Folken

Возможно удастся сколхозить из оси от втулки не под пром? Если внутренний посадочный диаметр прома больше диаметра оси - подобрать другой пром.

Как-как, выкинуть эксцентрик и поставить ось под гайки. Может даже втулку менять не придйтся.

Если что, колёса Погачара: Pog’s bike was equipped with Enve SES 4.5 wheels. With 49 and 55 mm-deep hookless rims and 32 mm external rim widths, Enve says the wheels are optimised for 27-28 mm tyres. Т.е. обод аж шире покрышки! https://escapecollective.com/tadej-pogacar-certified-weight-weenie/

Аэродинамика лучче, когда ширина обода приближается к ширине резины. Карбоновый обод можно сделать широким и лёгким одновременно. Ну будет хрупче на удар, да.

...применимо к карбоновым колёсам по причине безопасности. Эти алю дубовые и крепкие, чего им будет! Ну не самые лёгкие, ну и хрен с ним ))

Согласен, НО например в наших краях шоссейные колёса Shimano R500 стоят так дёшево, что отказаться нет решительно никакой возможности!

Ну ведь в каких-то случаях в поворотах под наклоном уже начнешь катить на боковине, а не на протекторе? В про-туре были случаи, когда размочаливало нитки на боковине от чересчур агрессивного прохождения поворотов вкупе с широким ободом (ради аэродинамики).

C шимановскими орехами надо глаз да глаз - если стал подозрительно тихо щёлкать, то надо снимать, бултыхать в бензине, сушить и заливать свежую смазку (жидкую, но погуще). А то помрёт.

Всё, сдохли педали. Критический износ. Такие будут выстёгиваться в самый неподходящий момент. В прыжке например...

Колёса Мавик - г-но по множеству причин, эта - лишь одна из них. )))

Там наверное у обода острый/повреждённый край, иначе с чего б покрышкам рпаться в этом месте

Боюсь счас огорчить вообще всех, но чтоб получить ответ коротко и сжато, без рассуждений на отвлечённые темы, надо спрашивать не форум, а чатгпт. Ну копайлот как вариант. ОттаквОта.

Согласен

Мой ББ7 жутко выл колодками. Независимо от типа колодок. Потому что калипер давит в одну точку по центру колодки (хоть и через кругляшок такой по форме поршня). Колодка в результате свободно качается и поэтому вибрирует. Короче шлак ваще ваши эти ББ7. И это с байк24, не контрафакт был ни разу. Поменял на гидравлику, такое испытал облегчение!

Вона чего нашёл. Гидромеханика с автоподводом колодок. (с Али). Типа как TRP HY/RD, только слегка легче и в несколько раз дешевле.

Гетто-баран

Возможно... В реальности надо также учитывать диаметр фланца и кол-во спиц. Фланец малого диаметра на 36+ спиц будет иметь маленькое расстояние между дырками -> его легче оторвать. У ШБ описаны случаи отрыва. У меня вот 20 спиц, оторвать сложнее. Выставил 900Н из диапазона 800-1200. +1. Шоссерная вилка значительно опустит передок. Да я например и не фанат слишком низких кареток. Цеплял пару раз педалью асфальт в повороте, оч неприятно. Ещё б немного и улетел бы. Для справки, внешний диаметр колеса 26х2,3" примерно как у 700х28с. Но! учитываем, что настоящий шоссейный вилсет будет иметь более короткую заднюю втулку. А вот от гибрида колесо встанет. С шоссейной резиной конечно, не с гибридной.

в Хроме пкм -> search with google lens ЗЫ. Подозрительно острый угол рулевой, это не шоссер ли?

...и наконец, для проверки/настройки натяжения на слух можно применить формулу Мерсенна: (2мм спица имеет удельный вес 0,024кг/м, взвесил счас). Выяснил, что частота колебаний спицы при 1200Н (середина диапазона 900-1500Н, указанного Шиманой для стороны кассеты) практически совпала с рекомендованной частотой из таблицы Шелдона Брауна. 415 Гц или G# у него и 405 Гц у меня по формуле (длина спицы 276мм). Люблю, когда всё так сходится.

...правильный ответ "меньше", во всяком случае с т.з. Шиманы (WH-R500):

При радиальной спицовке натяжение делают такое же, как и при крестовой? Или меньше, ради избежания отрыва фланца?

Дофига вариантов. Механо-гидравлические. https://www.google.com/search?q=hybrid+mechanical+hydraulic+disc+brake+calipers&sca_esv=fbdc27ad29e5afc8&rlz=1C1GCEA_enNZ978NZ978&udm=28&biw=1536&bih=738&ei=h8HXZuy1Kbbg2roPkJyxsAI&ved=0ahUKEwislaLmmqiIAxU2sFYBHRBODCYQ4dUDCBE&uact=5&oq=hybrid+mechanical+hydraulic+disc+brake+calipers&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiL2h5YnJpZCBtZWNoYW5pY2FsIGh5ZHJhdWxpYyBkaXNjIGJyYWtlIGNhbGlwZXJzSN8YUI8GWJ8YcAF4AJABAJgBiwKgAeQOqgEFMC41LjS4AQPIAQD4AQGYAgGgAo8CwgIEECEYCpgDAIgGAZIHAzItMaAHswQ&sclient=gws-wiz-serp

И на переднем, и на заднем, и на стороне кассеты, и на другой стороне тоже.

Вангую, была опечатка в единицах измерения. 500см, на такую дальность есть приличный выбор.

Так и есть. Поэтому переключение настраивается на середине кассеты. А за крайние звёзды отвечают ограничительные винты. Покопав интернет поглубже, ты ещё выяснишь, что соотношение переклюка можно менять путём зажима троса в нештатном месте (не с той стороны от зажимного винта), открывая небывалый простор для экспериментов. ))) Можно попробовать подружить Срам с Шимано например.