Folken

Во что нашел: http://ru.aliexpress.com/store/product/AEST-Mountain-Bike-Road-Bike-Headsets-Threadless-Semi-Integrated-Headsets-Sealed-Cartridge-Bearings-1-1-8/108220_32231752862.html?storeId=108220

Вы видели, как надувают длинные воздушные шары? Раздувание начинается с какого-то случайного места и потом распространяется на весь шар. Т.е. "колбаску". И тут то же самое. Нафига камеру без покрышки-то надувать было? Чисто чтоб поржать?

igla2020 писал(а) Sat, 30 April 2016 03:19Производственный брак у шиманы? В заводской сборке в передней втулке со стороны ротора 10 шаров, а с другой 9 шаров. Гугл говорит, что это не еденичные случаи. У меня так в шимановской задней втулке конус умер. Из-за лишнего шара с завода. Удалил 1 шар, поставил новый конус - втулка после этого ходила долгие годы без малейших проблем. А в 540-х педалях кстати чётное кол-во шаров.

Как узнать - снять шатуны и померить.

SS20 писал(а) Mon, 25 April 2016 21:49 Задача: отыграть сантим на рулевой. Посоветуйте варианты самых низких (из ныне существующих) рулевых 1,1/8" на промышленных (или картриджных) подшипниках. Весом в данном случае можно пренебречь. Если не зацикливаться именно на промподшипниках, то можно будет отыграть этот сантиметр. Или даже больше. В моей рулевой Hammer корона сидит довольно глубоко, несмотря на то, что внешне чашка такой же высоты, как у колонок на промах.

Lord_Raven писал(а) Thu, 28 April 2016 11:17Да там и так по фото звезда чуть не трет по перу. Да нифига там не видно по фото. Это называется не соосность, а чейнлайн. Лечится заменой каретки на более короткую. Если парит. Вангую, что малой всё равно цепь не укатает даже при неоптимальном чейнлайне. Вырастет раньше.

Мавик делает втулки с фторопластовыми подшипниками СКОЛЬЖЕНИЯ в орехе? Мавик, алё, вы там совсем долбанулись?...

Мне еще руль непонятно когда приедет. Но как измерю - отпишусь. Будут миллиметры отклонения при заданной силе на прогиб.

(del)

O`K писал(а) Tue, 26 April 2016 03:31Folken писал(а) Mon, 25 April 2016 07:18O`K писал(а) Fri, 25 March 2016 07:48Тот, кто всерьёз рассуждает о стоматологе, получит от меня один совет. Посмотри картинки и видео как ломается алюминий и как ломается карбон. Потом купи пару дешёвых рулей и сломай сам, в стендовом режиме. Многое поймёшь. А как ломать? Попрыгать на нём что ли? Ты чо как нерусский прямо! Чтоб не придумать как сломать железку - это надо сильно от корней оторваться )))))) Не, ну если совсем по-русски, то надо один руль сломать, а второй потерять. Если серьезно, я сначала пожалуй жёсткость измерю. Не деструктивно. Чтобы сравнить мой алюминь с узкоглазым карбонием. Надо приспособу сделать.

O`K писал(а) Fri, 25 March 2016 07:48Тот, кто всерьёз рассуждает о стоматологе, получит от меня один совет. Посмотри картинки и видео как ломается алюминий и как ломается карбон. Потом купи пару дешёвых рулей и сломай сам, в стендовом режиме. Многое поймёшь. А как ломать? Попрыгать на нём что ли?

Первый в истории велоспорта случай применения механического допинга (мотора) обнаружен вчера в гонках по циклокроссу в Бельгии. Виновная - 19-летняя бельгийка Femke Van den Driessche. Она утверждает, что вел не её, а друга, и он совершенно случайно попал на гонку, ага-ага! Мотор, как я понял, в подседельной трубе, и имеет привод на вал каретки. Обнаружен был не рентгеном, а некоей сканирующей программой на планшете (видимо, мотор управляется по блютусу?) С нетерпением ждём фоточек. http://gizmodo.com/cycling-has-moved-from-actual-doping-to-mechanical-dopi-1756312660 http://www.cyclingnews.com/news/uci-confirms-motorised-doping-uncovered-at-cyclo-cross-world-championships/

Моторчик в калипер! С приводом на диск. Сейчас как раз диски разрешили. Калиперы и так горячие, не спалишься. Провода - внутрь фейковой гидролинии. По-моему, очень удобно.

А какие проблемы-то, поставил на подъемах камеры (обычную + ИК) да снимай всех подряд. FLIR делает дешевые и маленькие. Стыкуются к телефону. Никто и не заметит.

rroomm писал(а) Tue, 19 April 2016 20:58При наличии шимми желательно проверить переднее колесо , натяжку спиц , балансировку ( хотя бы чтоб при раскрутке не трясло не подбрасывало ) . Иногда мягкая вилка провоцирует . Эффект наблюдался на двух разных вилсетах! Оба ровные, правильно натянутые и без ярко выраженного дисбаланса. Вилка при шимми вверх-вниз не ходит (да и с чего бы ей ходить). Короче, это такая фича пустого детского кресла.

yuniki писал(а) Sat, 16 April 2016 08:16 Искать фрезеровщика , чтобы принял целую раму - хлопотно ... Ну я б в такой ситуации сам постарался вопрос решить при помощи дремеля, свободного вечера и такой-то матери, главное не спешить в процессе. Там сложного-то ничего нет. PS. Как оказывается много вариантов решения!

Hellwarrior писал(а) Fri, 15 April 2016 08:59Я так понял, у 10-ск систем расстояние между звёздами больше, чем у 8-ск, Расстояние между поверхностями может и больше (за счет того, что звезды тоньше), но шаг-то один и тот же! Ход троса у пер. манетки и передаточное соотношение в пер.пер. одно и то же у разных шимановских трансмиссий (МТБ), ведь так?

Пойти в магаз, купить петух (а лучше сразу штуки 3). И потом к фрезеровщку, который вырежет для него посадочное место в дропауте. И будет сменный петух как у всех нормальных людей. И безо всякого колхоза.

dimas000 писал(а) Wed, 13 April 2016 02:23Цитата:Или, рассуждая тем же дилетантским методом, наоборот: хорошо звенит = хорошо резонирует = склонна к шимми. шимми - это что-то из мира мото, когда начинает колбасить на скоростях типа 100+, я правильно помню? Мой вел склонен к шимми при наличии пустого детского кресла на багажнике. На вполне себе велосипедных 30-40 км/ч. Без кресла или с ребенком ничего такого нет.

Да? Если честно, впервые слышу про 3 года. Сплав 2014. Ну фиг знает, поменяю на китай-карбон - выйдет шило на мыло.

O`K писал(а) Fri, 25 March 2016 07:48Тот, кто всерьёз рассуждает о стоматологе, получит от меня один совет. Посмотри картинки и видео как ломается алюминий и как ломается карбон. Потом купи пару дешёвых рулей и сломай сам, в стендовом режиме. Многое поймёшь. Я ломал и алю и карбон. И если карбоний (китайский, кста) у меня сначала скрипел, потом потрескался, а уже потом стал надламываться, то брендовый алюминий (уставший за 10+ лет) сказал "щёлк" и обломился прямо у выноса... И что, совсем никак не спрогнозировать, когда брендовый алюминий хряпнет? А то моему рулю тоже 10+ лет...

Michel писал(а) Fri, 08 April 2016 23:39Folken писал(а) Fri, 08 April 2016 14:21Была бы система шимано с интегрированной осью - вопросов по длине оной не возникало бы. Ну и 2 бонуса впридачу: каретка дешевая - раз, и меняется за 5 минут - два. Удобно. Не соглашусь каретка под интегрированную ось Deore по цене сопоставимая или дороже чем под квадрат, крякнула у меня за сезон не супер интенсивного использования, там люфты были такие, что сомнений не возникало в замене, пришлось поменять на подороже SLX вроде. Этот квадрат же отходил 2,5 года при более интенсивных нагрузках. Ну дык ё-моё, Деор! Его во всех отзывах ругают за плохую грязезащиту. Некоторые умельцы даже дорабатывают, чтоб вода не попадала... Я, почитав отзывы, взял Ультегру SM-BBR60 за 13 евро (13, Карл! За Ультегру!). Год и 6000км ходит без малейшего намека на проблемы.

Была бы система шимано с интегрированной осью - вопросов по длине оной не возникало бы. Ну и 2 бонуса впридачу: каретка дешевая - раз, и меняется за 5 минут - два. Удобно.

А что сейчас за мода пошла на керамические подшипники? Есть просто керамические (из керамики только шарики) и двойные керамические (из керамики всё, кроме обоймы и пыльников, если таковые есть). Что не ржавеют - понятно, но реально смысл есть в них или нет? Применительно ко втулкам.

Я вот поражаюсь, что люди, пересаживаясь с велосипеда на велосипед в целях "сравнения ощущений", почему-то уверены, что сравнивают не велосипеды, а рамы. Почему именно рамы, а не другие компоненты - резину, вынос, шатуны... эксцентрики в колесах? Почему, описывая свои ощущения, всю разницу списывают всегда на раму? И не каждый раз даже вспоминают про возможные отличия в давлении в колесах (что может реально сильно влиять, в отличие от?