Tormoz

На ул. Александра Матросова тоже строительство затевается. Всё снесли подчистую под предлогом "ликвидации аварийности здания"

bank писал(а) Mon, 21 March 2016 14:582-стороняя велополоса на месте газона, без разметки на перекрестках...Показать скрытый текст Только на велодорожке почему-то два могильных креста нарисовано Набивной дорожкой никто не пользуется, чтобы не переходить местный проезд туда и обратно и не гулять рядом с автомобилями. Там трамваям самое место было бы. Ну или кроме плиточной дорожки ещё и асфальтированную сделали бы.

SerYoga_ok писал(а) Sat, 13 February 2016 19:37Ещё странно, что Кантемировский мост не включили в программу. Ширина моста позволяет. Пропускную способность мостов стараются оставлять по-максимуму, жертвуя пешеходами, идущими вдоль набережной. Мост не такой длинный, пережить можно. На Кантемировском мосту проблема общественного транспорта в том, что вечером троллейбусы из центра пересекаются с легковушками, поворачивающими направо на Ушаковскую набережную. По набережной пробка и на мосту стоят два ряда - один ряд тех, кто перестроился в правый ряд заранее и терпеливо ждёт своей очереди в пробке, и второй ряд тех, кто не перестраивался до последнего момента в надежде обогнать ближнего своего. Они стоят в среднем ряду и ждут момента вклиниться в правый ряд. Из центра едет только левый ряд. Если правый ряд отдадут под выделенную полосу, этими двумя стоящими рядами станут два левых, т.е. легковое движение встанет вообще, а троллейбусы упрутся в остановившихся поперёк выделенной полосы. Но это лучше, чем на протяжении всего моста меняться рядами с легковушками.

tourist писал(а) Mon, 01 February 2016 00:47Tormoz писал(а) Sun, 31 January 2016 23:51А если денег на ремонт не будут давать в принципе - это будет повод подумать, стоит ли вообще заводить автомобиль, рискуя в любой момент потерять его в ДТП. Тем более дорогой автомобиль. А если не автомобиль, а, например, квартира, дача, гараж, велосипед? Тоже не надо компенсировать причиненный ущерб? Речь идёт о том, чтобы рассматривать ДТП не как преступление против собственности, а как стихийное бедствие. Не связывать воедино две разные вещи: наказание нарушителя ПДД и компенсацию ущерба. Дорожные заторы-пробки ещё больше похожи на стихийное бедствие: ущерб очевиден, виновник - нет. При стихийном бедствии компенсация если и будет, то только от государства, и не на всю сумму ущерба, а только на предметы первой необходимости. Дом - это предмет первой необходимости, а автомобиль для горожанина - нет. tourist писал(а) Mon, 01 February 2016 00:47Изъятие вещдоков - это особая процедура, необходимая для следствия, по завершении которого они возвращаются в пользование владельцам. В данном случае, в задержании велосипеда нет необходимости. Есть такой принцип обучения: Неправильные действия ученика должны быть остановлены. Поэтому, чтобы пресечь неправильные действия велосипедиста, нужно задержать либо велосипедиста, либо велосипед. Велосипед задерживать гуманнее. tourist писал(а) Mon, 01 February 2016 00:47Поскольку велосипед - это ТС, разберем на примере ТС. Если водителя автомобиля отстраняют от управления (например, за управление в нетрезвом виде), то владелец автомобиля может им пользоваться далее без каких-либо ограничений. Почему с велосипедами должно быть иначе? Статья как раз о том, что с велосипедами должно быть иначе, чем с автомобилями. Проще, чем с автомобилями. С автомобилями тоже бывает - если автомобиль эвакуировали за неправильную парковку (по вине водителя), то при этом право владельца на использование автомобиля тоже ущемляется. PS Фантазия про задержание велосипедов - утопия, конечно. Статью поддерживаю.

Ещё вариант - обычная велопарковка со стационарным замком, настолько мощным, что возить такой с собой было бы тяжеловато.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 03 February 2016 15:00Тротуары же сильно населенные. Много на них пешеходов Тротуары на Московском проспекте замощены в-основном плиткой, но вдоль тротуара идёт узкая полоса из гранитных плит. Так вот, половина пешеходов ходит именно по этой полосе (там ровнее и сцепление обуви с дорогой лучше). Вне этой полосы пешеходов мало. * * * Пытаться сделать велодорожку непременно по Московскому проспекту кажется мне неправильным. Есть Варшавская улица, где интенсивность поворотов мала, нет двойных полос "только направо", и пешеходов стольких нет, и автобусы не толпятся. Есть проспект Юрия Гагарина, где в советские годы оставили запас места под будущие градостроительные потребности вроде этой. * * * А вот водителю автобуса, наверное, было удобнее везти выездное совещание именно по Московскому проспекту. Ну, значит, там и велодорожку будем делать. Или не делать. Но именно там. Другие варианты, где на автобусе не удобно, не рассматриваются. Логично!

Alla писал(а) Tue, 26 January 2016 17:13Не все так просто в ГМЗ, как кажется. Поскольку это музей-заповедник, то никакие оградки нельзя ставить где захочется, устраивать горки и катки. Нужно срочно восстанавливать катальную горку в Ораниенбауме

tourist писал(а) Sat, 30 January 2016 22:45Не понимаю, в чем связь оплаты пострадавшим с кол-вом автомобилей. А так у нас сейчас и получается, что виновного просто штрафуют и отпускают с миром, а пострадавший должен бегать, собирать справки, судиться со страховыми компаниями, тратя на это кучу времени, денег и здоровья. Бегать, собирать справки, судиться со страховыми компаниями - это всё ради получения денег на ремонт. Всё это корысти ради, от лукавого. А если денег на ремонт не будут давать в принципе - это будет повод подумать, стоит ли вообще заводить автомобиль, рискуя в любой момент потерять его в ДТП. Тем более дорогой автомобиль. tourist писал(а) Sat, 30 January 2016 22:45С замочком интересно, но, боюсь, с точки зрения законности - не получится. А если велосипед не ваш? Т.о. вы ограничиваете права третьего лица в использовании им его же имущества. Да, с законностью не всё гладко. Но ведь и изъятие вещдоков полицией - тоже ограничение права использования имущества. А ничего, живут же люди.

ProteKtor писал(а) Fri, 29 January 2016 13:55TarasB писал(а) Fri, 29 January 2016 12:50trolleybus писал(а) Fri, 29 January 2016 12:41 Но и ДТП случаются редко, т.к. совершенно иной менталитет. За счёт чего? То есть они все нарушают, но при этом внимательно смотрят и не выделываются? Вот именно. Они не едут очень быстро и им не западло притормозить. Ну и мелкие касания они даже не замечают, не останавливаются. И зеркалами боковыми не пользуются - сложены у всех) В Индии почти все ДТП заканчиваются так - обсудили (мирно!) и разъехались. Нет порочной трактовки ДТП как повода к отъёму денег правым с точки зрения ПДД у виноватого. Если бы у нас пострадавшим в ДТП не платили, а только штрафовали бы виноватого в пользу государства, то и у нас было бы меньше автомобилей, особенно дорогих и быстрых, которые пытаются обгонять других, создавая опасные ситуации. Значит, и ДТП стало бы меньше. Но это не входит в планы автопроизводителей и автокредитователей. Велосипедистов трудно штрафовать по причине отсутствия у них прав и номерных знаков? А и не нужно штрафовать - достаточно лишить прав на сутки. Как лишить прав, которых нет? Элементарно - полицейский вешает на велосипед провинившегося специальный замок, который блокирует использование велосипеда. Через сутки замок сам открывается. Велосипедист может пользоваться велосипедом дальше, а замок сдать в отделение полиции, получив обратно залог за замок.

Да, это развязка КАД с Пискарёвским, юго-восточная сторона. Фонарями там всё утыкано, на фото видно. Лучше такой переход, чем никакого.

Haze писал(а) Fri, 27 November 2015 20:06но могут законно платить дополнительную премию тем, кто ходит в костюме Видел объявление про доплату некурящим сотрудникам бензоколонки.

Прецедент пешеходного перехода через съезды с КАД на развязке типа "лист клевера":

Наст-я писал(а) Sat, 05 December 2015 00:54...почему им на машинах можно а мне нельзя на велике... Я так понял, что транзитом по подкапризовой дороге никому ездить нельзя. Но в Китайской деревне организована гостиница, куда они, наверное, и ехали. Кто за гостиницу платит, тот и по парку катается. Не переживайте, при царе обычного человека в парк и пешком не пустили бы.

Ёшка писал(а) Sat, 21 November 2015 20:37 Я ходила к начальнику - "низя - безопасность, превыше всего". Вот я и спрашиваю, может, кто знает есть такой закон, "не пущать" велосипедистов на завод через пропускную систему для авто? Закона такого нет, но есть внутренний распорядок предприятия, в котором велосипед просто не был предусмотрен, и всем лень распорядок менять. Безопасность волнует начальника в том плане, что если из-за велосипеда на работе произойдёт травма, то она будет считаться производственной, и лечение за счёт предприятия. Добиваться разрешения проезда на работу на велосипеде лучше всего через профсоюз - типа физкультура, полезно. Руководство предприятия охотнее согласится на такой пустяк, как организация велопарковки, чем на серьёзные вещи вроде повышения зарплаты всему коллективу.

Hellwarrior писал(а) Fri, 06 November 2015 20:39Народ в Ручьи ездил с Финбана сначала на автобусе, а перед Пискарёвкой (где начиналась пробка) пересаживался в трамвай. Вот это-то и странно, при наличии между Ручьями и Финбаном прямого железнодорожного сообщения. С электричками тоже не всё гладко, получается. По уму электричка в городе должна заменять метро: рельсы есть, перекрёстков нет. Правильная организация нужна.

kirolkrug писал(а) Thu, 05 November 2015 23:57А автомобили не наносят вред асфальтовому покрытию? Нет, автомобили не наносят асфальтовому покрытию такого сильного вреда, как грунтовой дорожке. Асфальтовое покрытие больше повреждается металлическими шипами при разгоне и торможении (то есть для сохранности дорог нужно ограничивать мощность двигателя в зависимости от массы автомобиля), а резина мягче асфальта и поэтому практически не повреждает его. На тротуаре, где шипованные автомобили не ездят, асфальт, как правило, лучше сохраняется, чем на автостоянке.

kirolkrug писал(а) Thu, 22 October 2015 13:02Точно также повреждают пешеходы с палками,бегуны,а в особенности лошади,особенно с повозками,которые еще и гадят на дорожки.А элетромобили и минипаровозики не повреждают? Нет, не так же: Tormoz писал(а) Sun, 04 October 2015 10:27Велосипед, как и любой колёсный транспорт, несёт парковым дорожкам больше вреда, чем пешеход: во-первых, грязь из лужи прилипает к колёсам и увозится на них в другое место, что делает лужи ещё глубже, чем они были. во-вторых, след от велосипеда становится плотиной на пути дождевой воды, стекающей с середины дорожки в канавы по бокам. Пешеход лужу перешагнёт и не будет уносить грязь на обуви. А повозки и паровозики курсируют по немногочисленным строго определённым аллеям, которые поддерживают в хорошем состоянии более тщательно, чем все остальные аллеи.

401 писал(а) Fri, 30 October 2015 23:56 Трамваи и трамвайные пути увы, до сих пор катастрофически устаревшие. Будь трамвайное хозяйство (включая организацию дорожного движения) на современном уровне, ситуация была бы другой. Главная проблема трамваев, на мой взгляд, в невозможности объехать ДТП на путях. Это делает трамвай самым ненадёжным видом транспорта, а ни скоростью, ни маневренностью трамвай тоже не может похвастаться. Главное преимущество трамвая - экономичность, но тогда она должна быть заметна в цене на билет. Трамвай в общем потоке с автомобилями проигрывает по всем показателям. А вот если трамвайные рельсы обособлены, тогда трамвай превращается в пробконезависимый вид транспорта и имеет реальный смысл.

eugenio писал(а) Tue, 27 October 2015 12:17 Надо подумать, где проводить рекомендованную велополосу - то ли на полосе ОТ то ли по дублеру Пулковского шоссе (карман вдоль жилой застройки) На восточной стороне Пулковского шоссе есть хороший проезд под КАД: Правда, с севера от него нет места для проезда под окружной железной дорогой, а с юга этот проезд обрывается в промзоне.

401 писал(а) Tue, 27 October 2015 22:12 а если освободить дороги для общественного транспорта, для множества людей будет удобнее пользоваться им. И метро разгрузится. Метро разгрузится прежде всего за счёт кольцевых перевозок (например, Купчино - Юго-запад) Вместо пересадки на метро через центр, можно будет проехать по пр. Славы - ул. Типанова - Ленинскому пр. Ещё пример - трамвай №6 (или маршрутка №30) Финляндский вокзал - Горьковская - Спортивная - Василеостровская Также метро разгрузится за счёт перевозок на небольшие расстояния: например, от пл. Калинина до Невского пр. удобнее доехать на троллейбусе №3 без пересадки, вместо того, чтобы на том же троллейбусе ехать до метро пл. Ленина, а потом ещё на метро пару остановок до Невского пр.

fatalbert писал(а) Tue, 27 October 2015 19:18Жалко что попался велосипедист а не мусоровоз ... На Литейном возле Невского мусоровозам проблемно во дворы заезжать, поэтому мусорные контейнеры на колёсиках выкатывают прямо на проезжую часть в ожидании мусоровоза.

Оценка ситуации может диаметрально отличаться в зависимости от уровня рассмотрения ситуации (попытаюсь представить уровни рассмотрения от простого к сложному): 1) Для будущего археолога, не знакомого с деталями происшествия, в ситуации "Он написал, она стёрла" он - творец, она - вандал. 2) Учитывая эстетическую ценность каньона как объекта дикой природы, он - вандал, она - реставратор. 3) Учитывая необратимость разрушения каньона, оба - вандалы. 4) Учитывая необходимость экспонирования сохраняемых ценностей, он снова вандал, а она снова реставратор. и т.д. Тут уж кто на каком уровне рассмотрения мыслит, тот соответственно так и поступать будет. Зато обсуждение ситуации ведёт к углублению уровня её рассмотрения, и кто-нибудь, возможно, изменит своё мнение по этому вопросу.

Evgeny писал(а) Thu, 01 October 2015 21:44а точно ли она там прерывается? С тех пор вроде мало что поменялось: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=171761&goto=17143399&rid=18422#msg_17143399

Дмитрий Ч. писал(а) Sat, 03 October 2015 16:04Это как раз только для животных правила. Дорожное движение - это толпа. А интеллект толпы равен интеллекту самого глупого её представителя. Где по улицам гуляют животные - все подстраиваются именно под них. Вот поэтому Дмитрий Ч. писал(а) Sat, 03 October 2015 16:04"...Если они такие умные, почему строем не ходят?..." Движение по полосам - это почти хождение строем.

Красивая схема. Похожа на танцора, пронзённого двумя стрелами с надписями "северная дорога" и "южная дорога". Можно её на календарике напечатать, а календарики раздавать.