Folken

Ты ж сам пишешь про 99%, зачем тебе чужие мнения с форумов? Поставь да езди спокойно...

Да, и он меня пару раз спасал. Ну теперь я тем более всегда езжу в этом фуллфейсе, даже на электросамокате - скорость обязывает.

Ты почти угадал, но у меня еще круче! Дуалконтролы и дисковая механика спереди (ББ7), а сзади параллелки Авид Арч Райвал!!! :)))

Жду, когда возродят Low-normal AKA Rapid Rise. Преподнеся это как очередную супер-инновацию. А пока езжу на припасенном задпере XT, последним из Rapid Rise. Обожаю его так, что даже второй припас на всякий случай!

Красотаааа!! Только эксцентрик поверни, всю аэродинамику портит, теряешь драгоценные секунды!

В реале будет 50, и вот почему: Даже если мотор помогает чуть-чуть (скажем 250 Вт, это мало), а скорость он развивает в полной походной выкладке с грузом ну скажем 25 км/ч, получается потребление 250/25 = 10 Вт*ч/км. Батарея 500 Вт*ч. 500/10 = 50км. 100 ну никак не выйдет, тем более 180.

Мужику надо ветряк однозначно. Всю ночь можно будет заряжаться, а также теоретически даже на ходу при боковом ветре!

Обода и втулки, надеюсь, тоже усиленные? В противном случае толстые спицы не дадут преимущества, т.к. не удастся реализовать их оптимальную силу натяжения. Альтернативный способ - большее кол-во обычных спиц. Сколько там бывает на тандемах? 40, 42?

Езжу в 5 цепей - 3шт РС971 и 2шт РС991. 991 дороже и никелирована вся (а не только внешние линки), но изнашиваются они совершенно одинаково и довольно медленно в моих условиях. Переключение тоже одинаковое. Впредь буду брать только 971, т.к. отличия только в цене и внешнем виде. Да и то, внутренние линки засираются маслом и перестают блестеть довольно быстро, а тряпочкой их не особо-то протрешь.

Если нравятся существующие манетки - поставить трансмиссию на 8 и пользоваться 7-ю скоростями. Если манетки будут новые - лучше купить всё на 9, будет проще с покупкой запчастей в будущем (да пожалуй и сейчас).

Это самая что ни на есть советская дрель на 220! Да что там, даже провода советского производства. И самодельный инвертор. Только батарея китайская. А представляете, какое ускорение райдеру придаст волшебный пинок током в дождь!!!

Ну чо, оффтопить так оффтопить!

Полагаю, что на шимане перестановка роликов местами приведет к ускоренному износу зубов верхнего ролика, если переключение выставлено не идеально точно.

У меня бывало несколько случаев с камерой, по верхнему размеру чуть уже покрышки. Довольно долго ездишь без проблем. В один прекрасный день появляется дырочка по шву со стороны обода. Заклеиваешь. При накачивании заплатка не раздувается так же легко, как резина вокруг нее. Это создает дополнительное растяжение шва прямо рядом с заплаткой. Накачиваешь - рядом еще дырка. Заклеиваешь и ее, накачиваешь - уже не просто дырка, а разошедшийся шов на пару сантиметров. Ну и собственно всё, можно выбрасывать. А еще, если не дай бог заплатки самоклеящиеся, их просто срывает при накачивании, т.к. камера вынуждена сильно раздуваться. Вывод - лучше потратить лишние 50 грамм, но иметь надежную широкую камеру

7-скоростные манетки будут работать с 8-скоростной кассетой, т.к. расстояние между звездами одинаковое. Просто одна звезда никогда не будет использоваться. И даже цепь менять не надо, если не изношенная конечно. Так что если стоит задача купить новую втулку, то надо забыть про 7ск как страшный сон. Купить на 8/9/10 с кассетой на 8. Более того, Шелдон пишет, что 7ск кассета таки налезает на 8/9/10ск барабан, но нужна проставка 4,5мм. https://www.sheldonbrown.com/k7.html#bodycompat

Вот это дааа... Я б попытался конечно выбить чашку любым подручным предметом из мягкого металла. Может там стружка попала под неё или ещё что. Если чашка в процессе треснет - можно будет замутить аццкий колхоз с установкой промподшипника вместо насыпного, если удастся подобрать подходящий по размерам. Главное не перетянуть его потом. PS. Ротор пробовал снимать? Колесо так и тормозит? А то мало ли.

Может это побочный эффект двойного пистонирования? Пистон тянет тонкую внутреннюю стенку, да еще и давление в покрышке стремится ее разорвать...

У меня всё равномерно изнашивается. У тебя или неправильная настройка (в частности неверное положение калипера), или плохая межколодочная пружина. Опытным путем установил, что при использовании неродных колодок надо обязательно сохранять оригинальную пружину. Иначе колодки изнашиваются криво, шаркают по диску итп, т.к. китайские пружины отштампованы с заусенцами и недостаточно упругие.

Ключевое слово - "погода". На вибрейках, когда обод мокрый, тормоз зажал - и первый оборот колеса колодки только смахивают воду с ободов, а тормозят еле-еле. Иногда эти 2 метра разницы критичны. Это на хороших колодках между прочим. С диском такого нет. Аналогично в мало-мальскую грязь, только там уже за один оборот ее с обода не смахнуть. А так да - в идеально чистых и сухих условиях вибрейк был хорош. Модуляция кстати оч хор у ББ7. Всегда точно знаешь, как на ручку нажмешь, такое замедление и получишь. А гидра та, что пробовал - как стоп-кран была, надо было привыкать.

Совершенно верно, на вилке крепление есть, так что вынужден жить с комбинацией "диск спереди и вибрейк сзади". Хотя грех жаловаться - мощности заднего вибрейка всегда было достаточно для блокирования колеса.

Их берут олдфаги, вроде меня, у которых (1) на раме нет крепления под диск и (2) есть горячо любимые комборучки, которые не хочется ни на что менять. С ББ7 ощущение на левой ручке остается ровно таким же, как и на правой с вибрейком, а вот мощность торможения увеличивается значительно.

А вот вы зря кстати. Такие хорошо ставить на тандемы, стокеру становится гораздо комфортнее (по опыту жены). А на обычном веле да, удары от заднего колеса совершенно не по оси подсидельника идут, поэтому толку мало. Лучше поставить покрышку потолще, эффекта больше будет. Были у меня разные амо-подседелы, в т.ч. тяжеленный параллелограмный Сантур. В итоге остановился на простом карбоновом штыре. Дешевом с алиэкспресса. Сначала купил на чейне труватив за сотку, но он оказался слишком жестким и несгибаемым. А вот за 20 баксов с али подо мной немного гнется (прям заметно) и гасит мелкие неровности. И ломаться пока не собирается, второй год пошел. И очень лёгкий.

Такое ответственное место - и лечить?! ИМХО, только замена вилки, если жизнь дорога.

Вы чего, моторное масло в вилку лить! АТФ можно лить (ИМХО даже нужно), она лучше моет. Вязкость=10 у Дексрона3.

При ударе по ободу (обычном, не боковом) резко расслабляются спицы в месте удара и лишь незначительно возрастает нагрузка на все остальные спицы. О какой ударной нагрузке речь-то.