Folken

Именно. И ещё, не советую тянуть на 5Нм. Тяни слегка. Если будет соскальзывать - подтяни посильнее.

Стопудово. Я тоже так однажды подседел угробил.

Очевидно, цепь на 9 налезет и на 10-11-12.

а с карбоновыми рельсами совместимы?

нет, не карбон. Карбон кончается в том месте, где исчезает карбоновый узор. Шайбу можно обточить, зажав в дрель с болтом.

Верх такого подседельника алюминиевый. Алю шайба от вибрейка будет в самый раз.

В 6 цепей, переставляемых между 3-мя байками (шоссер/гравийник, тандем, мтб). В основном асфальт, но изредка и грунтовки, и лес, включая грязи и пески. На самом деле конечно больше, чем 15000 (это ж считай только последние 2 года) - 3шт 9ск цепей я гонял ещё на электро, который больше не использую. А 3шт 8ск цепей ходили раньше на масле, сколько - не засекал. Им >10 лет уже.

На групповых покатушках в мокрую погоду меня иногда спрашивают, аштойта у всех трансмиссия грязная, а у тебя блестит чистотой? Я говорю, это всё свечи. )) Такшта ничего там не налипает, во всяком случае на асфальте. С момента перехода на варёный парафин не износил ни одной цепи пока что. Пробег >15000.

Месячный поход! Да вы батенька экстремал!

Спиртом помочить - куда ж ему деваться, отлипнет

Кому как, мне не лень один раз заморочиться, снять все звёзды, цепь и переклюк и помыть их в бензине. Оно того стоит.

Отлично он держится. А если у тебя не держится, значит цепь ты не обезжирил как следует. Хотя снаружи даже если весь облетит - пофиг. Главное чтоб внутри был.

Гениально. И нет абразивных частиц, как в пасте. Ацетон только лучше не надо, растворит что-нибудь (краску?) и привет.

Ну их с мыльной водой по идее натягивают

Сквиртом или чем-то подобным.

Хехе, не, у меня на всех шоссерах ободные. По классике. Была б дисковая механика, я б тогда поставил как раз горные калиперы. Ход троса/ручки стал бы больше, но и мощность торможения выросла бы.

А, настолько старый?... У меня вон только у 52-летнего тормозные рубашки снаружи, а у 35-летнего они уже под обмоткой. Если вел настолько старый, то в оригинале там была обмотка, 100%. Пенных трубок этих тогда не существовало. Руль точно баран? не "бабочка"?

Парафин. Ну особо набожные могут в церковь за восковыми пойти, но батюшка на такое не благословит! Не канонично это. Парафин - канонично.

Абажжите. Руль баран? Тормозные рубашки под обмоткой руля значит? И как тогда предлагается надевать эту штуковину на них?

Вот это кстати типичный случай, когда слишком длинный reach. У него аж руки прямые, а до пистолетов всё равно не дотягивается!

Возможные причины: слишком длинный reach, слишком низкий руль, неправильное положение рукояток на руле... Но вообще поначалу непривычно то, что приходится тянуться к низу тормозной ручки. Иначе пальцы слишком близко к оси вращения ручки, и рычаг слишком маленький, в результате торможение слабое. На гидравлике возможно такой проблемы нет. Ну а я крутые спуски еду всегда в нижнем хвате, тогда рычаг максимальный и торможение самое мощное. Даже одним указательным пальцем.

Свечи общим объёмом 300-500мл, чайная ложка тефлонового порошка. Всё.

"Я его слепила из того, что было". Надеюсь, что это сюда, а не в уродства - я очень старался. )) В какой-то момент понял, что накопил слишком много велозапчастей, и надо разгребать завалы. Но выбрасывать жалко. И тут мне попадается винтажный фреймсет+групсет за доллар. Ну я конечно решил заморочиться и пустить детали в дело! После 3-х дней работы получился исторически достоверный (за исключением колёс, педалей, тормозов и напарафиненной цепи), исконно-новозеландский Аванти 1990г. Трубы хромоль Tange 4130. Групсет Shimano Exage 300EX (помните такой? вот и я не помню ))) - система/переклюки/манетки/торм.ручки. Овальные звёзды Shimano Biopace, которые я сдвинул по фазе на современный манер. Хотя разницы не заметил. Новая обмотка руля тоже валялась в закромах, есличё. Индексное переключение! Двухрежимная правая манетка (фрикционная/7-скоростная) прекрасно работает с 8ск кассетой, т.к. за последним щелчком есть ещё одно положение, а межзвёздное расстояние у 7 и у 8 одинаковое. Задние перья при установке колеса приходится раздвигать - очевидно, родная 7ск втулка была короче. Задпер с большим трудом, но всё же хавает звезду на 32 (с закрученным до упора винтом b-tension), а она ой как нужна на крутых подъёмах - спереди-то классические 40/52. Ах да, это также возможно первые в мире колёса Shimano R500 с промами в передней втулке! Оригинальные чашки были изъедены ржавчиной, я их выбил, расточил посадочные места на 0,5мм и запрессовал туда промы. Конуса отпилил болгаркой. Для ровной торцовки вращал остатки конуса дрелью, одновременно болгаря его торец лепестковым диском. Получилось ровно, как на токарном станке. А в собранном виде втулка выглядит как родная, не отличишь. И бонусом вам лайфхак: если трос слишком короткий, чтоб на него надеть колпачок, то можно конец такого троса прижечь сварочным аппаратом. Секундное дело (буквально), дольше аппарат доставать. Эту же тему демонстрировал Berm Peak на ютубе, только у него MIG полуавтомат, а у меня обычный с электродом. Результат одинаковый.

Это ловко вы верхний хват средним обозвали! )))

Расстояние одинаковое. Перперы разные. У них разная форма внутренней части рамки.