Folken

Более накатистую - назад, т.к. там больше всего веса. Более гребучую - вперед, т.к. снос переднего колеса приводит к падению с гораздо большей вероятностью.

Вело-видеорегистраторы не обсуждали еще? Ищу с креплением на руль или на шлем. Водонепроницаемый естественно, а главное чтобы работал в режиме бесконечной перезаписи. На Али полно разных, но непонятно, есть ли у них такой режим...

https://www.aliexpress.com/item/33011150062.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.26ac4c93jgU6eI&algo_pvid=e5512c92-3a6f-4289-b215-02d49295f15d&algo_expid=e5512c92-3a6f-4289-b215-02d49295f15d-3&btsid=979d37c5-3dbd-4ccc-92bd-3992054b1b05&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_8,searchweb201603_52

Прекрасно ее понимаю - там такие горы, что без мотора совершенно нереально ездить простому смертному!

Кабельные стяжки добавляют колхозности, но без них к сожалению никак. Ну ничё, следующая рама будет некрашеный карбон, на его фоне они выделяться не будут.

Уууу... Вот именно из-за этой тяжеловесности, как на вид, так и по факту, я и решил не покупать готовое, а сделать всё самостоятельно. Ну как на таком прыгать на поребрики? А мне нада. Уложился в 16 кило кстати, так что прыгается отл.

Меня коллеги уже спрашивали, мол бутылка (эйрзаунда) есть, а почему в ней нет водки? А еще мог бы ведь крышку якоря красную поставить, к рулевой в комплекте шла. Но поставил карбон, чтоб с рулем и выносом сочеталось. ЗЫ. Я рад, что электрика здесь больше никого не смущает. Окно Овертона сдвинулось с мертвой точки, прогресс налицо, Велопитер!

Да вот нифига не такие. Искал. Или китайские железки, как в начале темы, или монструозные конструкции с креплением штангой в левый брейкбосс, или те, что проворачиваются вокруг рамы и рвут трос при первой же попытке затормозить задним ходом. Мне хотелось легкое и не выделяющееся, это предполагало изготовление по месту. Это был мой единственный кусок титана. На самом деле, что-либо потолще потребует сильнее разгибать перья, и возможно также замену эксцентрика.

Самое что ни на есть руками. Дрель, ножовка, напильник.

Как считаете, я с красненьким не перебрал еще?

Отвечаю на свой вопрос. В картинках. Материал - титан двойка, хомут алю. Всё вырезал руками. Сначала шаблон вырезал из картона, пользуясь чертежом выше, распечатанным 1:1. Можно и без хомута, но тогда пластина при резком торможении чуть-чуть гнется. Хотя кому-то может пофиг. Титан интересный материал, болгарка высекает снопы белых искр, отрезной диск уходит в ноль за сантиметров 25 реза. Лепестковому диску тоже досталось. Крыло и багажник, кстати, никто не запрещает теперь ставить, просто винты подлиннее нужны.

4 года назад мне удалось урвать ручки Деор и задпер ХТ к ним (новые причем! Страшно повезло). Сейчас уже это такой винтаж, что новьё достать практически нереально.

Говоря про Деор, ХТ и ХТЯ, я уж не стал уточнять, что речь не про шоссе, мы ж тут все культурные люди )))

Полноценная гидравлика от той же фирмы стоит столько же, причем вместе с гидролиниями и ручками! Мой пограничный случай заключается в том, что я хочу оставить деоровские дуалконтролы. Ибо апгрейд дуалконтролов на гидро-ХТ или ХТЯ - это ну оооочень дорого, причем на б/у.

Если потечет, я сюда напишу.

Усилие примерно то же, поршни на вид алю, автоподводки нет. Она вроде как есть на ТРП.

Ну что могу сказать, вполне сносные тормоза! Выполнены качественно. По мокрому скрипят конечно, но не входят в дикий резонанс, препятствующий торможению, как у ББ7. Поршни смазал, а то они как-то подкусывали вначале. Теперь всё плавно ходит. Они легче(!), чем ББ7. Вес без адаптера 168г, ББ7 - 183г, TRP hy/rd - 205г. Знаю-знаю, настоящая гидра еще легче. ))) Единственное, у меня сложилось впечатление, что ход колодок избыточен. Т.е. они может заточены под шоссе? Никто не подскажет стандартный ход троса у вибрейков и у клещей? Как-то с ходу не нагуглил. Поставил подлиннее прижимной винт для троса и подложил под трос пару шайб для увеличения рычага. Я доволен, в общем.

МК, миддрайв... Фрикшен драйв наше всё! Вот как примерно должен выглядеть самодельный электровел: https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=6&t=74269&start=75#p1205022

Немного оффтопик, но я похоже понял, каким образом ББ7 входит в адский резонанс в дождь, независимо от настроек, типов колодок и моделей дисков. Просто левая колодка там болтается, как г в проруби. Круглая деталь, давящая на колодку, толкается штырем в центре, но ничто не мешает ей вставать под углом. Из этого кстати также вытекает ужасная привередливость к качеству пружинной пластины между колодками. Чуть что не так, и левая колодка начинает шоркать краем по диску. Короче, недоволен я этой "самой лучшей дисковой механикой". Хотя на сухую тормозит отлично. Брал в Германии, есличо.

Всем спасибо. Заказал. Сравню с ББ7, отпишусь сюда.

Если б не смущал - я б не спрашивал

А кто-нибудь фрезеровал адаптер, который бы крепился в отверстия креплений багажника и крыла? Или там винты тонковаты и не выдержат?

Ви таки будете смеяться, но ВДшка ВДшке рознь! https://www.wd40bike.com/products/#all_conditions ЗЫ. Я перешел на рецепт того австралийца (свечки, johnsons baby oil и ксилол), и мне очень нравится - но только если смазывать цепи методом погружения. Кстати, если не лень вываривать, то можно и без ксилола.

Ви таки будете смеяться, но ВДшка ВДшке рознь! https://www.wd40bike.com/products/#all_conditions

Переведи пси в кг/см2, дальше всё очевидно. А ширина шины вообще не при чем.