zavigor

распил, не распил...может и нам какая польза будет. для чиновников это хороший поучительный пример транспортного коллапса в нашем городе, пренасыщенном автотранспортом. была бы велодорожка через адмиралтейский район, уверен многие отказались бы в эти два-три дня от своих машин в пользу вело. и таких чудовищных пробок как в пнд и втр не было бы.

Dr.Ref писал(а) Wed, 16 October 2013 20:29Так же проколы со стороны обода, два раза заднее на улице, в тот же день переднее дома. Дырочки на камерах были больше похожи на надрезы. Когда осмотрел снятую камеру нашел еще один. Поставил антипрокольные камеры Dr Sludge. Два месяца катаюсь. Это похоже на порез стеклом или мелким камешком,попавшим в покрышку. у меня, как правило "необъяснимые" проколы были на бракованных(низкокачественных) камерах и покрышках,тонких ободных лентах. британские интернет-магазины грешат продажей дешевых и проблемных камер.

Дядя Федор писал(а) Wed, 16 October 2013 15:28zavigor писал(а) Thu, 10 October 2013 07:16O`K писал(а) Thu, 10 October 2013 05:52Дядя Федор писал(а) Wed, 09 October 2013 14:51Качественная сталюга тоже "играет" но где ж её взять то сейчас. Ну это очевидно - для того, чтобы поиметь качественную сталюгу, надо украсть Самойлова у Дяди Фёдора! Самойлов Юрий Петрович, это не он? ОН. Живее всех живых! Я познакомился с Юрием Петровичем в 2005 году, когда ездил в столицу за первым шоссейником. Он подарил мне хромолевую раму(ту что на аватаре). Очень ею доволен. Юрий Петрович большой души человек.

Так или иначе придется англичанам огрести на российских дорогах. Я бы дал им ссылку на путешествие Ави через всю Россию в 2012 и 2013 годах. Могли бы с ним пообщаться, понять что к чему. Главное подготовить их, чтобы не было обрушения иллюзий. А так в принципе надо объезжать транспортные потоки..Как говорит наш шеф:"Помните - главное безопасность"

насколько я понял из собщения pablo проколы происходят на одной покрышке. не так? У меня было такое с покрышкой рубена. в моем случае причина была в покрышке-неровный край корда. А змеинные укусы я лечу установкой двух ободных лент. Все ленты которые мне доставались последнее время тканные и тонкие, непонимаю как они могут держать высокое давление. Сейчас ставлю по две на каждое колесо. Пробоев нет.

feurwerk писал(а) Sun, 13 October 2013 01:10zavigor писал(а) Sat, 12 October 2013 11:34по поводу багажника. я использовал консольный от caradice на мадрид-хихоне. мне он понравился своей вместительностью. вез смену велоформы, ветровку, 4 пары 18650 с зарядником и массу АА и ААА, ремнабор,5 зап.камер, покрышку, кучу распечаток карт этапов, бутылочку с водкой и салфетки для мытья рук. и еще по ходу марафона запихивал в сумку продукты из минимаркетов: до 2-3 кг фруктов, полутлоралитровую бутылку(идеально входит) воды и еще литровые пакеты молока и пару банок колы, колбасу,сыр и хлеб. сумка не сказал бы что раздавалась как резиновая,но места удивительно хватало. на сумке есть кольца за которые крепил резинкой коврик. Извините, ссылку можно? http://www.carradice.co.uk/index.php?page_id=product&under=type&product_id=56

Nodens писал(а) Sat, 12 October 2013 23:46это картина апокалиптического будущего. Вилки магура несовместимы с тормозами на доте, рокшок не совместим с тормозами на минералке или вообще совместим только с авидом. Прокачка тормоза каждые 25 часов (при ТО вилки) что такое названия магура,рокшок,авид для будущего.. вилку пока можно взять жесткую.

у меня такой же рост и инсим. комфортно на раме 56 -58 см. но в то же время про меньшие рамы ничего сказать не могу. не пользовался. по большому счету надо подбирать по ощущениям и с помощником,который оценивает твою посадку со стороны.

Nodens писал(а) Sat, 12 October 2013 22:52zavigor писал(а) Sat, 12 October 2013 21:53думаю за меднымт гидролиниями будущее. во-первых будет стильно смотреться. а во-вторых ничего не будет болтаться. я бы смотрел еще дальше и думал бы как гидролинию встроить в вилку. За запихивание гидролиний внутрь рамы нужно кастрировать (насмотрелся на мучения людей) А за встраивание в вилку вообще пожизненный эцих с гвоздями ее ж не придется демонтировать, медная прослужит дольше вилки. делать вилку с уже встроенной медной магистралью через шток и ногу. пользователю остается только подсоединить штуцер от торм.ручке к трубочке под выносом и штуцер к тормозу. это картина будущего. фурор на евробайке обеспечен.

SK-14 писал(а) Tue, 08 October 2013 12:301. Мы живем в России, где правят Нефть, Газ, его величество Откат, его высочество Распил 2. Санкт-Петербург - город для автотранспорта, не для пешеходов (в том числе пенсионеров и инвалидов), не для велосипедистов (а это вообще кто такие?), а для автомобилей. Так есть, и так будет, пока существует п.1 На основании этих двух, на мой взгляд, бесспорных тезисах, можно ответить на вопрос, а что такое Велосипедизация? Вариантов то немного: Вариант 1: Революционеры! Ленины на броневике (Ельцины на танке) нашего времени. Бросили вызов всей Системе, да что там Системе, самому Путину! И не за горами тот час, когда при предъявлении велосипеда будут выдавать парабеллум. Но в этом варианте, даже несмотря на црушное финансирование, око Кремля не дремлет - сядут все! Вариант 2: Святые! Верят в доброго царя и светлое будущее, что скоро настанет тот час, когда каждому человеку воздастся по велосипеду, а каждому велосипеду по велодорожке. Небольшой недостаток: как все юродивые, богаты душой, но скудны разумом. Вариант 3: Поколение Пепси! Важен не результат, а процесс. Могли бы ратовать не за "велосипедизацию", а, например, за разведение пингвинов в пустыне Каракумы. И на вопрос "Как успехи?", рапортовать: построено 100 кормушек в Каракумах, на будущий год планируем построить еще 100, и 100 в Сахаре! Нуждаются в электорате (хомячках), как следствие внимании СМИ. Полярность мнений (за и против) не важна, важно, чтобы хомячки были подвижны и активны. дело не в том что город для какой-то определенной группы горожан. ни в городе , ни в стране нет порядка на дорогах. все на все плевать. гибдд, водители,пешеходы как полоумные. пешеходам еще простительно. это показатель отсталости страны-правовой нигилизм. а еще постсоветскому человеку свойственен цинизм. баба на авто выезжает со стоянки прямо передо мной- рукой дотянуться можно. говорю ей-нарушаете. она ухмыляется. и так ведут себя большинство. прав был один коментар с радио россии. наши водители не умеют прогнозировать опасность,они беспечны на дороге. так что дело не в машинах,а в людях. согласен что правит балом здесь чистоган. это для людей сейчас важнее чем соблюдение социальных обязательств. каждый сам за себя. общества нет.

думаю за меднымт гидролиниями будущее. во-первых будет стильно смотреться. а во-вторых ничего не будет болтаться. я бы смотрел еще дальше и думал бы как гидролинию встроить в вилку.

а если через сланцы-псков? там приятно ехать.

Змей Гуревич писал(а) Sat, 12 October 2013 18:42 господи, с таким грузом может быть и на МТБ было бы ниче так? не. колбаса,сыр и молоко это груз полезный. а от лишнего железа пользы мало.

Michel писал(а) Sat, 12 October 2013 17:52O`K писал(а) Sat, 12 October 2013 15:18Michel писал(а) Sat, 12 October 2013 02:37zavigor писал(а) Sat, 12 October 2013 11:42за карбоний. он комфортнее, мягче. вдоль дорог есть пункты обслуживания путешествующих,так что вести с собой много не надо. А как с авиаперевозкой карбония, кофр купить это же денег куча куда девать и прочее, в мягком чехле расхерачат же, не сталь все таки. Если на велосипед придётся такой удар, что карбоновой раме будет нанесено повреждение, то ни алюминий, ни сталь этого удара уж тем более не переживут И потом... можно подумать, что чаще всего ломают именно раму, а колёса, переключки, шифтеры и т.п. - всегда остаюццо целыми. Летаешь? Часто? Покупай жёсткий кофр! Задам странный вопрос, есть ли карбоновые рамы "расслабленной" геометрии аля стальной "аудо марафон" что у меня в планах покупать? К карбону отношусь хорошо, поставил себе вилку на мтб полет нормальный, но по поводу шоссейных рам имею представление что карбон это исключительно для гонок. на этой ветке уже терли и даже фото отличий рам выкладывали. с телефона сейчас лень искать ссылку

Michel писал(а) Sat, 12 October 2013 13:42Про Европу охотно верю, у них и КК покакастее и бреветы наверно для тех кому за..., у нас ровно на оборот можно видео Кимбера посмотреть из соседней темы, это не то что для молодых и здоровых но еще и отчаянных кк наоборот, трасса на природе дышишь лесом, минимум машин, ну и убраться ты морально готов. дело не в дорогах. у нас их просто выбирать сложнее, мало их. кто бы мог подумать что Чуйский тракт идеален для велотуризма? а так и есть. в ло идеальна пожалуй только велодороджка вокруг Ладоги. и лучше в выходные. в будние дни появляются большегрузы.

Michel писал(а) Sat, 12 October 2013 13:26Бреветы для меня экстрим, по жесткости на данный момент выше кк марафонов. Я хочу шоссейного туризма по старой Европе с их велодорожками и ровным асфальтом, не хочу туда соваться как дикий на МТБ, более того что уж тут скрывать мне нужен один туристический шоссер на двоих меня и супругу, для нее чтобы выровнять нашу скорость во время путешествий, для меня чтобы возможно проехать 300 в России. Пока выбор за сталью с одного известного английского ресурса, нужной ростовки уже нет, денег еще нет, зима впереди в европе бреветы для возрастной категории 45 и выше. причем чаще как раз выше. мтб или шоссер-дело выбора. мтб тоже практикуется. кк нагружает спину и руки больше, и показано молодым и здоровым.

Michel писал(а) Sat, 12 October 2013 12:19дорогие капец эти каррадайсы, а ставить на шоссейный велосипед стандартный багажник и вешать сумки это нарушение баланса, ходовых качеств, управляемости и амортизации немного есть и с консольным. но если не закладывать резко в повороты, болтающаяся на консоли сумка не ощущается. я практически не чувствовал. хотя был спуск ночью по злому серпантину.

Michel писал(а) Sat, 12 October 2013 12:37zavigor писал(а) Sat, 12 October 2013 11:42за карбоний. он комфортнее, мягче. вдоль дорог есть пункты обслуживания путешествующих,так что вести с собой много не надо. А как с авиаперевозкой карбония, кофр купить это же денег куча куда девать и прочее, в мягком чехле расхерачат же, не сталь все таки. кофр или коробка. лучше с ними. оставляешь в хостеле в городе прилета-отлета(звоните,уточняйте при бронировании). я например,оставлял за 2 евро в день. путеществуешь налегке. советую путешествовать,участвуя в бреветах. в этом случае многие орг.вопросы решаются легче.

за карбоний. он комфортнее, мягче. вдоль дорог есть пункты обслуживания путешествующих,так что вести с собой много не надо.

Стоит еще подобрать хороший резиновый клей. Тот что использовал я даже не Weltite. Если клей хороший можно попробовать клеить нипель на более широком основании,непосредственно на камеру,без заплатки. Есть еще идея привязывать нипель суровой ниткой по виткам резьбы,складывая камеру вокруг нипеля в виде устья.

Kimber1 писал(а) Thu, 10 October 2013 22:25zavigor писал(а) Thu, 10 October 2013 22:16Kimber1 писал(а) Thu, 10 October 2013 22:12zavigor писал(а) Thu, 10 October 2013 21:53Как предсказывали пессимисты,опыт по посадке нового нипеля закончился фиаско. Как все было. В заплатке диаметром 3см сделал центральное отверстие. Насадил новый нипель (на основании диаметром 1.5 см) на заплатку и попытался приклеить заплатку с нипелем. На узкую шоссейную камеру заплатка села не всей поверхностью и не плотно. К тому же плотному соприкосновению мешало основание нипеля. Сделал две попытки. Камера оказалась основательно загажена клеем. Решил больше попыток не повторять. С самого начала представлял себе что лучше обратиться на вулканизацию. Может и зря взялся сам.. ИМХО проще и дешевле было отпилить ниппель, купить в инструментах метчик, нарезать резьбу и вкрутить другой ниппель. Стоит попробовать. Спасибо Чего ты решил экспериментировать? Сезон то уже тю-тю Хотя мне было интересно про вклейку - на фатах камера стоит атомных денег (и ближайший магазин в Хельсинки), а риск оторвать сосок при малом давлении есть. Случай неординарный. Не просто отрыв нипеля, а отказ клапанной системы. Сразу камеру не выкинул, стал думать как исправить. Я пока не представляю насколько вклейка реальна,но если взять заплатку побольше и клеить на широкую камеру, может быть и получиться. Но реальнее вулканизировать. небольшие надрывы соска я успешно клеил.

Kimber1 писал(а) Thu, 10 October 2013 22:12zavigor писал(а) Thu, 10 October 2013 21:53Как предсказывали пессимисты,опыт по посадке нового нипеля закончился фиаско. Как все было. В заплатке диаметром 3см сделал центральное отверстие. Насадил новый нипель (на основании диаметром 1.5 см) на заплатку и попытался приклеить заплатку с нипелем. На узкую шоссейную камеру заплатка села не всей поверхностью и не плотно. К тому же плотному соприкосновению мешало основание нипеля. Сделал две попытки. Камера оказалась основательно загажена клеем. Решил больше попыток не повторять. С самого начала представлял себе что лучше обратиться на вулканизацию. Может и зря взялся сам.. ИМХО проще и дешевле было отпилить ниппель, купить в инструментах метчик, нарезать резьбу и вкрутить другой ниппель. Стоит попробовать. Спасибо

Как предсказывали пессимисты,опыт по посадке нового нипеля закончился фиаско. Как все было. В заплатке диаметром 3см сделал центральное отверстие. Насадил новый нипель (на основании диаметром 1.5 см) на заплатку и попытался приклеить заплатку с нипелем. На узкую шоссейную камеру заплатка села не всей поверхностью и не плотно. К тому же плотному соприкосновению мешало основание нипеля. Сделал две попытки. Камера оказалась основательно загажена клеем. Решил больше попыток не повторять. С самого начала представлял себе что лучше обратиться на вулканизацию. Может и зря взялся сам..

oalexandrova писал(а) Thu, 10 October 2013 11:13Игорь. есть две кенги. 700*35. в каждой по заплатке. могу подарить Спасибо Александр, я готов у тебя их купить. Спасибо тебе за гайку для тормоза.Подошла. Чтоб публика знала. Идет эксперимент по реанимации камеры. Так что особенно чувствительных прошу запастись валидолом.

Дядя Федор писал(а) Thu, 10 October 2013 00:51ИМХО дешевый карбоний вызывает вопросы. Сделать можно по разному. Думаю, что высококачественная карбоновая рама стоит дорого. а в районе 30 т.р. будет приличный алю, с хорошим переключением. Качественная сталюга тоже "играет" но где ж её взять то сейчас. Уменя тоже были сомнения в дешевом карбоне, но результатом остался доволен. Я очень ценю качества стальной рамы, у меня самая быстрая как раз стальная, но по весу она требованиям не удовлетворяет.