1AVT1

С 10 звездочками сзади намного комфортнее передвигаться (перешел с 3х7 на 3х10) Передний переклюк можно оставить родной, только с рамкой(не снимая с вела) чуть-чуть поколдовать плоскогубцами надо. (сезон откатал без нареканий с штатным передним переклюком от 3х7 в системе 3х10)

Это, наверное, на любителя, но IMHO, выглядит не лучше деревенской "Украины", только с кучей тросиков под выносом. (сравнение в контексте названия темы) upd. А было бы на раме написано "STELS", ещё и обосрали по полной в данной теме.(по традиции)

kefi писал(а) Fri, 19 October 2012 20:45 Посмотрел еще раз - не проходит эта версия, т.к. верхнее перо и так имеет отверстие вверху около подседела для крепления багажника, т.е. оно не является закрытой полостью. А если отверстия с обоих концов пера - может это для закрытой прокладки рубашки троса заднего переклюка?!

dimanila писал(а) Thu, 18 October 2012 22:45 Такое чувство, что на какой-то другой планете живу. Форумы почитаешь у людей ломаются подседелы за кучу денег, рамы лопаются (как можно сломать раму?!), а я как лох за 4 года десяток проколов и жалкую восьмерку наездил. Кстати вес тоже 65. Тоже удивляет. У самого, после падения на асфальте (>40км/ч) Элексировскую тормозную ручку об раму (!) загнуло(!) на 60 градусов вбок и на 15 разогнуло(!), и ничего - тормозной рычаг возвращен в исходное положение (газовым ключом и деревяшкой какой-то), а на раме(GF) только краска подрана (правда, и подседел у меня не ломается, а гнется потихоньку ).

BEGLETS писал(а) Fri, 12 October 2012 04:48а вы что думаете? трубы полые и ничего там нет ? так проведите рубашкой тормозной ... по трубе верхней по низу со стороны подсидела до стакана и почувствуете "шпингалеты" пружинящие Это "последствия" изучения мануалов с помощью гуглопереводчика или сами название дали?

После 2х кратной зимовки вела в сарае (предел температуры был -35 градусов) грипсы лохматиться начали (кстати, такие же как у ТС). Из высокотехнологичного - Вилке RS Reba ничего не сделалось. В этом году "проморожу" Avid Elixir 5 upd. Если вел целиком закрыть пленкой и оставить на улице, то по-моему, там постоянно конденсат будет собираться и обтекать, в том числе и по деталям вела, что не есть хорошо.

Как вариант на крайний случай: Из НЕ хрупкого(гибкого) пластика с помощью циркуля с двумя иголками(измерительный вроде бы называется) выцарапать кольца нужного размера, а потом дорезать ножиком. При наличии годного материала, с n-ной попытки может получиться лучше штатного. Такие детали скорее всего не продаются официально.

XeniaD писал(а) Wed, 10 October 2012 19:52 а что такое ноги и башинги? Изучайте: VeloWiki

Димдимдим писал(а) Mon, 08 October 2012 23:42 конечно не верю,если говорить о царапинах,а не о бороздах в половину толщины метала,и то не факт.если бы все так было,то метал бы и резали как стекло,а не выдумывали всякие гильотины,ножницы и болгарки)) При чем тут инструмент? Обсуждается (пере-)НАГРУЖЕНОЕ "железо", а не какой-то металлолом(его хоть на 99% пропили/процарапай - пофигу, он нагрузки не несет). Цитата:а резьба так вообще не понятно как держится,и почему все резьбовые крепления по полам не развалились,это ж царапище!да еще и по кругу! Неужто лопнувших по резьбе перетянутых болтов никогда не видели? К сведению: цилиндр БЕЗ РЕЗЬБЫ того же размера и материала раза в два большую нагрузку выдержит. Короче Facepalm.jpg

NikSPB писал(а) Mon, 08 October 2012 14:11 Карбон, видимо, тоже отпадает.. Титан? http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=173785&start=0&rid=18667 При весе ездока в 90 кг заниматься облегчайзингом вела на 100г Завтрак, небось, вдвое тяжелее.

vik_q писал(а) Mon, 08 October 2012 14:26 любой материал критично относится к избыточным напряжениям и царапинам - они являются "стартом" для трещин. Не верят-с. upd. VORON писал(а) Sun, 07 October 2012 22:51 Цитата:Навряд ли излом произошел из-за царапины, это же титан, а не стекло. Чуть ранее: Димдимдим писал(а) Sun, 07 October 2012 17:46 Цитата:1AVT1 писал(а) Sun, 07 October 2012 17:34 Цитата:В продолжении линии отрыва на верхнем "обломке" заметна линия (особенно на 1 фото). Что-то поработало в качестве стеклореза по металлу. да ну.метал это не стекло.

Димдимдим писал(а) Sun, 07 October 2012 22:27к слову об упорах,как то так надо действовать Скинуть цепь на маленькие звёзды... АГА

VORON писал(а) Sun, 07 October 2012 22:51Навряд ли излом произошел из-за царапины, это же титан, а не стекло. Но все же он сломался, а не согнулся... Цитата:Я больше склоняюсь к микротрещинам. микротрещины и есть, вопрос в том, с чего они начались. Присмотритесь к своей посадке на веле: какая нога в свободном положении(или при стоянии на педалях) оказывается по умолчанию впереди? Можно предположить, что в сторону так сказать "передней ноги" и произошел отлом. Коричневый след - частицы ржавчины из рамы(или просто грязь), набившиеся в [микро]трещины, коих больше всего вокруг разлома.

Димдимдим писал(а) Sun, 07 October 2012 17:46 да ну.метал это не стекло.по мне так заводской брак. Принцип тот же. Дефекты поверхности сильно влияют на прочность металлов - всякие трещинки начинают развиваться именно с них. Титан(и его сплавы), кстати, имеет такое неприятное свойство как заметная ползучесть при комнатной температуре

В продолжении линии отрыва на верхнем "обломке" заметна линия (особенно на 1 фото). Что-то поработало в качестве стеклореза по металлу.

Дядя Гриша писал(а) Sun, 07 October 2012 07:05 ...У него на одном конце должен быть цилиндрик, перпендикулярный тросику. Это на тормозных тросиках так, не? На тросиках переклюков цилиндрик вдоль расположен.

cergei82 писал(а) Sat, 06 October 2012 05:01Снять-то - да, не проблема в общем. А вот как надевал обратно - остались не очень приятные вспоминания... эээ 10-30 секунд погреть с разных сторон (да хоть зажигалкой) это колечко и набросить на шток вилки - должно само до самого низа провалиться(до короны)

Что за вилка то? офф: Видел вилку на ХВЗ "Украина" "разогнанную" до амортизационной - в дропауты вилки закреплены спиральные пружины, своими концами образуя новые дропауты, в которые уже закреплено переднее колесо

Константин ШемякЦитата:углы высверлены, именно чтобы не сбивать самый угол гайки Для "сглаживания" концентратора напряжения(угол в самом тонком месте) они скруглены (высверлены? ) Если продлить линии граней, то даже без скруглений, угол гайки не соприкоснется с головкой ключа.

AlexCrazy писал(а) Mon, 01 October 2012 12:45 Цитата:в пустотелых именно этот момент меня смущает в этих ничего пустотелого нет м.б. имелись ввиду "окна" в роликах (из которых такой ролик и состоит на половину полностью )

На апгрейд уйдет денег больше, чем будет выручено от продажи этого же вела.

Fraxinus писал(а) Sun, 23 September 2012 17:33http://vamvelosiped.ru/krylja-universalnye-axp-01-2628-scorpion-author-8-16061601.html А такие? Крепления у втулки у меня есть. Закроют ли все? Лучше чем предыдущие(из-за длины и наличия "усов"). На сколько - не знаю. Возможно будут проблемы с креплением любых полных крыльев(штатные отверстия/уступы в крыльях) к данной раме из-за близкого расположения верхних и нижних перьев.

Fraxinus писал(а) Sun, 23 September 2012 17:201AVT1 это СЛИШКОМ. Почему нельзя установить крылья? Например такие: http://sks.sportextrem.ru/item__Krylya_KrylyakomplektHightrek26.html# Будут ли они достаточной длины? Про заднее (как есть) крыло могу сказать, что ноги(сзади), пер.переклюк и каретка не будут закрыты этим крылом от грязи с колеса + оно с вероятностью 80% будет "смотреть в небо" => грязь будет лететь в спину. Но комплект этих крыльев отлично подходит для создания нормально защищающего крыла (способ описан мною ранее)

Цитата:Спина должна быть чиста от грязи и низ каретки тоже должен быть чист Stels Challenger п.1 ТАКОЕ крыло туго закрепить(скорее всего получится) НИЖЕ зажима подседельного штыря(или, в случае этой "рамы" - ЕЩЁ НИЖЕ) и путем регулировки установить в ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ(по основной части) положение на 5-8 см выше заднего колеса(ниже - лучше, но без фанатизма) п.2 Переднее крыло из комплекта заправить между верхними и нижними перьями до достижения перекрытия с крылом из п.1(с тросиком тормоза могут быть проблемы)=>сделать отверстия в крыле под штатные крепления рамы => отрезать кусок крыла торчащий ниже каретки и закрепить крыло. upd. Если нижней перемычки между перьями нет, то в крыле в районе нижних перьев надо сделать два отверстия и, пропустив через них кабельную стяжку закрепить крыло к подседельной трубе(к её продолжению) У меня не подвес, но верхняя "часть" крыла вполне свободно перемещается относительного нижнего продолжения и при этом спина, ноги(сзади) и пер.переклюк с кареткой остаются чистыми в любой грязище. Так это выглядело на моем свинобайке (до экспериментов стояли V-Brake) Показать скрытый текст Эффективность и внешний вид сильно зависят от прямоты рук и наличия технической смекалки.

Стоковые крылья? Стелс/Ашан чтоле?