Tormoz

А меня теперь больше спрашивают, чего я без велосипеда приехал. Отвечаю, что для разнообразия или лень переодеваться (но только переодеваться!). Ещё спрашивают про холод и шипованая ли у меня зимой резина. На что отвечаю, что даже у одного колеса в полуслике сцепление с дорогой лучше, чем у обоих ботинок (поэтому зимой часто падаю, но не с велосипеда, а уже после того, как спешусь)

Хотелось бы также прояснить ситуацию с якобы построенной велодорожкой на недавно открытой Парашютной ул. Какова официально её трасса или хотя бы длина? (проехав по обеим сторонам почти до кольцевой, никаких велознаков и велоразметки я так и не увидел ) В каком месте она будет соединена с сетью остальных велодорожек?

Avern писал(а) Fri, 20 April 2012 16:38 Здравый рассудок нарисовал такую картину: Ездить по набережным: макарова-дворцовая-кутузова-робеспьера-синопская На мой взгляд, это и есть самый спокойный маршрут. Минуса два: 1) на стыках плит тротуара набережной трясёт. 2) три раза нужно слезать, чтобы преодолеть мостики через Фонтанку, Зимнюю и Лебяжью канавку.

Кто прав, а кто не прав - это для проезжей части, где высокая безопасная скорость передвижения достигается за счёт неукоснительного выполнения правил дорожного движения. На тротуаре пешеход всегда прав. Пешеход имеет право даже двигаться непредсказуемым образом. Взрослые этим правом пользуются редко, а дети - постоянно. Ребёнка упрекнуть не в чем. Он в своём праве. Про мамашу непонятно написано, что она хотела выразить. Мораль - нельзя ездить быстро рядом с источниками возможного появления участников дорожного движения. С подворотнями в центре города ситуация ведь ещё хуже: выезжающий оттуда водитель в принципе не видит, кто идёт (или едет) по тротуару. PS Почему бы не обратить свою ненависть на припаркованные машины?

sunday писал(а) Sun, 22 April 2012 21:46Про люки надо сообщить "куда надо", и их должны закрыть. Осталось выяснить, куда надо сообщить Здесь: http://www.savehome.ru/page_7.html нашёл: Цитата:Полезные телефоны: Дорога в плохом состоянии, открытый люк Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству - 314-60-13

xim89 писал(а) Fri, 20 April 2012 01:01где вы нашли велодорожку? Широкая пешая дорожка - задел под будущую жилую застройку. Вело там не пахнет. Действительно, ничего велосипедного, кроме численного превосходства велосипедистов над пешеходами, там нет. (Даже на пр. Маршала Блюхера соотношение не такое подавляющее) Тем не менее почему-то в телесюжете из этой вот темы http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=164355&start=0&rid=18422 она упомянута на 1:59 минуте! А здесь прямо говорится, что велодорожка есть: http://www.dorproekt.com/projects/504 Может, она совсем маленькая и доехав до конца тротуара Парашютной ул. я её просто не нашёл? Или часть широкого тротуара и есть велодорожка? Во втором случае можно жалобу написать, что раз велодорожка никак не обозначена, то её как бы и не построили, вопреки проекту. Юго-западный тротуар шире, без люков и заканчивается у начала развязки с КАД. Северо-восточный тротуар уже, грязнее, есть несколько люков и заканчивается у ответвления дороги к заводу "Ниссан". Со стороны города северо-восточный тротуар тоже короче - заканчивается у Долгоозёрной ул.

Зря так сразу набросились на журналиста! Дело в том, что его изобразительные средства вовсе не рассчитаны на опытных велосипедистов. Они рассчитаны на широкую публику, у которой в целом невзыскательный вкус и мозгов совсем мало. Чтобы как-то зацепить эту публику, нужен экшен вроде погони с трамваем. Место выбрано не случайно - самое проблемное. Тротуара на южной стороне там нет, так что те, кто ездит по тротуару, автоматически оказываются на трамвайных путях. Сюжет этот явно запасной, снят на случай отсутствия настоящих происшествий. Самое место креативить, свои таланты начальству показывать. А на настоящих сюжетах нельзя экспериментировать, переснять уже не получится. Вот мы на форуме годами толчём воду в ступе, а он взял и за очень короткое время наглядно (пусть и утрированно) показал основные проблемы, объединив их девизом "Куда ни кинь - везде клин!". Молодец журналист. Не в смысле как ездит, а в смысле что снял.

Чтобы экономика процветала, нужно заставить людей работать больше. eugenio писал(а) Sat, 14 April 2012 10:31 эти люди пленники пробок. Они сидят на работе лишние час или два, чтобы не стоять это время в пробке. Вот зачем нужны пробки!

Однозначно Октябрьская наб.! Спешиваться придётся в следующих местах: 1) Лестница-спуск с южного тротуара Володарского моста 2) Возможно, в узком месте у спуска к воде возле ул. Тельмана (проехать можно, но плечо уже на проезжей части окажется) 3) Начало виадука над портом щебня 4) Малоохтинский мост (придётся втащить велосипеды по лестнице на восточный тротуар и стащить вниз по лестнице с другой стороны. Неприятно, но проблема не так уж велика) 5) Обход пристани между Ватутина и Феодосийской 6) Вверх по лестнице на западный тротуар Литейного моста 7) Возможно, на примыкании Клинической ул. к Бол.Сампсониевскому пр. с поребрика либо спрыгнуть придётся, либо объехать справа по траектории с крутыми поворотами 8 ) Нерегулируемый пешеходный переход бол. Сампсониевского пр. между Финляндским пр. и Боткинской ул. 9) Пешеходный переход на северный тротуар Сампсониевского моста, по которому нужно переехать на Петроградскую сторону (на наб. правого берега ремонт) 10) Возможно, толстозадое авто напротив бизнес-центра будет припарковано слишком близко к перилам набережной 11) Переход на северную сторону Гренадёрского моста с обходом площади с запада (увы, займёт кучу времени). Далее по северному тротуару Гренадёрского моста на Выборгскую наб. 12) Переход с набережной на восточный тротуар ул. Академика Крылова. Может, по Обуховской обороны и можно проехать, но проезд от Обводного канала до Свердловской наб. потребует как минимум пять слезаний, больше, чем на всю Октябрьскую наб. Перекусон: а) У Малоохтинского моста сделать крюк на Среднеохтинский пр. б) У Литейного моста крюк на ул. Академика Лебедева (возле Финского пер. много где кормят, например в подвале на углу вполне приемлимая для детей атмосфера) Деревянные скамейки для отдыха (без дополнительного перехода улиц): а) В районе ул. Тельмана (одна) б) Между Малоохтинским мостом и Пискарёвским пр. (много) в) Во дворе синего дома на северной стороне Финляндского проспекта.

eugenio писал(а) Sun, 08 April 2012 07:54Вы будете смеяться, но некоторым нужно таки именно в аэропорт Об этом я как-то не подумал... Проблема в надземном переходе через правый поворот с севера Пулковского шоссе на запад КАД. Он тесный, с узкими желобами для велосипедов (трудно разворачиваться, чтобы попасть в жёлоб обоими колёсами), к тому же не убирается (битое стекло за неделю никуда не исчезло). Необходимости двигаться по встречке у меня не возникло (видимо, что-то с тех пор уже успели построить). Вторая проблема - нерегулируемый пешеходный переход через Стартовую ул. Это риск быть раздавленным спешащими на самолёт авто. Маршрут велодорожки по Толмачёвской ул. создаёт 3 дополнительных переезда, которых не было бы, если вести велодорожку вдоль тротуара восточнее автостоянки между Шереметьевской ул. и Пулковским шоссе. Р.S. С восточной стороны Пулковского шоссе под КАД действительно есть хорошая дорожка, но она упирается в никуда с обеих сторон: с севера под окружной железной дорогой проезд крайне узкий, менее полуметра (хорошо хоть для плеч место есть), с юга она переходит в широченный пустынный проезд между Пулковским шоссе и заводом "Кока-кола" с лежачими полицейскими (впрочем, возле поребрика их можно объехать). А дальше на юг асфальта нет, может, только тропа (в это время года заболоченная).

Похоже, с восточной стороны Пулковского шоссе проезд под КАД удобнее, так как там нет надземных переходов. Заодно отпадёт проблема пересечения с тремя дорогами в аэропорт.

Дядя Гриша писал(а) Mon, 02 April 2012 06:15Здравствуйте. Где-то слышал следующий совет - опустить седло до минимума, чтоб ногами отталкиваться от земли и попытаться "идти сидя". Может поможет научиться держать равновесие. Этот совет показался мне наиболее дельным. При потере равновесия на велосипеде на маленькой скорости не обязательно падать - нужно просто держать руль прямо, а ноги выставить в стороны, носки вытянуты (как при упомянутой "ходьбе сидя" с высоко поднятым седлом). Когда одна нога коснётся земли, нужно подпрыгивать на этой ноге, пока велосипед не остановится. Таким образом центр тяжести тела окажется внутри треугольника из трёх точек опоры - два колеса и вытянутая нога.

Ботаник писал(а) Tue, 27 March 2012 21:54Illusion писал(а) Tue, 27 March 2012 17:26Вот такая штука естьбыла, можно взять часть оттедоваВозле Волковской там точка "охраняемая велопарковка" Это так? Да, это так. И на Ладожской тоже (Конкретно - внутри перехватывающей автостоянки на разделительной полосе пр. Энергетиков к югу от перекрёстка). Подробнее см в теме: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=158953&start=0&rid=18422 PS Ещё есть магазин "Велоспорт" на ул. Замшина 2а (примерно на 30 велосипедов)

andy.alex писал(а) Tue, 28 February 2012 22:00WARMEN писал(а) Tue, 28 February 2012 21:58Не знал, что за Русскими Самоцветами можно проехать. Не ошибка это? не можно,только там у нас сейчас корпуса строят новые,так что нужно осторожнее+там еще со двора разгрузка Сунулся туда сегодня со стороны пр. Энергетиков: сначала нормальная дорога просёлочная была, потом упёрлась в ворота гранитной мастерской. Забор аж к реке спускается. Проехать не удалось. Хотя для строительства велодорожки место пригодное, так как никаких капитальных строений на пути нет.

Собравшиеся получили что хотели - острые ощущения и славу. Полиция тоже - отчёт о проделанной работе. Жизнь бурлит!

marr писал(а) Fri, 16 March 2012 21:28Между тем, там строят туннель, активно уничтожая широкие пешеходные части набережных. Не всё так плохо: http://www.spb-projects.ru/bridges/pirog02big.jpg Раньше там было узкое место у спуска к воде напротив гостиницы, теперь его, вероятно, не будет.

В холодное время года езжу в шлеме-фулфейсе, отлично согревает. Вентиляционные дырки спереди заклеил для тепла, сзади оставил для вентиляции. И ещё либо сверху капюшон, либо вниз тонкую шапку-подшлемник. От мороза на бороде шлема вырастает сосулька, но она нисколько не мешает. Одеваю зимние вязаные перчатки, иногда двое. От задувания в рукава помогают напульсники. Задницу кутаю хорошо, так как седло промерзает и от снега мокрое, а на ноги одеваю волейбольные наколенники (и суставы в тепле, и защита всё-же). Ещё нужны очки как защита от снега в глаза.

По ПДД мопеды-скутеры тоже должны ездить по велодорожке, так как ездить на них среди автомобилей так же опасно, как и на велосипеде. Мне скутеры тоже не нравятся, но это не должно быть основанием для их дискриминации. Поэтому запрет на движение скутеров должен быть в каждом конкретном случае оправдан. На мой взгляд, таким оправданием может служить необходимость соблюдения тишины во внутренних районах парков. Напротив, на велодорожках по периметру парков, где рядом проходят большие и шумные улицы, движение на скутерах должно быть разрешено. В том числе и рядом с Приморским шоссе. А вот если велодорожка будет проходить в глубине заказника или вдоль моря, там движение скутеров должно быть запрещено.

eugenio писал(а) Sat, 10 March 2012 03:30Зачастую авторы проекта стремятся провести велодорожки вдоль самых загруженных транспортных магистралей там где максимальна концентрация транспорта и пешеходов например пр. Энегельса, вместо того, чтобы выбрать маршрут вдоль линии ж.д. Если есть лучший маршрут, подробно опишите его, пожалуйста! Тема для того и существует, чтобы люди, хорошо знающие свой район, советовали авторам проекта. Цитата:Дорога на Зеленогорск вся должна быть красной и непрерывной Тут политический вопрос: Если проложить велодорожку вдоль шоссе, по шоссе будет запрещено ездить на велосипеде. Это плохо, так как многие спортсмены там тренируются. Цитата:В южных районах помимо рокады в районе Парка Победы необходимо проложить подобную трассу вдоль Обводного канала или его участков Также возможно задействовать канал Грибоедова Верно, но ведь это только первый этап! Даже если хочется всего и сразу, нужно выбрать что-то для начала. Обводный и Грибоедова изобилуют пересечениями с улицами, на Грибоедова вообще места нет, только если выгнать оттуда машины. Возможно, лет через 30 так и будет. А для начала выбрали что попроще или позарез нужно, вроде Дворцовой наб. Цитата:В Северных районах только две магистрали Север-Юг, нужна третья, а также четвертая не через центр по маршруту Политехническая-Веселый поселок не через центр, а через район Охты. Про Кушелевскую дорогу-Блюхера-Энергетиков догадался. А что ещё имелось ввиду? Цитата:Если велодвижение по Невскому не планируется, то нужна параллельная трасса, соединяющая Дворцовую площадь и Александро-Невскую Лавру. Есть предложения? Цитата:В плане никак не задействованы нынешние почти готовые велодорожки требующие минимальных вложений Песочная наб, пр Блюхера, тротуар Митрофаньевского шоссе. При небольшой переделке их можно было бы соединить с другими трассами например после виадука на Митрофаньевском (можно пройти низом там недоделано метров 500 дорожки под виадуком) через тоннель под платформой Броневая выйти на Автовскую и далее в Петергоф. Согласен. Сам так езжу. Но на данном этапе считаю более важным с самого начала застолбить наиболее прямой проезд на юго-запад по Маршала Говорова. Песочная наб. - локальный путь на Васильевский остров, она тоже менее важна, чем проезд по набережным правого берега Невы. Цитата:Про Софийскую дорожку. План предлагает рассекать Купчино по Бухарестской. Мне представляется Софийская более перспективной, надо только довести Софийскую велодорожку до Колпино, а также соорудить вело и пешеходный переход над шоссе в районе Южной ТЭЦ Северное окончание этой трассы можно по Черняховского довести до Лиговки через сад Сан-Галли. Я тоже за переезд КАД у Софийской. Попытки преодолеть Невский у пл. Восстания привели меня к маршруту: наб.Обводного - восточный тротуар Подъездного пер. - юго-восточный тротуар ул.Марата - двор дома 106 на Невском - западный тротуар ул.Восстания к югу от ул. Жуковского - восточный тротуар ул. Восстания к северу от ул. Жуковского - южный тротуар Ковенского пер. - восточный тротуар ул. Радищева - южный тротуар Кирочной - восточный тротуар Потёмкинской - северный тротуар наб. Робеспьера - Литейный мост

Предложения по велодорожке от Дворцового моста до пр. Маршала Говорова - объезд Сенатской пл. с юга позволит ехать по более ровному месту, но это, возможно будет даже дольше из-за пересечений с 7-ю проезжими частями в 3 местах (против 3 проезжих частей в 2 местах в варианте по набережной) - Краснофлотский пешеходный мост высокий (5 ступенек), со стороны южного берега там нет места для съезда. К тому же съезд исказит архитектуру Краснофлотского моста. Предлагаю использовать западный тротуар соседнего Поцелуева моста в реверсивном режиме. - между Матвеевым мостом и мостом Декабристов под велодорожку нужно будет отобрать часть проезжей части - ширина там большая. По противоположному берегу плохо - там широкий спуск к воде. - проезд сквозь Мариинский театр по восточному берегу Крюкова канала невозможен, но судя по рисунку будущей второй сцены Мариинского театра, на западном берегу место для проезда будет. - далее по Крюкову каналу велодорожку нужно делать за счёт проезжей части, но необходимо предотвратить парковку на велодорожке, в то же время сохранив доступ на неё уборочной технике. - велодорожку на северной наб. реки Фонтанки также предлагаю выделять за счёт проезжей части, по северной стороне. - на Дровяной ул. аллея среди кустов сирени уже есть, но необходимо предотвратить парковку поперёк неё столбиками (на спутниковом снимке - машина возле дома 2, и лично сегодня попрёк дорожки встретил) - на ул. Розенштейна западный тротуар узок для велодорожки у Обводного Канала (дом 1) и у переезда (дом 39). В остальных местах дома не подходят вплотную, но место занято парковками, стоянками и просто маленьким пустырём вдоль тротуара. Восточного тротуара на ул. Розенштейна пока нет (сразу забор стройки) Зато на параллельной ул. Шкапина западный тротуар вдоль забора стройки широкий, как раз для велодорожки. - перекрёсток Молодёжного переулка и Балтийской ул. настолько тесен, что выделить велодорожку даже из проезжей части проблематично. Посему предлагаю вместо ул. Розенштейна использовать ул. Шкапина, это и путь спрямит.

Предложения по велодорожке в парке Академика Сахарова: - напротив "Карусели" (дом 41 на Блюхера) необходим мост в виде закопанной в землю трубы. Дело в том, что в этом парке нет канав и избыточная вода стекает только по поверхности. Асфальтированная дорожка преградит этот поток и рискует оказаться залитой. - пересечение ул. Замшиной на перекрёстке по северной стороне Блюхера сейчас невозможно, так как там нет пешеходного перехода. Нерегулируемый велопереезд Замшиной ул. севернее ЛЭП, напротив, возможен, так как переехать две дороги с односторонним движением куда легче, чем одну с двухсторонним. - участок между Кондратьевским и Лабораторным предлагаю не делать, так как на ней целых два велопереезда через въезд во дворы. В перспективе вместо неё можно будет продолжить велодорожку по южной стороне Блюхера с последующим выходом на набережную Невы и в парк Лесотехнической академии.

Предложения по велодорожке в лесопарке "Сосновка" Предыдущий вариант через центр Сосновки мне нравился больше. В нём, насколько я помню, были такие недостатки: - большая извилистая аллея вдоль Тихорецкого пр. слишком широкая и оживлённая, чтобы добавить на неё велодорожку. Вместо неё велодорожку нужно прокладывать по небольшим аллеям ближе к Тихорецкому или вообще по его тротуару, как в новом варианте. - аллея, примыкающая к пр. Тореза севернее дома 65 слишком широка для велодорожки и обсажена листопадными деревьями, что на велодорожке осенью является дополнительной опасностью. предлагаю использовать параллельную ей аллею, проходящую на 50 м севернее и выходящую на Манчестерскую ул., т.к. через неё не идёт транзитного потока пешеходов. - в центре Сосновки необходимо строительство (путём закапывания большой трубы) не менее трёх мостов через канавы: 1) вдоль Лиственной ул. с южной стороны 2) параллельно ей на 300 м южнее 3) параллельно ей на 600 м южнее - поскольку это будет единственная дорога с хорошим покрытием через центр Сосновки, поток пешеходов там существенно вырастет. Для разделения потоков пешеходов и велосипедистов можно разделить дорожку на две по разные стороны канавы, причём пешеходная половина должна идти прямо, а велосипедная половина должна петлять (например, свернуть к более дальней параллельной канаве, идти вдоль неё, а потом вернуться обратно). В новом варианте велодорожки через Сосновку длина увеличилась незначительно, а вот рекреационная функция езды вдоль гаражей представляется мне сомнительной. Недостатки нового варианта: - на пересечении с Лиственной ул. между канавой и гаражами довольно узко, и велодорожка там может не уместиться. В этом случае велодорожка может пройти либо с другой стороны от пруда, либо нужен мостик через канаву возле пруда. - участок вдоль стрельбища может быть не в собственности города, а в частной, и отчуждать там землю может быть проблемно.

Предложения по велодорожке от пл.Труда к Пироговской наб. Необходимые работы и сооружения: - разметка, обозначающая поворот велодорожки с пл.Труда направо на Английскую наб. - реконструкция* лестницы на Английской наб. восточнее Благовещенского моста - заполнение швов между плитами набережной - знаки, обозначающие приоритет пешеходов на гранитных плитах (занимающих половину ширины ближе к реке) и велосипедистов на брусчатке (занимающей половину ширины ближе к проезжей части) - спрямление поворотов велодорожки на месте бывшего моста - спрямление поворота велодорожки для объезда лестницы на восточном краю Сенатской пл. - знаки ограничения скорости на велодорожке, действующие в пределах Сенатской пл. - мощение плиткой велодорожки на участке напротив Адмиралтейства (асфальт отберёт у деревьев площадь для сбора влаги в почву) - разметка поворота велодорожки у восточного павильона Адмиралтейства - реконструкция лестницы при въезде с юга на западный тротуар Дворцового моста - переезд через дворцовый мост с вырубанием спусков для велосипедов как на Троицком мосту - съезд с гранитных плит у реки на плитку, расположенную у проезжей части - знаки, обозначающие приоритет пешеходов на исторических гранитных плитах (имеющих разнообразную форму) и приоритет велосипедистов на квадратных гранитных плитах, которыми замощено пространство между деревьями и историческими плитами - реконструкция* лестниц на Эрмитажном мосту - заполнение швов между плитами набережной - разметка велопереезда через Троицкий мост напротив вырубленных в граните съездов основной вариант по Троицкому мосту (тротуар на Троицком мосту раза в 2 уже, чем на Литейном): - переезд через Троицкий мост на северном конце (ИМХО нереально, тогда уж лучше на южном конце переехать по светофору) - заполнение швов между плитами Петровской набережной - разметка, обозначающая уход велодорожки влево, на переезд через Петровскую наб (лучше бы вообще не переезжать её дважды туда и обратно) - строительство велодорожки от Петровской наб. до поворота Пеньковой ул. - переезд Петроградской наб. у Пеньковой ул (У Сампсониевского моста проще - можно по светофору переехать) - разметка, обозначающая поворот велодорожки влево, к Сампсониевскому мосту предлагаемый вариант по Литейному мосту (есть 1 лестница): - реконструкция* лестниц на Верхнем Лебяжьем мосту - реконструкция* лестниц на Прачечном мосту - заполнение швов между плитами набережной - знаки, обозначающие приоритет пешеходов на гранитных плитах (занимающих половину ширины ближе к реке) и велосипедистов на брусчатке (занимающей половину ширины ближе к проезжей части) - разметка, обозначающая уход велодорожки вверх на западную сторону Литейного моста - разметка, обозначающая уход велодорожки влево с западной стороны Литейного моста по лестнице вниз к Пироговской наб. * В местах, где велодорожка проходит по лестницам высотой не более 5 ступенек, лестницы реконструируются следующим образом: посередине лестницы устанавливается подпорная стенка из гранита, верхний край которой совпадает с уровнем верхнего конца лестницы. Стенка равномерно понижается до уровня нижнего конца лестницы с уклоном, не больше, чем у проезжей части в этом месте. часть лестницы между проезжей частью и подпорной стенкой засыпается и превращается в пандус, замощённый гранитными плитами или брусчаткой.

Предложения по велодорожке правого берега Невы Необходимые работы и сооружения: - установка на южном тротуаре Володарского моста знаков, разрешающих движение на велосипеде и предупреждающих о боковом ветре (он там часто дует снизу, лёгкие вещи просто улетают) - желоба для закатывания велосипедов на южной лестнице Володарского моста на правом берегу - переезд дороги, примыкающей к набережной с юга от моста (по светофору) - переезд Октябрьской наб. (по светофору) - разметка, обозначающая уход велодорожки вправо, под мост - указатель расстояний до Таллинской ул, Пискарёвского пр. и пл. Ленина - гладкие ограждения, предотвращающие падение велосипедистов на проезжую часть при проезде узких мест у спуска к воде возле ул. Тельмана, а также знаки приоритета для организации реверсивного движении на этом участке - разметка ответвления велодорожки к ул. Крыленко, переезд ответвления через Октябрьскую наб. - съезд и разметка велодорожки при пересечении с проездом на участок между рекой и набережной - съезд и разметка велодорожки при пересечении с въездом в порт гранитного щебня через южные ворота - съезд на южном конце путепровода у порта - ремонт асфальта на западном тротуаре путепровода - съезд и разметка поворота велодорожки влево на северном конце путепровода - разметка велодорожки при пересечении с въездом в порт с севера - разметка велодорожки при пересечении с въездом напротив дома 36К1 - разметка велодорожки при пересечении с въездом напротив дома 34 - разметка ответвления велодорожки к Зольной ул., переезд ответвления через Октябрьскую наб. - разметка ответвления велодорожки к Таллинской ул., переезд ответвления через Октябрьскую наб., установка указателей расстояний до Володарского моста, Пискарёвского пр., пл. Ленина - разметка на пересечениях с обоими выездами с участка между Невой и набережной в районе Таллинской ул. основной вариант по западной стороне Малоохтинского моста: - переезд западного въезда под Малоохтинский мост на левом берегу Охты - расширение западного тротуара Малоохтинского моста (там сейчас ширина 60 см, еле проехать можно) - переезд западного въезда под Малоохтинский мост на правом берегу Охты предлагаемый вариант по восточной стороне Малоохтинского моста: - желоба для закатывания велосипедов по лестницам малоохтинского моста на обоих берегах - разметка велодорожки отдельно от пешеходной начиная со спуска к воде севернее Малоохтинского моста и заканчивая подъёмом велодорожки к Пискарёвскому пр., по две полосы с обеих сторон от разделительного газона, с разворотами по краям (получится кольцевая трасса, которую могут использовать роллеры) основной вариант по низу Свердловской набережной: - строительство въезда на верхний уровень набережной к ответвлению велодорожки у Пискарёвского пр. - разметка велодорожки у спуска к воде напротив дома 40 - строительство въезда на верхний уровень набережной напротив дома 22 с восточной стороны от причала предлагаемый вариант по верху Свердловской наб: - строительство въезда на верхний уровень набережной перед ответвлением велодорожки у Пискарёвского пр. - разметка велодорожки по верхнему уровню набережной у ответвления на Пискарёвский пр. - строительство въезда на верхний уровень набережной напротив дома 22 с западной стороны от причала - разметка велодорожки у спуска к воде напротив ул. Ватутина - желоба для закатывания велосипедов на лестнице напротив ул. Ватутина - желоба для закатывания велосипедов на лестнице напротив Арсенальной ул. - велопереезд ответвления к пл. Ленина у дома 1 через Арсенальную наб. (предполагается, что где-то у Финляндского вокзала будет велопарковка) - указатели расстояний и направлений до всех важных пунктов сети велодорожек Санкт-Петербурга и пригородов или карта велодорожек - разметка велодорожки под Литейным мостом, увеличение ширины пандусов за счёт половины ширины лестниц - желоба для закатывания велосипедов на Литейный мост как на западную, так и на восточную сторону - разметка поворота велодорожки с набережной на объезд перекрёстка на правом берегу у Сампсониевского моста - три велопереезда при объезде перекрёстка (в варианте с надземным пешеходным переходом - желоба для закатывания велосипедов) Подробнее см. http://www.spb-projects.ru/showpage.php?id=443 - разметка поворота велодорожки с Пироговской наб. на юэный тротуар Гренадёрского моста - организация пешеходного перехода через съезд с Гренадёрского моста на Пироговскую наб. и строительство (сейчас там пара гранитных ступеней) спуска для велосипедов - организация пешеходного перехода и велопереезда через Гренадёрский моста с Петроградской стороны во время такта светофора, разрешающего сквозной проезд по Петроградской наб. - разметка поворота велодорожки с южного тротуара Гренадёрского моста на переход и с перехода на северный тротуар Гренадёрского моста - разметка поворота велодорожки с северного тротуара Гренадёрского моста на Выборгскую наб. - строительство надземного пешеходного перехода, оборудованного пандусами для велосипедистов, через Выборгскую наб. у Кантемировского моста (возможен другой вариант расположения надземного перехода - на южной стороне ул. Александра Матросова, в этом случае переход будет иметь меньшую длину и, соответственно, стоимость) - разметка велодорожки и установка указателя расстояний, обозначающие ответвление велодорожки на Кантемировскую ул. - разметка велодорожки на южном тротуаре Головинского моста через Чёрную речку - сглаживание угла поворота велодорожки при объезде спуска к водке напротив центра фасада военн-морской академии и предупреждающие знаки о повороте велодорожки - информационные указатели или карта обхода перекрёстка Ушаковского моста с Выборгской наб. через три подземных перехода - разметка велодорожки вдоль ул. Академика Крылова у дома 1 между подземными переходами - разметка велодорожки между ул. Академика Крылова и станцией метро "Чёрная Речка" снаружи сквера - разметка начала велодорожки по южной стороне набережной вдоль Приморского проспекта - сглаживание углов поворота велодорожки при обходе спуска к воде напротив дома 11 и предупреждающие знаки о повороте велодорожки - понижение уровня набережной в местах заезда уборочной техники с целью уменьшения поперечного уклона тротуара - разметка велодорожки у надземного пешеходного перехода около дома 22 с предупреждающими знаками об ограничении высоты проезда - разметка при пересечении с 3-м Елагиным мостом - разметка при пересечении с въездами во дворы домов 40, 42, 44, 46, 50, напротив 97, тремя въездами к дому 56К2, 52А - строительство велодорожки вдоль трассы ЗСД до строящегося участка Приморского пр. у дома 112К3 - строительство велодорожки вдоль строящегося участка Приморского пр. мимо дома 137К1 - переезд Приморского пр. и Яхтенной ул. - съезды при пересечении с въездом в акварарк - разметка велодорожки у восьми входов в парк 300-летия - строительство велодорожки от Приморского пр. между Приморским шоссе и канавой к югу от него - разметка у домов 2К1 и 2К2 - строительство велодорожки от западного въезда к бензоколонке 2К2 к Высоковольтной ул. южнее следующей бензоколонки на Приморском шоссе со съездами в местах пересечения с презжей частью дорог Дальше не знаю, ибо ездил только вдоль Лахтинского проспекта. Кроме объезда нескольких автобусных остановок до самого Лисьего Носа проблем никаких не было. В Тарховке места между шоссе и канавой вдоль домов для строительства велодорожки маловато - придётся или канаву засыпать, или искать другой путь ближе к морю. В начале Сестрорецка нужны съезды при пересечении въездов на две бензоколонки, но это уже выходит за рамки первоначальной карты. Если делать продолжение до Сестрорецка и далее, до санатория Восток-6, то в Комарово в месте выхода шоссе к морю нужно заменить лестницу пологим спуском, и за Зеленогорском заменить участок велодорожки, проходящий по северной стороне шоссе, продолжением по южной стороне, так как там достаточно широкая обочина.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 29 February 2012 23:04Пока у нас в ПДД даже понятия велопешеходной дорожки не прописаны - есть только предложение сделать такое Можно сформулировать по-другому - не совмещённая велопешеходная дорожка, а формально велосипедная дорожка, по которой фактически ввиду отсутствия специальной пешеходной дорожки будут двигаться пешеходы с полным на то правом. Я противник разделения дорожек на две велосипедные и пешеходную полосы, тем более на разных уровнях. Если дорожка единая, то можно легко и пешеходов объехать, и даже машины припаркованные вдоль (ибо чтобы дверь машины открыть - тоже место нужно). А вот попытки автомобилистов припарковаться поперёк нужно пресекать столбиками. РS мой предыдущий пост дополнен предложениями по участку от Непокорённых до Свердловской наб.