zavigor

учитывая рабочее давление 10-12 атм в шоссейных шинах, пора бы уже заменить пневмошину на какую-нибудь многослойную жесткую конструкцию. вообще велосипед так и не претерпел сколь значимых изменений с момента своего изобретения. почему так медленно вводятся технические новшества в велоспорте?

TarasB писал(а) Sun, 27 October 2013 22:13zavigor писал(а) Sun, 27 October 2013 22:09 здесь выставляется приемущество этой шины в большей инерционной силе. для велосипеда это значимо. Что такое инерционная сила? Это когда покрыхи по килограмму? Это темная сторона силы. Все изобретения сделаны в голливуде.

Читал на сайте ВВС, что у америки доход от инновационных технологий равен российскому доходу от продажи нефти, порядка 150 млрд долларов. здесь выставляется приемущество этой шины в большей инерционной силе. для велосипеда это значимо. http://www.youtube.com/watch?annotation_id=channel%3A52389192-0-26f4-9149-1a11c2d408&feature=iv&src_vid=8hi5i-UODAE&v=44788SZlrRk

dimas000 писал(а) Sun, 27 October 2013 18:04судя по тому, с какого сайта та картинка - эти еще и не такое снимут, лишних 20 грамм же! это первое попавшееся фото из инета. а смысл отсутствия крышки рулевой скорее в необходимости как можно ниже опустить руль. вот практически рулевая стоит на раме http://megalife.com.ua/uploads/posts/2010-07/1279105465_7.megalife.jpg

Видел на фото, что на гонках, на некоторых шоссейных велосипедах профиков рулевые без верхних крышек. То есть вынос опирается непосредственно на внутреннее кольцо подшипника, или на тонкую незаметную шайбу между ними. http://images.yandex.ru/yandsearch?source=psearch&text=road%20bike%20without%20the%20upper%20cup%20of%20headset&pos=19&rpt=simage&lr=2&uinfo=sw-1259-sh-636-fw-1034-fh-448-pd-1&img_url=http%3A%2F%2Fcdn.media.cyclingnews.com%2F2010%2F05%2F26%2F1%2Fstander_sj29_stem_cap_150.jpg Могу сделать вывод, что расчета на дополнительную защиту подшипиников не делается, а видимо проводится частое ТО, благо подшипник открыт и оценить его состояние легко. ..да и новомодный стандарт кареток ВВ30, насколько я понимаю, тоже без дополнительной защиты.

AS писал(а) Sat, 26 October 2013 23:45zavigor писал(а) Sat, 26 October 2013 22:48Я вот подумал, что зазор вилки с модной нынче широкой плоской короной, под интеграшку, он как раз служит аккумулятором влаги. А между рулевой и вилкой классической формы с каплевидной короной, влаге задерживаться негде. Маркетологи нахимичили опять. Пофиг. У Кейнкрика на 110-й и 40-й серии конуса с голубым мягким уплотнением, поднятым относительно плоскости. Получается небольшой зазор, достаточный для стекания. А вот пустым FSA, без единого контактного-мягкого пыльника будет действительно тяжко. У меня FSA, резиновые уплотнители в наборе. Но уплотнители не помогли,ржавчиной после единственной мойки покрылись кольца подшипника. Вопрос,из какой-такой стали делают кольца подшипников, что она покрывается толстым слоем ржавчины.

Я вот подумал, что зазор вилки с модной нынче широкой плоской короной, под интеграшку, он как раз служит аккумулятором влаги. А между рулевой и вилкой классической формы с каплевидной короной, влаге задерживаться негде. Маркетологи нахимичили опять.

indi писал(а) Sat, 26 October 2013 22:16zavigor писал(а) Sat, 26 October 2013 22:07VORON писал(а) Sat, 26 October 2013 21:50zavigor писал(а) Sat, 26 October 2013 21:49Читал на Виггле отзыв одного товарища. Он писал, что любой инженер знает, что такая защита убьет рулевую. Потому-что она препятствует выходу накопившейся воды из рулевой. Хотя если одевать ее до, и снимать после, то по степени защиты можно сравнивать с изделием №2. Товарищ знает про словосочетание "контактное уплотнение"? Товарищ высказывался с позиции инженера. Про неопрен я мало что знаю, но вот думаю что такая защита может подсасывать влагу в зазор между вилкой и рулевой за счет капилярного эффекта. думаю, товаресч инженер - обычный теоретег а подсасывать влагу будет с тем же успехом не в, а из зазоров рулевой Мокрый неопрен может служить как источник жидкости. А подсасывать будет сам зазор, как капилляр.

VORON писал(а) Sat, 26 October 2013 21:50zavigor писал(а) Sat, 26 October 2013 21:49Читал на Виггле отзыв одного товарища. Он писал, что любой инженер знает, что такая защита убьет рулевую. Потому-что она препятствует выходу накопившейся воды из рулевой. Хотя если одевать ее до, и снимать после, то по степени защиты можно сравнивать с изделием №2. Товарищ знает про словосочетание "контактное уплотнение"? Товарищ высказывался с позиции инженера. Про неопрен я мало что знаю, но вот думаю что такая защита может подсасывать влагу в зазор между вилкой и рулевой за счет капилярного эффекта.

indi писал(а) Sat, 26 October 2013 21:09Andrey Poluda писал(а) Sat, 26 October 2013 19:55в постсоветские времена я спасал рулевую своего старт-шоссе куском камеры, надетой на нижнюю чашку - очень хорошо помогало особенно если учесть зазоры в советских рулевых да и в современных рулевых бывают зазоры, даже защиту продают Читал на Виггле отзыв одного товарища. Он писал, что любой инженер знает, что такая защита убьет рулевую. Потому-что она препятствует выходу накопившейся воды из рулевой. Хотя если одевать ее до, и снимать после, то по степени защиты можно сравнивать с изделием №2.

Красивая презентация. У меня были серьезные проблемы из-за каретки с развалившимися наружными подшипиниками. Выводы я сделал. Но все-таки в пользу долговечности предпочту легкость вращения кареток. Потому как на 1200-ках км это качество является главным. Каретки-картриджи как мне кажется, вращаются легче чем наружные подшипники-чашки.

[quote title=RusRider писал(а) Fri, 25 October 2013 21:53] http://www.cyclingnews.com/features/photos/spic-and-span-how-the-mechanics-keep-tour-team-bikes-clean/80526 Здесь пишут что механики во время каждого дня отдыха на гонках меняют цепь, тросики и рубашки. В принципе в рулевую положить смазки не сложнее. Решил закладывать смазки побольше. В этот раз положил Шрус. Дело конечно в пыльниках. Сменил рулевую ahead на открытых подшипиниках с сепаратором и хорошими пыльниками, которая отработала года 4. Так на них ржавы не было. Поставил промы без дополнительной защиты и сразу ржа. И еще интересно что за крупяные белые высолы из рулевой на карбораме? Алюминий посадочных мест подшипников в раме и шток без следов какого-либо воздействия.

Mrsateur писал(а) Fri, 25 October 2013 19:15zavigor писал(а) Fri, 25 October 2013 19:09Mrsateur писал(а) Fri, 25 October 2013 18:18Такое крепление понравилось, ТЫК Но, как узнать - подойдет ли этот болт под фару? Там же, дико маленький болт эти шарнирные крепления плохо подходят для крепления чего-либо на велосипеде. Ставил подобное,шарнирное, для крепления камеры- так и норовит съехать набок.. А что в итоге поставили? Что касается камеры- на шлем или жестко хомутом на руль. А фонари у меня на стандартных креплениях. Сложность была в том чтобы совместить сумку и фары на руле. Поставил такую ситуевину http://www.topeak.com/mediafiles/products/4270/?show=1 http://www.topeak.com/products/Xtras/BarXtender

Murd писал(а) Fri, 25 October 2013 17:31Цитата:Мало ли что там написано, меньше качай. На одной бэу говнопокрышке как-то вдул разрешенный максимум - тут же порвался борт. Да кажется это самое логичное объяснение... 65пси + вес на который они сокрее всего не расчитаны, делают своё дело... плюс плохое качество... впереди стоит нормальный максис, один раз накачал по ошибке (не своим насосом) до 80 и заметил ток спустя 2 недели, и всё норм... Обод сравнил со старым убитым... есть кое-что небычное, канавка с внутренней стороны в которой фиксируется корд раза в 3 глубже чем на старом... мб сошкурить? Так покрышка же не елозит по ободу, чтобы он ее протирал. Тут думаю причина в низком качестве покрышек. У меня на даче хранятся старые, еще с советских времен, выкинуть некуда. Так они рвуться как раз по краю корда. Я купил недорогую Рубену в Сокольниках один раз,замучался штопать камеры. С тех пор только в инете беру.

Mrsateur писал(а) Fri, 25 October 2013 18:18Такое крепление понравилось, ТЫК Но, как узнать - подойдет ли этот болт под фару? Там же, дико маленький болт эти шарнирные крепления плохо подходят для крепления чего-либо на велосипеде. Ставил подобное,шарнирное, для крепления камеры- так и норовит съехать набок..

Я даже уже не слежу за темой. Пошел уклон в другую сторону. Один мудрец придумал как вырубить движение на полрайона. Другие мудрецы придумывают как веселее проводить время в пробках. Я недооценивал тягу человечества поудобнее устроить свою пятую точку. Грядет эра тотальной автмобилизации. Запасайтесь автомобильными миникухнями и биотуалетами.

iveco писал(а) Tue, 15 October 2013 22:29видео трындец ., автор реально считает что была хоть мало мальски опасная для него ситуация ? не позорились бы такие видео выкладывать и такие громкие фразы писать "Иначе писал бы не с работы, а с больничной койки." Смешно . интересно за руль авто автор хоть раз садился ? Хочется чего-нибудь поострее? Как говорится "Some Like It Hot". Для любителей человечинки наверняка есть другие места удовлетворить свой аппетит.

psycho писал(а) Sun, 05 May 2013 09:52Сделать посадку более горизонтальной, перенеся вес на руки. Показать скрытый текст Если рама короткая, сделать это помогут более длинный вынос, флэт руль и подседел с офсетом. Сам болею остеохондрозом поясничного отдела, при поездках на велосипеде (100-150км) проблем нет (при беге, ходьбе, лыжах поясница таки болит). Вообщем-то это объяснимо. Переводя туловище в положение близкое к горизонтальному, мы снижаем нагрузку на межпозвоночные диски поясничного отдела. Но в то же время, повышается нагрузка на верхний плечевой пояс, и отсюда могут быть проблемы с грудным отделом позвоночника. При о\х грудного отдела нагрузка на верхнюю часть туловища нежелательна. Вообщем во всем должна быть мера. От непродолжительной езды на велосипеде будет польза позвоночнику и суставам, за счет работы мышц, в том числе и окружающих позвоночник и меньшей нагрузки своим весом на суставы..

kefi писал(а) Sat, 19 October 2013 09:59n1ko писал(а) Sat, 19 October 2013 00:43kefi писал(а) Fri, 18 October 2013 22:51Да че никто понять не хочет - нельзя ничем лицо закрывать - это и будет самый оптимальный вариант, чтобы оно не переохлаждалось/обмораживалось. ЛЮБАЯ повязка на морде способствует переохлаждению кожи за счет оседания на ней влаги в жидком и твердом виде. А кожа на морде лица уже приспособлена для держания ее на открытом воздухе. При сильном ветре на морозе открытые щеки отмораживаются на счет раз. Так работать надо на морозе, а не стоять, как столб. И иногда можно щеку и потереть варежкой. WasserWolfЕсли уж хотите защитить лицо от холода, то вместо маски используйте густой крем. Это намного эффективнее. В старой советской книжке о рыбалке рекомендовали гусиный жир... Еще одна глупость из той же серии - мешает коже дышать и способствует обморожению. Неправда. Кожные железы в норме выделяют жиры и участвуют в создании защитные свойства кожи. Никакие артифициальные жиры и крема,нанесенные на непрдолжительное время, не мешают коже "дышать". Жирная пленка защищает кожу от обморожения.

boras писал(а) Fri, 18 October 2013 21:06WasserWolf писал(а) Fri, 18 October 2013 15:03Matias писал(а) Fri, 18 October 2013 13:53WasserWolf писал(а) Fri, 18 October 2013 09:53В теме написано не про респираторы, а про маски. Ух ты! как строго-то! Понабежали модераторы на мою голову-то. Ну вот тебе респиратор в виде маски Маска и респиратор в виде маски - это совсем разные вещи Chunia писал(а) Fri, 18 October 2013 14:35 И много гайморитов-синуситов вылечили закаливанием? Не знаю, я просто не простываю. Хожу всю зиму в мембранной куртке без утеплителя. Шапку не ношу со универа, только повязку на уши. И не болею. И не мёрзну. Друзья в универе шутили, что у меня от холода все микробы погибают. Единственно, одеваю в холода манишку на горло... Сейчас хожу в обычной летней куртке без кофты. И почему-то не болею. И не мёрзну... Кстати, кроме шуток: от гайморита-синусита есть одно проверенное народное средство: берёшь высохшую трубку (хз как она правильно называется, находится в центре луковицы) чеснока. Поджигаешь её, тушишь и дышишь дымом. Вылечивает моментально... А для профилактики (и лечения тоже) гайморита-синусита самое лучшее средство - пиносол. Или морская вода... Не надо путать гайморит с простым насморком! Гайморовые пазухи не вентилируются! Гайморовы пазухи у здорового человека проходимы. Если это нарушается развивается гайморит.

WasserWolf писал(а) Fri, 18 October 2013 16:53Chunia писал(а) Fri, 18 October 2013 16:35Ляляля. Buff (или любая другая маска/бандана/балаклава) на нос-рот - отличный способ дышать более тёплым воздухом, чем на улице. И отличный способ не простудиться. Теоретики могут продолжать теоретизировать, это полезно. В бандане ты дышишь не уличным воздухом, а смесью отработанного (выдыхаемого) воздуха и уличного. Т.е. за один вдох ты получаешь меньше кислорода, чем нужно. Но хрен с этим, такая бандана у тебя покроется инеем уже через 10 минут. Какая от неё зимой польза? Вообще, миллионы лет люди жили и зимой без бандан и нормально жили. Пойим, чем больше ты избалуешь свой организм, тем чаще будешь болеть. Посмотри на полуголых детей чурок, они и осенью чуть ли не босиком по лужам бегают. И не болеют... В пыли кстати, указанная бандана очень полезная вещь... В выдыхаемом воздухе достаточно много кислорода. Не зря искусственное дыхание рот в рот достаточно эффективно. В маске ты вдыхаешь увлажненный воздух, а он полезнее для дыхательных путей чем сухой морозной. Не говоря уже о том что маска задерживает частицы от вдыхания в легкие. Если маска покрывается инеем дышать конечно сложнее, но можно маску приспустить и дышать будет легче. или не педалировать с меньшей скоростью. И я бы все-таки учитывал индивидуальные особенности организма. У нас добрая половина населения в спб более хроническими заболеваниями дыхательных путей.

feurwerk писал(а) Fri, 18 October 2013 11:31Matias писал(а) Fri, 18 October 2013 02:17feurwerk писал(а) Thu, 17 October 2013 21:51Смога в питере нет. ВООБЩЕ.Давно в Питере живете-то? Это лишь один из примеров не самый кстати наглядный Цитата: Так что маску надо носить на муде.Я... Вам желаю... Жить долго и счастливо несмотря на мягко говоря странные представления об истории и гигиене Иногда лучше жевать: http://studentdoctorprofessor.com.ua/ru/node/1480 В одностраничном реферате,написаном студентом 5 курса,приведене данные наблюдений за группой детей, занимавшихся чисткой труб, аш в 18 веке. И вы хотите нас убедить на основании этого что сажа вызывает рак мошонки?.. Я думаю надо мыслить в другом направлении и защищать дыхательные пути.

Andrej писал(а) Fri, 18 October 2013 17:05zavigor писал(а) Thu, 17 October 2013 21:55Второй день уже, проезжая площадь Репина, замечаю людей ведущих видеосъемку на профессиональное видеооборудование. Видимо к событию приковано большое внимание. Прибрались,гору вырванных шпал увезли,наладили тонкий ручеек автодвижения. Но не спешат. Площадь Репина остается пешеходной. Собственно, хорошее поле для дискусий о создании сети проката велосипедов,по примеру Москвы. ты на улицу выходить не пробовал? я по этим грязевым потокам на работу каждый день ездить на велосипеде не стану например. и собственно кроме упоротых фанатиков типа некоторых участнегов темы - никто не будет. Все гораздо проще. Никаких жертв не требуется. Садишся например утром в свое авто. Как обычно,успешно преодолев несколько участков тугого движения, ничего не подозревая подъезжаешь к пересечению Старопетергофского и Рижского проспекта и видишь что весь Рижский и Старопетергофский до самого горизонта стоит. Авто на стоянку,вытаскиваешь Стриду из багажника и катишь по велодорожке оставшиеся километры до места назначения. Еще проще-оставляешь авто у метро Нарвские ворота, несколько станций на метро и от метро на прокатном байке до места назначения. У людей должен быть выбор. Стоять в пробке несколько часов или выехать из пробкка на велосипеде. Да, и кстати все дерьмо на дорогах-смесь грязи и масла из выхлопных труб. На тротуарах, и на велодорожках должно быть, чисто. И вообще не подумайте что я ярый сторонник велодорожек. По мне чем хуже с пробками- тем скорее будет лучше горожанам. Чем быстрее город захлебнется в этих пробках, тем скорее придет осознание, что требуется новая дорожная политика. Вот сегодня, ездил к СПбГУ по делам. Народ стоит у Юрфака, встречает Премьера. Линия ВО перекрыта, едешь как белый человек, никто тебя не обгоняет. И так практически до самого дома. Как кто-то попытался газануть- нет братец стой, вот тебе красный или вставай в хвост очередной пробки. И так спокойненько,не спеша, без нервов, доехал до дома. Я в пробках отдыхаю. Душой и телом. Нет,я конечно за велодорожки. Но если таковых нет, сойдет и пробочное движение.

Второй день уже, проезжая площадь Репина, замечаю людей ведущих видеосъемку на профессиональное видеооборудование. Видимо к событию приковано большое внимание. Прибрались,гору вырванных шпал увезли,наладили тонкий ручеек автодвижения. Но не спешат. Площадь Репина остается пешеходной. Собственно, хорошее поле для дискусий о создании сети проката велосипедов,по примеру Москвы.

AErolit писал(а) Thu, 17 October 2013 12:13Решился. Накачал. Сначала стойко держалась, но я решил идти до конца. С какого-то момента начала-таки раздуваться. Но как-то неравномерно, пузырями. Но в среднем раздулась до 5 см. Надеюсь что внутри покрышки выровняется. А дальше ходовые испытания. Главное - как полную нагрузку будет держать. Надувать камеру без покрышки. Похоже на триллер. А если лопнет в руках?.. Мороз по коже