывать такое у буржуев и через месяц - как-то странно. там что, мегаэксклюзив какой-то? и да, +1 за нормальный ниппель, который весит... на сколько там, мне говорили? на 7, что ли, грамм больше, уууу, нереально! У них камеры по 150 но Vittoria, а у нас по 220 но Kenda.

Kimber1 писал(а) Wed, 09 October 2013 15:07zavigor писал(а) Tue, 08 October 2013 22:46Нипель не выкручивается. Пробовал Но ведь как-то его собрали! Ниппель не мог вот так целиком вырасти, может надо поднажать? У меня был один, упорный... На вид кажется что нипель можно выкрутить, но сколько я не пытался пассатижами.. Итак,выполнен диагностический разрез на обратной стороне камеры, напротив нипеля, с целью эндоскопического изучения стрения и возможной замены нипеля. Даже с применением грубой физ.силы, нипель не удалось протолкнуть обратно в его корпус и извлечь. На первом этапе выполнено иссечение испорченого нипеля из камеры. Камера отложена в сторону,ожидает донора нового нипеля. Михаил Иткин писал(а) Wed, 09 October 2013 14:42 Вот пример как клеить: http://www.instructables.com/id/How-to-fix-a-detached-valve-from-the-inner-tube/#step1 Но это временно конечно. Интересная идея, вот только корпус нипеля у меня без резьбы.

olegus78rus писал(а) Wed, 09 October 2013 19:19vaditch писал(а) Wed, 09 October 2013 15:28Как-то дискуссия плавно смещается в область холивара... Лично для меня вариант "приличная рама + простой обвес" выглядит предпочтительней варианта "простая рама + приличный обвес" исключительно по той причине, что обвес потом поменять проще, чем раму. Разница в езде, если она и будет, уж точно не станет при моём уровне ключевым фактором, влияющим на результат. А что для тебя "приличное рамо"? Сформулируй здесь. Мне просто интересно. Я бы посоветывал смотреть в сторону карбона. Верхние модели всех брендов идут карбоновыми. Карбон уникальный материал, позволяющий делать рамы с хорошими, избирательными характеристиками. Сегмент рынка алю рам существует, и как правило это начальный и средний сегмент. Есть небрендовый карбон по довольно приятным ценам. Технология карбостроения существует многие годы, совершенствуется и логично предположить что это позволяет снижать цены. Тем более бренды вкладывают в стоимость рам затраты на разработки и испытания, а малоизвестные фирмы используют уже известные, недорогие технологии. По моим ощущениям карбон лучше. Хорош на быстрых спусках с поворотами, на "стиральной доске", на подъемах. Карборама по особенному играет при педаляже. Как работает карбон http://www.youtube.com/watch?v=fGE2M_AXX1U

Если есть возможность, даже на начальном этапе, думаю лучше взять карбоновую раму и навесить бюджетную Кампу, если речь идет о гонкахъ на которых кампа будет лучше ( а где еще нужны топовая обвеска и колеса?). Колеса отдельно сейчас стоят недорого. Можно взять те же камповские. Карбон совсем по другому работает чем алюминий. Их только по весу сравнивать нельзя.

Сочувствую..Многие российские автоводители ведут себя как безответственные придурки.

dimas000 писал(а) Tue, 08 October 2013 23:10купи уже новую, вот проблема-то Купил уже 5, на Виггле. не хочу завершать шоссейный сезон на плохой ноте.

vaditch писал(а) Tue, 08 October 2013 22:45cergei82 писал(а) Tue, 08 October 2013 21:38vaditch писал(а) Tue, 08 October 2013 14:18Последний есть ещё и на ультегре, чуть подороже. Где вы там ультегру увидели? Еще парочку подкину: http://www.wiggle.ru/boardman-road-comp/ http://www.wiggle.ru/boardman-road-team/ http://www.wiggle.ru/raleigh-sp-comp-tiagra-2013/ Ультегра вот: http://www.wiggle.ru/battaglin-s11-ultegra-mix-2013/ Но я так понимаю, что лучше брать более продвинутую раму и менее продвинутый обвес, чем наоборот. Из этих соображений http://www.wiggle.ru/raleigh-sp-comp-tiagra-2013/ пожалуй выглядит довольно привлекательно. Один момент меня смущает в карбоновой раме: сложности с авиаперевозкой. А летать с ним буду совершенно точно. А значит сразу кофр... А это блин половина стоимости велосипеда :-/ При перелете сломать могут что угодно, например колеса. Даже алюминиевый лучше везти в жестком чехле. Я вез свой в картоновой коробке, вложенной в мягкий велочехол. Но картоная коробка защищает от ударов в том случае, если не имеет выступающих поверхностей. То есть коробка должна иметь ровные очертания. Картон держит сильные удары за счет большой площади соприкосновения при ударе. Чтобы защитить от удара по коробке идет острым предметом, можно защитить раму пенопластовыми трубками, дополнительно картоном. Вилочка у Mekk получше будет чем у карбонового Raliegh, и рама у Мекка c держателем для переднего переклюка, и геометрия похоже слопинговая

Нипель не выкручивается. Пробовал billybonse писал(а) Tue, 08 October 2013 22:26На одном пин-миксе чуваки клеили из двух камер одну. Т.е. из одной вырезали сосок и клеили во вторую камеру. Утверждали что такой номер у них уже прокатывал и до дома доехать хватало. Интересно как. Я конечно постараюсь вклеить новый нипель вырезанный из рваной камеры. Только хотелось бы сначала узнать был ли удачный опыт. Сломался не штыречек на котором гаечка закрывающая нипель, а вылетела уплотнительная резинка из нипеля и заклинила выпускное отверстие нипеля. Не накачать, не сдуть камеру. Пытался протолкнуть резиночку обратно в тело нипеля. Нифига

Кампа на Basso devil на вид кажется образца 2003 года,низшая в линейке. Лучше брать более современные эргономичные ручки-переключатели - Mirage,Veloce. Для гонок кампа пожалуй будет лучше - хороша при быстрых переключениях и переключениях под нагрузкой. Плюс очень качественные камповские цепи(Miche тоже кстати ничего, не ржавеет так же как камповские, в отличие от шимановских) На Raliegh revenio мне нравится форма рамы, со слопинговой горизонтальной трубой и внутренней проводкой тросика к заднему тормозу(легче переносить, меньше грязи и потертостей на раме от тросика),тонкие задние перья. Система FSA omega тяжела. Колеса похлже на 32 отв, тоже дубовые, но зато крепкие. Вел хорош будена наших разбитых дорогах, на длинных дистанциях.Плюс на фото вижукрепы для багажника на перьях сверху. Bataglin хорош легкими колесами.Других плюсов не вижу. Вообще может быть добавить и купить карбоновый Mekk на Соре с внутренней проводкой тросиков? http://www.wiggle.ru/mekk-2g-poggio-p15-sora-2013/

phora писал(а) Mon, 07 October 2013 01:43terra писал(а) Mon, 07 October 2013 01:27 на удаление темы никто не покушался. про удаление никто не говорил. Раздел безопасность смотрят в разы меньше ... Так и есть. Когда заходил на Велосипедный Петербург стикер про погишего велосипедиста заставлял задумываться.

Змей Гуревич писал(а) Sun, 06 October 2013 22:55zavigor писал(а) Sun, 06 October 2013 22:32терзают меня смутные сомнения что все это неспроста. у шпака магнитофон, у посла медальон.. думаю что эти ежедневные 100 км в испании илья решил проехать как раз в гоночном режиме. и летом горную швейцарю...на что ему тогда еще шоссейник. нет, я не гонщег. Я вообще не умею ездить быстро. тем более. взять кроссая, поставить 25-28 резину и можно в горы. бюджетная vittoria rubino держит 9 атм. я свой цтклокросс решил переделать в туринг - поставил шоссейную вилкк под резину до 35 мм и тормоза tektro 559 опять же под широкую резину. можно воткнуть в циклокросс шоссейную вилку и будет щоссейник с усиленой рамой и хорошим передним тормозом

терзают меня смутные сомнения что все это неспроста. у шпака магнитофон, у посла медальон.. думаю что эти ежедневные 100 км в испании илья решил проехать как раз в гоночном режиме. и летом горную швейцарю...на что ему тогда еще шоссейник.

все идет к тому что мы уговорим гуревича не покупать шоссейник (зачем когда у него есть аппарат лучше-кроссач?) и кстати мы еще не говорили о тандеме. не нужен ли ему тандем? катать испанских сеньор. они очень даже ничего.

mitya писал(а) Sun, 06 October 2013 10:17странно, мои глаза говорят мне о противоположном: народ на велосипеды пересаживаться спешит, количество велогрупп разного рода растёт, а количество неучаствующих в разного рода группах растёт тем более. где раньше, ещё лет 5 тому, велосипедист был абсолютной редкостью, теперь он встречается в "товарных количествах". это, естественно, порождает конфликты. автоводители защищают священное право рулить везде, где только бы был асфальт; пешеходы считают всё, что отделено поребриком - тротуаром... чего "естественным" никак не назовёшь, так это то, что велопитерцы "старой школы", видать, не хотят якшаться со всеми на недостаточно ценных или неправильно обвешанных или каких бы то ни было ещё "не тех" велосипедах. доходит до банального очернительства - как, к примеру, можно было додуматься для аргументов против размещения стояков, здесь высказывавшихся? чего этими аргументами хотелось или моглось достичь? как я встречал 1-2 велунов утром,по дороге на работу, так до сих пор и вижу 1-2. а то что стало больше катальщиков...правильно говорят- мода. велосипедизация" права в том что надо продвигать использование вела для деловых и личных поездок. катания продвигает велопитер.

boras писал(а) Sun, 06 October 2013 09:184-ре страницы ни о чём! да вообще вся ветка велосипедного петербурга ни о чем. велодорожек нет,в кронштад никак кроме как привязяв поплавки к велосипеду не попадешь, народ на велосипеды пересаживаться не спешит. ну пусть хоть душу отводят здесь. в нашей стране есть успешные примеры всяких - заций. репрессивными мерами.

линуксоидизация и велосипедизация это лишь продвижение продукта. это ни плохо ни хорошо. подумайте возможно в китае на складах скопились миллионы кубов и мерид. и все это может хлынуть на нащи улицы, как амурские воды. а пока народ надо внушить что велосипед это хорошо. все бы конечно хорошо если бы так и было. но думается мне, что пока не будет 5 евро стоить или все улицы в городе не перекопают из-за сгнивших труб,успеха велосипедтзации не будет. я каждое утро езжу мимо автобусных остановок и думаю чтож они с таким озабоченным видом толпятся на них. может быть велосипедтзации" на остановках листовки раздавать?

надо реально помощь ведосипедизации" , попросить дмитрия анатольевича и владимира владимировича почаще приезжать в питер. ведь ничего больше не улучшает настроение велосипедиста как пробка на дороге. кстати,а как там велосипедизация в москве идет? я конечно понимаю что еще лет пяток придется ждать когда свободного места на дороге не останется от авто, им сейчас уже негде в городе разогнаться быстрее 80, несчастным...а за это время велосипедизация" поработает над имиджем городского велосипедиста, раздаст всем маячков под хвост и ярких жилетов. так что не будем спешить, товарищи. как говорил классик "социалистическая революция неизбежна".

Михаил Иткин писал(а) Fri, 04 October 2013 16:43zavigor писал(а) Fri, 04 October 2013 14:41у меня есть ощущения что шоссеная резина на 8-10 атм имеет лучшую боковую жесткость на поворотах,чем мтб-шные. меньше ведет колесо. по поводу вылета на встречку при повороте на 180 это действительно неприятный момент в горах. А если еще и каменная крошка со склона на асфальт сыпется, то вообще финиш, очень неприятно. эти вылеты на встречку происходят на небольшой скорости,перед поворотом на 180 сбрасываешь скорость до 20, да и машина на встречке тоже не быстро едет,так что есть время разойтись. такой случай мне запомнился в альпах.я уткнулся во встречное авто и вывернул в сторону,чуть не вьехав в бок товарища велочипедиста. камни на спуски очень неприятны.даже на небольших виражах и прямых участках вел опасно бросает в стороны. но евродороги все же чище. камушки я встречал на чике-таман в алтае.

у меня есть ощущения что шоссеная резина на 8-10 атм имеет лучшую боковую жесткость на поворотах,чем мтб-шные. меньше ведет колесо. по поводу вылета на встречку при повороте на 180 это действительно неприятный момент в горах.

COPATHuK писал(а) Fri, 04 October 2013 15:39Позволю себе дать несколько советов на тему шоссера для туризма в горках Испании. Общее: Карбоний - не карбоний, не так важно, но вилка карбон - это нужно. Если еще и задние перья, то будет много комфортнее на не очень дороге. Красивый, брутальный и т.п. - это не так важно, как его ращмеры в отношении к размерам владельа. Что собсно справедливо для любого велика. Шоссер, не мотоцикл, сам в гору не поедет и сильно легче, чем на байке не бывает. Не надо путать 20-40 км в горку с динамикой разгона из-за более легких колес. Это я к тому, что покупая вел, надо обязательно озаботиться набором передачь. Для неспортсмена, туризма и т.п. это однозначно трипл или на худой конец компакт с 27 зубами сзаду. Если есть сомнения в серьезности этого пункта, можно взять байк, скатать, например, в Токсово к базе "Динамо" и поездить там по ацфальту к церквушке на передачке 44-26. Если 42, то 42-25, что будет близко по ощущениям к 39-25. Если не понятно, то без перерыва повторить раз 10 и учесть, что между заездами - отдах на спуске. Обычно на стоковом веле колеса и резина - гуано. Развалятся/проколется быстро, особенно если масса владельца спортивного аппарата значительно превосходит средную массю любителей шоссейников. Плюс они мягкие и на них противно ехать стоя. Если, конечно, вел за 100 тыров, то колесья там будут ничего, но не факт, что резина. Обода - люминь однозначно. Еще хорошо юзать тормозные колодки уровня от ультегра и выше. Сами девайсы и ручки - не столь важно, а вот компаунд вкладышей существенно меняет качество торможения. Ну и взять запас вкладышей. Один спуск под дождем с километра, другоко по не очень чистой дороге может прилично сказаться на толщине колодок. Холиварное: Шоссейник для путеществий, если не стоит специфическая задача типа ТрансРоссии с контрольным временем - изврат. Зачем в путешествии себя ограничивать (или создавать ощутимые неудобства) в выборе пути (дорог), возможности съехать/подъехать куда то и т.п.? Охота шоссейной динамики? Собрать/купить легкие колеса, легкую резину (но не менее 1,5, чтобы не ограничивать себя в дорогах), подобрать вынос, чтобы посадка была нормальной и счастье есть. С передачами точно проблем не будет, торможение обычно эффективнее, запасные части практически в любом сельпо. з.ы. планировать ежедневные >100 км по рельефу с километровыми перевалами, для не вкатанных людей (а январь/февраль это оно) плюс еще и не споцменов - сильно портить ощущения от путешествия. Т.е. будет не очеь физиологически и мало времени на прочие развлечения и осмотри, т.к. скорость упадет. Ну, тут советы по планированию давать глупо - опыта своего более чем. Просто не надо надеятся, что шоссейник и рюкзаки в машине сильно изменят ситуацию, особенно в многодневной перспективе, плюс, если передач не хватит. Змейка группой и на узких дорогах с движением - это не очень комильфо. на горном вилка +1.5-2 кг против 500 г шоссейной. и руль шочсейный не зря зовут анатомическим, с ним удобнее и меньше устают предплечья и кисти.

Степанов Антон писал(а) Fri, 04 October 2013 01:46Игорь, вы так рьяно заступаетесь за барыг, что даже диву даешься Эта троица не барыги.Почитайте определение в викисловаре. Они просто бедолаги, по собственной глупости.

Степанов Антон писал(а) Fri, 04 October 2013 01:32какое доброе дело, Игорь, вы в своем уме? Ребята купили краденное с целью сбыта. Видимо, по неопытности, решили нагреться по легкому и не поиметь больших проблем с проблемным велом - предложили купить хозяину. Сейчас сидят дома размазывают сопли, но с целыми руками-ногами, гармином. Проблем поимели действительно не много. Но нажиться на Найнере не удалось. Но скупщика не сдали. Скорее всего куб, как более известный и распространенный вел сполна окупит их страдания. Еще раз, Игорь. Вы именно потому живете в мерзкой вам стране, что не хотите, для начала, ничего менять, в довершение ко всему еще и призываете поощрять проявления мерзости. П.С. ну и с чувством юмора и пониманием простых текстов у вас, да, проблемы. С чего вы взяли что они купили его с целью сбыта? По неопытности-да. Человек видавший, не пошел бы на такой риск.Это разве не свидетельсьство того ,что не было у них злонамерия? А кто видел Гармин? Даже Рома не видел его в их руках, хотя пресловутый Гармин был у них в кармане во время встречи. Куда только смотрит полиция! Скупщиком мог быть простой нарик возле веломага. Думаете он там и стоит до сих пор? Полиции незачет, что ж они не задержали его? Страна хорошая, люди в не хорошие живут. Вот только как поется мама их в понедельник родила. Что-то не то с ними творится. Мерзость я сразу назвал мерзостью. И не поощряю ее, а говорю о том, что не надо воспринимать все в черно-белом цвете.Надо думать ширше. Да. С пониманием текстов у меня действительно проблема. А вот юмор у меня английский,тонкий. Надо вдумываться.

dars писал(а) Fri, 04 October 2013 01:32Platinum писал(а) Wed, 02 October 2013 20:20Но черт с вами, вашим велосипедом и деньгами...... я провела бессонную и слезную ночь со своим 3-х месячным ребенком на руках, облазив ночью весь район в поисках своего мужа, который шел вернуть вам вашу безделушку. Как мать (моему ребенку тоже когда-то было три месяца) отвечаю: если бы мой муж купил с рук у незнакомых людей карбоновый велосипед по дешевке, а потом угодил в такую историю, я бы первая назвала его идиотом. Правильно, никто не считает их поступок умным. Со всех сторон он безумный. Ни с точки зрения покупки у барыги, ни с точки зрения дальнейших отношений с Ромой. Таких донкихотов, которые вернут тебе велик, теперь поискать еще надо.