Folken

(del)

O`K писал(а) Tue, 26 April 2016 03:31Folken писал(а) Mon, 25 April 2016 07:18O`K писал(а) Fri, 25 March 2016 07:48Тот, кто всерьёз рассуждает о стоматологе, получит от меня один совет. Посмотри картинки и видео как ломается алюминий и как ломается карбон. Потом купи пару дешёвых рулей и сломай сам, в стендовом режиме. Многое поймёшь. А как ломать? Попрыгать на нём что ли? Ты чо как нерусский прямо! Чтоб не придумать как сломать железку - это надо сильно от корней оторваться )))))) Не, ну если совсем по-русски, то надо один руль сломать, а второй потерять. Если серьезно, я сначала пожалуй жёсткость измерю. Не деструктивно. Чтобы сравнить мой алюминь с узкоглазым карбонием. Надо приспособу сделать.

O`K писал(а) Fri, 25 March 2016 07:48Тот, кто всерьёз рассуждает о стоматологе, получит от меня один совет. Посмотри картинки и видео как ломается алюминий и как ломается карбон. Потом купи пару дешёвых рулей и сломай сам, в стендовом режиме. Многое поймёшь. А как ломать? Попрыгать на нём что ли?

Первый в истории велоспорта случай применения механического допинга (мотора) обнаружен вчера в гонках по циклокроссу в Бельгии. Виновная - 19-летняя бельгийка Femke Van den Driessche. Она утверждает, что вел не её, а друга, и он совершенно случайно попал на гонку, ага-ага! Мотор, как я понял, в подседельной трубе, и имеет привод на вал каретки. Обнаружен был не рентгеном, а некоей сканирующей программой на планшете (видимо, мотор управляется по блютусу?) С нетерпением ждём фоточек. http://gizmodo.com/cycling-has-moved-from-actual-doping-to-mechanical-dopi-1756312660 http://www.cyclingnews.com/news/uci-confirms-motorised-doping-uncovered-at-cyclo-cross-world-championships/

Моторчик в калипер! С приводом на диск. Сейчас как раз диски разрешили. Калиперы и так горячие, не спалишься. Провода - внутрь фейковой гидролинии. По-моему, очень удобно.

А какие проблемы-то, поставил на подъемах камеры (обычную + ИК) да снимай всех подряд. FLIR делает дешевые и маленькие. Стыкуются к телефону. Никто и не заметит.

rroomm писал(а) Tue, 19 April 2016 20:58При наличии шимми желательно проверить переднее колесо , натяжку спиц , балансировку ( хотя бы чтоб при раскрутке не трясло не подбрасывало ) . Иногда мягкая вилка провоцирует . Эффект наблюдался на двух разных вилсетах! Оба ровные, правильно натянутые и без ярко выраженного дисбаланса. Вилка при шимми вверх-вниз не ходит (да и с чего бы ей ходить). Короче, это такая фича пустого детского кресла.

yuniki писал(а) Sat, 16 April 2016 08:16 Искать фрезеровщика , чтобы принял целую раму - хлопотно ... Ну я б в такой ситуации сам постарался вопрос решить при помощи дремеля, свободного вечера и такой-то матери, главное не спешить в процессе. Там сложного-то ничего нет. PS. Как оказывается много вариантов решения!

Hellwarrior писал(а) Fri, 15 April 2016 08:59Я так понял, у 10-ск систем расстояние между звёздами больше, чем у 8-ск, Расстояние между поверхностями может и больше (за счет того, что звезды тоньше), но шаг-то один и тот же! Ход троса у пер. манетки и передаточное соотношение в пер.пер. одно и то же у разных шимановских трансмиссий (МТБ), ведь так?

Пойти в магаз, купить петух (а лучше сразу штуки 3). И потом к фрезеровщку, который вырежет для него посадочное место в дропауте. И будет сменный петух как у всех нормальных людей. И безо всякого колхоза.

dimas000 писал(а) Wed, 13 April 2016 02:23Цитата:Или, рассуждая тем же дилетантским методом, наоборот: хорошо звенит = хорошо резонирует = склонна к шимми. шимми - это что-то из мира мото, когда начинает колбасить на скоростях типа 100+, я правильно помню? Мой вел склонен к шимми при наличии пустого детского кресла на багажнике. На вполне себе велосипедных 30-40 км/ч. Без кресла или с ребенком ничего такого нет.

Да? Если честно, впервые слышу про 3 года. Сплав 2014. Ну фиг знает, поменяю на китай-карбон - выйдет шило на мыло.

O`K писал(а) Fri, 25 March 2016 07:48Тот, кто всерьёз рассуждает о стоматологе, получит от меня один совет. Посмотри картинки и видео как ломается алюминий и как ломается карбон. Потом купи пару дешёвых рулей и сломай сам, в стендовом режиме. Многое поймёшь. Я ломал и алю и карбон. И если карбоний (китайский, кста) у меня сначала скрипел, потом потрескался, а уже потом стал надламываться, то брендовый алюминий (уставший за 10+ лет) сказал "щёлк" и обломился прямо у выноса... И что, совсем никак не спрогнозировать, когда брендовый алюминий хряпнет? А то моему рулю тоже 10+ лет...

Michel писал(а) Fri, 08 April 2016 23:39Folken писал(а) Fri, 08 April 2016 14:21Была бы система шимано с интегрированной осью - вопросов по длине оной не возникало бы. Ну и 2 бонуса впридачу: каретка дешевая - раз, и меняется за 5 минут - два. Удобно. Не соглашусь каретка под интегрированную ось Deore по цене сопоставимая или дороже чем под квадрат, крякнула у меня за сезон не супер интенсивного использования, там люфты были такие, что сомнений не возникало в замене, пришлось поменять на подороже SLX вроде. Этот квадрат же отходил 2,5 года при более интенсивных нагрузках. Ну дык ё-моё, Деор! Его во всех отзывах ругают за плохую грязезащиту. Некоторые умельцы даже дорабатывают, чтоб вода не попадала... Я, почитав отзывы, взял Ультегру SM-BBR60 за 13 евро (13, Карл! За Ультегру!). Год и 6000км ходит без малейшего намека на проблемы.

Была бы система шимано с интегрированной осью - вопросов по длине оной не возникало бы. Ну и 2 бонуса впридачу: каретка дешевая - раз, и меняется за 5 минут - два. Удобно.

А что сейчас за мода пошла на керамические подшипники? Есть просто керамические (из керамики только шарики) и двойные керамические (из керамики всё, кроме обоймы и пыльников, если таковые есть). Что не ржавеют - понятно, но реально смысл есть в них или нет? Применительно ко втулкам.

Я вот поражаюсь, что люди, пересаживаясь с велосипеда на велосипед в целях "сравнения ощущений", почему-то уверены, что сравнивают не велосипеды, а рамы. Почему именно рамы, а не другие компоненты - резину, вынос, шатуны... эксцентрики в колесах? Почему, описывая свои ощущения, всю разницу списывают всегда на раму? И не каждый раз даже вспоминают про возможные отличия в давлении в колесах (что может реально сильно влиять, в отличие от?

Швальбе - вообще маломерки. Как и ботинки Шимано - покупать на размер больше.

Smolett писал(а) Mon, 04 April 2016 06:38Незнаю что тут обсуждать цифры или измерения... Своя задница в оразы быстрее ответит на вопрос. Для этого я уже приводил методику - берем два похожих вела с разными рамами и по очереди катаемся на них по сложным и разным дорожным условиям, периодически пересаживаясь. Это почти слепой тест для аудиофила (чего они бояться как огня между прочим, и ненавидят всеми фибрами своей прожженой души )) Сразу понятно что едет мягче и комфортнее. Спортсмены (это звукорежиссеры такие в аудиомире) скорее всего не поймут Для такого теста геометрия рам и настройка всех углов/высот/размеров должна быть идентичной. Потому что разница в геометрии как раз очень сильно ощущается. В высоте седла - счет на миллиметры. И колеса одинаковые нужны. И давления. Сложно такой тест провести, а результат всё равно индивидуально-субъективный... Интереснее было бы усадить профика на станок с измерением мощности, а дисплей скрыть. И дать "проехаться" на жесткой и не жесткой рамах. И выяснить, в каком случае мощность выше, и на сколько.

mutant-spb писал(а) Fri, 01 April 2016 11:59 Как бывший пользователь bb7 скажу что после нормальной гидры я на них ооочень очковал,реально тормозов не хватало. Колодки долго притирались,потом лучше стало но с норм гидрой несравнимо. У ББ7 наверно штатные колодки были? (они sintered). Они действительно очень долго притираются, да еще и диск жрут. Первые попавшиеся обычные (organic) колодки с алиэкспресса за пару баксов этих недостатков лишены. Тормозят оч.хор. после всего лишь пары десятков км, но при этом, как ни странно, изнашиваются всё равно довольно медленно. Хотя это и не важно при их цене. Что за диаметр диска был, кстати, что тормозов не хватало? Может 160? Мне на 180мм переднего тормоза в самый раз хватает.

Juve писал(а) Fri, 01 April 2016 18:44На моём велосипеде весь групсет на 9, система 10-ка. Всё работает отлично. И у меня то же самое. PS. Вопрос этот всплывает раз в пару месяцев, и каждый раз - в новой теме. Вы б хоть поиском пользовались, господа...

Воу-воу, полегче! Давайте покажем пальцем на того, кто брызжет слюной. Топик-стартер спрашивал, дословно, "а как реально обстоят дела?" Я написал, как они _реально_ обстоят. С цифрами не поспоришь. А вы тут любители эзотерики какой-то. "Рама более отзывчивая", "звук более очерченный", чакры-то себе открыли уже или ещё не до конца?

beidj писал(а) Sat, 02 April 2016 23:28Folken писал(а) Sat, 02 April 2016 13:17Мда... Тут некоторые как будто только что вернулись с аудиодроч... пардон, аудиофильского форума. Теплый ламповый хромоль. Никаких фактов, одно самовнушение. Так никто насильно не заставляет покупать хромоль, езди на алю раме, радуйся жизни. Отзывы сотен владельцев это конечно же не факты, а таблички с сухими физико-механическими свойствами факты. А вообще вброс засчитан -Миллионы людей верят в гомеопатию - значит она работает? -Миллиарды людей верят в различных богов - значит они реальны? -Сотни владельцев хромоля пишут отзывы, что... Психология такая психология.

Мда... Тут некоторые как будто только что вернулись с аудиодроч... пардон, аудиофильского форума. Теплый ламповый хромоль. Никаких фактов, одно самовнушение. Измерения показывают, что в вертикальной плоскости изгибом рамы можно просто пренебречь. Как и деформацией колес. Наибольший вклад вносит проминание резины, затем - изгиб вилки. Конкретно результаты тут: https://groups.google.com/forum/#!msg/rec.bicycles.tech/RnALuXhtA2A/9-wg8nFhaM0J Так что тем, кто говорит, что рама какие-то там вибрации гасит или наоборот не гасит, можно рассмеяться в лицо. Рама для этого слишком жесткая в вертикальной плоскости. В т.ч. хромоль. Ну невозможно заметить ~1% разницу, даже если она есть. Совсем другая ситуация - в горизонтальной плоскости. http://www.sheldonbrown.com/rinard/rinard_frametest.html Алюминиевых рам там в таблице всего 4, но в принципе тренд понятен - они жестче стали, карбона и тем более титана. А теперь покажите мне человека, которому бы нравилось, что у него каретка гуляет из стороны в сторону, колеса вихляют в разных плоскостях итп.

Вас тут не поймешь: то "женская" рама недостаточно жесткая, то люминь слишком жесткий. К чему стремимся-то?